Moja Ladja
E, ovako treba... => NAUTIČKA DISKUSIJA => Temu započeo: mossi 30, 08, 2011, 14:27:24 posle podne
-
Kolega tvrdi da (čamac sa slike): motor 5hp, gorivo, osnovna oprema i vozač od 90kg,
mogu da izglisiraju taj čamac.
Takodje tvrdi i da je minimalna brzina glisiranja 12km/h.
I da svaki mali gumenjak izglisira pri toj brzini.
Dule, Misho, Kapetane, svi ste imali male gumenjake.
Ja čoveku obećao pivo ako je njegova tvrdnja tačna. :lula:
:drinks:
-
Ako je oblik korita pogodan, i ako je čamac dovoljno lagan , sigurno da može da glisira!
-
Jeli to alu Kviksilver? Kod mene čovjek sa kviksilverom i Yamahom 6 ks ,glisira.. a pretpostavljam da i taj sa tom hondom može.. Plati čovjeku dva piva.. :yahoo:
-
ja nisam uspeo da izglisiram sa gumenjakom od 2.4m i mercury 4ks. imam 78kg i u gumenjaku macak sidro 3kg, kanap 20m i rezervaa goriva od 5l. sacekaj ti sa tim pivom....
-
Imao sam Honda marine 2,5m gumenjak sa obicnim (ravnim dnom) i nov 4t Mercury 3,5ks i nije glisirao, mada nije ni isao lose.
-
RIB Brig - oko 2,4 metra mozda malo kraci i 8 konja Yamaha 2 T glisira bez problema i postize 31 km
u tom momentu sam imao 115 kila i jos 20 litara goriva... sa manje goriva i manje kila mislim da bi i 5 konja uradilo posao posto je glisirao sa recimo 3/4 gasa ...
ujedno vecina onih starih projekata za gradnju glisera od sperke glisira sa 3-8 konja...
a evo ti slika kako Parsun 5 konja glisira na ribu
Parsun 5HP (http://www.youtube.com/watch?v=P9YXIbM68TA#)
a evo ga jos jedan sa camcem od 3 i nesto
Parsun 5 HP - ponton 3,2m airmat (http://www.youtube.com/watch?v=Y6wY5MFWKNw#)
-
Kapetane, ova 5hp Parsun ne da glisira nego ubija.
Nemam komentar. :suicide:
Ali mi nije ni žao piva. :taunt: :lol: :friends:
:drinks: :preved: :drinks:
-
:)
Sad vidim da na YouTubetu ima komentar :
"After service and a modification on motor head now outboard is capable of planning with one person (95kg)."
Da je NAKON modifikacije na glavi motora SAD moguće glisiranje sa jednom osobom od 95kg.
tj to nije više 5hp, nego budžen motor.
:stop: :lula:
-
mercury 5hp,djenin alu camac od 5.20 je glisirao...
-
Ti si postavio pitanje za motor od 5ks, ali, ako uzmeš motor od 6ks, onda možeš da vučeš i skijaša!!!
Waterski behind a 6ps rubberboat (http://www.youtube.com/watch?v=oo-wIQ_7z1w#)
Ovo je prikaz kako ide Evinrude 6ks iz 1966-e, ali to je već druga kategorija- to je Evinrude! :taunt:
1966 Evinrude 6 hp Fisherman idle and acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=dXFDlTTaL4A#)
mada, za glisiranje je dovoljno i 2,5ks, toliko ima Tomos 4! :lol:
ajd' ti lepo po to pivo!
my boat with 4hp tomos (http://www.youtube.com/watch?v=3xnZraMY7ug#ws)
-
Da je NAKON modifikacije na glavi motora SAD moguće glisiranje sa jednom osobom od 95kg.
tj to nije više 5hp, nego budžen motor.
:stop: :lula:
nemoj se vadis negp plati pice coveku, klip odmah izpod tog je bez modifikacije ... :lula:
-
Da ne bude nedorečeno, čovek je vodič na Ebru.
Ili ja moram na Ebro ili on na Dunav! :taunt:
Sve u svemu pivo ne gine!
:drinks:
-
e posto je aranzman na ebru slusao sam o tome vise puta...
-
7ooe
-
Dule, ja nisam do sada video nikoga ko glisira sa 5hp. :nono:
A i svi članovi foruma koji su imali slične konfiguracije nisu glisirali.
A nije da nisu stručni i bez iskustva.
Oni snimci sa YouTuba su impresivni.
E sad jel to 5 ili 6 hp, pa plus skijaš... :new_russian:
Verovaću kad vidim uživo ili kad mi neko od proverenih prijatelja to potvrdi ličnim iskustvom.
U međuvremenu čovek ima virtuelno pivo.
A ako se budemo videli uživo,
popićemo piva da nam ni opklada ne treba!
:lol:
-
i bre zapelo ti za jedno pivo ....
ja sa RIBom i 8 konja ponovo ti kazem glisiram na 3/4 gasada je neko laksi i da nema jos 20 kila goriva na istom tom RIBu bi glisirao
-
Što se tiče snimaka sa YouTuba ja predpostavljam da su to sve buženi-prepravljani motori, ma kakvih 5 ks :nono: nama teorije da idu tako. Glisiranje sa 5 ks to je bujna mašta :stop:
-
Treba razlikovati glisiranje i brzu plovidbu.
I poludeplasmanac ide 20 km na sat ali ne glisira. Prekookeanski brodovi idu i do 40 km na sat ali ne glisiraju. Vojni brodovi idu i preko 50 km na sat ali ne glisiraju. Čak je Titanik, iako je imao parnu pogon, imao brzinu od 42 km na sat. Nije mogao da glisira :)
Razlika između gliserske i deplasmanske plovidbe jeste što korito pri glisiranju kliže po površini vode, a pri deplasmanskoj plovidbi se probija kroz vodu.
Na nekim od ovih You tube snimaka se jasno vidi da ti čamci ne idu kroz vodu, već glisiraju. Ovaj snimak sa Tomosom 4 je možda najbolja demonstracija. U polasku plovi polu-deplasmanski, tj. ore krmom, a u povratku ide u potpuno gliserskom režimu, na vodi je prav kao strela.
To nema veze sa brzinom. Laka korita će glisirati pri nižim brzinama, jer im je potreban manji potisak za postizanje gliserskog režima.
Polu-deplasmanci takođe glisiraju, ali im je potrebno više snage i potiska od glisera iste veličine i težine, čak i pojedini deplasmanci su sposobni da glisiraju - jedrilice!
Dovoljno laka i neopterećena korita očigledno glisiraju i sa manje od 5 ks! :good: :smile:
-
za mene je ovo definicija glisiranja
http://www.inet.hr/~antuivan/gliseri.html (http://www.inet.hr/~antuivan/gliseri.html)
a ne brzina kojom se vozis u odredjenom plovilu
-
Evo jedan snimak iz Hrvatske..Možda Maverick zna za ovo... A obavezno uključite zvučnike i poslušajte komentar : ,,Majko moja kako ovo ide sa 5 ks"... :dance: ALUMINIJSKI ČAMAC - MERCURY 5ks (http://www.youtube.com/watch?v=IJblJJJdeMs#)
-
Jedrilice mogu da glisiraju, i pritom ne mislim na Macgregora.
Slažemo se da deplasmanci uglavnom ne glisiraju, a maksimalna brzina im je određena dužinom trupa na vodenoj liniji u odnosu na širinu i deplasmanom u odnosu na snagu motora.
Odokativno se računa da je maksimalna brzina deplasmanskog korita u čvorovima jednaka dužini na vodenoj liniji. Zato jedna istranka ne može preko 9Km/h, zato veliki brodovi, tankeri, kruzeri ili vojni brodovi ipak postižu brzine i preko 50Km/h.
Sa druge strane, jedrilice imaju sve karakteristike deplasmanskog trupa, a ipak, neki tipovi jedrilica, uz povoljan vetar, postižu brzine koje daleko premašuju ovu kalkulaciju. Regatne jedrilice postižu i preko 50Km/h, iako su dugačke npr. 10-15 metara! Jedrilice su u stanju da glisiraju na vetar, i to zato što ne dolazi do uranjanja krme ( jer nema potiska motora), već glisiraju oslanjajući se na sredinu trupa ( gde je trup širok i relativno ravan).
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Contender_sailing_dinghy.jpg)
-
Postoje čak i tehnike koje se koriste u trkama, kako isterati i održati jedrilicu u gliserskom režimu.
Ovde, na wikipediji navode neke samo u osnovnim crtama
http://en.wikipedia.org/wiki/Planing_(sailing) (http://en.wikipedia.org/wiki/Planing_(sailing))
-
da poznat mi je taj al camac.....ali taj rezim u kojem on ide nije glisiranje ako pogledas gdje mu je pramcani val u odnosu na duzinu camca....valjda je tako...jer onda sve ovo ostalo nema smisla i nasi konji su bez veze gore na camcima....
-
da poznat mi je taj al camac.....ali taj rezim u kojem on ide nije glisiranje ako pogledas gdje mu je pramcani val u odnosu na duzinu camca....valjda je tako...jer onda sve ovo ostalo nema smisla i nasi konji su bez veze gore na camcima....
Maverick,Ja nisam stručnjak za izračunavanje raznih tablica ,koraka elisa i drugih stručnih stvari vezanih za čamce.. :lula: Ali ovom alu čamcu je samo zadnja trećina čamca u vodi,a prve dvije trećine van vode,a pritom pramac nije u nebo i pritom samo klizi po vodi.. :stop: Mene kao laika niko nemože ubijediti da ovaj čamac ne glisira.. :new_russian:
-
a ja vise poslije ovih snimaka nisam siguran sta je glisiranje a sta nije.....ajd mozda nesto zajedno naucimo iz ove teme :good:
-
a ja vise poslije ovih snimaka nisam siguran sta je glisiranje a sta nije.....ajd mozda nesto zajedno naucimo iz ove teme :good:
Može biti.. :drinks:
-
a ja vise poslije ovih snimaka nisam siguran sta je glisiranje a sta nije.....ajd mozda nesto zajedno naucimo iz ove teme :good:
Ako batalimo štreberske definicije o hidrodinamičkom uzgonu i bla,bla..., možda da probamo ovako:
Nemci glisere nazivaju Gleiter od "gleiten"=klizati.
Korito kliže po površini vode, a ne ide kroz vodu. Onog trenutka kada korito dobije dovoljno potiska da se izgura na površinu vode, otpor trupa se značajno smanjuje, što omogućuje veće brzine uz manju instaliranu snagu motora.
Opet da se vratim na snimak klinca sa Tomosom 4. Odvrnite zvučnike, lepo se čuje kako motor, u trenutku kada je korito izglisiralo i kada se otpor naglo smanjio, naglo dobija obrtaje i ubrzava. ( od 0:20-0:28)
ne znam otkud ovolika polemika, pošto velika većina malih čamaca ima gliserske ili neke modularne trupove, koji su sposobni da glisiraju.
Na kraju, svaka šiklja sa ravnim završetkom krmenog dela korita je u stanju da glisira. Iako se to korito ne može smatrati gliserskim, ravna površina tog korita, uz delovanje potiska motora, veoma lako prelazi u režim glisiranja, i pravi manji otpor prilikom plovidbe,zato ćete videti da su čamci poput Dunasa i Tajmena čak brži od glisera slične veličine sa sličnim motorom, koji imaju duboko V korito.
-
i to si u pravu... :good:
-
Dule, ne zastupam nikakvu teoriju, već praksu! :smile:
Ovo je tema koja se razvila na jednostavno pitanje: Da li je moguće glisirati sa malim čamcem i motorom od 5 ks?
Odgovor je DA!
Neku debatu o prednostima i nedostacima različitih tipova korita možemo preneti u neku drugu temu, ali verujem da ćemo ti i ja u takvoj raspravi zastupati isto gledište! A tu onda nema rasprave! :taunt:
-
Ovo poslednje ti je na mestu...odrao sam mnogo glisera koji su kraci od mene i po ceo metar a imali oko 30 ks
Svi idu na to da plasticni camac duzine 5-6 m izleti iz vode sa 10 konja
Sa 15 konja svi su vec na preko 30 km/h i uveliko glisiraju...o vecim motorima necu ni da pricam
-
Jeste, i sve to lepo izgleda dok je malo ljudi u čamcu i dok je voda mirna....
Ako je opterećenje veće, ili voda nemirna, onda to već ne ide tako lako! :-)
-
Ja mislim da je Dule genija :) ponovo najpametniji i da snaga od 5HP nije dovoljna da bi camac realnih dimenzija mogao da najasi pramcani talas. Sto se tice snimka sa Tomosom, meni deluje da se klinac pomerio napred i time pramac laganog camca samo vratio u nizi polozaj, time je dobio bolje opstrujavanje oko trupa tj, smanjio je otpor oranja, pa je Tomos zivnuo i camac je dobio na brzini, ali nije jahao na pramcanom talasu. To se desava na pasari kada Debeli umesto da sedi nazad, sedne na pramac.
-
Možeš ti staviti i 2 debela na pramac, pa brže od 9Km/h nećeš ploviti! :taunt:
Opstrujavanje oko trupa na čamcu dužine 3 metra dovodi do max. teoretske brzine trupa od jedva 6km/h, a meni se čini da taj čamčić ipak ide "malkice" brže! :good:
-
gumeni sportov camac sa merkuriem od 5ks ne da glisira nego leti !
cak sa dva odrasla coveka u njemu (packe i dzoni cirka 150kg)
-
Možeš ti staviti i 2 debela na pramac, pa brže od 9Km/h nećeš ploviti! :taunt:
Opstrujavanje oko trupa na čamcu dužine 3 metra dovodi do max. teoretske brzine trupa od jedva 6km/h, a meni se čini da taj čamčić ipak ide "malkice" brže! :good:
:sajkaca:
-
i ja bih to volio vidjeti....ali vracamo se na pocetak...sta je glisiranje a sta brza voznja camcem...ne bitno koliko ima ks...
-
Ako vratimo stvar u domen teorije, neka mi neko navede koji sve načini kretanja plovila postoje.
Tj. da li uopšte postoji neki treći način plovidbe osim deplasmanskog i glisiranja.
Ako nema, onda se svaki način plovidbe mora svrstati pod ta dva!
-
Znaci ponovo azbuka...
Postoje dva tipa korita. Displacement korita i Planing korita. Koja je osnovna razlika?
1. Displacement plovila ili po naski deplasmanci, su korita koja pramcem razbijaju pramcani talas i salju ga preko bokova. Displace water out to the hull side. Zato se i zovu deplasmanci. Povecanjem brzine (kada se prebaci onaj odnos brzine i korena vodene linije od 1.34) pramac izlazi iz vode, pramcani talas se ne razdvaja kvalitetno na bokove, vec stvara ogroman otpor. Pramac je naravno uvek u V. a korita su "kruznog" oblika. Ono sto je bitno je da ne postoji ostar prelaz izmedju bokova i dna korita, vec je u pitanju znacajan radijus.
2. Planing korita od kojih samo neka mogu da izglisiraju, su korita koja ne salju pramcani talas preko bokova trupa. Neki streberi i budale na engleskoj akademiji su provalili da pri ostrom prelazu izmedju bokova i dna, pri odredjenoj brzini plovidbe, voda u potpunosti ne opstrujava bokove stvarajuci otpor, nego se izbacuje sa strane. Ta korita ostaju zarobljena iza nedovoljno rasprsenog pramcanog talasa sa uronjenom krmom, a bez mogucnosti da ga najasu. E onda su pametni majstori zakljucili da ni pramac nicemu nesluzi i napravili klasican tabanas. On moze da ide brzo (i to poprilicno, ali ne moze da izglisira).
Budale ucenjacke su onda shvatili da ce blagi V, nakon izlaska pramca iz vode, dovoljno rasprsiti pramcani talas koji ce se zatim povuci unazad. Onog trenutka kada bude dovoljno rasprsen korito ce ga najasiti i krma ce izaci iz vode. Pri tom ce povrsina opstrujavanja oko trupa i otpor biti minimalni. E to su gliseraska plovila po naski. Daljim razvojem doslo se do korita stepenastih bokova koja su se nekako pokazala najkorisnija u sirokom opsegu brzina.
3. I naravno postoji tu milion varijacija na temu, kao korita sa stepenikom na krmi i svakakve druge budalastine, ali ima i korita koi nisu ni tamo ni vamo, a korisna su, pa su ih nazvali poludeplasmanci. Nisu odlicna ni u jednom od dva rezima, ali ni u jednom rezimu nisu losa, kao korito u pogresnom rezimu.
Zato ja mislim da gumenjak sa ravnim dnom ne moze da glisira, kao sto ni siklja ne moze da glisira, ali moze da siba ko mecava jer ipak ima samo 100kg.
I na kraju plovilo je ili u deplasmanskom rezimu ili pokusava a ne moze da najase pramcani talas, ili glisira. Drugim recima ili razbije pramcani talas ili se sa njim bori.
-
Eto, sve si lepo objasnio, samo si izbegao da napišeš ono što je očigledno.
Korito koje nije u deplasmanskom režimu, i koje se ne bori da najaši pramčani talas - glisira! :taunt: :taunt: :taunt:
Uključujući tu i šiklje i gumenjake! :dance:
-
Jel ti stvarno ne razumes ili se pravis da ne razumes?
-
Ja sve savršeno razumem, bez potrebe da studiram kojekakve definicije.
Metalni tabanaši sa dovoljno jakim motorima mogu da glisiraju, po uslovom da nemaju "švancovanu" krmu.
Moderni plastični rečni čamci i nisu klasični tabanaši, već imaju neka modifikovana korita koja idu od blagog V pa do nekih kvazi- multihull formi, i uglavnom su sva sposobna da glisiraju i to baš dobro.
Mali gumenjaci imaju ili ravno ili blago v korito, oba tipa imaju veoma mali deplasman, zato vam se možda čini da ti čamci ne glisiraju, pošto nema značajnog izvlačenja krmenog dela iz vode - ono ni nije uronjeno.
Tvoja teorija ima smisla samo ako pričamo o šikljama sa švancom, ali ti čamci ne mogu da glisiraju i nisu nešto brzi, iako su malo brži od klasičnih deplasmanaca. Ali to nema veze sa ovom temom.
-
ovo je snimka mog camca prije nego sto sam ga kupi...ovaj zgodni gospodin nisam ja vec majstor ...gore je honda 25...ja ga sad vozim s 2t 30 ks....lijepo se vidi gdje je pramcani i gdje je rasipanje vode...camac moze postici brzinu od 54 km niz vodu...i sluzi za jednodnevna pecanja i kupanje na pjescanim plazama....e sad....ja bih ga svrstao u poludeplasmance...a gdje bi vi......napominjem da je prednji dio u V a zadnji metar i pol je ravan taban
Kening - www.alu-camci.com (http://www.youtube.com/watch?v=_Ez9lE1m5vQ#)
-
Maverick ovo tvoje je avion! :scare: :good:
-
Odlican snimak maverick. Sve se lepo vidi, i kako pramac izadje iz vode, i kako se pramcani talas rasprsuje. Lepo se vidi kako je krma uronjena u vodu i kako je camac nestabilan, tj. kako pokusava da izbaci krmu iz vode, ali cim ostane bez dovoljno okvasene povrsine na krmi, pramac opet ode gore, a krma dole. Ovo je klasicno planning korito koje neuspeva da se odrzi u gliserskom rezimu. Zato bih se slozio da je u pitanju poludeplasman.
Ovde moze da se vidi kako izgleda glisiranje trupa i kako i krma ode gore. Poenta je da bokovi nisu okvaseni ni u jednoj tacki, tj. da prelaz boka i dna bude u potpunosti iznad vode. Tada nema poskakivanja, a trup obezbedjuje odlicnu upravljivost jer skoro pa celom duzinom kontrolisano klizi po vodi i na maksimalnim brzinama. Obratite paznju kako je ugao trupa minimalno povecan.
Warrior tegen Coronet (http://www.youtube.com/watch?v=I1tcqcMUy9g#)
Chris Craft Lancer 'Im No Angel' (http://www.youtube.com/watch?v=Id_3QAUoE54#)
Taban ovako moze da glisira samo ako se stavi na palubu nekog baylinera.
-
Ovde se lepo vidi sta je problem sa pramcanim talasom i zasto patka ne glisira iako "klizi" po povrsini vode. :)
-
Za Saleta je glisiranje klizanje po povrsini vode, sto je, nazalost, opste prihvacena teorija pa smo dosli do toga da i jedrilice mogu da glisiraju. Verovatno i podmornice. I parce stiropora noseno vetrom klizi po povrsini vode velikom brzinom. Neki bi rekli... glisira :)
GLISIRANJE je kretanje plovila po površini vode uslovljeno potiskom i hidrodinamičkim uzgonom, pri čemu plovilo "kliže" oslonjeno na pramčani talas ili na vazdušni džep stvoren iza pramčanog talasa. ( uslovljeno oblikom i tipom korita.)
Opšte prihvaćena teorija nije teorija, jer je dokazana u praksi! Dule, evo izvinjavam se što sam rekao da neki tabanaši idu brže od glisera, možeš da obustaviš paljbu! :taunt: :lol: :lol: :lol:
Odlican snimak maverick. Sve se lepo vidi, i kako pramac izadje iz vode, i kako se pramcani talas rasprsuje. Lepo se vidi kako je krma uronjena u vodu i kako je camac nestabilan, tj. kako pokusava da izbaci krmu iz vode, ali cim ostane bez dovoljno okvasene povrsine na krmi, pramac opet ode gore, a krma dole. Ovo je klasicno planning korito koje neuspeva da se odrzi u gliserskom rezimu. Zato bih se slozio da je u pitanju poludeplasman.
Vas dvojica bolje "prodajete maglu" od cele srpske vlade!!! Pošto ste nama tako lepo "objasnili" da Maverickov čamac ne glisira,
pozvaće vas Cvetko da vas dvojica "objasnite" narodu kako Srbija nije u krizi! :lol: :taunt:
Maverickov čamac je bukvalno školski primer glisiranja!
Korito jeste polu-deplasmansko, ali ovaj način plovidbe se zove glisiranje- čisto da znaš reći, ako te neko upita! :lol: :lol: :lol:
Veliki broj kruzera (poput Duletovog Carvera) ima takođe polu-deplasmanska korita, ali ih sve svrstavaju u glisere, jer glisiraju! :good:
Neki bolje, neki lošije, zavisno od karakteristika korita i snage motora.
Onog trenutka kada se korito pod delovanjem potiska motora ( ili jedara) i hidrodinamičkog uzgona izdigne na površinu vode i svoje kretanje nastavlja "klizanjem" po površini, manjim ili većim delom svog korita, tada nastupa gliserski režim plovidbe! Potpuno je nevažno pod kojim uglom je tada pramac u odnosu na površinu vode, koju brzinu plovilo može da postigne i koliko visoko mu se nalazi krma tj. koliko su bokovi uronjeni u vodu. Ove parametre određuje sam oblik podvodnog dela korita, i jasno je da neka korita glisiraju lakše i bolje od drugih - zato ih i zovu gliserska korita!
-
Ovde se lepo vidi sta je problem sa pramcanim talasom i zasto patka ne glisira iako "klizi" po povrsini vode. :)
Patkica ne glisra zato jer plovi čisto deplasmanski! :good: :dance: I ne premašuje teoretsku brzinu svog korita!
-
Ovde se lepo vidi sta je problem sa pramcanim talasom i zasto patka ne glisira iako "klizi" po povrsini vode. :)
Patkica ne glisra zato jer plovi čisto deplasmanski! :good: :dance: I ne premašuje teoretsku brzinu svog korita!
Ova patka gura vodu.. :on_the_quiet: Mora da je pravio neki priučeni majstor.. :shout:
-
Ja bih pokušao da dam svoj mali i skroman doprinos kako vidim pojam glisiranja tj PLANIN-ga.
Pločasti KAMEN koji tone, ako se kreće dovoljno brzo po površini vode on "glisira",
ali kada mu brzina spadne ispod dovoljne brzine on potone.
Svi koji automobil voze brzo po kiši imali su priliku da dožive da se auto odvoji od asfalta i
prokliže na asfaltu jer gume jednostavno ne postižu da izbace vodu iz šara.
Taj fenomen se zove AQUAPLANING. :)
Tako da u matematici uglavnom imate dva uslova potreban i dovoljan.
Brzina je uglavnom dovoljan.
Metak može da rikošetira (odbije) od vode ako ima mali ulazni ugao.
Neka teorija kaže da je za pravo glisiranje potrebno barem 60km/h tj 30knt.
Ali!
Da ne bi sad postvljali teoriju šta je starije pile ili jaje, slažem se iz čisto praktičnih razloga,
da na nekom od narednih druženja neko donese motor od 5hp, a neko mala korita.
Ja za testiranje mogu doneti aluminijumski čamac 3.8m težak oko 60kg! :)
:friends: :drinks:
-
Ako na šaljiv način rastumačim potreban i dovoljan uslov dobije se sledeće:
Da bi se bio gliseraš, POTREBNo je da imate puno para. :)
A DOVOLJAN je da imate mali čamac i 5hp! :lol: :lol: :lol:
:lula: :taunt:
-
mossi nisi u pravu za kamen, on rikosetira od povrsine vode, ako mislis na zabicu, ali ti je definicija potrebnog i dovoljnog uslova fantasticna.
Nasao sam dva dobra primera. Prvi je isti kao i maverickov slucaj, samo je maverickovo korito bolje:
Lepo se vidi kako pramac prvo ode gore, pa kako krma krene gore (pramac dole), ali nemoze da se odrzi na pramcanom talasu pa pramac ode ponovo gore i tako se ciklus ponavlja. Tu nije problem snage, kakav god motor da stavite isto bi se desavalo, jer nakon sto krma krene gore, nema dovoljno okvasene povrsine za stvaranje hidrodinamickog uzgona, pa krma ponovo uranja. To je jednostavno snaga bez kontrole.
Daco glisira (http://www.youtube.com/watch?v=gWSskJfsbPo#)
Drugi slucaj je gumenjak zodiak, isto se ponasa kao i Chris Craft iz gornjeg posta, ali se bolje vidi ulazak u planing.
Obratite paznju kako pramac ode gore (dotle dodje maverickovo korito i tu se odrzava), dok ovde krma izadje (pramac dole) i tu i ostane. Nema vise nikakvog jarcanja pramca, a camac primetno ubrza. To je glisiranje. Trup je gotovo celom duzinom u kontaktu sa vodom.
gumenjak zodiac 3.80 glisira (http://www.youtube.com/watch?v=rwH7x0MR_38#)
Ako srpski pojam glisiranja podrazumeva i ovo jarcanje pramca ili oranje na malo manjoj brzini, onda moze da glisira i siklja, jedrilica, balvan, ali i Kapetanov Che i komad table stiropora.
Na donjoj slici se vidi trenutak pred prelazak u planning i to jos uvek nije glisiranje.
-
Evo ga test.
Primer gde zodiac ne moze da izglisira nego jarca pramcem. Dule je i rekao da je potrebno minimum 10HP, a 15HP je prava stvar. Ovaj ima samo Yamahu od 6HP. Znaci Zodiac 310SR i Yamaha 6HP. Voznja krece od 1:30.
Zoom 310 SR Yamaha 6 HP (http://www.youtube.com/watch?v=iQCElaf179U#ws)
I Quicksilver 310 sa 15HP u gliserskom rezimu potpuno miran.
Quicksilver 310, Johnson 15hp, Luleå Skärgård (http://www.youtube.com/watch?v=PLC5v_WMiIA#ws)
-
ja stvarno nemam namjeru da se nekako tu uspijemo posvadjati...ni samom mi stosta nije jasno...ali recimo ovako...prije ovog camca sam imao elan gt400, V dno ali stepenasto prema krajevima..prepostavljam da ste vidjeli kakvo je...nema veze sa elanom recimo t 401...na njemu je bio isti motor....nazalost nemam snimak....ali u konacnici: camac je bio tezi i isao je sporije 3-4 km/h...ali voznja je bila prava gliserska i nije bilo ovog spricanja....potrosnja je bila puno veca nego na ovom..
vjerojatno je sale to htio navesti kao primjer....ono je gliser...a veci potrosac....ovaj drugi je skoro tabanas a brzi je i ekonomicniji....
a jbg sad sta je sta..nisam i dalje pametan
-
Apsolutno si u pravu, trupovi imaju odredjene karakteristike. Neki su dobri, neki su solidni, a neki su losi. Ovaj tvoj trup je ocigledno dobar sto se tice potrosnje i max. brzine. Nego reci mi kako on drzi pravac i kako se ponasa pri korekciji pravca motorom na toj brzini u odnosu na gt400, jer se za razliku od njega nalazi u nestabilnom prelaznom rezimu pa pretpostavljam da zna da kliza u stranu.
Ja bih rekao da tvoj camac dobro drzi pravac dok god je V u vodi, kad se pramac izdigne u kontaktu je samo ravan deo pa nema sta da drzi pravac. Pravo glisersko korito spusti pramac kad predje iz oranja u glisiranje, pa ima cime da drzi pravac, a pri tome je ceo camac otisao gore, pa je otpor vode manji, a brzina naravno veca.
Glisiranje je stabilan (uravnotezen) rezim plovidbe isto kao i deplasmanski.
Naravno to nista nije bitno ako camac zadovoljava tvoje potrebe i ako ti ne smeta sto skakuce.
-
taj V kod mene je nesto nizi od ravnog dijela a na ravnom dijelu ima tri , ne znam ni kako bih ih nazvao...stabilizatora koji drze pravac...to su ustvari tri L profila tako da s zaokretima nema nikakvih problema niti proklizavanja...s ovim motorom na snimci i na ovako valovitoj vodi ima nesto tapsanja u odredjenom rezimu...s mojim od 30 ks i pravilnim trimom ovisno o rasporedu nema.....ali udobnost je relativno losa...skakuce on stalno i bubrezi na dugim voznjama...imaju problem....a evo i moja utrka s gliserom koji je u krajnoj brzini brzi 2 km od mene, ali staza je bila dovoljna kratka da sam uspio pobjediti za duzinu camca :lol: oba su s 2t 30 ks....a i evo kako mi ubijamo vrijeme kad je hladno i kad se ne moze pecati :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=ARbDr5z_iY4&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=ARbDr5z_iY4&feature=player_embedded#)!
-
a evo utrka retfale s t9 protiv elana t 400 ili 401...tko sad moze reci jeli t9 glisira ili ne
:lol:
UTRKA VUKOVA (http://www.youtube.com/watch?v=Hot2N-i8SMI#)
-
a evo utrka retfale s t9 protiv elana t 400 ili 401...tko sad moze reci jeli t9 glisira ili ne
:lol:
UTRKA VUKOVA (http://www.youtube.com/watch?v=Hot2N-i8SMI#)
Taj Retfalin t9 ne glisira.. :sorry: On BRIJE.. :taunt: :taunt:
-
kao sto ste mogli primjetiti mi smo jedno malo drustvance strastvenih pecarosa...ali osim toga volimo i nase male camce na kojim tezimo da sve bude podeseno do maximuma...proracunu brzine...izmjene po nekoliko elisa...mjerenja potrosnje...balans i raspored...sve do u detalja...pa cim netko neku promjenu odradi odmah na crtu... :lol: tako da pojam glisiranja i sve sto je vezano uz to...je i vise nego zanimljivo...ali ne znamo sad bas neke termine oko oblika korita ili definicije glisiranja....ali znamo sta je brzo i sta malo trosi
-
Ako srpski pojam glisiranja podrazumeva i ovo jarcanje pramca ili oranje na malo manjoj brzini, onda moze da glisira i siklja, jedrilica, balvan, ali i Kapetanov Che i komad table stiropora.
"Srpski pojam glisiranja" ili "Barbin pojam glisiranja" je glisiranje u nekom idealnom plovilu, sa idealno podešenim trimom i sa snagom u izobilju!
Opšte prihvaćen pojam glisiranja se odnosi na.... pročitaj predhodne postove, da se ne ponavljam! :taunt:
Kad kažem opšte prihvaćen, ne mislim na Srbiju, već na vaseljenu, a bogami i šire! :lol: :lol: :lol:
Skakanje pramca je tipično za loše istrimovana plovila. Pa to radi i moj Elan sa loše podešenim trimom ili sa premalo gasa. To je slučaj sa Maverickovim čamcem, pošto mu fali balast na pramcu.
Ovaj snimak koji si ti postavio je prikaz kako čovek u lošem koritu forsira čamac u režim plovidbe koji mu baš i ne odgovara.
Rezultat je pomalo smešan- ali i to je glisiranje.
Čisto da ne bude zabune, postoje razne vrste korita, ali i razne vrste gliserskih korita, jednotrupna, višetrupna, tunel korita, a postoji i korito koje se naziva "Sea sled" ( u slob. prevodu: morske sanke)
Gledano sa prednje strane, rekli bi da je u pitanju katamaran, ali "tunel" je nizak i trougaon (a ne trapezoidan), i smanjuje se prema krmi, da bi naposletku prešao u potpuno ravno korito. Gledano odpozadi ili sa boka, korito izgleda kao običan tabanaš!
U pitanju je rasno glisersko korito, koje je do pojave hidroglisera, držalo rekorde u brzini, stabilnosti po teškom moru i nosivosti!
Naravno, ima i mane, a to su lošija upravljivost pri velikim brzinama i velika potrošnja pri srednjim i manjim brzinama.
Po tvojoj teoriji - to uopšte nije gliser!
E sad, složićemo se da se ovde raznorazni čamci zloupotrebljavaju kao gliseri, čime se dobijaju i svakojaki rezultati.
Ali svako korito koje nije izrazito deplasmansko, ima veći ili manji potencijal za glisiranje. Ako staviš dovoljno jak motor, i ako ga oblikuješ koliko-toliko povoljno- glisiraće i balvan! :taunt: :dance1:
-
Maverick, tvoj čamac ide kao lud, a ako neko insistira da je to deplasmanska plovidba, neka bude tako!
U tom slučaju, imaš najbržeg deplasmanca u klasi ispod 10 metara dužine! :taunt: :good:
Ja sad idem da pišem mail proizvođačima onih američkih alu-glisera za plićake, da im objasnim da se ne reklamiraju pogrešno, inače će Barba da ih tuži! :taunt: :lol: Gde bre taban korito može da glisira! SVAŠTA! :lol: :lol: :lol:
-
Nema potrebe da pises proizvodjacima jer su oni to vec objavili, samo treba citati, uciti i slusati. To je najbolji lek za neznanje. Prvi trup sa ostrim prelazom boka i dna napravljen je je pocetkom proslog veka, a napravio ga je E. Graef. On je ustvari hteo da napravi deplasmanca, ali se malo zeznuo i otvorio vrata glisiranju. Taj trup naravno nije bio u gliserskom rezimu, ali je bio mnogo brzi od deplasmanca. Po srpski je glisirao.
Od tog koncepta Chris Craft je 1923. godine napravio Packard Chris Craft. Imate ga na slici ispod, tako plovi maverickov camac. E sad Sale pisi Chris Craftu i objasni im da za zadnjih 90 godina nisu nista napravili i da su dzabe ulagali novac u podizanje krme, jer su jos onomad postigli Planing, a ne samo odlican Plowing, samo nisu znali da istrimuju camac. :sajkaca:
O ovome je maverick pisao vezan za sprejanje (slika sa 30kt), ali dzaba kad neces da citas. Sta da ti kazem, lozi ljude da mogu da glisiraju na balvanu.
BTW. Krajnje je bezobrazno sto izvrces moje reci i sto pises da sam maverickov snimak definisao kao deplasmansku plovidbu. Da si procitao prethodni post gde sam objasnio sta je deplasmanska plovidba sve bi ti bilo jasno i ne bi lupetao da patka plovi deplasmanski, a da onaj nesrecnik sa youtube-a glisira.
-
Pre ostrih prelaza se plovilo ovako, 1903. godina. Znaci u pitanju je jedan od najbrzih deplasmanskih trupova svih vremena. Po opste prihvacenom "vaseljenskom" shvatanju glisiranja znaci da i on glisira, ali on samo mnogo dobro ore, po engleskoj klasifikaciji.
"Figure 1 shows the lines of Standard, one of the fastest displacement hulls at that time. [1]
Length 60 ft. Beam 7'-6' 110 hp. Speed 30 mph. in 1903
These displacement hulls were round bottomed hulls. Viewed in cross section, the tops of the sides were more or less vertical. As the sides move downward, they curve gently into a nearly flat bottom at the keel."
-
Maverick,dali onaj tvoj Alu-Zelenko može da podnese ,recimo Yamahu 50 ks 2t ? I koliko bi po tvojoj proceni mogao brzine da dostigne?Možda 60 km/h?Dali bi tada to bilo glisiranje i deplasmanska plovidba? :wild: :wild: :wild: :wild:
-
Аман људи!!!!! Па зар је тема толико битна да се џапате и фрљате епитетима и тешким речима? Чуј молим те, да ли глисира или не? Па ваљда је битно да не "оре", да има задовољавајућу брзину, потрошњу горива као да иде са пола гаса, а ја уствари јури, а уз све нема глисерско корито. Е па квалификујте тај начин пловидбе како год хоћете(глисирање или не) али тај неко би требало да је задовољан.
Проблем би представљао(из личног искуства говорим) ако имаш глисерско корито а не можеш да глисираш, па мораш да тражиш узрок (елиса, лош мотор, прераде на кориту.....). Зато, маните се расправа које могу да прерасту у препуцавање и свађу, а окрените се Дулетовом предлогу за сусрет и дружење док још траје ово лепо време. :drinks:
-
BTW. Krajnje je bezobrazno sto izvrces moje reci i sto pises da sam maverickov snimak definisao kao deplasmansku plovidbu. Da si procitao prethodni post gde sam objasnio sta je deplasmanska plovidba sve bi ti bilo jasno i ne bi lupetao da patka plovi deplasmanski, a da onaj nesrecnik sa youtube-a glisira.
Lupetanje si ti sasvim dobro obavio, a jedino mi je žao što sada stvarno nemam vremena da ti odgovaram u tvom stilu, kopirajući raznorazne polu informacije sa interneta, objasnim da postoje deplamanska i polu-deplasmanska korita, ali ne i polu-deplasmanska plovidba.
To što ti iz neznanja nazivaš poludeplasmanskom plovidbom je:
1. višak snage kod deplasmanskog plovila, što dovodi do potapanja krme i izdizanja pramca;
2. manjak snage na koritu sposobnom za glisiranje, što vizuelno izgleda isto.
3. ne postoji!
Length 60 ft. Beam 7'-6' 110 hp. Speed 30 mph. in 1903
Pa ti si inače tako dobar u teoretisanju i proračunavanju, a sada izvrćeš, ne moje reči, već sopstvenu teoriju! Izračunaj teoretsku brzinu tog korita pa će ti biti jasnije! :)
Sale, vrlina je znati priznati kada se gresi. :)
Ocigledno je da si dosta citao ali lekciju "glisiranje i gliserska korita" bi trebalo da obnovis. :)
Svakako, čim primetim da je neko otkrio "toplu vodu" , baciću se na učenje! :)
Evo jedno pitanje: Kako plovi švercerski tabanaš sa Johnsonom 70ks?!
-
ajmo redom...prvi gliser ili tako se bar zvao koji je davnih godina dovezen u osijek , bio je radjen od neke sperploce i oblozen plastikom...majstor je kupio taj camac i kopirao ga doslovno u centimetar i napravio ovaj moj ......proban je s 40 ks i postigao je brzinu od 62 km, nisam osobno bio tamo ali nema razloga da ne vjerujem....sa mojom 30 i elisom 13 picha ide recimo 52 a kad stavim rucku i sjednem na zadnju komoru ide kilometar brze....s tim da mi motor udje u 6500 obrtaja....znaci da mi treba elisa bar pich ili dva veca i isao bi puno brze
-
@Sale
Proracun je lepo objasnjen u temi elisa, jbg mora da se cita, ali takav je zivot. :)
Nigde nisam upotrebio izraz poludeplasmanska plovdba, znaci opet inputiranje. OK, to govori o tebi, ali ajde da i to razjasnimo:
"Semi-displacement or semi-planing hulls have features of both planing and displacement hulls. They have a maximum hull design speed. Exceeding this speed can result in erratic handling and unstable operation. There is not one hull design characteristic that differentiates semi-displacement from semi-planing hull. The greater the hydrodynamic lift and higher the hull design speed the more likely it will be referred to as a semi-planing hull."
Zato sam rekao da mislim da je maverickovo korito poludeplasman jer ne moze da se odrzi u gliserskom rezimu nego u plowingu pramac skace kao jarac. A po formi ono jeste planing korito jer pramcani talas gura ispod trupa, a ne preko boka. Deplasmanac uvek lomi pramcani talas preko boka, cak i kada je u plowingu jer nema ostre prelaze ka boku.
@odisej i srsa
Nije bitno kako se rezim plovidbe zove, nego je bitna stabilnost. Vidite da maverick sam kaze da otpadaju bubrezi na maks. brzini. Sreca pa je bar poprecna stabilnost OK. Gliseri nemaju taj problem, nego su mnogo mirniji u glisiranju, naravno ako su korita dobro uradjena.
@all
Elem sta smo iz ove teme naucili? U Srbiji sve sto postoji moze i da glisira, pa cak i tabla stiropora, balvan, automobil i plocasti kamen. Samo je pitanje da li ima dovoljno glisa. Ono sto nema dovoljno glisa plovi deplasmanski. To su patka, sidro, plasticna kesa... :) :) :)
-
ajmo redom...prvi gliser ili tako se bar zvao koji je davnih godina dovezen u osijek , bio je radjen od neke sperploce i oblozen plastikom...majstor je kupio taj camac i kopirao ga doslovno u centimetar i napravio ovaj moj ......proban je s 40 ks i postigao je brzinu od 62 km, nisam osobno bio tamo ali nema razloga da ne vjerujem....sa mojom 30 i elisom 13 picha ide recimo 52 a kad stavim rucku i sjednem na zadnju komoru ide kilometar brze....s tim da mi motor udje u 6500 obrtaja....znaci da mi treba elisa bar pich ili dva veca i isao bi puno brze
Uuu extra, motor ima snage za veci pitch. To moze da bude jako interesantno jer ako je korito glisersko uspeces da izglisiras, a onda ces ici mnogo brze. Ako korito nije sposobno da izglisira, pramac ce ti jos vise skakati i neces dobiti znacajno na brzini, samo pazi da se ne prevrnes. :superstition: Ali cak i da je to slucaj motor ti bar nece ici u overspeed i verovatno ce ti za sadasnju brzinu trebati manje gasa tj. jos manje goriva.
-
Nije bitno kako se rezim plovidbe zove, nego je bitna stabilnost.
Aha, pa što nisi odmah rekao, ja celo ovo vreme raspravljam o glisiranju, kad ono- ovo tema o stabilnosti! :lol: :taunt:
SEDI-JEDAN!
-
Sam sam kriv za kamenje i aute, ali ipak malo udahnite i opustite se.
Popite neko pivo ili kafu.
Na drugom Maverickovom snimku "TRKA" lepo se vidi da sad korito ne poskakuje kao i da je položeno na vodi.
Čamac leti i zimi i leti. I mislim da je relativno besmisleno tvrditi da to korito ne glisira.
A da rezultat dalje raprave treba voditi u akademskim krugovima fizike i nautike.
Nego ja imam čamac - ima li neko 5hp, pa da mi to probamo malo u praksi?
:drinks:
-
samo ti dodji ima i camac i motor a bogami i pivo :good:
-
Potpuno sam opušten i spreman za 'ladno pivce! :drinks:
Samo ti dovezi to čamče, ostalo ćemo već srediti! Ima to da glisira i sa mojom Hondom 2ks! :taunt:
-
Test plovilo:
:yahoo:
-
To je deo odgovora izvucen iz konteksta, a upucen odiseju i srsi na pitanje: "Zar je bitno kako se rezim zove kad ja plovim 46 km/h?".
Ne razumem dosadilo ti je inputiranje pa si resio da malo izvlacis recenice iz konteksta. :)
Pravo ponasanje jednog izrazitog nauticara i administratora na jednom nautickom forumu. :drinks:
@mossi
Jbg maverick kaze da otpadaju bubrezi koliko skace tako da ja mislim da nije izglisiralo. Opet kazem glisiranje je stabilan rezim, a ja bih rekao da ovo korito pred sam ulazak u glisiranje spadne sa pramcanog talasa i vrati se u plowing.
Matori, ovo za auto, kamen, patku i balvan sam se salio naravno, ali dobra je definicija, zar ne. :lol: Nego jel taj camac sto nudis taban ili gumenjak?
-
Pustili smo poruku u isto vreme. Znaci taban je u pitanju. Dobro je da nije balvan :lol: :lol: :lol:
A taman mozemo da probamo kako i auto glisira. :lol: :lol: :lol:
-
Čika Barba ajd i ti na kafu. :)
:stop:
Pošto pretpstavljam da si stariji: jer nema mladih Barbi,
ovog puta neću ti izglisirati frizuru! :new_russian: :lula:
-
Barba je camac star 32 godine, za zeru mladji od mene. Tako ga je krstio bivsi vlasnik, a ja nisam menjao ime zbog baksuzluka. :) :) :)
-
Evo ja nudim zamorce za test 5ks 4t,naravno pod uslovom da udjem u turu :yahoo: :drinks:
-
Dule, cela ova rasprava je pokrenuta oko definicije glisiranja, a ti celo vreme objašnjavaš kako rečni čamac nije gliser!
Pa to niko i ne osporava, niti je neko rekao da su rečni čamci gliseri. Ipak, oni su u stanju da glisiraju.
Njihov oblik korita omogućuje glisiranje, iako nema progresivnost gliserskog korita, pa je zato i taj prelaz iz jednog režima u drugi manje primetan. A to što mu smetaju vetar, talasi, što je nestabilan i neudoban, pa to je zato što nije gliser, već je snagom motora nateran u taj režim plovidbe. Nadam se da sam jasan. :-) To što Barba sa neta iskopa da neko koristi izraz "plowing" ( oranje), to je žargon koji i mi koristimo, ali šiklja sa 200 konja ostaje "šiklja sa 200 konja", ali zbog tih 200 konja će, glisirajući na mirnoj vodi, obrukati veliku većinu glisera- što se brzine tiče!
Ako mene pitaš, ja svoj gliser neću menjati za šiklju. :)
Gliseri sa tunel- koritom se prilikom glisiranja, oslanjaju na "vazdušni jastuk" koji se stvara u tunelu, što mu omogućuje još manji otpor i još veće brzine. Stvarno jeste biser - ali biser hidrodinamike! :good:
(http://www.powerboatlistings.com/powerimg/m/8329/014.jpg)
A ovde je objašnjenje vrste plovila i načina plovidbe za decu, pošto se trenutno tako ponašamo! :lol:
http://boatsafe.com/kids/022298kidsques.htm (http://boatsafe.com/kids/022298kidsques.htm)
Tipovi korita i osnovne karakteristike
http://boatsafe.com/kids/022298hulls.htm (http://boatsafe.com/kids/022298hulls.htm)
Kao što vidiš Dule, ostatak sveta nema problem da prizna da je taban brži od V korita! Ali svašta čemu oni uče decu- mora da je neka sekta! :)
-
Njihov oblik korita omogućuje glisiranje, iako nema progresivnost gliserskog korita, pa je zato i taj prelaz iz jednog režima u drugi manje primetan.
Iz kog rezima u koji rezim i na osnovu cega znas da je presao u taj drugi rezim?
Sta znaci progresivnost gliserskog korita?
-
Njihov oblik korita omogućuje glisiranje, iako nema progresivnost gliserskog korita, pa je zato i taj prelaz iz jednog režima u drugi manje primetan.
Iz kog rezima u koji rezim i na osnovu cega znas da je presao u taj drugi rezim?
Sta znaci progresivnost gliserskog korita?
Gliserska V korita su građena tako da se oštri V na pramcu , progresivno otvara prema krmi. Ovakva geometrija korita omogućuje gliserima tu toliko pominjanu stabilnost, pošto korito vodu ne gura samo ispod sebe, već delimično i na stranu, pa upravo voda koja se progresivno sabija u sve manji prostor pravi potporu koritu za stabilno glisiranje.
Često ćete primetiti glisere, pogotovo kad su loše istrimovani ili kada je motor nedovoljno jak, da se u plovidbi zavaljuju na levu ili desnu stranu. Uzrok je upravo ta osobina gliserskog korita, koja je češće izražena kod plovila sa dubokim V koritom.
Zbog tog oblika korita se kod glisera jasno primećuje prelazak iz deplasmanskog u gliserski režim plovidbe, zato što je kobilica kod V korita u mirovanju i deplasmanskoj plovidbi uronjena duboko u vodu, a prilikom izglisiravanja se, uslovljeno pritiskom vode ( tj. hidrodinamičkim uzgonom) izdiže bliže površini vode, time se smanjuje oplakana površina korita i otpor, i dobija se brzina.
Kako za korita koja su sposobna da glisiraju teoretski ne postoji maksimalna brzina ( pod pretpostavkom neograničene snage), nekim teoretisanjem u nedogled bi se došlo do toga da će V korito pogonjeno nekom ogromnom snagom, na kraju toliko smanjiti oplakanu površinu korita, da će glisirati praktično samo na završetku kobilice!
Ravna korita (ili taban), ne potiskuju vodu na stranu, već isključivo ispod sebe, zbog toga su vrednosti hidrodinamičkog uzgona pri manjim snagama motora, veće nego kod V korita, što tabanu daje veću brzinu. Daljnim dodavanjem snage se takođe smanjuje oplakana površina, ali pošto korito nema nižu tačku od tabana, ni kobilicu, nakon određenog momenta, dodavanjem snage više nije moguće smanjiti oplakanu površinu, ni otpor trupa, pa su nakon te tačke V korita brža.
Zato su taban korita uglavnom brža od glisera sa V koritom iste snage i veličine, iako gliser ima potencijal za veću brzinu, ali traži i veću snagu.
Taban korito je u mirovanju veoma plitko uronjeno u vodu, pa prilikom prelaska u gliserski režim ne dolazi do značajnijeg izdizanja korita, zato se prelaz iz deplasmanskog u gliserski režim ne može konstatovati na taj način ( ako je to pored svih drugih očitih pokazatelja uopšte potrebno).
-
Ok mislis na linijsku (kontinualnu) promenu geometrije i to je jasno samo po sebi. Jasno je i da tabanas to nema.
Slazem se sa svim sto si napisao, ali si propustio esenciju, na kojoj od pocetka insistiras, a to je klizanje. Lepo si konstatovao smanjenje okvasene povrsine u tacku kobilice glisera. To je esencijalni trenutak, trup je u dodiru sa vodom samo u toj tacki, (naravno slazem se da pricamo o granicnim vrednostima i da u realnosti to nije bukvalno tacka, jer tacka je nula i nema povrsinu, sto bi znacilo da je camas poleteo). Do tog trenutka camac je orao tj. gurao ostatak nerasprsenog pramcanog talasa, a posle toga je spustio pramac jer nije imao potporu pramcanog talasa (na koji se do tada oslanjao - okvasena povrsina) i spustio je veci deo kobilice na povrsinu vode po kojoj ona sada "kliza", a zapravo mikro gledano rub kobilice po vodi tada plovi deplasmanski (naravno pricam samo o kobilici, ne o koritu), mali pramcani talas razbija se na bokove kobilice na gore i postize se stabilna plovidba. Posto je deplasman (istisnina vode) tada, opet teorijski, nulta, nema limita brzine.
Kod tabanasa se desava identicna situacija, pramcani talas se rasprsuje, okvasena povrsina se takodje smanjuje u tacku, ali u zadnju tacku korita (opet govorimo o granicnim vrednostima), korito se vise ne oslanja na pramcani talas jer nema okvasene povrsine tj. povrsine oslanjanja i pramac ide dole. To je poenta, vraca se u poziciju gde je vec bio i opet dobija okvasenu povrsinu koju opet smanjuje (dize pramac i ore) pa kad je svede u "nulu" ide sve iz pocetka. Nikada ne udje u rezim klizanja - glisiranja jer nema cime, i zato ne moze da se smiri.
Tabanas ne moze da bude u deplasmanskom rezimu vec u konstantnom oranju, jer podvlaci pramcani talas i rasprsuje uslovno receno horizontalno (to je ono sprejanje sa strane), a ne uz bokove na gore kao deplasmanac. Isto tako ne moze ni da bude u gliserskom rezimu osim kada okvasenu povsinu svede u tacku sto je neodrzivo stanje iz koga stalno ispada i vraca se u njega, zato pramac skace gore dole.
Jedino sto tabanas moze je da konstantno bude u predgliserskom rezimu, ali za to treba imati bubrege.
-
Ja mislim da ovu temu treba postaviti na nekom američkom forumu , pa nek se oni natežu pa i nek se pobiju , a mi lepo da pijuckamo pivca i iz potaje pratimo raspravu do konačnog rešenja,Svremena na vreme ubacimo kosku pa nek se vataju za vratove.Oni su krivi , da imaju jednostavniji jezik ,kao recimo naš, bilo bi jednostavnije razjasniti šta je glisiranje ,šta oranje a šta berba kukuruza :tenk:
pa jel stvarno mislis da ikog normalnog zanima da li siklja glisira ili bere kukuruz ako plovi brzinom od 30kmh?
-
ako putujes kilometar-dva na pecanje nema veze kako ide siklja, ali ako putujes 40 i vise kilometara u jednom smjeru sve je bitno
-
na pecanje sam putovao preko 2500km u jednom pravcu i to vozom pa mi nije bilo bitno! bitna je strast!
il volis il nevolis! ili si lav ili nisi!
-
na pecanje sam putovao preko 2500km u jednom pravcu i to vozom pa mi nije bilo bitno! bitna je strast!
il volis il nevolis! ili si lav ili nisi!
ТООООО ЛАВЕ!!!!!!!! :drinks:
-
Procitah sve lepe ... i ne moze niko da me razuveri da moj camac od 1100 kg ne glisira sa yamahom 8 hp, doduse jedva ali glisira .Jeste da ne osecam vetar u kosi ali to je zato sto sam ćelav.
Sve moze da glisira samo mu okaci mnogo konja . Sad kao... glisiraju samo nauticari ? :aggressive:
-
OVO JE FANTASTICNO !!!
Proslo je 10 min i niko se nije upalio znaci da : moja fora nije uspela :on_the_quiet:
-
:good:
OVO JE FANTASTICNO !!!
Proslo je 10 min i niko se nije upalio znaci da : moja fora nije uspela :on_the_quiet:
Misliš za frizuru.... :friends:
-
Jednoga dana dok smo boravili na Romaniji kolega izrazi zelju da vozi bob.Bila neka blesava vremena te staza neupotrebljiva,bobovi...ko zna gdje...medjutim njemu stalo bas kao djetetu.Nije ga mrzilo da nadje neku staru kadu napise na nju "bob",odokativno zacrta trasu i juhuuuu...Vozio je prilicno,cak i upravljao i mjenjao smjer donekle se naslanjajuci na ivice kade,sve je bilo ludo samo je na kraju bilo malo problema s kocnicama pa je za zaustavljanje morala da posluzi jedna debela bukva...Ruka...noga...par dobrih cvoruga ali izmedju grimasa i izraz velikog ponosa,no nebitno.COVEK JE VOZIO BOB!
Nema tog strucnjaka koji ce imati toliko volje i snage te stati ispred njega i demantovati to.
Bio bob,bila staza,bio vozac a tehnika....ko j.be tehniku!
Nego kad vec imate toliko energije,sta je starije ...koka ili jaje?!
:drinks: :smile:
-
Ja bi rekao da ovi ne glisiraju, al Velju boliii uvoo
-
Nego kad vec imate toliko energije,sta je starije ...koka ili jaje?!
Jaje, naravno.
-
U sta se bre ovaj forum pretvorio?
Novus glisira vozom :wacko:
Igorovi ortaci bobom koji lici na kadu :stinker:
Celavi Busa oseca vetar u kosi dok glisira tonom i po i 8HP. :neo: (za ovog smajlija ce morati da da popust bar 3%)
Jedino ja plovim deplasmanski, ali nema veze, sto bi rekao Surda, u Evropi mozes biti prvi, ali kod kuce si uvek na svom mestu... poslednji. :umnik: :lol: :lol:
A sta je starije koka ili jaje? Opet ono trece, petao. :) :) :)
-
Nego kad vec imate toliko energije,sta je starije ...koka ili jaje?!
Jaje, naravno.
A ko je sneo jaje
Možda bude mućak! :party: :party: Onaj Mosijev alu sa krova sa merkurijem 5 i Mosijevim šogorom ima da leti i naravno glisira! :party: A glasanje mrtva trka.. ipak glisira.. :party: :aggressive: :aggressive: :aggressive: :aggressive:
-
E barba , oprastam ti onaj smajli sto ima kosu oko usiju samo zato sto si javno potvrdio da novus glisira vozom. :dance1: :dance1: :dance1:
Iko ,isto sam i ja komentarisao sta je to normalan camac ? ma sta normalan camac ,nego NORMALAN VLASNIK JE TU PROBLEM :sajkaca:
-
Imamo mi u zemunu pravog gliserasa i nije fora :
Doticni Tica je cika koji skoro svakoga dana sa traktorskom gumom se ukaci na bas iz Zemuna za Batajnicu i odande se spusta sa unutrasnjom gumom tako da jedno dva puta predje i vrati se sa jedne strane Dunava na drugu i tako sve nizvodno do restorana Venecija u Zemunu. Obidje on i Vojne baste ,pecarose ...samo jos nije potrefio na barzu.Elem udje u gumu i vesla papucama koje su navucene na ruke. :dance1: :stop:
-
Nego kad vec imate toliko energije,sta je starije ...koka ili jaje?!
Jaje, naravno.
A ko je sneo jaje
Dinosaurus.
:yahoo:
-
:good:
...samo jos nije potrefio na barzu.Elem udje u gumu i vesla papucama koje su navucene na ruke. :dance1: :stop:
A jel' glisira ili ..... :stop: :lol:
-
A juče mi je bilo tako lepo, bio sam na vodi i nisam palio računar. :lula:
Za 15-tak dana idem do Darka da se družim, ali ću poneti čamac.
Ako ne bude loše vreme ima da odradimo test sve zajedno sa video dokumentacijom.
Ovom prilikom pozivam sve da svojim prisustvom uveličaju ovu našu malu manifestaciju.
Ako ovo preraste u skup ljubitelja nautike i druženja.
Neka prijavljeni obezbede doprinos u hrani i piću za pomenuti dogadaj.
Predlažem NEDELJA 25. septembar.
Kod Darka u B.Palanci! (Darko imaš li nešto protiv?)
:drinks: :friends:
-
Naravno da nemam nista protiv,samo napred rado cu biti domacin :good: :dance1: :drinks:
E sad,nije da izbegavam to al imam i jos jedan predlog
Par dana posle tog 26. pocinje sajam lova i robolova u Novom Sadu pa da napravimo tu jedan skup sa obilaskom istog i naravno gliserskim testom na kraju negde u tom regionu,da spojimo dve stvari u jednu,a i ipak Ns je beogradjanima i onima iz blize okoline na pola puta do B.Palanke i Tikvare(a njih je ipak moramo priznati najvise)??
Ako ne, sto se mene tice sasvim odgovara i Tikvara i 26.09.
-
Ja sam video da Zoran glisira sa yamahom 2,5 ks,a vi kako hocete.....
-
Pa naravno da je glisirao kada je koristio bio gorivo (pojeo je 3 tanjira pasulja) :lol:
Doduse malo je vise dimio i pucao ali je glisirao - visok postotak oktana :taunt:
-
Zoki špricni malo u usta karburator klinera da se ocisti usisni sistem od garezi neces vise pucati :dance1:
-
Sajam se teško ukomponuje da se svi pojave kad treba.
Osim toga, tu je potrebno imati garderobu za sajam, pa se gubi dragoceno vreme, na sto sitnica.
Ovako, ja lepo dodjem do tebe 25. 09. ti spremi motor.
Mi napravimo test, ispečemo roštilj.
Popijemo par piva i milina.
Ko dodje dodje.
Sve dobro.
:drinks:
-
Khmmmm..... izvinite, al' u mom kalendaru je 26.09.2011. ponedeljak.
Ako bi mogli celu stvar da pomerite na nedelju, mi bismo rado došli na taj test! :smile:
Ne mogu baš da obećam, ali....planiram u tom pravcu!
-
:scare:
Zoki špricni malo u usta karburator klinera da se ocisti usisni sistem od garezi neces vise pucati :dance1:
???????
Mene i nije teško zbuniti, ali uspeo si....pokušavam da shvatim pa ne ide.... :superstition:
-
:suicide:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Moja greška.. stariji čovek. :lula:
Ne vidi dobro, ne čuje, pravi se grbav. :lula: :taunt:
Sale, hvala na ispravci 25. septembar nedelja.
-
:smile:
'ajde kad se već priča o motorima 4 - 5 ks , kakva su iskustva korisnika ili poznavalaca istih, kako bi ih uporedili i ocenili
zavisno od prizvođača i to psebno dvotaktne i četvorotaktne.
Obzirom da je na našim prostorima najprisutniji TOMOS 4 - 4,5 - 4,8 mogli bi da budu neki reper za poređenje.
Ovo ne bi trebalo da bude shvaćeno ni kao reklama ni kao neko takmičenje, nego kao neki putokaz za nas koji smo u deficitu
sa iskustvom a hteli bi nešto bolje u pionir klasi.
Ja lično imam Tomu 4,8 i nikada do sada nije otkazao poslušnost, ali možda bi bio mnogo zadovoljniji da na krmi
čuči neka Hondica, Yamahica, Evinrude, Mercuri, Suzuki ili nešto slično...ali šta ???
Najmerodavnije će biti mišljenje i iskustva onih koji su na istom koritu koristili različite motore.
Na kraju ako se razvije plodna diskusija, mogli bi da napravimo nekakav dijagram sa ocenama kvaliteta učinka i zadovoljstva
korisnika, a to bi opet bio nekakav vodič prilikom izbora.
Ako mislite da ova tema nema smisla ili joj nije ovde mesto.....izbrišite je ili premestite gde mislite, bez ustručavanja.
-
Zorane Marinkovicu uz svo postovanje ali post nije bio upucen vama nego osobi koja se na forumu podpisuje sa Zoran a na komentar stvlade .
-
:friends:
Ma sve je ok.... ja sam već pomislio da sam izlapeo i da ne umem da povežem stvari... :heat: :scare: :lol: :lol:
-
Moja iskustva sa postavljenim pitanjem od komsije Zorana (mozda admini da premeste ovo u neku drugu temu da nenarusavamo ovo glisiranje :lol: )
na mom elanu 495(u deplasmanskom rezimu :taunt:) sam probao svasta,od T4, 2xT4,evinrude 6 i na kraju mercury 5 4t
Razlike su male ili velike zavisno kako se gleda,najsporiji sam bio sa T4(naravno :lol:)8-8.5 a najbrzi sa 2xT4 i Mercury-jem 5 skoro 11 km/h
potrosnja po km/l je u korist 4t motora i to na na 50-100% uzavisnosti od ostalih
Dal zato sto sve ono bile vremesne masine sa milion sati rada i 20-30god. iza sebe a Mercury ganc nov pun snage-ne bih znao reci ali matematika ovako pokazuje :good:
Na razlicim plovilima na kojima je bio Mercury:
-elan 495 11km (pricam na "mirnim" vodama pa vi oduzimajte uzvodno-nizvodno,Dunav,Savu,Tisu...)
-siklja 5m drvena dunavska svancovana 12.5-13km (uz dizanje pramca u nebo i oranje po vodi na punom gasu)
-Titelsi specijal 80 14 kmh )i to tek kad je druga osoba sela na pramac pa se poravnao sa vodom pa verovatno produzio vodenu linuju a do tad je isto tako pramac gledao u nebo da nevidis nista ispred sebe)
i sve to uz potrosnju oko 1-1.2l/h
Za mercury-ja mogu da kazem da je kupljen iz zalosti sto nisam mogao da nategnem jos novaca za Hondu 5 al je opravdao svaki placen dinar
Evo mu 3 sezona kod mene bez ijednog i najmanjeg kvara i uvek pali bukvalno na prvi zub i leti i zimi,unutra je sve 100% made in japan tj Tohatsu( dok kod svih ostalih gore navedenih je bila prvo "molitva pa onda paljenje" :this:
Eto deda Zorane to su moja zapazanja i merenja...a verujem da bih takva ista ili jako slicna bila sa bilo kojim novim 4t motorom nebitno od proizvodjaca jer vise tu nema losih motora,posle starog tomosa sve su to "Andjeli" :taunt: :good:
-
A sto vi lepo ne objavite vas poziv na druzenje u post za druzenje ?ovako ljudi ne znaju jer posle 5 lista komentara dal ste dosli ili posli?? :lol:
-
Sve junaci nikom ponikose i u crnu zemlju propadose... :friends:
-
Sve junaci nikom ponikose i u crnu zemlju propadose... :friends:
:lol: :lol: :lol: :taunt: :taunt: :taunt:
-
Nešo, ja sam u Palanci bio dvaput, oba puta vodom, u odlasku i povratku. :lol: :dance:
Tako da nemam pojma ni gde bi se našli, pretpostavljam na Tikvari.
Ali opet bi bilo zgodno i da bude negde gde je neka voda blizu puta,
pa da možemo i to testiranje da odradimo bez nekog extremnog zahebavanja.
A opet lokacija bi trebala da bude i pogodna za neki krkanluk.
:dance1: :dance:
Kao što sam i u inicijalnom postu napomenuo, nemojte komplikovati.
Nek ponese svako za sebe plus, neko nek prijavi da donosi roštilj i to je to.
Koliko nas bude bude, sve dobro.
:drinks:
-
Odgovor je DA
Ko je glasao?! Stručnjaci iz domena hidrodinamike?! :taunt: :lol:
Nije postavljeno pitanje da li je pametno i bezbedno tako nešto pokušati, već da li je moguće.
JESTE!
Ali ako je u pitanju korito od 60kg, široko jedva 70-80cm, onda treba biti maksimalno oprezan- da ne bi bolelo! :)
-
Dragi moji strucnjaci kao i sam sto sam :lol:
jako mi je simpaticna tema ali cu vam ukratko ispricati razgovor izmedju jednog kapetana beogradske kapetanije, recnog policajca i sudije za prekrsaje koji vodi slucajeve vezane za reku a odvijao se na nekoj proslavi.
tema : zabrana glisiranja oko marina i na mestima gde ima kupaca odnosno kako utvrditi koja je brzina i sta je glisiranje .
kapetan je zastupao tezu da je glisiranje trenutak kada korito camca izvuce dupe iz vode i obori pramac tako da naleze na povrsinu vode i pritom nepravi velike talase bez obzira na postignutu brzinu koja zavisi od velicine plovila i jacine motora pa je samim tim i brzina pri glisiranju veoma razlicita . Znaci to je stanje a ne odredjena brzina. na sta je sudija odgovorio a kako to zakonski regulisati u okvirima gde pise ko je merodavan i kako da se utvrdi da je to pravo glisiranje koje ugrozava nekoga ili nesto i dali vise ugrozava rib camac glisiranjem ili neki Gogin gliser sa stotine konja u nekom rezimu 1/3 snage gde pravi talase sacuvaj boze ....... Prica je stvarno isla u mnogo pravaca ja sam je slusao na segmente . Rezime je bio sledeci : svako je branio svoje misljenje i pravdao svoju bransu ali se odgovor nije ni jednog trenutka nazirao sva trojica su spustili loptu i zatvorili temu isto kako su je i poceli.
Dragi moji strucnjaci kao i sam sto sam ...ajde na spavanje :lol:
-
Ti si jedini tvrdio da može da glisira. I dokazao si da ne može. Može da se proba, ali da se i glisira... e to neće moći.
Pokušaj da nas uveriš u suprotno ti nije uspeo i pored tolikog truda.
I da probaš još 5 puta nećeš uspeti.
Sale, ja sam imao RIB od 2.4 metra. I motor dvotakni na njemu od 4 HP. Šta sve nisam probao ali da ga nateram da digne krmu i spusti pramac i ostane u tom položaju bar 100 metara... e to nije moglo.
A znaš i sam da RIB ima glisersko korito.
E sad.. ako uzmeš fosnu dužine 10 metara i okačiš joj motor verovatno će ići brže. Ti ćeš to nazvati glisiranje jer daska klizi po vodi i po slabom vetru. Ali nije. Nije zato što glisiranje nije klizanje po površini vode (neću da upotrebljavam one vaše stručne izraze jer nisam stručnjak :) ) u šta uporno pokušavaš da nas uveriš. Klizanje po površini vode je samo nekontrolisano ili loše kontrolisano klizanje po površini vode i ništa više.
Nisam čitao koliko ti i barba ali znam po nešto.
Loše tumačenje glisiranja je nastalo samo zato što je upotrebljen engleski termin koji se prevodi kao klizanje. Ali nema blage veze sa pravim klizanjem po površini vode. Tu su ipak neke druge sile u pitanju. Gliser samo izgleda kao da klizi po površini vode. Zato što lepo leži na površini, ne propinje se i ne lupa... Što sa sikljom i nije slučaj ali stoji da šiklja klizi po vodi i kad je voziš na veslo, i kad okačiš T4 a i sa 50 HP. Razlika je samo u brzini a ne u režimu plovidbe.
RIB kao tvoj je glisirao sa 8ks i vozačem od 120kg. Zašto smatraš da je sa manjim opterećenjem nemoguće da izglisira već sa 5ks?! Uostalom, tvoj RIB baš i ne spada u vrhunske.
Nema potrebe da ja bilo šta dokazujem, niti sam se nešto posebno trudio.
Ti i Barba se od početka trudite da osporite nešto što je toliko očigledno da je meni isprva bilo smešno da uopšte ulazim u ovu polemiku. Kratka poseta You tube-u daje ogromnu količinu dokaza da mali, lagani čamci glisiraju već sa 4 ili 5 ks.
Što se ove naše probe tiče, ja sam svakako uprskao stvar, ali to ne govori ništa o mogućnostima čamca.
Jeste i preusko i nestabilno, ali to korito može itekako da glisira sa 5 ks! Samo zahteva pravilan raspored težine i spretnijeg UMČ od mene !
Ako želiš da tvrdiš da je glisiranje u "gliseru" mnogo bezbednije, tu si potpuno u pravu, ali tvrditi da korita sa ravnim dnom ne glisiraju je - smešno! Postoje gliseri sa ravnim dnom, a jedina razlika između njih i ovdašnjih rečnih čamaca je oblik nadgradnje. Pretpostavljam da je to krunski dokaz da šiklja ne glisira, jer ne izgleda kao gliser!
-
saborci sa foruma , pa nije dosla jos zima ostavite nesto i za te dane :)
-
Ovde se provlačila još jedna teška neistina.
Da je tabanaš brži od glisera.
Koliko god tebi bilo teško da to prihvatiš, to je jednostavno istina!
Latin je vlasnik jednog Commandera sa Hondom 45ks, i postiže sa tim motorom 60km/h, a Zoki kacintata sa Predatorom (glisersko korito) i istim motorom ide skoro 10km/h sporije.
Kao parametar za upoređivanje može da posluži moje Elan, koji je za malo brži od Zokijevog Predatora, a iz sopstvenih merenja znam da ne postižem više od 54Km/h, i to sa vetrom u leđa!
-
Stvar je jednostavna, glisiranje je način kretanja čamaca po vodi. Većina čamaca može da glisira, u stvari svi osim izrazitih deplasmanaca.
Neki čamci su posebno prilagođeni tom načinu kretanja i zato se nazivaju gliserima.
To je to. Nema više.
-
Ovde se provlačila još jedna teška neistina.
Da je tabanaš brži od glisera.
Koliko god tebi bilo teško da to prihvatiš, to je jednostavno istina!
Latin je vlasnik jednog Commandera sa Hondom 45ks, i postiže sa tim motorom 60km/h, a Zoki kacintata sa Predatorom (glisersko korito) i istim motorom ide skoro 10km/h sporije.
Kao parametar za upoređivanje može da posluži moje Elan, koji je za malo brži od Zokijevog Predatora, a iz sopstvenih merenja znam da ne postižem više od 54Km/h, i to sa vetrom u leđa!
E ovo nije pošteno i nisam to očekivao.
Pa ti si skroz iskrivio istinu. Što nisi citirao ceo post. Tamo lepo piše da bi gliserko korito istih dimenzija kao i šiklja bilo brže od šiklje. A ne tako kako si ti predstavio.
Commander i Predator su približno iste veličine. Ne vidim gde je problem?
-
Ne vredi da upisuješ moju osnovnu školu, eno je u ruševinama! :)
Srušili je protivnici glisiranja u šikljama! :lol:
Pa šta je tu čudno, pa evo, taj Mossijev čamac glisira i sa 2ks, sa 5ks se pretvara u avion, a odmah zatim i u podmornicu! Načuo sam da traže taj čamac za snimanje sledećeg Bond-filma!!! :taunt: :lol:
-
Angažovaćemo stručnjake iz CERN-a, oni otkrivaju "toplu vodu" sa 80 godina zakašnjenja! :taunt:
Ipak smo mi male bebe za njih! :smile:
-
da niste vas dvojica otkrili ove cestice koje se krecu brze od svetlosti :dance: :taunt:
-
vidi se ko cita kurir :)
-
:lol:
Ma dobro bre ljudi, ocigledno je da je rasprava i pored katastrofe na testu besmislena.
Skrenite bar paznju ljudima da vrlo lako mogu da nagrabuse ako glisiraju sikljama, lete sa carsafima na ledjima ili skacu sa kisobranom umesto padobrana.
Ova tema je jako opasna za ljude bez znanja i iskustva i navesce nekog da ponovi ovu budalastinu. Zar neko treba da pogine jer ce citajuci na ovom forumu misliti da je u prelaznom rezimu ka glisiranju i da zato pramac skace ko jarac. Siklja ne moze da predje u stabilan rezim (glisiranje). Cisto da se ogradim ako neko ipak pokusa nesto slicno:
REZIM PLOVIDBE RAVNOG KORITA KADA PRAMAC IZADJE IZ VODE JE ORANJE (PLOWING). MAKSIMALNA BRZINA JE OGRANICENA FAKTOROM STABILNOSTI, POVECANJE BRZINE SMANJUJE STABILNOST. KADA SE PREDJE KRITICNA BRZINA PRAMAC SKACE KO JARAC I SAMO JE PITANJE DA LI CE NEKO ISPASTI IZ CAMCA ILI CE NALET NA NEKI TALAS PREVRNUTI CAMAC. OVO NIJE ZEZANJE, IGRANJE U GRANICNOM NESTABILNOM REZIMU MOZE DA VAS KOSTA GLAVE.
-
Ej, Barba, nemoj da ložiš narod tim glupostima.
Da bi jednog Dunasa, Tajmena ili Commandera doveo u tako kritičnu situaciju, morao bi da ih opremiš sa barem 200 ks! Uostalom ,svi ti čamci imaju uzdužne peskare, koje ih stabilizuju.
A onda, ako staviš 200ks na glisersko korito teško 200-250kg, imaš takođe veoma dobre šanse za skraćen životni vek!
Uzgred, to što vičeš i farbaš slova u crveno, neće tvoje tvrdnje učiniti istinom!
Iako se generalno slažem sa tvojim pozivom na oprez. Što se ostatka tiče, pročitaj moje ranije postove, da se ne ponavljam!
-
Alo bre covece da li si ti svestan sta si uradio. Potopio si camac. Pa ti tvrdis da si ti super nauticar, trebalo bi da shvatis sta to znaci.O cemu mi pricamo.
Ovo ti je drugi gaf za koji ja znam, kojim si direktno nasim clanovima netacnim informacijama izbio pare iz dzepa. Izvoli sada pa kupi coveku motor, kad si toliki laf. To je bila tvoja teorija koju si zastupao i pokusao da se dokazes. Prihvati malo odgovornosti. Ovo je nauticki forum i trebalo bi da bude edukativnog karaktera, a ne lozackog.
Tako si pricao i za put do Djerdapa da je opustena plovidba, laganica. Neko ce da ozbiljno nadrlja, a ti ces opet da se vadis na kojekakve izgovore tipa nisam tako mislio i sl. Razmisli da neko moze da plati glavom verujuci da si stvarno pun iskustva i znanja. Ili to tebi nije bitno ?
-
Alo bre covece da li si ti svestan sta si uradio. Potopio si camac. Pa ti tvrdis da si ti super nauticar, trebalo bi da shvatis sta to znaci.O cemu mi pricamo.
Ovo ti je drugi gaf za koji ja znam, kojim si direktno nasim clanovima netacnim informacijama izbio pare iz dzepa. Izvoli sada pa kupi coveku motor, kad si toliki laf. To je bila tvoja teorija koju si zastupao i pokusao da se dokazes. Prihvati malo odgovornosti. Ovo je nauticki forum i trebalo bi da bude edukativnog karaktera, a ne lozackog.
Tako si pricao i za put do Djerdapa da je opustena plovidba, laganica. Neko ce da ozbiljno nadrlja, a ti ces opet da se vadis na kojekakve izgovore tipa nisam tako mislio i sl. Razmisli da neko moze da plati glavom verujuci da si stvarno pun iskustva i znanja. Ili to tebi nije bitno ?
Barba, molim te da svoje tvrdnje ODMAH potkrepiš citatima! Ako ih ne nađeš, očekujem da povučeš napisano.
Pošto je ovo nisko i kvarno vrdanje samo dokaz tvojih skromnih ljudskih kvaliteta, nemam tome mnogo šta da dodam ili odgovorim.
Jedino što te mogu zamoliti je da probaš da prihvatiš da nisi u pravu kao neki normalan čovek.
Ovde bih zbog tvojih jadnih izmišljotina podsetio sve na naslov ove teme.
Pitanje glasi da li mali i lagani čamac može da glisira sa malim motorom od 5ks!
Drugo pitanje koje se razvilo iz rasprave je da li korita sa ravnim dnom, tabanaši ili šiklje mogu da glisiraju.
Odgovor na to pitanje će dobiti svako ko stane na obalu Dunava i posmatra čamce 15-tak minuta!Tabanaši koji glisiraju su svakodnevna slika.
NIJE pitanje, da li i koliko su tabanaši bezbedni - ako mene pitate - nisu, pogotovo oni iz kućne radinosti, ali to nije novost za svakog ko prati što sam pisao po forumu.
Barba, sva ova naša teoretisanja o tipovima korita su razbibriga i budalaština, svi smo valjda odrasli ljudi ( barem po LK), misliš da će neko da ti čestita što si pronašao englesku reč za oranje! Dugo ti je trebalo. Što mene nisi pitao, rekao bih ti odmah.
Što se plovidbe do Đerdapa tiče, plovidba jeste i treba da bude laganica. Zato i plovimo, da se opustimo i uživamo. Ljudi to uglavnom rade za vreme godišnjih odmora, i to definitivno ne spada u ekstremne sportove! Nije nikakav bauk!
Ali šta bi ti slučajno mogao da znaš o tome- pa ti NE PLOVIŠ!
Ja plovim koliko stignem i koliko mi moje finansije dozvoljavaju. Da li sam nautičar ili nisam- ne znam, da li sam iskusan ili ne- ni to ne znam. Ali plovim i učim skoro svaki dan! Svoje iskustvo, koliko god da je veliko ili malo, rado delim sa ostalima na ovom forumu.
Forum služi za razmenu mišljenja. Svako probere za sebe ono što smatra da je ispravno!
Ah, da. Ako imaš još koju bljuvotinu koju želiš da napišeš, napiši je, pa da završimo ovu temu.
-
Ajd da neko pametan zakljuca ovu temu dok se jos ova dvojica nisu poklali :aikido:
-
I da je zakljucam ocas bi otvorili novu temu!!!
Kao i uvek niko nije u pravu i svi su u pravu!!!Kao i uvek svaka nasa rasprava (pri tome ne mislim samo na forum ) ode u PM ili u svadju!!Taki smo kaki smo , nikakvi!! :suicide:
Znam da kada nesto radis prvi put da to radis lagano , korak po korak .
Ovaj camac fabricke izrade , duzine 2,95 sa motorom od 15 ks ide mnogo brzo , e sad dali glisira..............zavisi ko sta smatra glisiranjem.
-
a i ne gine se bas tako lako !
sad ispade kad sednes u siklju i krenes na pecanje stavio si glavu u torbu?
ja licno mislim da je opasnije na zemunskoj pijaci.(da ne spominjem paradu ponosa)..
znaci kome se glisira nek glisira ako nece nek ide samnom na pecanje :drinks:
-
znaci kome se glisira nek glisira ako nece nek ide samnom na pecanje :drinks:
za weekend dogovoreno samo nemoj opet neke tvoje fore te nemozes ovako te ne mozes onako ...
@ sale
ajd procitaj svoje postove od pocetka ove teme...
ujedno prestanite da se svadjate dok neko ne da definiciu glisiranja
-
:lol:
Ma dobro bre ljudi, ocigledno je da je rasprava i pored katastrofe na testu besmislena.
Skrenite bar paznju ljudima da vrlo lako mogu da nagrabuse ako glisiraju sikljama, lete sa carsafima na ledjima ili skacu sa kisobranom umesto padobrana.
Ova tema je jako opasna za ljude bez znanja i iskustva i navesce nekog da ponovi ovu budalastinu. Zar neko treba da pogine jer ce citajuci na ovom forumu misliti da je u prelaznom rezimu ka glisiranju i da zato pramac skace ko jarac. Siklja ne moze da predje u stabilan rezim (glisiranje). Cisto da se ogradim ako neko ipak pokusa nesto slicno:
REZIM PLOVIDBE RAVNOG KORITA KADA PRAMAC IZADJE IZ VODE JE ORANJE (PLOWING). MAKSIMALNA BRZINA JE OGRANICENA FAKTOROM STABILNOSTI, POVECANJE BRZINE SMANJUJE STABILNOST. KADA SE PREDJE KRITICNA BRZINA PRAMAC SKACE KO JARAC I SAMO JE PITANJE DA LI CE NEKO ISPASTI IZ CAMCA ILI CE NALET NA NEKI TALAS PREVRNUTI CAMAC. OVO NIJE ZEZANJE, IGRANJE U GRANICNOM NESTABILNOM REZIMU MOZE DA VAS KOSTA GLAVE.
E barba sa ovim postom ga bas usra brate .
Ludi Penčić sa moje marine ima na dunasu evinrude e-tec 25 ks i 2 godine svaki dan predje 30-40 km puta( varalicar je ),divlja 110 % i nikad nisam imao utisak dok sam ga gledao da on NEGLISIRA ili da je slucajno u nekoj OPASNOJ SITUACIJI a pravio je strasne manevre cak kada sam se i sam 2 puta provozao nisam imao sliku nesigurnosti ali necu da kazem da je glisirao posto je isao samo 55 km na cas :stop:
-
kako god da okrenes uopste nije bezbedno piciti tabanasima 50 km na sat da bi se to stabilizovalo dnekle postavljaju se peskare, ali kod neiskusnih ni to nije dovoljno ...
-
Iko ,oči moje , banovace nas zbog tebe garant :slow_en: ja sam pokusavao na jedan tih način da iskazem moje misljenje koje se poklapa sa tvojim i Saletom NB ali ti si sada sve upropastio i ja sam na..bo . :taunt:
E ljudi mante se zajebancije svako ima neko svoje misljenje koje se od tolikog mudrovanja posle cak i pretopilo u nesto trece. kada me neko pita o glisiranju ja cu da kazem MOŽE BITI A I NE MORA pa neka on sam odluci sta sam rekao. :lol: :lol: :lol:
-
Nisam se mesao osim kod vadjenja,da prostite,motora,ali kao bivsi gliseras,moram.Ako nekad izadje oglas ''Prodajem siklju od 6m,tabanasicu,SA ODLICNIM GLISERSKIM KORITOM RUCNE IZRADE'' ja izlazim sa ovog foruma definitivno,necu da prisustvujem obmani diletanata i nevinih. JER,GLISER JE JEDAN,A BRZINA DRUGI POJAM.Tabanas, ali samo camac,moze brzo da plovi,svi imamo oci,ali i veliki putnicki brodovi od 100-200-300 meteri,tankeri i tako to,plove,da ne kazem,pice,20-35NM,sto ce reci oko 40-tak do 60-tak KM,ja gledo uzivo,da ne verujes,ali NE GLISIRAJU,AMAN NARODE.Za rezim gliserske plovidbe,korito se dize iznad vode,maltene skroz,i to horizontalno u odnosu na povrsinu,ako covek zna da trimuje kada treba,a tabanasi nisane pramcem zvezdu severnjacu i mesec,kad dodaju jaci gas,a hoce li jos malo jace,onda ih popodne ,kad mine sunce,mozete naci na okolnim vrbama i topolama.I gliseri se prevrcu,ne kazem,narocito kad UMC ne postuje max. snagu na krmi,od strane proizvodjaca.Po meni,dilema nije postojala,samo pogresan termin,a Vi kako hocete,vadite i dalje oci :suicide:
-
pitanje je da li mali camac moze da glisira sa 5ks?
a ne da li tabanas moze da glisira?
mali camac moze da glisira sa 5ks!
-
Dragi moji strucnjaci kao i sam sto sam :lol:
jako mi je simpaticna tema ali cu vam ukratko ispricati razgovor izmedju jednog kapetana beogradske kapetanije, recnog policajca i sudije za prekrsaje koji vodi slucajeve vezane za reku a odvijao se na nekoj proslavi.
kapetan je zastupao tezu da je glisiranje trenutak kada korito camca izvuce dupe iz vode i obori pramac tako da naleze na povrsinu vode i pritom nepravi velike talase bez obzira na postignutu brzinu koja zavisi od velicine plovila i jacine motora pa je samim tim i brzina pri glisiranju veoma razlicita . Znaci to je stanje a ne odredjena brzina.
Hogare , evo citata pa proceni sta sam ja rekao a sta ti . ja nisam tvrdio da veliki brod glisira zato sto on pored velike brzine pravi i OGROMNE TALASE a to naravno nije glisiranje ...
-
Da zaboravih, danas sam pitao Mileta Radovanovica cuvenog trkaca formule 1 na vodi sta je glisiranje inaravno potvrdio identicnu prcu recnog kapetana iz predhodnog posta.
-
I neka moja pitanja su ostala neodgovorena.
Glisiranje nema veze sa oblikom korita, kao što ti i Barba tvrdite, pošto već i sami gliseri se proizvode u više različitih oblika korita, koja zbog svog oblika, neka manje, a neka više izdižu trup prilikom glisiranja.
To je, nakon ovolike pisanije, jasno svakom vrapcu, samo tebi i Barbi nije!
A i svet nikako da prihvati tu vašu novu religiju! :)
-
da li moze da glsira sa 5 konja... da moze i to bez problema ...
inflatable boat 5 hp (http://www.youtube.com/watch?v=oJAuGta28OQ#)
Mariner 5pk 5hp 2takt 2stroke + 2,65 meter Wetline-airdeck (http://www.youtube.com/watch?v=kd7DivXBu5w#)
-
A i dečko lepo vezao ključ oko ruke , a ne kao neki :lula:
-
U programu PropCalc se korita ne dele na gliseri i šiklje nego na:
1. deplasmanac
2. poludeplasmanac
3. GLISIRAJUĆE - teški kruzer, radni brod
4. GLISIRAJUĆE - Vrlo brzi motorni čamac
5. GLISIRAJUĆE - Trkački motorni čamac
6. GLISIRAJUĆE - Skijaški čamac
7. GLISIRAJUĆE - BRZI RIB
I uz njega odgovarajući koeficijent, o kojem Barba zna bolje od nas.
Moj Alu Tabanaš (Varalica II, ne onaj mali F1), je u kategoriji 3 sa koeficijentom 142.
Tako da SVET ne deli korita na onako kako ih vide Dule i Barba nego onako kako ih vide SaleNB, Novus, Ika, ja i ....
:)
-
Kakav ste im zadatak sada dali ?
Oni izgleda obijaju internet u potrazi za novim dokazima o pobijanju ovih zadnjih postova.
Ja sada iz kolegijalnosti prelazim na stranu Barbe i Duleta posto se napravila prevaga na njihovu stetu . :lol: :lol: :lol:
-
klasicno glisiranje a nije glisersko korito,TABANAS bratac
-
:agree:
Slično polemisanje i teranje mak na konac bi bilo "DA LI BALONI LETE ILI LEBDE..."
Po meni je dovojna činjenica da su u vazduhu i da se kreću... a kako se zove.... :dance1: :yahoo:
-
Živeo You Tube
Kad nemaš argument okačiš video. :)
Kakvi dokazi mogu da budu hvalisavi snimci ili reklame?
Pa naši proizvodjači za svaki svoj čamac tvrde da glisiraju i sa lakoćom prelaze iz deplasmanskog režima u glisirajući. I to stavljaju na svoje reklame i portale. Onda to neko pročita i iznese kao činjenicu.
Da li su pravu?
Kada kupujete ljutu papričicu na pijaci svaki Leskovčanin se kune da je "ljuta ko otrov".
Mossi, jel tebi program rekao gde spada tvoj čamac posle pregleda istog, ili si ti sam odabrao kategoriju u koju ćeš ga smestiti? :)
Ali stvarno!!! Kakav dokaz može da predstavlja video???! Verovatno je neka zavera!
Aj' malo pogledaj koliko je You tube klipova postavio Barba! :lol: :lol: :lol:
A zato što svaki Srbin mora da bude u pravu i nikada ne greši a postoje dva tumačenja glisiranja, nema ni zaključka. A nema ga zato što svi sve znamo i u sve se razumemo kada se povede diskusija. I uporno pokušavamo da ceo svet uverimo da je naša tvrdnja tačna. Bez obzira da li smo u pravu ili nismo.
Poluznanje je gore od neznanja.
To se dokazalo.
Barba je s pravom izgubio kontrolu.
Čovek je sto posto u pravu i baš me čudi da se niko osim Saleta nije upustio u dokazivanje kako je klizanje po vodi glisiranje :)
Valjda su svesni da nemaju čime da brane svoj stav. Sale se zalepio za prevod naziva gliserskog korita i uporno gura baš tu tezu.
A ne razumem ni Barbu.
Barba, pusti ga neka prodaje to onome ko može.
Ko zna zna. Ko ne zna neka pita Saleta :)
Kap, barba je dao poprilično dobu definiciju i objasnio hidrodinamiku.
Dule, jesi li primetio da, kad ostaneš bez argumenata, ili kad braniš neku takvu nonsens poziciju, počneš da zvučiš kao Aleksandar Vučić! :lol: :lol: :lol:
Ko zna, zna, Ko ne zna, neka pita Đuru, taj zna ko zna! :taunt: :lol:
Ajd' pogledaj malo odakle Barba prepisuje svoje "znanje", pa ga priupitaj što ne postavi celu definiciju zajedno sa ilustracijama, već samo iseče ono što odgovara njegovoj šupljoj priči!
-
http://www.deere.com/en_US/rg/infocenter/marketapplications/marine/hull_types/index.html (http://www.deere.com/en_US/rg/infocenter/marketapplications/marine/hull_types/index.html)
Hull Types
Boats perform in the water based on the physical shape of the hull, and how it sits in the water. The two general types of hulls are displacement and planing. Other types of hull construction combine features of the displacement and planing hulls and are called semi-displacement or semi-planning.
Displacement Hull
Displacement hulls push through the water as they have no hydrodynamic lift, or the boat does not rise out of the water as speed increases. The maximum speed of these hulls is typically between 1 and 1.5 times the square root of the boat length based on hull design. Some general characteristics of a displacement hull are:
Rugged construction
Easy to propel through the water at low speeds
Large interior spaces
Displacement hull
(http://www.deere.com/en_US/rg/images/market_applications/marine/hull/displace_hull_2.jpg)
Planing Hull
Planing hulls are designed to run on top of the water at high speeds. To achieve this they typically have a very flat stern. The hull design (shape) does not limit the maximum attainable speed but does affect the power required for it to get on plane (on top of the water). Some general characteristics of a planing hull are:
At high speeds in rough water the vessel will have a jarring ride as it pounds into waves and swells
At high speeds, has a tendency to slide sideways in a turn
Tends to roll at rest
Inefficient at low speeds (takes more power to push through the water)
Planning hull
(http://www.deere.com/en_US/rg/images/market_applications/marine/hull/semi_hull_2.jpg)
Semi-displacement / Semi-planing Hulls
Semi-displacement or semi-planing hulls have features of both planing and displacement hulls. They have a maximum hull design speed. Exceeding this speed can result in erratic handling and unstable operation. There is not one hull design characteristic that differentiates semi-displacement from semi-planing hull. The greater the hydrodynamic lift and higher the hull design speed the more likely it will be referred to as a semi-planing hull. Some general characteristics of a semi-planing/displacement hull are:
Has a pronounced chine (angular break where the bottom joins the hull sides) forward
Has versatility of combining speed with sea-worthiness
Offers a degree of useable interior spaces
Semi-displacement or semi-planing hulls
(http://www.deere.com/en_US/rg/images/market_applications/marine/hull/plan_hull_2.jpg)
Obojio sam deo teksta, koji Barba tako rado citira u crveno. On voli crveno! :lol: Samo je zaboravio ostatak teksta, i ovu lepu ilustraciju ispod, koja jasno govori da se taj tekst odnosi na polu-deplasmanska V korita.
Plavim, a posebno zelenim sam obojio deo teksta koji je Barbi, eto, slučajno, promakao! :diablo:
Je li, na kojim ste vi drogama?! Čemu sve ovo?! Koji je cilj ovog dokazivanja da je "crni zid u stvari beo"? Šta ćete dobiti time??!
Do sad sam mislio da ne razumete ili da zbog sujete ne želite da razumete, sad je jasno da samo iz hira lupate kontru- samo ne znam zašto?!
-
5 ks nije dovoljno da bilo koji čamac digne na pramčani talas i dovede ga u režim plovodbe koji mi nazivamo glisiranj.
Smartwave 2400 boat planing at 16mph (http://www.youtube.com/watch?v=c32axVaYl2c#)
-
Mossi, jel tebi program rekao gde spada tvoj čamac posle pregleda istog, ili si ti sam odabrao kategoriju u koju ćeš ga smestiti?
Rekao ni manje ni više, nakon što sam MERENE parametre, uneo u BARBINU formulu za izračunavanje baš tog koeficijenta.
Tako da MATEMATIČKI REZULTAT odgovara poziciji u tabeli. :)
Ja bih ga rado smestio barem dve kategorije iznad.. ali.. račun ne laže. :nono:
P.S. Šteta što nisi došao do Apatina ove godine, ovo je retko lepa godina/jesen. :good:
:drinks:
-
He he, ne boj se, niko neće biti u zabludi, iako ste se ti i Barba svojski potrudili! :taunt: Postavio sam sličice koje je Barba "greškom" zaboravio! :lol:
Jasno je da crteži prikazuju korita sa prednje i zadnje strane, ali, čisto da ti skrenem pažnju, većina ljudi ovde zna kako izgleda čamac!
Isto tako znaju da je prednji deo korita kod većine glisera ne dodiruje vodu dok glisiraju-uostalom mogu da pregledaju snimke koje je postavio Barba. :)
A pošto si lepo priznao da tabanaš i gliser imaju istu krmu- znači da oba mogu da glisiraju!
Jedino ako želiš da kažeš da najnovija definicija glisera glasi da su gliseri samo oni koji NAPRED imaju V korito??!!
Što se prevođenja tiče, ja sam to spomenuo samo u jednom postu, a ti ga od onda ponavljaš kao papiga! :)
A preveo sam nemački izraz "Gleiten" - koji znači klizanje.
Engleski izraz "Planning" će ti većina online prevodilaca prevesti kao planiranje, a ako probaš sa "get on plane" (što se prevodi kao "izglisirati"), prevodilac će ti reći da se radi o "ulasku u avion" :)
Upotreba izraza "planning" i "getting on plane" je žargonska, i vuku korene iz grčkog "planos" ( lutanje, krstarenje)
Što se rasprave tiče, niko više o tome ne raspravlja, nigde na svetu, samo tebi i Barbi (navodno) nije jasno! :taunt:
Koje beše to tvoje pitanje?!
-
:sorry:
Da li postoji način da se ova tema više zaključa, od toliko "važne i korisne nauke" se stvori zla krv na forumu i prosto čovek više nema
volje da čita ovu temu...podseća me na farmu... :suicide:
A tako malo nam treba da nam bude lepo.... :party:
-
:sorry:
Da li postoji način da se ova tema više zaključa, od toliko "važne i korisne nauke" se stvori zla krv na forumu i prosto čovek više nema
volje da čita ovu temu...podseća me na farmu... :suicide:
A tako malo nam treba da nam bude lepo.... :party:
Ma pusti to Zoki. :)
Ja imam drugi predlog. Neka Dule i Sale odaberu sekundante, izaberu oružje, odu na neku pustu adu i tu rasčiste stvar jednom za svagda. :skull:
U ostalom, rasprave po ovoj i sličnim temama govore da je stigla jesen pa se ljudi spremaju za zimsku zajebanciju. U stilu: koj će koga više da isprovocira i iznervira. To smo valda već shvatili. :lol:
-
Ma ovo je cisto izvrtanje price. Ko hoce da procita sta sam napisao neke klikne na 3. stranu. Tekst se odnosi na nestabilno ponasanje na kriticnoj brzini poludeplasmanskog korita. Dalje se u kompletnom tekstu pominje nestabilnost gliserskog korita pri udarima o talase velikom brzinom, a nevezano za kriticnu brzinu, znaci potpuno drugi slucaj. Iz Maverickovog iskustva smo videli da i ravno korito ima isti problem pri kriticnim brzinama i videli smo da ne izbacuje krmu iz vode.
Ali to nije bitno kao sto nisu bitni ni rezultati testa.
Sta je poenta? Da se dokaze da ni Kapetan, ni F1 trkac koje je pominjao Busa nemaju pojma sta je glisiranje? Jos cekamo odgovor Chris Crafta na Saletovo pismo sa savetima o trimovanju.
Sto se tice planiranja, opet dolazi do pogresnog tumacenja. I avioni planiraju (to nema veze sa reci plane vec sa reci plan), a i jedre takodje.
E sad kako jedre kad nemaju jedra i kako lete kad ne masu krilima je opet objasnjeno i debelim knjigama, tako da to nije primenjivo na ovom forumu.
Sto se tice crvene boje, ostalog sitnog nacionalistickog i slicnog provociranja i Sopenhauerovih forica nemam komentar, to je doslo od strane administratora kao i ovo izvrtanje price i pozivanje na kontekst izvlacenjem iz konteksta.
-
najgore od svega jeste sto ja ni sad nisam siguran da li glisiram ili ne :lol: a pratim vas sve i tesko da donesem sud... :drinks:
-
Ljudi šta vam je???!
Dule i ja smo nautičari! (barem volimo da mislimo tako :taunt:)
Jedino kako možemo da izađemo na dvoboj je da izađemo na crtu i proverimo ko je brži, Nemo ili Zeko! :tenk:
Sekundanti neka nas prate, ako imaju u čemu! :taunt:
Samo opušteno, ovo je samo mali trening za duge zimske noći! :drinks:
Barba, sve što je od mene došlo, je jednostavno moje mišljenje. Ono proističe iz mog obrazovanja (kakvo god ono bilo), mog ličnog iskustva (kakvo god ono bilo) i posmatranja sveta oko mene, što uključuje i informacije sa interneta, kao i logiku i korišćenje očiju, ušiju i mozga. To je proces učenja koji uključuje i greške!
Moja administratorska ovlašćenja nisam koristio, jer, da si ono napisao bilo kom drugom članu ovog foruma, ja bih te banovao! A nikad nikoga nisam banovao!
Dečko, odlepio si, izgubio si meru, i prekršio si pravila ophođenja na javnom forumu.
Da si nekim slučajem, zastupao tezu suprotnu Duletovoj, on bi te već odavno banovao, ali... to je Dule! :)
Čovek je, sa vrlinama i manama, uzmi ili ostavi- nema treće! :taunt:
Za kraj nemoj da me trpaš u koševe gde ne pripadam, i ako nemaš ništa senzacionalno novo da dodaš, najbolje je da završimo ovu raspravu.
-
Ima kod nas na Tikvari dobro mesto za probati mnoge stvari pa i za trke.
-
@Sale
Izbacujes osnovne parametre iz formula koje sam dao, tvrdis da jedrilice glisiraju, da balvan moze da glisira, da tabanasi stvaraju hidrodinamicki uzgon, potopio si camac na testu, kazes da sam ti ja zapalio skolu !? I onda sam ja odlepio? :good:
@Dule
Matori, nisi me banovao jedno 100x, ili ne radis svoj posao ili ti je integritet slaba strana. :lol: :lol: :lol:
-
@Sale
Izbacujes osnovne parametre iz formula koje sam dao, tvrdis da jedrilice glisiraju, da balvan moze da glisira, da tabanasi stvaraju hidrodinamicki uzgon, potopio si camac na testu, kazes da sam ti ja zapalio skolu !? I onda sam ja odlepio? :good:
Jel' bi ovo trebala biti neka šala u pokušaju?!
E, stvarno, pa čak ni to ne umeš da uradiš kako treba! Postalo mi dosadno!
Ajd' ćao! Nema više! :)
-
FIN :)
-
Jbga, ja sam baš počeo da razrađujem teoriju o glisiranju na suvom. Verujem da bi je ozbiljno prihvatio i razrađivao veliki broj nas koji ove godine nismo ni spustili plovila u vodu.
Propade mi intelektualni trud, kad se ova dvojica tako brzo dogovoriše. :wild: A mogao sam na njihovoj raspravi i svojoj teoriji da se proslavim i nabacim bar stotinak vrlo važnih postova. Ondak bi mogao da kažem da i ja imam zasluge za razvoj sajta. Da sam u njega uložio sebe i da zbog broja postova mogu da postanem administrator.
Hebi ga propade mi koncepcija. :drinks:
-
Е па Арсо, џабе тај твој труд. Ја тврдим да НЕ МОЖЕ глисирање на сувом. :scare: :scare: :scare:
-
Е па Арсо, џабе тај твој труд. Ја тврдим да НЕ МОЖЕ глисирање на сувом. :scare: :scare: :scare:
Tebe ostavljam za zimnicu. :diablo:
-
jedrilice izgleda glisiraju .... pre dva tri dana sam bio nasukan kod drugara na jedrilici i zakaci nas bayliner sa 250 konja.... kad na sje odsukao drugar buc u vodu (bolje da ne znate kakvu ) a ja ostanem na jedrilici bez kormila.... ono je trebalo videti glisiralo se samo tako :good:
-
:superstition:
Е па Арсо, џабе тај твој труд. Ја тврдим да НЕ МОЖЕ глисирање на сувом. :scare: :scare: :scare:
možda i nije glisiranje...nema pramčani talas...ne znam kako se zove....pa da se skupimo negde na obali
ugrejemo :pleasantry: jednog Stanka i da to lepo raspravimo ko ljudi... :aggressive: :aggressive: :suicide: :aikido: :suicide: :aggressive:
AIRBOAT Running Direct Drive Airboat. (http://www.youtube.com/watch?v=3CpcButG0qU#)
-
Зоки, предлог је феноменалан. На сувом може једино Станко да глисира, али и он само ако је око 30-40 цм ИЗНАД ЗЕМЉЕ. :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
-
Зоки, предлог је феноменалан. На сувом може једино Станко да глисира, али и он само ако је око 30-40 цм ИЗНАД ЗЕМЉЕ. :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
Znam da ću opet otići u off, ali ne mogu da ne reagujem. Naravno da može da se glisira na suvom. Naročito ako se dobro podmaže. Stanko je jedan od prostijih načina. :good: :drinks: :smile:
Evo posla za administratore ako hoće da prečiste temu. :taunt:
-
Ja samo mogu da zakljucim...
Postoje 3 rezima plovidbe. Prema njima se prave brodska korita. Deplasmanska, gliserska i poludeplasmanska.
cemu ovakav netolerantan stav ? ja sam za to da posotje 4 vrste i da se doda poluglisirajuca :police: