Moja Ladja
E, ovako treba... => Plovila => Temu započeo: Alexa 28, 09, 2014, 08:51:08 pre podne
-
Posto sam u fazi planiranja kupovine broda u Holandiji, transport ce mi biti prilicno komplikovana operacija. Razmatram opciju na prikolici za camac (najveca sto sam nasao u NL je 3,5 t, do 10 m) po pristojnoj ceni od 1500 eura i druga varijanta da ovde iznajmim prikolicu za prevoz automobila s`tim sto bi tu moralo da s napravi leziste za camac. Vasa misljenja ce mi dobro doci. Evo slike prikolice koja moze da se iznajmi a evo kako izgledaju i postolja koja sam nasao na net-u. Prikolica je 9,5m i nosi 3,5 tona. Znaci, pretovar od cca 500-1000 kg prema onome sta ja gledam od camaca (celicnjak 8-9 m).
-
Po meni, najbolja opcija je da kupiš tamo prikolicu sa kolevkom za brod i da je po dolasku u Srbiju koristiš za svoje poslove a možeš je i iznajmljivati zainteresovanima.
Malo je takvih prikolica kod nas.
-
www.botentekoop.nl/diversen/amerikaanse-boot-trailer-3500-kg--1/1518596 (http://www.botentekoop.nl/diversen/amerikaanse-boot-trailer-3500-kg--1/1518596)
Evo ovo se prodaje za 1500 (spustio mi je cenu za kes), nije losa varijanta, pitao sam carina je nesto malo jer nemaju u katalogu tako skupe prikolice za camce, carini se na vrednost 250 eura sto znaci nekih 60 eura carina i pdv. Za te pare ovde nema i plus ako odradi posao ona se isplatila. Jedino ako je camac malo tezi ali.... malo rizika, nece valjda da mere na putu. Jedino Madjari na granici,ali kod njih sve ima svoju cenu. Videcemo, znas vec da sam u fazi razrade raznih varijanti 55555
-
Tu prikolicu nemozete registrovati.
-
Tu prikolicu nemozete registrovati.
Sto ? Neznam za to no125
-
To su americke stare prikolice koje se koriste samo za stajling.One imaju lisnate federe(gibnjeve) kao amortizere,a za saobracaj moraju da imaju torzione osovine. Za 1500e sigurno necete dobiti prikolicu te nosivosti i da je teh. ispravna.
-
To su americke stare prikolice koje se koriste samo za stajling.One imaju lisnate federe(gibnjeve) kao amortizere,a za saobracaj moraju da imaju torzione osovine. Za 1500e sigurno necete dobiti prikolicu te nosivosti i da je teh. ispravna.
Hvala ti za ovu informaciju, nisam to znao. Pa dobro, zato sam i ovde i otvaram pricu, bolje je pitati ljude koji znaju i dobro se pripremiti nego se zaleteti pravo gore pa onda sto problema.
-
Eto i ja sam u fazi kupovine jedrilice i prikolice takođe iz NL, stvarno za te pare ta nosivost teško može da se nađe.
Alexa, da li imaš nekog ko može da vuče 3,5t ili sam planiraš?
-
Eto i ja sam u fazi kupovine jedrilice i prikolice takođe iz NL, stvarno za te pare ta nosivost teško može da se nađe.
Alexa, da li imaš nekog ko može da vuče 3,5t ili sam planiraš?
Planiram svojim kombijem da vucem samo moram da se opredelim za odgovarajucu prikolicu.
-
kontrolisite sta smete da vucete i koje tezine i sa kojim kategorijama
ja sam camac iz swedcke i moj kombi ima totalnu nosivost 3,5 tone a sme da vuce prikolicu totalne tezine od 2,5 tone sa E kategorijom
u pitanju je renault master a sa B kategorijom sme da vuce evropom 750 kg
-
To su americke stare prikolice koje se koriste samo za stajling.One imaju lisnate federe(gibnjeve) kao amortizere,a za saobracaj moraju da imaju torzione osovine. Za 1500e sigurno necete dobiti prikolicu te nosivosti i da je teh. ispravna.
Zasto bi prikolica za drzanje camca u marini imala kompletnu instalaciju?
-
Zasto bi prikolica za drzanje camca u marini imala kompletnu instalaciju?
dobro kaze Zoran, sklopi ti nju u gepek od kola i donesi u marinu .. recni policajci nisu nadlezni ...
-
U sweckoj mozes takve prikolice za drzanje i spustanje camca voziti po javnim putevima max 30 km/h ali one se nemogu registrovati na njima se postavi trougao kad se koristi ali ako je vuces nocu moras imati signalizaciju ali nesmes preci 30 i nesmes na auto put
-
U sweckoj mozes takve prikolice za drzanje i spustanje camca voziti po javnim putevima max 30 km/h ali one se nemogu registrovati na njima se postavi trougao kad se koristi ali ako je vuces nocu moras imati signalizaciju ali nesmes preci 30 i nesmes na auto put
-
Zasto bi prikolica za drzanje camca u marini imala kompletnu instalaciju?
dobro kaze Zoran, sklopi ti nju u gepek od kola i donesi u marinu .. recni policajci nisu nadlezni ...
http://www.speurders.nl/overzicht/watersport-en-boten/trailers/page/9/tandem-asser-stallingtrailer-2500-3000-kg-fabrieks-trail-145070071.html?sr_ab=0&query=trailer&local-distance_value=0&max_prijs=1500 (http://www.speurders.nl/overzicht/watersport-en-boten/trailers/page/9/tandem-asser-stallingtrailer-2500-3000-kg-fabrieks-trail-145070071.html?sr_ab=0&query=trailer&local-distance_value=0&max_prijs=1500)
I ovome razmisljam, ako se skinu osovine (to je 16 srafova) posto nema sajle, kocnice, amortizere i t.d.) konstrukcija moze da se postavi na ovu veliku prikolicu kao "kolevka" za camac. Sve se lepo pricvrsti (moze i da se eventualno pripremi par dugackih srafova pa za pod prikolice i plus trake posle sve zajedno zatezu). Tockove i osovine u kombi razdvojeno i eto prikolice za spustanje i izvlacenje camca za pristojne pare. A u transportu moze da odradi dobar posao.
To su samo razmisljanja, cenim svaki savet jer, ipak se treba dobro pripremiti za toliki put i transport tolikog tereta.
-
Ta velika prikolica je predvidjena za transport automobila,pa je dosta visoka.Kad stavite jos tu dodatnu kostrukciju bit ce jos visa,pa sad jos brod na sve to.Pitanje je koliko ce sav taj teret biti stabilan,a plus svega toga Vi vec u startu razmisljate o pretovaru od 1 tone.Neznam kako mislite sa takvim teretom da pravalite cca 1500 km s obzirom da morate da prodjete celu Nemacku i Austriju gde nema nagodbe sa policijom. Mozete imati velikih problema pod uslovom da Vam se nedaajboze desi neki kvar na prikolici ili autu. Prisli ste ovom problemu kao da cete to prevozti kod kuce,a ne da morate proci pola Evrope.
-
Ta velika prikolica je predvidjena za transport automobila,pa je dosta visoka.Kad stavite jos tu dodatnu kostrukciju bit ce jos visa,pa sad jos brod na sve to.Pitanje je koliko ce sav taj teret biti stabilan,a plus svega toga Vi vec u startu razmisljate o pretovaru od 1 tone.Neznam kako mislite sa takvim teretom da pravalite cca 1500 km s obzirom da morate da prodjete celu Nemacku i Austriju gde nema nagodbe sa policijom. Mozete imati velikih problema pod uslovom da Vam se nedaajboze desi neki kvar na prikolici ili autu. Prisli ste ovom problemu kao da cete to prevozti kod kuce,a ne da morate proci pola Evrope.
To stoji. Ova konstrukcija (prikolica) ako se rastavi od osovina ne podize skoro nista samo postaje oslonac za brod. Za stabilnost bi mozda bilo dobro da se na cetri mesta srafi za prikolicu (prethodno se pripreme cetri "klanfe" pa kroz postojece rupe u nagazima ili za sasiju, to nije mnogo komplikovano napraviti. Onda brod sa spanerima za prikolicu na sto vise tacki utegnuti. Pretovar jeste problem mada na putu znaju da mere uglavnom osovinsko opterecenje (sa onim pomicnim vagama), redje ceo teret. Kazem, sve u fazi razmatranja, nisam nista odlucio. Svakako cu uzeti u obzir svaki savet i razmotriti svaku varijantu. Vec sam vukao iz Austrije malo specificniji teret (masina za pranje visoka 3,5 m i teska 2 tone na slep prikolici s`tim sto je tezina bila u gornjoj zoni pa se jako ljulja) ali, sve je stiglo manje vise bez vecih problema. Jedino kad tako nesto vuces policija te registruje iz daljine i onda zi skoro uvek meta. U Madjarskoj sam npr. platio kaznu za sporu voznju auto putem tako da sada imam cime da se hvalim kgk
-
A zasto ne nadjes neki sleper koji nema povratnu turu i preveze ti to bez problema i jeftinije nego da te nemci zaustave iskljuce iz saobracaja i posalju kamion da pretivari i oderu te vise nego sto te camac i prevoz kosta
-
A zasto ne nadjes neki sleper koji nema povratnu turu i preveze ti to bez problema i jeftinije nego da te nemci zaustave iskljuce iz saobracaja i posalju kamion da pretivari i oderu te vise nego sto te camac i prevoz kosta
I ta je opcija u igri. To je svakako najsigurnija varijanta ali nije i najjeftinija. I tu treba priprema u smislu da nemoze da se brod samo spusti na patos, mora da postoji "kolevka". E sad neznam, mozda tamo ima da se kupi ta skalamerija gotova ili prave prema trupu, koliko kosta .... sve su to nepoznanice. Drugo su kamioni specijalizovani za takav prevoz ali njih angazovati je preskupo u odnosu na vrednost camca koji ja nameravam da kupim. Kad je u pitanju plovilo od 100 i kusur hiljada eura onda je prevoz jeftin u svakoj varijanti. Ali, ja gledam brodove koji su 3-5 hiljada tako da ne zelim da mi prevoz izadje vise od broda 6589
-
Pa stavis onaj ram od prikolice kao sto si planirao a povratna tura iz holandije moze da bude i ispod 1000 i nemas nikakav rizik jer u evropi postoje ogranicenja koliko i sta moze da vuce suto ili kombi i sa kojom kategorijom
-
A što ti čamci ne mogu da doplove ovamo?
Tako uštediš na prikolici.
-
A što ti čamci ne mogu da doplove ovamo?
Tako uštediš na prikolici.
E upravo sam i ja hteo da otvorim diskusiju na tu temu. Mozda bi trebalo da razmotrimo i tu varijantu u smislu izvodljivosti i troskova. Koliko bi ljudi trebalo da budu u ekipi, koliki bi bili ocekivani troskovi sa motorom od cca 50 KS (sto ja gledam, dizel, tipa "Mercedes", "Pezo", OM i sl), koliko je vremena potrebno odvojiti za takvu plovidbu ...i t.d. Sebe ne ubrajam u eventualnu ekipu, imam dosta godina a nemam ni takva iskustva da bih se usudio za takvu avanturu. Jedino bih mozda bio koristan oko popravki ali nebi vredelo da me svi ostali trpe zbog toga. A i posto imam poslovne obaveze toliko dana odsustvovanja nije realno. Citajuci Moshino i Saletovo iskustvo sam dosta o tome saznao ali ipak mislim da je to za malo mladje i zdravije od mene. Ja bih mogao da odem, odaberem, platim i njih ispratim vodom a ja nazad kopnom k5
-
Zaploviti ka Srbiji polovnim plovilom od 4-5.000e, koje sigurno ima niz nedostataka, je veliki rizik.
Ne usudjuju se ljudi da krenu na isti put ni sa svojim novim plovilom ili plovilom koje imaju i poznaju godinama.
Pre 2-3 god neki momci iz Novog Sada su to uradili kupivsi dva plovila. Jedno se ubrzo pokvarilo o ostavili su ga negde usput, ne znam da li su se vratili po njega. Drugo je jedva stiglo do Srbije posle duplo duzeg putovanja nego sto su planirali. Na nekim rekama su jedva isli 1-2km/h uzvodno, jer su mnogo manje i brze od Dunava kada nadolazi u prolece. Ima negde da se procita kompletan njihov put, mislim da su sami formirali svoj sajt ili blog.
-
Zaploviti ka Srbiji polovnim plovilom od 4-5.000e, koje sigurno ima niz nedostataka, je veliki rizik.
Ne usudjuju se ljudi da krenu na isti put ni sa svojim novim plovilom ili plovilom koje imaju i poznaju godinama.
Pre 2-3 god neki momci iz Novog Sada su to uradili kupivsi dva plovila. Jedno se ubrzo pokvarilo o ostavili su ga negde usput, ne znam da li su se vratili po njega. Drugo je jedva stiglo do Srbije posle duplo duzeg putovanja nego sto su planirali. Na nekim rekama su jedva isli 1-2km/h uzvodno, jer su mnogo manje i brze od Dunava kada nadolazi u prolece. Ima negde da se procita kompletan njihov put, mislim da su sami formirali svoj sajt ili blog.
Da, znam o cemu pricas. Pratio sam to je Mosha, Sale i ekipa iz Zrenjanina su.
-
slusao sam dosta prica o tim putevima... problematicni delovi postoje ali su ih svi presli ...
ako je motor dobar taj put traje 2-3 nedelje i nije nikakva drama...
nas cetvoro je ove godine islo od Beograda do Crnog mora , a onda sam se ja iskrcao zbog obaveza... isto su ljudi pricali razne stvari od gusara pa na dalje... evo nas zivi i zdravu , a sa gusarimo smo se druzili kako i dolikuje : )
racunaj da ti u posadi treba jedan mehanicar (neko ko zna da popravi motor) i jos dvojica... ako je jos u pitanju brod elizabeta pokrij troskove prevoza do ladje , goriva i klope i eto mene 4587
sad je pravo vreme za taj put... jeseni po prognozama kao da nema, najavljuju je prilicno "suvu" i reke bi trebalo da budu sporije... ako se odlucis vodom zovi ...
-
Hvala Kapetane na ljubaznoj ponudi, svakako cu to imati u vidu ako tako nesto odlucim thumbup . Ako mislis na onaj brod sto sam postavio slike na drugoj temi ("Elizabeth"), to treba dobro pregledati uzivo. Prodaje ga neka zena, pricali smo sa njom telefonom, pojma nema (verovatno ga je nasledila 56568), samo ima ugovor sa prethodnim vlasnikom a nezna nista da kaze o tehnickim podacima, stanju, ispravnosti, cak bi se moglo reci da deluje dosta nezainteresovano. Moja ideja je bila da ga donesem takvog kakav je pa da ga radim od A-S (motor napolje, merenje kompresije, ako mora rasklapanje i generalka ako ne onda svakako osvezavanje novim karikama i dihtovanje, servis pumpe, lanac, vodena pumpa, alternator, alnaser i t.d.) da kad ga vratim znam da je u narednih nekoliko godina sto posto siguran. Smirglanje, popravke i lakiranje enterijera kao i premazi spolja i unutra korita se podrazumevaju. Eto, kad je taj brod u pitanju to mi je bila ideja posto je cena pristupacna imalo bi prostora da se to dobro sredi. E sad. ovakav kakav je dali bi mogao da plovi, rekoh treba detaljan pregled pa odluciti. To znaci da bi bio neophodan odlazak pa na licu mesta odluciti da li odavde poslati ekipu da ga dotera vodom ili ga natovariti ako vredi sve to na njemu uraditi.
-
Poštovani,
S obzirom na udaljenost, težinu i širinu plovila okvirna cijena transporta plovila iznosila bi 5500€.
Lp
Andrej Mlakar
______________________________________________________________
> Od: Alexa Alexa <alexa57@hotmail.rs>
> Za: "ap_mlakar@net.hr" <ap_mlakar@net.hr>
> Datum: 01.10.2014 14:56
> Naslov: Prevoz
>
>Postovani,
>U fazi sam trazenja brodica u NL i ono sto trazim je plovilo cca 9 m, celicne konstrukcije, tezine 4-5 tona, sirine cca 2,6 do 2,8 m. Kakva je mogucnost da Vasa firma to preveze na relaciji Amsterdam - Veliko Gradiste (100 km dalje od Beograda) ? Kolika bi bila orijentaciona cena za tu uslugu ? Unapred zahvaljujem na odgovoru. Pozdrav,
>A.Kostic12220 Veliko GradisteSrbija
>
Ovo je upit sa moje strane i odgovor firme "Transport plovila Mlakar" iz Hrvatske
http://www.autoprijevoznicki-obrt-mlakar.hr/index.html (http://www.autoprijevoznicki-obrt-mlakar.hr/index.html)
loock1
Ipak cemo mi to sami da organizujemo upavusi
-
Taj ti racunao da ide samo za tvoj camac
Povratna turaiz swedcke sa mostom i trajaktom je 1500. Evraa iz nemacke voze i za 700-800 evra
-
Taj ti racunao da ide samo za tvoj camac
Povratna turaiz swedcke sa mostom i trajaktom je 1500. Evraa iz nemacke voze i za 700-800 evra
Ostavi ovde neki kontakt od prevoznika ako imas, trebace nekom.
-
to je vangabaritni prevoz i zato je velika cifra. Po meni to preko 2.5m treba vodom dovesti ili biti spreman na kazne i ko zna sta. Ako je do 2.5m a velika tezina da se vuce onda brate na sleper i uzivaj. Najpovoljnije je sam da dovuces ( ako se u tezinu uklapa ) posto imas cime ali prikolicu za veliku tezinu neces naci dzabe.
-
to je vangabaritni prevoz i zato je velika cifra. Po meni to preko 2.5m treba vodom dovesti ili biti spreman na kazne i ko zna sta. Ako je do 2.5m a velika tezina da se vuce onda brate na sleper i uzivaj. Najpovoljnije je sam da dovuces ( ako se u tezinu uklapa ) posto imas cime ali prikolicu za veliku tezinu neces naci dzabe.
dobro veli zole...
-
Ja i dalje trazim i pregovaram ali, skoro sve sto nadjem a da mi moglo da mi odgovara je van gabarita. Ovaj prvi na slikama deluje dobro, sve je radjeno ove godine, motor je kazu extra (BMC) ali dimenzije 8,5x2,75 - oko 4 tone. Ovaj drugi, isto sredjen spolja, motor nov ubacen 2012.te ima samo 250 radnih sati (timray 50 ks) dimenzije 9,5x2,65 tezak 6 tona. Sve u svemu nemogu ni jedan ni drugi na kamion bez pratnje. I jedan i drugi su po svoj prilici sposobni da preplove put od Holandije do Srbije ali treba odabradi pravi termin za to. Pretpostavljam da je najbolje na jesen (zbog vodostaja) ali to mi je mnogo daleko da cekam. Jos da napomenem da se ni sa jednim ni sa drugim nisam nasao u ceni za 500 odnosno 1000 eura sto, nadam se nebi bio problem ako bismo uozbiljili pricu. Ovo stavljam da cujem vasa misljenja jer cenim sve sto kazete u smislu saveta posto je moje iskustvo u ovoj oblasti skromno. I jos da dodam, ovaj prvi brod je spustio cenu sa 7900 na 6500 a drugi sa 6500 na 5500 eura.
-
Sa ovim ladjama mozes kad hoces na put vodom. Zasto bi cekao jesen?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
dobre lađe ok a nema druge nego kanalima i rekama
-
Ako ces kanalima javljam se za posadu ;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Ako ces kanalima javljam se za posadu ;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
OK Kapetane, ja u toj opciji i racunam na to da neko sa iskustvom bude deo posade. Plasim se da u zimzkim uslovima to ne bude rizicno. Opet u prolece (kada bi meni vise odgovaralo zbog finansija) vodostaj zna da bude problem zbog otapanja snega. Neznam ni sam sta je pametno. Npr. procitao sam da je Loncar imao problem sa travom na elisi i neko iz posade je cak morao da zaroni da to ocisti 2658 . Neznam ni grejanje na brodu kako funkcionise. Zajebano, cini mi se. Leto je ok ali meni kasno da cekam, izgubio bih celu godinu.
-
Onaj prvi brod je extra sredjen ali ima onaj idiotski wc (hemijski). MOzda neznam tacno sta hocu ali znam da to necu. Mislim da bih ga zamenio jos u Holandiji jh .
-
Ovaj drugi brod deluje bas ozbiljno, mozda je potrebno sminkanje enterijera ali ovako je skroz ok. Jedino me brine da li moze 50 ks da izgura 6 tona uz Rajnu sha
-
Брале мој, какви бродови и за које паре!
Благо оном ко то себи може да приушти. Сваки је бољи од било које наше самоградње, а не кошта ништа више.
А што се тиче допреме - неко са искуством у пловидби не би смео да има проблема да доплови до нас. На тим бродовима постоје сви услови за комфорну и безбедну вожњу. Мотор има довољно снаге - то и нису бродови за тркање и глисирање.
Потребно је само имати времена и бити пажљив.
Све ово пишем не бих ли вас охрабрио да донесете праву одлуку.
Вожња до нас биће довољно дуга и разноврсна да вам послужи као својеврсно искуство, драгоцено до краја живота.
Срећно, шта год одлучили.
-
...Leto je ok ali meni kasno da cekam, izgubio bih celu godinu.
To je relativno, i ja tražim brod već godinu dana ali to me nije sprečilo da uživam na vodi, imam običan čamac sa tendom i na vodi sam kad god vremenski uslovi dozvole, brod kad dođe doći će, neću da brzam pa da se ukanalim, posle je teško nazad.
Nego jesi li razmišljao o parcijalnom rešenju transporta? Mislim na to da ga dobaciš tim prevozom do najbliže tačke (u odnosu na NL) na Dunavu pa odatle vodom, tu onda imaš samo jednu reku i sve je nizvodno kgk
Od Amsterdama do Regensburga je oko 750km i nema granica.
http://goo.gl/maps/p4bDC (http://goo.gl/maps/p4bDC)
-
...Leto je ok ali meni kasno da cekam, izgubio bih celu godinu.
To je relativno, i ja tražim brod već godinu dana ali to me nije sprečilo da uživam na vodi, imam običan čamac sa tendom i na vodi sam kad god vremenski uslovi dozvole, brod kad dođe doći će, neću da brzam pa da se ukanalim, posle je teško nazad.
Nego jesi li razmišljao o parcijalnom rešenju transporta? Mislim na to da ga dobaciš tim prevozom do najbliže tačke (u odnosu na NL) na Dunavu pa odatle vodom, tu onda imaš samo jednu reku i sve je nizvodno kgk
Ma razmatram sve opcije, drumski prevoznici su najbolje resenje ali niko nece da tovari vangabaritno. Kontaktirao sam onog sto je Zoletu vozio, cena je ok, ali do 2,5 m. Kad bih ja nasao ko hoce da ga doveze do Regensburga onda bi isao i dalje. Placati pratnju je besmisleno na tu cenu ladje. Kad neko kupi nesto od 50 i kusur hiljada onda mu prevoz dodje mala stavka u odnosu na ono sto je spreman da potrosi za brod.
Od Amsterdama do Regensburga je oko 750km i nema granica.
http://goo.gl/maps/p4bDC (http://goo.gl/maps/p4bDC)
-
Transport drumom je trošak (po meni besmislen), ako pretpostavimo da bi kupio brod da ploviš. Ako ga dovezeš ploveći, onda nemaš trošak jer si, bože moj, plovio, a zato bi i kupio brod.
Tako ne bi ni izgubio sezonu jer bi preplovio 2500- 3000 km vodenih puteva (zavisi kojuda bi došao), lično sumnjam da bi u budućnosti lako nadmašio takvu sezonu.
Zima nije pravo vreme, hladno je , dan kratko traje, postoje posebni režimi plovidbe... Od juna pa nadalje.
Taj brod sa 50KS može da dođe Rajnom, iako ima nekoliko težih deonica. Rajna ipak nije "pleasure boating" voda pa ti ni ja ne bih prepuručio da ploviš tuda, nego rekom Maas, ka Belgiji, u Francusku, pa od Strazbura nizvodno Rajnom do Majnca. Tako napraviš 500 km više i zadržiš se nedeljak dana (najviše u Francuskoj) i gde ćeš veće sreće. Prođeš 240 prevodnica, 4 razvođa, tunele, akvadukte, liftove...
NIje teorija, probao sam i zato preporučujem.
-
Oba imaju slican komfor, tj dodatnu kabinu u krmi sa lezajem, ali prvi deluje bolje i verovatno i mladje i manje ce ti uzeti vremena i para za dodatno sredjivanje, a ima i krmenu platformu koja je vrlo bitan deo opreme i koju nije bas jednostavno dodatno ugradjivati dok je brod u vodi.
Za tu plovidbu bi bilo dobro da tamo kupis i jos jedan polovan vanbrodski motor sa nosacem za montiranje na krmi.
Posluzice ti kao rezerva i pojacanje na uzvodnim delovima nemackih reka, a sutradan za pomocni camac (gumeni je najjeftinija varijanta).
Videces ubrzo u koriscenju po rekama da je taj pomocni camac isto bitan kao i glavni (boravak na sidru pa izlazak na obalu, taman si se negde uvezao u obali a treba da odes po goste na drugu stranu reke, kod grupne plovidbe-regate je praktican za prebacivanje sa usidrenih-uvezanih brodova radi druzenja, ti brodovi imaju kobilice i gaz min 60cm i prilaz nije uvek moguc svuda sa njima, pecanje...)
A i motor i kopca su velike nepoznanice u pocetku (treba tu usput i da promenis ulje i filter, a impeler i prenosni kajis obavezno u rezervu)
-
...Prođeš 240 prevodnica, 4 razvođa, tunele, akvadukte, liftove...
Kad se sad nisam šlogirao... stri
Međutim, ako bi se to radilo na leto, opušteno i s uživanjem onda bi to zaista bila avantura za pamćenje, imalo bi o čemu da se priča unucima.
-
Ne bih da mračim i da ti remetim maštu i uživanje u traženje plovila ali jbg forum zato i služi 6589
Mislim da ti postavka nije realna, ne kažem da nije moguća ali isplativa vrlo teško. I sam znaš da će te prevoz ovako nečega sa pratnjom koštati jako puno (novca i živaca). Ovi što dovlače brodiće ne rade džabe sa plovilima koji su u gabaritu jer jedino tako imaju neku finasijsku računicu. Druga varijanta da ideš plovnim putevima je svakako odlična samo što tu ima gomila stvari o kojima treba razmisliti i uzeti u obzir. Kažeš da si neiskusan i da nisi plovio ni domaćim vodama a hoćeš na taj put, opet kažem sve može ali uzmi onda sve faktore u obzir. Terca dobro kaže, plovidbom anuliraš trošak prevoza jer sve jedno ploviš i tu je u pravu samo računaj da posadu oformiti nije lak posao, računaj da čak ako ih ne plaćaš moraš im obezbediti pokrivenost svih troškova. Drugo videćeš kako to u praksi izgleda, Kapetan deluje ko da će sada da krene a kad se dogovorite dva dana pre nego što krenete imaće hiljadu i jednu neodložnu obavezu i otakazaće ti a takvih će biti više (on je samo kao primer a to je standarno učestala pojava). Da ideš sam može i to ako imaš love i onog najskupljeg vremena ali ne zaboravi da bi bilo mudro znati sam obaviti dosta stvari i popraviti u hodu ono što može da iskrsne (a za to je potrebno iskustvo koje nemaš)
Da sada kupujem lađu otišao bih kod onog namćora Novusa i sa njim napravio dogovor oko Lakija, dobiješ gotov pouzadan i komforan brodić sa kojim lagano na isti taj put kreneš ali suprotnom pravcu i još ti ostane lova za čorbu i klopu
-
Nisam ni rekao da imam nameru da sam dovezem brod. Sa moje strane imam sigurnog clana posade, cerkinog muza koji ima 31 godinu i rodjen je i odrastao bukvalno na obali Dunava a profesionalno se bavi ribarenjem tako da plovi i po kosavi i kad je temperatura u minusu i mislim da ima dovoljno iskustva na vodi. Ostali clanovi posade bi na vreme bili obezbedjeni tako da mogu da isplaniraju svoje vreme i obaveze. Ja imam 58 godina i nebih bas u avanturu tek tako mada mi deluje jako privlacno mogucnost da dozivim jedno takvo iskustvo. Ipak, jedan od nas dvojice mora da ostane kod kuce a u tom slucaju prednost dajem mladjima. Sigurno se necu zaleteti i uraditi nesto bez plana i na precac vec cu pokusati da (uz vasu pomoc) sve sto bolje isplaniram. Sto se tice kupovine ovde, mislim da ta varijanta za mene definitivno otpada, sto zbog cena sto zbog izbora, sto zbog mog malo probirljivog ukusa. Pa ljudi su isli tim putem, postoje iskustva, informacije, troskovi se mogu orijentaciono predvideti. Da li ce biti problema sa brodom, ko to moze da zna, i autom kad odes daleko od kuce pa se nesto desi imas sto problema koje teze resis nego da si u svom mestu. To je rizik koji se mora uzeti u obzir ali nije razlog da se unapred odustane od citave akcije. Sto se tice kapetana, ne deluje mi kao neozbljan covek ali cu svakako da ekipu okupim dosta ranije nego sto bude trebalo da se odvezu gore. Jer, trebalo bi da provedu dvadeset i vise dana u ogranicenom prostoru od 20 m2, treba to izdrzati bez tenzija, po meni to je kao u "velikom bratu". Nervoznima i iskljucivima tu nije mesto. Videcemo uostalom. Zato i stavljam moja razmisljanja na forum, da cujem savete i predloge pa da pametno odlucim upavusi
-
Transport drumom je trošak (po meni besmislen), ako pretpostavimo da bi kupio brod da ploviš. Ako ga dovezeš ploveći, onda nemaš trošak jer si, bože moj, plovio, a zato bi i kupio brod.
Tako ne bi ni izgubio sezonu jer bi preplovio 2500- 3000 km vodenih puteva (zavisi kojuda bi došao), lično sumnjam da bi u budućnosti lako nadmašio takvu sezonu.
Zima nije pravo vreme, hladno je , dan kratko traje, postoje posebni režimi plovidbe... Od juna pa nadalje.
Taj brod sa 50KS može da dođe Rajnom, iako ima nekoliko težih deonica. Rajna ipak nije "pleasure boating" voda pa ti ni ja ne bih prepuručio da ploviš tuda, nego rekom Maas, ka Belgiji, u Francusku, pa od Strazbura nizvodno Rajnom do Majnca. Tako napraviš 500 km više i zadržiš se nedeljak dana (najviše u Francuskoj) i gde ćeš veće sreće. Prođeš 240 prevodnica, 4 razvođa, tunele, akvadukte, liftove...
NIje teorija, probao sam i zato preporučujem.
Terca,
Ajde malo više detalja za varijantu Maas- Belgija-Fr-Strazbur , kuda se plovi i slično. 55555
Tek da ima nešto za maštanje i pretraživanje po internetu eek
k5
-
Брале мој, какви бродови и за које паре!
Благо оном ко то себи може да приушти. Сваки је бољи од било које наше самоградње, а не кошта ништа више.
А што се тиче допреме - неко са искуством у пловидби не би смео да има проблема да доплови до нас. На тим бродовима постоје сви услови за комфорну и безбедну вожњу. Мотор има довољно снаге - то и нису бродови за тркање и глисирање.
Потребно је само имати времена и бити пажљив.
Све ово пишем не бих ли вас охрабрио да донесете праву одлуку.
Вожња до нас биће довољно дуга и разноврсна да вам послужи као својеврсно искуство, драгоцено до краја живота.
Срећно, шта год одлучили.
thumbup
-
Ne bih da mračim i da ti remetim maštu i uživanje u traženje plovila ali jbg forum zato i služi 6589
Mislim da ti postavka nije realna, ne kažem da nije moguća ali isplativa vrlo teško. I sam znaš da će te prevoz ovako nečega sa pratnjom koštati jako puno (novca i živaca).
broker , aj please isplovi malo iz govnare ... imas ladju da mozes do severnih mora da je teras, a ti je drzis u govnari ... prodji malo ispod Visnjice, ne zavrsava se Dunav kod Bele stene...
Kapetan deluje ko da će sada da krene a kad se dogovorite dva dana pre nego što krenete imaće hiljadu i jednu neodložnu obavezu i otakazaće ti a takvih će biti više (on je samo kao primer a to je standarno učestala pojava).
kako mislis ja sam primer ? kad ja nisam otisao na put a rekao sam hocu ? ove godine vise kracih putovanja i jedno od skoro 1000 km ...
-
pricao sam sa ljudima koji su isli tim vodotokovima (Beograd Rotedram Amsterdam Beograd)... dvoje nikako ... mora ih biti troje fo cetvoro iskusnih i onda je put uzivanje...
sto se motora tice dok ne legne ladja na vodu nista ne znas, pitaj predhodne vlasnike sta misle o tome
-
Ti si kapetane tu figurativno pošto si se prvi ponudio za posadu a dobro znaš da je to klasičan slučaj kada se okuplja ekipa, nisam mislio lično na tebe a kada smo već kod tebe baš bih voleo da vidim kako planiraš od silnih obaveza da za tako nešto odvojiš više od mesec dana a nemaš vremena da za sat vremena na forum okačiš dalju priču u kojoj si delom učestvovao. Ja bre posadu za posao do NS i okolinu BG ne mogu da okupim a plaćam dnevnice. Usput nisam u Višnjici skoro godinu dana jh
-
Ti si kapetane tu figurativno pošto si se prvi ponudio za posadu a dobro znaš da je to klasičan slučaj kada se okuplja ekipa, nisam mislio lično na tebe a kada smo već kod tebe baš bih voleo da vidim kako planiraš od silnih obaveza da za tako nešto odvojiš više od mesec dana a nemaš vremena da za sat vremena na forum okačiš dalju priču u kojoj si delom učestvovao.
ja i pored obaveza ovu godinu preplovih :) a rekoh na zimu stavljam nastavak ... pa bre ni sneg nije krenuo da pada ... bice... od svih ja nesto i napisah i napravih ! :)
a to da se razbezi posada znam ... ove godine u dva slucaja sam gledao te situacije... ja sam se sa Miljanom pet puta dogovarao i otkazivao jer je on jebao sa datumima, e kad je zagarantovao datum onda sam i dosao :)
Ja bre posadu za posao do NS i okolinu BG ne mogu da okupim a plaćam dnevnice. Usput nisam u Višnjici skoro godinu dana jh
kako cuh.... koliko nudis to nije ni cudo :)
(moram malo da te je8uckam, sta radis sada koji posao, koja lova ? moze vikend ture za drugare )
-
Ma razmatram sve opcije, drumski prevoznici su najbolje resenje ali niko nece da tovari vangabaritno. Kontaktirao sam onog sto je Zoletu vozio, cena je ok, ali do 2,5 m.
U zlo doba setih se dobrog prijatelja koji se bavi špedicijom, nismo dugo bili u kontaktu zbog koječega pa ga nazvah danas i izložih problem.
Kaže ispitaće stvar pa će mi javiti a na moju primedbu o gabaritima postavi mi jedno vrlo logično pitanje: a što mora kopnom, može da se transportuje i rekom, ima prevoznika čije barže idu na ovu stranu, samo da se uklope termini jer u tom slučaju ne može odmah i sad već kada ta barža krene na ovu stranu.
I stvarno, u tom slučaju gabariti nisu problem, dizalica ga spusti na baržu, ovi ga uvežu i putuj igumane. Verovatno bi se čekalo nekoliko nedelja da se to obavi od početka do kraja ali ako cena transporta opravda to vreme onda smo svi veseli.
-
To je stvarno zanimljiva opcija. Hajde, raspitaj se detaljnije pa javi. Prilagodjavanje termina nije nikakav problem, pa i u svakoj drugoj varijanti se mora sacekati i uskladiti vreme sa prevoznikom ili ekipom za plovidbu.
-
Bilo je vec transporta ove vrste (brodic u barzu) i nikakvih problema nije bilo.
-
Копкало ми како би се то организовало (брод на брод) и јавио сам се јендом мом пријатељу који ради бродске транспорте (прекооеканске и речне).
Он мисли да је то што је Љуба предложио (утовар лађе на баржу) изводљива варијанта али није сигуран у исплативост.
Добио сам од њега врло исцрпан одговор који ћу вам пренети у целини.
Svakako da postoji mogucnost recnog transporta iz Holandije do N.Sada/Beograda mada licno mislim
da to nij bas lako uglaviti.
Naime, za ovaj transport moguce je koristiti iskljucivo samohodne recne barze koje po svojom gabaritima
i gazom mogu da prodju sve prevodnice, a ima ih mislim ukupno 36, na Rajni-Majni i direktno, bez pretovara
da stignu do N.Sada/Beograda/Panceva...Ukoliko te samohodke samo tranzitiraju Srbiju, budi siguran da
nece prihvatiti brod na prevoz, jer devijacija i svracanje u bilo koju srpsku luku je skupo i gubitak vremena je.
Radni dan samohotke ja cca Eur.800-1000.- u zavisnosti od velicine.
Drugo, da bi brod bio prihvacen u luci za utovar/istovar i na barzi, mora imati kolevku (postolje) sa tackama
(lifting points) gde se mogu kaciti sajle za utovar/istovar na/sa broda. Sama izrada postolja nece biti jevtina.
Dakle, vrsta troskova je: dovoz broda do luke utovara + pravljenje drvene kolevke + skladisnina u luci dok se
ne nadje pogodna samohotka + utovar broda na samohotku + recna vozarina do, recimo Beograda + skida-
nje sa broda.
Nisam suguran u cene, ali bojim se da se troskovi ne popnu do visine cene broda.
Mislim da je transport na ravnoj plato kamionskoj prikolici jednostavniji, daleko brzi i izvesniji, a u krajnjem
zbiru bice i ekonomicniji nego recni transport.
Iako su oba broda vangabaritna, sirina ne odudara drasticno od standardne i cena dozvola bi bila iz minimalne
kategorije. Regularna cena obicnog slepera iz Holandije do Beograda je cca Eur.2000.- Na ovo treba
nakarikati dozvole i tehnicku pratnju.
Evo ti telefon mog prijatelja iz Eurosped-a Zemun: (име и контакт телефон сам уклонио док се не чујем са човеком и не добијем његову сагласност да те податке објавим).
Oni rade vangabarite i cesto imaju vozila gore u Evropi, tako da merodavno moze dati cenu i prevesti brod.
-
LSI,covek je racunao da samohotka ide uzvodno do mesta utovara brodica,iskljucivo i samo radi toga(sto je sasvim sigurno preskupo).Prethodni slucaj,jedini za koji znam,je bio vise/manje ovakav:
-kupac brodica je pronasao ladju koja ce odredjenog datuma biti na istovaru,a u mestu koje je relativno blizu njegove nove ladjice;
-napravljena je drvena "kolevka"( Zole,cena materijala za izradu kolevke za tvoju jedrilicu je bila?) na kojoj ce brodic lezati u barzi;
-lucka dizalica usluzno podize brodic iz vode,smesta ga u kolevku(koja je prethodno smestena u tovarni prostor broda/barze);
Nisam siguran u vezi procedura na carini i samih "tovarnih papaira" koje brodar mora imati.Predpostavljam da sve to resava spediter/agent u mestu utovara.
Sam istovar brodica obaviti u najblizoj mogucoj luci,tj u zavisno od namera brodara.
Mislim da je izvodljivo.
-
Mozda je moguc transport auto vozom? Pretpostavljam da je sirina auto vagona dovoljna za tako nesto. Pitanje je samo da li uopste u bilo kojoj varijanti neki vozovi/vagoni uopste putuju od Holandije do Srbije...
-
Обећао сам синоћ да ћу након разговора са шпедитером објавити његове контакт податке уколико се он са тим сложи - е, па ево података и додатне информације:
Разговарао сам данас са господином Стојановићем и он ми је рекао следеће:
Њихова фирма има стално камионе који саобраћају на релацији Холандија-Србија. У зависности од захтеване брзине и хитности, цена шлепера који би могао да довезе овакве бродове, шире од 2,5 а уже од 3 метра, од Амстердама до Београда може да буде изнад 3.000 евра, чак и до 4.000!
Међутим, то може да буде и много јевтиније. Нпр. управо данас имају проблем јер један камион им је тамо, а утовар је померен за понедељак и то их веома много кошта. Да не би плаћали тзв. камион-дане отишли би данас на утовар и цена би била као за редован камион стандардне ширине (од 1.800 до нешто изнад 2.000 евра).
Другим речима, ако транспорт није хитан и ако постоји могућност комбиноване испоруке у повратној тури, то и не мора да буде скупље од стандардног превоза.
Господин Стојановић ми је рекао да свако ко има жељу и потребу да овако нешто уради, може да му се јави директно и да ће покушати да пронађу најбоље решење.
Ево његових података: Eurosped Zemun: Dragan Stojanovic 011 2196-231, 063 689-109.
-
LSI,covek je racunao da samohotka ide uzvodno do mesta utovara brodica,iskljucivo i samo radi toga(sto je sasvim sigurno preskupo)....
Mislim da je izvodljivo.
Горанче, уопште не мислим да то није изводиво. Чак ни мој пријатељ то није рекао. Чини се да је све у великој зависности од тога колико човек има времена на рапсолагању. Колико може да чека да се "сложе коцкице".
Али мислим да је добро што смо ову тему отворили и усмерили је на више могућих решења. Па нека свако стави прст на чело и процени шта се њему највише исплати.
Ја бих, ипак, када бих имао пара и времена, најрадије изабрао опцију да довезем брод до своје марине.
То би било путовање - једном у животу!
Доживљај и искуство за сва времена. Толико је нас који више куцкамо на својим компјутерима него што смо стварно на води да је права реткост да нам неко пошаље репортажу о таквом неком подухвату од којег могу само зазубице да нам порасту.
Волео бих да Алекса пронађе себе у таквом решењу. Да скупи паре и купи један леп брод, а онда да њиме са уживањем и без проблема доплови до свог одредишта и да после сви читамо и гледамо слике и ... сањаримо и даље.
Уместо тога, често на страницама форума оштримо зубе једни на другима и качимо се због неважних ствари. А и они који су успели да за себе изборе такву неку прилику, постали су лењи да то искуство поделе са нама. Ето, прозивали смо већ Капетана (каже, биће касније у току зиме - хајде, видећемо); опловио је Сале Балкан али нисмо бог зна шта од тога видели и прочитали на форуму (кажу неки, било је на неком другом - можда, али ја бих волео на овом нашем да сам то могао да видим).
Алекса, навијам за вас!
-
U svakom slucaju cena transporta i troskovi carinjenja (pdv) sa ostalim realnim troskoviuma ce dobrano premasiti cenu plovila koliko god da ga plati...
Jedina prava stvar u celoj prici je avantura plovidbe do Srbije i to ne moze parama da se plati sve ostalo je mlacenje prazne slame
-
Gresos zoki jedno 50 % u evrima;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Novus je 100% u pravu pa cak i za praznu slamu .
-
Novus je 100% u pravu pa cak i za praznu slamu .
pogotovo kad ne zna sta ce sa svojom ladjom harm sajkaca
-
nego vidi ti kako dda ga prebacis na Regensburgh, odatle ti je sve nizvodno do Beograda ... minimalna potrosnja goriva a maximalno uzivanje !
-
To sam mu i ja predložio, nekako mi se čini da je to najbolje.
Ako je to ovo, vidi se kran eek
http://www.danubeports.info/index.php?id=1316 (http://www.danubeports.info/index.php?id=1316)
-
LSI,covek je racunao da samohotka ide uzvodno do mesta utovara brodica,iskljucivo i samo radi toga(sto je sasvim sigurno preskupo)....
Mislim da je izvodljivo.
Горанче, уопште не мислим да то није изводиво. Чак ни мој пријатељ то није рекао. Чини се да је све у великој зависности од тога колико човек има времена на рапсолагању. Колико може да чека да се "сложе коцкице".
Али мислим да је добро што смо ову тему отворили и усмерили је на више могућих решења. Па нека свако стави прст на чело и процени шта се њему највише исплати.
Ја бих, ипак, када бих имао пара и времена, најрадије изабрао опцију да довезем брод до своје марине.
То би било путовање - једном у животу!
Доживљај и искуство за сва времена. Толико је нас који више куцкамо на својим компјутерима него што смо стварно на води да је права реткост да нам неко пошаље репортажу о таквом неком подухвату од којег могу само зазубице да нам порасту.
Волео бих да Алекса пронађе себе у таквом решењу. Да скупи паре и купи један леп брод, а онда да њиме са уживањем и без проблема доплови до свог одредишта и да после сви читамо и гледамо слике и ... сањаримо и даље.
Уместо тога, често на страницама форума оштримо зубе једни на другима и качимо се због неважних ствари. А и они који су успели да за себе изборе такву неку прилику, постали су лењи да то искуство поделе са нама. Ето, прозивали смо већ Капетана (каже, биће касније у току зиме - хајде, видећемо); опловио је Сале Балкан али нисмо бог зна шта од тога видели и прочитали на форуму (кажу неки, било је на неком другом - можда, али ја бих волео на овом нашем да сам то могао да видим).
Алекса, навијам за вас!
LSI, hvala na podrsci, vidim da je od srca thumbup . Ja sam stvarno sve svoje kapacitete usmerio na realizaciju nabavke jedne ladje "za stare dane". Moram da priznam da ne ide bas lako, zlo je vreme treba preziveti ovu krizu koja nikad gora nije bila za mojih punih 26 godina privatnog posla. I sta reci, taman se priblizim "magicnoj cifri" a ono nesto iskrsne (pre par meseci me zadesila popravka masina - 2000 eura, pre par dana "crkao" kotao za grejanje - 1000 eura) a to je pola broda. Ali, nadam se da cu nekako da zatvorim to finansijski, uostalom ja sam uvek tako radio, skoncetrisem se na nesto sto sam fiksirao kao cilj i trazim. Evo nalazim dobre brodove, malo sam pomerio gornju granicu do koje sam mislio da idem i nadam se da cu u dogledno vreme (par meseci) uspeti da napravim prvi korak. Moj plan je da makar odem gore i kupim brod a da dovoz priceka ako mora mesec ili dva dok se ne steknu uslovi. Ovako ili onako, odnosno kamionom ili vodom. Za to vreme, nadam se da obezbedim budzet za to. Znaci, ako nemoze sve odjednom, onda korak po korak. Ima dosta brodova koji imaju placen vez za nekoliko meseci unapred a ako taj "moj" ne bude imao, platicu koliko mora pa neka tamo malo saceka. Ova dva broda sto sam vam pokazao su stvarno oba dobra i bilo bi mi zao da odu ali.... mora kako mora, bice i drugih. Ima i tome neka draz, da se svojski potrudis da dodjes do svoje ladje. Mozda cu vise uzivati ako uspem da to realizujem nego Mljcenko koji ima jahtu od 118 m vrednu 300 mil. (nemogu ni damislim ni jednu ni drugu cifru kuku . I kad bi mi "palo" odnekud nebih znao sta cu s`tim sha . Ovako, polako, b shaice, puno sam ovde od vas naucio, imam dosta elemenata za dobro planiranje, nacimacemo i to nesto para pa kad jednog dana uplovi u moje Gradiste objavicu "javni poziv" za sve vas da se zalije. Takav bi bio red kad se postaje "kapetan na belu ladju" u skoro 60 godina cap
-
nego vidi ti kako dda ga prebacis na Regensburgh, odatle ti je sve nizvodno do Beograda ... minimalna potrosnja goriva a maximalno uzivanje !
Razmotricu i tu varijantu, to bi bilo extra samo je po svoj prilici potrebna jaca logistika, mislim da se bude tamo na utovaru i istovaru. Videcemo, sve je otvoreno.
-
Gresos zoki jedno 50 % u evrima;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Ako ti ovo gresos znaci gresis onda te molim da ne lozis ljude badava
Tebe je vec samo put do Grcke i nazad(onoliko puta a jos ni ne plovi) kostao vise nego sto si platio jedrilicu a holandija je malo dalje...
Uostalom znas koliko nas je kostalo za Braletov camac iz Svajcarske a prosli smo bez i jednog iznenadjenja(neprijatnog)
-
eeee nikad neces saznati zasto ponekad u sred zime trba preci neki kilometar da bi se pila kafa na rivi ...
-
Alexa,
generalno imas dve opcije ... ili da kupis na nasem trzistu nesto za brdo para i da se kajes ceo zivot... ili da na mnogo vecem trzistu kupis ono sto ti treba i sto te interesuje za manje pare i da dobijes i nezaboravno putovanje (ako ides vodom)
Ujedno , postoji mnogo velika razlika izmedju domacih i stranih brodograditelja, mislim da ti to ne trebam ni objasnjavati, kvalitet opreme koju oni i koju mi ugradjujemo kao i nacin odrzavanja iste ne mogu da se porede... a da ne pricamo ako se odlucis za fabricki brod...
Moju jedrilicu u Beogradu je Zole dovukao iz Holandije iako je stara 38 godina po kvalitetu dan danas je bolja od domacih novih jedrilica, drugu ladju koju imam u Grckoj mogu da stavim pored bilo koje deset puta skuplje jedrilice u Beogradu i da se ne postidim ...
Jednostavno, ovde su cene strahovito naduvane sto se tice nautike a kvaliteta nema...
-
eeee nikad neces saznati zasto ponekad u sred zime trba preci neki kilometar da bi se pila kafa na rivi ...
"И тата би, сине!"
Капетане, ударци испод појаса нису дозвољени.
Многи би волели да могу да се опусте уз шољицу док поглед клизи по пучини...
Али није нам свима дато.
-
Alexa,
generalno imas dve opcije ... ili da kupis na nasem trzistu nesto za brdo para i da se kajes ceo zivot... ili da na mnogo vecem trzistu kupis ono sto ti treba i sto te interesuje za manje pare i da dobijes i nezaboravno putovanje (ako ides vodom)
Ujedno , postoji mnogo velika razlika izmedju domacih i stranih brodograditelja, mislim da ti to ne trebam ni objasnjavati, kvalitet opreme koju oni i koju mi ugradjujemo kao i nacin odrzavanja iste ne mogu da se porede... a da ne pricamo ako se odlucis za fabricki brod...
Moju jedrilicu u Beogradu je Zole dovukao iz Holandije iako je stara 38 godina po kvalitetu dan danas je bolja od domacih novih jedrilica, drugu ladju koju imam u Grckoj mogu da stavim pored bilo koje deset puta skuplje jedrilice u Beogradu i da se ne postidim ...
Jednostavno, ovde su cene strahovito naduvane sto se tice nautike a kvaliteta nema...
Upravo i ja tako razmisljam Kapetane clap. Neka troskovi i budu koliko mora ali se zato ukupan iznos kompenzira cenom broda i kvalitetom koji dobijem za te pare. Gledao sam, naravno, i ovdasnju ponudu i sta reci, ono sto mogu da dobijem za te pare je "sklepano" ispod supe i meni se ne svidja a za ono sto mi se svidja nemam novca tako da je ovo iz NL (bar za mene), najbolja opcija.
-
Upravo i ja tako razmisljam Kapetane clap. Neka troskovi i budu koliko mora ali se zato ukupan iznos kompenzira cenom broda i kvalitetom koji dobijem za te pare. Gledao sam, naravno, i ovdasnju ponudu i sta reci, ono sto mogu da dobijem za te pare je "sklepano" ispod supe i meni se ne svidja a za ono sto mi se svidja nemam novca tako da je ovo iz NL (bar za mene), najbolja opcija.
nikako, ali nikako nemoj put da zanemaris... to je "jednom u zivotu"... tako da vidi te LSI-eve varijante , recimo isporuka u Regensburgu ili malo ranije ...
-
Ne zna o čemu vi pišete?
Ja ne videh da u Holandiji ima da se kupi brod tipa Maglice za 40k ili Magdalene za 30k, pri čemu su to oglašene cene što znači da sigurno može još dole.
Problem kod nas jesu lađe oko 10k ali se može naći i ovde solidni brodići posebno što velika većina nije ni oglašena već se mora muvati po marinama i proveravati ponuda.
-
Ne zna o čemu vi pišete?
Ja ne videh da u Holandiji ima da se kupi brod tipa Maglice za 40k ili Magdalene za 30k, pri čemu su to oglašene cene što znači da sigurno može još dole.
Problem kod nas jesu lađe oko 10k ali se može naći i ovde solidni brodići posebno što velika većina nije ni oglašena već se mora muvati po marinama i proveravati ponuda.
jao bre broker...
http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=527 (http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=527)
http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=505 (http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=505)
ili vidi ovaj za 10.000 , sedi i vozi ...
http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=445 (http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=445)
ili ovo za 15.000
http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=559 (http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=559)
ili poredi ovo sa Maglicom ...
http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=538 (http://www.ibagreece.com/pages/en/details.php?type=1&catid=538)
metalni brodovi imaju 30-40% nizu ceni od plasticnih ... koliko god da sam ranije bio protiv plastike, ja licno sam promenio misljenje i dajem prednost plastici ...
uporedi gore pomenute brodove sa Maglicom i Magdalenom ... i uporedi cene... nebo i zemlja ...
-
Nista od toga ne moze da stigne u srbiju sa troskom manjim od 15 000E
-
Nista od toga ne moze da stigne u srbiju sa troskom manjim od 15 000E
zole, arsa i mnogi drugi dokazali da moze...
-
To sto su oni doterali moze da stane u to sto si ti dao ko primer
A i zole je imao znatno vece troskove od same cene jedrilice...
U svakom slucaju ja sam za to da se plovilo uveze al to ne moze da uradi neko ko na taj nacin misli da ustedi!
Iz mesta se zajebo!
Primi se covek na limenjak star 40 god za 7soma i zaboravi da ce ga kostati jos 10 da dodje ovde a tek onda nastaju muke sa necim sto je staro pola veka...
-
Evo dzabe brod, znaci samo transport
http://www.bortskankes.se/norrtalje/batar/seamate-1947 (http://www.bortskankes.se/norrtalje/batar/seamate-1947)
(http://www.bortskankes.se/foton/42861_tysk_1_075515.gif)
-
To je stvarno zanimljiva opcija. Hajde, raspitaj se detaljnije pa javi. Prilagodjavanje termina nije nikakav problem, pa i u svakoj drugoj varijanti se mora sacekati i uskladiti vreme sa prevoznikom ili ekipom za plovidbu.
Evo da javim šta sam saznao. Dakle LSI je bio u pravu, to sa baržom je em komplikovano uskladiti em skupo, dakle odpada.
Što se tiče drumskog transporta stvari stoje ovako:
-Gabaritni transport (D: do 11m, Š: do 2,5m, V: do 2,8m) ~ 2000e +- 10%
-Van gabaritni transport (D: do 11m, Š: do 3,0m, V: do 3,3m) ~ 4500e
s tim što ako se ne insistira na sad i odmah, dakle ostavi se rok od 2 nedelje (gađa se povratna tura) onda cena bude 3500-3800e.
Kupac ode tamo, kupi i overi kod notara, pokupi sve tehičke podatke o plovilu za špeditera, ugovori ležanje plovila dok ne stigne transport (u marini ili već gde) i vraća se kući a špediter dalje preuzima.
-
Po meni ... onda vodom. Ista cifra a 10 puta bolji dozivljaj ;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Naravno, može se i sačekati pravi trenutak pa pazariti ovde kad nešto naleti k5
-
Evo, zima polako odmice a ja i dalje trazim svoju ladju m4 . Najvise sam u komunikaciji odmakao sa jednim prodavcem koji je prolicno predusretljiv i moze se reci da smo se priblizili u ceni (on trazi 5500 a ja dajem 4500 eura). Motor ima sve papire, pre dve godine je ugradjen nov i ima 250 sati rada, medjutim od brooda nema nikakve papire. Kaze da je to samogradnja. Neznam kako bismo to mogli da resimo. Ideja mi je da taj brod kupim, sredim papire i da ga ostavim tamo dok se ne steknu uslovi za transport. Vodom ili kamionom, vec kako bude povoljnije. Ima li neko ideju kako resiti problem papira od broda ? Evo, o ovom brodu se radi. Meni se svidja, samo da se ne proda dok ja ne iznadjem nacin da obezbedim sve sto nasa carina trazi.
-
Алекса,
Да не бисте много лутали и на крају опет се нашли у проблему, зашто не бисте од власника затражили копије свих докумената које има о том броду? Све што поседује чиме он, тамо где живи и плови, доказује да је пловило његово и да је технички исправно и безбедно за пловидбу.
Са тим папирима треба да одете до царинске испоставе где планирате да извршите царињење. Обратите се, не било ком царинику (ако никог не познајете), него начелнику испоставе. Објасните му шта намеравате и чућете његово мишљење. У складу са тим даље ћете већ видети шта морате и шта можете.
Следећи корак је да одете до надлежне капетаније и питате и њих да ли је то што ћете добити од претходног власника довољно за упис по обављеној царини.
-
Pokusacu da ga privolim da mi to posalje. Vec sam trazio da mi skenira ali, oni su za nase pojmove cudni, ne zele da se angazuju vise nego sto moraju. Verovatno smatra naci ce se kupac iz Holandije koji nece imati takve zahteve. Kazem, pokusacu jos jednom da ga zamolim, i ja mislim da je najbolje da nasim organima prezentiram dokumentaciju sa kojom bih se pojavio na carinjenju. To mi nece biti problem, u Gradistu se svi poznajemo i sigurno cu dobiti adekvatan odgovor. Jedino da prodavca ubedim za malo vise angazmana tamburanje. Zole mi je vec dao informaciju da moze jednostavno da ga prijavi tamo i odmah odjavi i to kosta 25 eura, to sam mu i napisao i poslao link gde to moze online da uradi ali.... Holandezi su kao sto kazem, malo cudni. Ja da treba da prodam nesto i imam kupca a fali nesto od papira, razleteo bi se na sve strane i to resio u danu jh
-
Interesantan brodic. Predpostavljam oko 7-8m?
Za te pare mozes i ovdee ta kupis dosta mladji camac 25648
-
Cim neko spomene da ce da uveze neki brod,za Novusa je to glupo.Zasto Vi gospodine Novuse ne kazete gde to ima ta kvaliteta i takav tip broda u Srbiji,kao npr.lepotan kao Vas brod.
-
Alexa imate jos jednu varijantu.Nadjite,ako mozete nekog naseg coveka,mislim poznanika koji zivi u NL da Vam on odradi papirologiju.Holandjani nevoljko prodaju brodove u inostranstvo iz nekih njima znanih,ali bolesnih razloga. varate se ako mislite daje taj korektan,on je pokvareno sladak.Ja ovo govorim iz licnog iskustva posto 1-2 puta godisnje idem u NL i posecujem na desetine marina.
-
Interesantan brodic. Predpostavljam oko 7-8m?
Za te pare mozes i ovdee ta kupis dosta mladji camac 25648
Brod je 9,5 x 2,65 tezak 6 t. (po tome bi trebalo da je debljina lima bas dobra), neznam tacno koliko. Motor je skoro nov 252 radnih sati (Timray)
-
Alexa imate jos jednu varijantu.Nadjite,ako mozete nekog naseg coveka,mislim poznanika koji zivi u NL da Vam on odradi papirologiju.Holandjani nevoljko prodaju brodove u inostranstvo iz nekih njima znanih,ali bolesnih razloga. varate se ako mislite daje taj korektan,on je pokvareno sladak.Ja ovo govorim iz licnog iskustva posto 1-2 puta godisnje idem u NL i posecujem na desetine marina.
thumbup
U pravu si Mladjo, razmisljao sam i u tom pravcu, imam jednu prijateljicu u Belgiji i mislio sam da je zamolim da brod najpre prebacimo na njeno ime a onda da ona meni kao proda. Videcu nesto, valjda nece da mi "pobegne" dok ja sve kockice ne sklopim. Na kraju krajeva i ako se proda, bice drugi, mada mi se ovaj dopada a i cena mislim da je ok.
-
Cim neko spomene da ce da uveze neki brod,za Novusa je to glupo.Zasto Vi gospodine Novuse ne kazete gde to ima ta kvaliteta i takav tip broda u Srbiji,kao npr.lepotan kao Vas brod.
Mladjo, ja ne trazim savet gde i sta da kupim nego kako da to organizujem i dovezem. Sve je stvar ukusa i sopstvene procene sta je lepo ili nije lepo, sta se isplati ili neisplati, pa tako i brodovi
-
Živi bili pa videli,
maštanje je čudo, mada nije da nije korisno. Za oko najmanje 10k koliko će ovaj brod izaći čak i da dođe do nas može se štošta uraditi pa čak i pravi novi koji će pre zaploviti nego ovaj holandez.
-
Brod je bombona ok
samo treba dobro videti oko papirologije...
-
Ako i ovaj brod pobegne bit ce u februaru i martu mnogo veca ponuda,jer tada pocinje obracun i razrez poreza.
-
Evo, zima polako odmice a ja i dalje trazim svoju ladju m4 . Najvise sam u komunikaciji odmakao sa jednim prodavcem koji je prolicno predusretljiv i moze se reci da smo se priblizili u ceni (on trazi 5500 a ja dajem 4500 eura). Motor ima sve papire, pre dve godine je ugradjen nov i ima 250 sati rada, medjutim od brooda nema nikakve papire. Kaze da je to samogradnja. Neznam kako bismo to mogli da resimo. Ideja mi je da taj brod kupim, sredim papire i da ga ostavim tamo dok se ne steknu uslovi za transport. Vodom ili kamionom, vec kako bude povoljnije. Ima li neko ideju kako resiti problem papira od broda ? Evo, o ovom brodu se radi. Meni se svidja, samo da se ne proda dok ja ne iznadjem nacin da obezbedim sve sto nasa carina trazi.
Ne razumete se vas dvojica najbolje... :)
U Holandiji čamci do 15m dužine koji ne mogu da razviju brzinu 20km/h ne podležu registraciji (upisu u registar) niti im je za te čamce potrebna bilo kakva dozvola (dosta da su punoletni). Čovek ne može da ti da ono što ti tražiš od njega.
Međutim, kad holanđani plove u inostranstvo "papiri" im trebaju i dobijaju ih u ANWB - Royal Dutch Touring Club, nešto kao naš AMSS. Papiri se zovu ICC (International Certificate of Competence) za čoveka i ICP (International Certificate for Pleasure Crafts) za brod. Imam to negde i skenirano kako izgleda...
Daklem, ono što tebi treba jeste prvo dokaz o vlasništvu:
- kupoprodajni ugovor overen kod notara ako kupuješ od fizičkog lica, ili
-račun (faktura) ako kupuješ od pravnog lica, firme, preprodavca, dilera...
Sa tim onda ideš u ANVB i vadiš ICP i još ti oni na njega odmah udare štambilj da je povučen sa datumom kupovine, i još ti daju povrdu. Taj papir koristiš usput umesto naše "plovidbene dovole" (namerno pišem kao da ćeš ploviti do kuće, drugo je besmislica, da ne ponavljam). Možeš da ga izvadiš i online, šalju ga i na kućnu adresu u Srbiji, probali smo i to.
https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html (https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html)
Nesreća je malo što oni koriste samo holandski pa se teže nađe na netu.
Posle je neopodno da kod nekog špeditera uradiš izvoznu carinsku deklaraciju (EXA papir) i to je to.
Zapravo... kad stigneš u Mohač staneš na pristan "yu-agenta" i oni ti urade papire, uradiš reviziju, carinske i sanitetske papire i izađeš iz EU. Odeš u Bezdan, staneš na pristan "yu-agenta" uradiš drugu polovinu papira, ulaznu deklaraciju...
Tako se kući vratiš sa čamcem i sa svim dokumentima neophodnim za upis u naš registar (dokaz o vlasništvu, ispis iz "registra", dažbine).
Usput pristaneš u Novi Sad i platiš pivo.
Imam još jedan savet, pre nego što zvizneš pare za nešto što si video na fotografiji u nekoj tamo Holandiji, ti lepo odeš i pregledaš detaljno. Pa ako se i desi da ne kupiš taj brod sa slike, onda častiš dva piva.
-
Cim neko spomene da ce da uveze neki brod,za Novusa je to glupo.Zasto Vi gospodine Novuse ne kazete gde to ima ta kvaliteta i takav tip broda u Srbiji,kao npr.lepotan kao Vas brod.
Mladjo, ja ne trazim savet gde i sta da kupim nego kako da to organizujem i dovezem. Sve je stvar ukusa i sopstvene procene sta je lepo ili nije lepo, sta se isplati ili neisplati, pa tako i brodovi
U svakoj šali ima i po malo šale...
Ima neke istine u onome što ste napisali ali ima nečeg i u onom što je Novus napisao.
-
Evo, zima polako odmice a ja i dalje trazim svoju ladju m4 . Najvise sam u komunikaciji odmakao sa jednim prodavcem koji je prolicno predusretljiv i moze se reci da smo se priblizili u ceni (on trazi 5500 a ja dajem 4500 eura). Motor ima sve papire, pre dve godine je ugradjen nov i ima 250 sati rada, medjutim od brooda nema nikakve papire. Kaze da je to samogradnja. Neznam kako bismo to mogli da resimo. Ideja mi je da taj brod kupim, sredim papire i da ga ostavim tamo dok se ne steknu uslovi za transport. Vodom ili kamionom, vec kako bude povoljnije. Ima li neko ideju kako resiti problem papira od broda ? Evo, o ovom brodu se radi. Meni se svidja, samo da se ne proda dok ja ne iznadjem nacin da obezbedim sve sto nasa carina trazi.
Ne razumete se vas dvojica najbolje... :)
U Holandiji čamci do 15m dužine koji ne mogu da razviju brzinu 20km/h ne podležu registraciji (upisu u registar) niti im je za te čamce potrebna bilo kakva dozvola (dosta da su punoletni). Čovek ne može da ti da ono što ti tražiš od njega.
Međutim, kad holanđani plove u inostranstvo "papiri" im trebaju i dobijaju ih u ANWB - Royal Dutch Touring Club, nešto kao naš AMSS. Papiri se zovu ICC (International Certificate of Competence) za čoveka i ICP (International Certificate for Pleasure Crafts) za brod. Imam to negde i skenirano kako izgleda...
Daklem, ono što tebi treba jeste prvo dokaz o vlasništvu:
- kupoprodajni ugovor overen kod notara ako kupuješ od fizičkog lica, ili
-račun (faktura) ako kupuješ od pravnog lica, firme, preprodavca, dilera...
Sa tim onda ideš u ANVB i vadiš ICP i još ti oni na njega odmah udare štambilj da je povučen sa datumom kupovine, i još ti daju povrdu. Taj papir koristiš usput umesto naše "plovidbene dovole" (namerno pišem kao da ćeš ploviti do kuće, drugo je besmislica, da ne ponavljam). Možeš da ga izvadiš i online, šalju ga i na kućnu adresu u Srbiji, probali smo i to.
https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html (https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html)
Nesreća je malo što oni koriste samo holandski pa se teže nađe na netu.
Posle je neopodno da kod nekog špeditera uradiš izvoznu carinsku deklaraciju (EXA papir) i to je to.
Zapravo... kad stigneš u Mohač staneš na pristan "yu-agenta" i oni ti urade papire, uradiš reviziju, carinske i sanitetske papire i izađeš iz EU. Odeš u Bezdan, staneš na pristan "yu-agenta" uradiš drugu polovinu papira, ulaznu deklaraciju...
Tako se kući vratiš sa čamcem i sa svim dokumentima neophodnim za upis u naš registar (dokaz o vlasništvu, ispis iz "registra", dažbine).
Usput pristaneš u Novi Sad i platiš pivo.
Imam još jedan savet, pre nego što zvizneš pare za nešto što si video na fotografiji u nekoj tamo Holandiji, ti lepo odeš i pregledaš detaljno. Pa ako se i desi da ne kupiš taj brod sa slike, onda častiš dva piva.
114 114 114
Puno ti hvala za ovo objasnjenje thumbup
Zato i postavljam to ovde jer ocekujem da neko ko zna sta i kako treba priskoci u pomoc. Lepo od tebe i hvala jos jednom.
p.s.
To je korisno za sve koji imaju nameru da nesto kupe i uvezu. Ako nadjes te papire, pusti na PP ili na Alexa57@hotmail.rs
-
da li sam brod tj. korito ima na sebi neku pločicu sa serijskim brojem i imenom brodogradilišta gde je napravljen? Ako ima onda to stavi u ugovor sve zajedno sa ostalim podacima pa kod notara, ostalo znaš. Ako nema onda ako se odlučiš za kupovinu sam napravi tu pločicu i zašrafi negde, na carini su bar meni tražili da ovlašćeno lice očita brojeve trupa i motora ( košta oko 1000 din.). U kadasteru izvadi da nije registrovan i vozi. Naravno, postoji i to što sam ti rekao da se registruje i onda ugovor...
-
Cim neko spomene da ce da uveze neki brod,za Novusa je to glupo.Zasto Vi gospodine Novuse ne kazete gde to ima ta kvaliteta i takav tip broda u Srbiji,kao npr.lepotan kao Vas brod.
Za razliku od tebe ja sam i kupovao ovde i uvozio i prosao kroz sve to i uzduz i popreko. Zato je krajnje besmisleno da oko toga polemisemo. Na kraju ja nikada nisam rekao da je glupo da se uveze plovilo, naprotiv! Ja kad budem imao dovoljno para pravac Italija ili Engleska, Holandija... Ali da mi troskovi budu veci od cene samog plovila mislim da je apsolutno besmisleno. A ako hocemo i realno camac od 40god je isto kao i automobil od 40god pa makar bio i mercedes...
-
E,tako lepo se izjasnite pa je onda jasno sta mislite Novuse.A sta ja radim i koliko to Vi ne znate.40 godina Auto i40 godina brod koji je bio u slatkoj vodi nije isto.
Cim neko spomene da ce da uveze neki brod,za Novusa je to glupo.Zasto Vi gospodine Novuse ne kazete gde to ima ta kvaliteta i takav tip broda u Srbiji,kao npr.lepotan kao Vas brod.
Za razliku od tebe ja sam i kupovao ovde i uvozio i prosao kroz sve to i uzduz i popreko. Zato je krajnje besmisleno da oko toga polemisemo. Na kraju ja nikada nisam rekao da je glupo da se uveze plovilo, naprotiv! Ja kad budem imao dovoljno para pravac Italija ili Engleska, Holandija... Ali da mi troskovi budu veci od cene samog plovila mislim da je apsolutno besmisleno. A ako hocemo i realno camac od 40god je isto kao i automobil od 40god pa makar bio i mercedes...
-
Odavno sam se ja izjasnio po tom pitanju ali izgleda da ne citate.A sta radite i koliko me apsolutno ne zanima. Vidim da nemate camac i to mi je dovoljno. I naravno nisam ni mislio da je auto bio u slatkoj vodi ;)
PS. Poenta svega je da se vrlo dobro razmisli i stavi sve na papir da se nebi posle lupali po glavi. Nije to bas sve tako kao sto izgleda...
-
Odavno sam se ja izjasnio po tom pitanju ali izgleda da ne citate.A sta radite i koliko me apsolutno ne zanima. Vidim da nemate camac i to mi je dovoljno. I naravno nisam ni mislio da je auto bio u slatkoj vodi ;)
Ал у сланој, то је већ друга ствар. flasica flasica ffff
Ееее око чега се ви расправљате. kuku kuku kuku
-
Živi bili pa videli,
maštanje je čudo, mada nije da nije korisno. Za oko najmanje 10k koliko će ovaj brod izaći čak i da dođe do nas može se štošta uraditi pa čak i pravi novi koji će pre zaploviti nego ovaj holandez.
Nov a u tim gabaritima, tako opremljen za 10k...ovde?....skoro pa nemoguće. Pri tome ne uzimam u obzir ploveće šifonjere pravljene od strane nabeđenih majstora a po unakaženim projektima, ne bih takva plovila nazivao brodićima.
Naravno, imamo i mi ozbiljne brodograditelje koji rade po projektima ali takav brod nije ispod 20k a da bude u fulu. Mnogi su se zeznuli pa uzeli golo za 5-6-7k s nadom da će oni to dalje ali možda je uspelo 10% da istera do kraja, ostali eno ih po oglasima vrte se po 3-4 god. jer su vlasnici shvatili da je to rupa bez dna i za dalje nemaju snage.
Što se tiče holandeza to je neka druga dimenzija, vidi se da su izašli iz brodogradilišta. Nivo opremljenosti i sama ta koncepcija uređenja prostora teško da će se videti u domaćoj radinosti a tamo je pa skoro svaki takav.
Ono što je minus to je starost tih plovila, ipak je 30-40 god. baš mnogo. Ono jeste da su nesumnjivo pravljeni od brodskog lima što je ovde mislena imenica, da ne pominjemo period od neke 97-98 pa do dolaska US Steel-a kada se ovde trošio lim iz Rumunije više nego sumnjivog kvaliteta.
U pravu je Novus za to da je suludo plaćati trasport u visini cene plovila. Kompletni troškovi za taj gabarit a do naše plovidbene svakako će stići na blizu 4k bez obzira na cenu broda tamo pa ako je tako onda ima smisla gađati nešto od 6-8k, to bi već imalo smisla.
Opet ponavljam da se treba raspitati o troškovima transporta do Regensburga i spuštanja u vodu tamo, dalje Dunavom nizvodno ne bi trebao da bude problem a uživanje je zagarantovano a ako će to da snizi cenu za 30-40% onda je to pogodak.
-
Lubo pogledaj na slikama nivo opremljenosti! Lamperija i bravarske kutije. Skaj i sundjer. Pa taj od opreme nema ni radio a kamoli nesto ozbiljnije. Vidis da je go ko pistolj. Ako u opremu racunas motor i prozore onda ok. Izvini ima i one dve stolice na rasklapanje :)
-
Lubo pogledaj na slikama nivo opremljenosti! Lamperija i bravarske kutije. Skaj i sundjer. Pa taj od opreme nema ni radio a kamoli nesto ozbiljnije. Vidis da je go ko pistolj. Ako u opremu racunas motor i prozore onda ok. Izvini ima i one dve stolice na rasklapanje :)
a sto lamperija nije dodatna oprema Novuse ?
-
Za ovaj konkretno ne znamo jer nema slika unutrašnjosti ali ako se pogleda bilo koji drugi sa slikama a u tom rangu uopšte ne sumnjam da nije opremljen kako treba. Međutim, isto tako je važno kako je sve to ukomponovano i nije bez razloga što se skoro svi mi divimo kada vidimo nešto takvo, imaju ljudi šlifa pa to ti je.
-
Unutrasnjost ovog broda nije nesto ali to racunam da se moze za relativno male pare srediti (jastuci, drvene ploce i t.d.). Raspored je po meni ok a ovo sve se da napraviti po meri u firmama koje seku na meru te materijale. Tapaciranje isto nije skupo a znacajno menja izgled. Uostalom, sve se mora videti i proceniti na licu mesta pre nego se obavi kupovina. Moja namera je da odem sa bar tri opcije pa na licu mesta odlucim. Vazno mi je da znam procedure za papirologiju a one su iste bez obzira sta kupim. To je i svrha mog postavljanja ove teme. Mislim da smo (svi skupa) dobili dosta korisnih informacija. Sto se starosti tice, auto i brod se nemogu porediti. Kod broda je kljucna debljina i stanje lima, ovaj ima skoro nov motor, dok kod auta ima hiljadu sklopova koji se amortizuju (transmisija, vesanje, kocioni sistem ...) i nije za poredjenje.
-
Sve to stoji što ste pisali, ali na prvom mestu treba biti jako oprezan, koliko sam čuo od ljudi koji stalno idu na tu stranu, umeju da budu prevaranti neopevani. Ništa kupovina odavde, samo otići tamo, detaljno pregledati, proveriti. Za metalni brod se ne bih uputio bez one spravice za merenje debljine lima.
Da se može naći ekstra brodić za malo para - može. Da i ne mora ispasti baš tako, i to može. Radi se o tome da niko ne voli da ispadne glup, pa ako ne prodje dobro, ćuti o tome, a ako prodje, onda priča na sav glas.
Pa i Arsa je onomad kupio brod sa odličnim motorom, pa je posle radio generalnu. Jeste da je dobio odličan brod za solidne pare, ali i to jer je vangabaritni brod vozio redovnim putem. Da je išao na šleperu ili slično izašao bi dosta skuplje.
-
Sve to stoji što ste pisali, ali na prvom mestu treba biti jako oprezan, koliko sam čuo od ljudi koji stalno idu na tu stranu, umeju da budu prevaranti neopevani. Ništa kupovina odavde, samo otići tamo, detaljno pregledati, proveriti. Za metalni brod se ne bih uputio bez one spravice za merenje debljine lima.
Da se može naći ekstra brodić za malo para - može. Da i ne mora ispasti baš tako, i to može. Radi se o tome da niko ne voli da ispadne glup, pa ako ne prodje dobro, ćuti o tome, a ako prodje, onda priča na sav glas.
Pa i Arsa je onomad kupio brod sa odličnim motorom, pa je posle radio generalnu. Jeste da je dobio odličan brod za solidne pare, ali i to jer je vangabaritni brod vozio redovnim putem. Da je išao na šleperu ili slično izašao bi dosta skuplje.
Da, to se podrazumeva da se odavde ne uplacuje nista dok se ne vidi i pregleda. Pa nismo toliko bogati (i naivni) da bacimo pare na nepoznato sajkaca
-
Živi bili pa videli,
maštanje je čudo, mada nije da nije korisno. Za oko najmanje 10k koliko će ovaj brod izaći čak i da dođe do nas može se štošta uraditi pa čak i pravi novi koji će pre zaploviti nego ovaj holandez.
Nov a u tim gabaritima, tako opremljen za 10k...ovde?....skoro pa nemoguće. Pri tome ne uzimam u obzir ploveće šifonjere pravljene od strane nabeđenih majstora a po unakaženim projektima, ne bih takva plovila nazivao brodićima.
Naravno, imamo i mi ozbiljne brodograditelje koji rade po projektima ali takav brod nije ispod 20k a da bude u fulu. Mnogi su se zeznuli pa uzeli golo za 5-6-7k s nadom da će oni to dalje ali možda je uspelo 10% da istera do kraja, ostali eno ih po oglasima vrte se po 3-4 god. jer su vlasnici shvatili da je to rupa bez dna i za dalje nemaju snage.
Što se tiče holandeza to je neka druga dimenzija, vidi se da su izašli iz brodogradilišta. Nivo opremljenosti i sama ta koncepcija uređenja prostora teško da će se videti u domaćoj radinosti a tamo je pa skoro svaki takav.
Ono što je minus to je starost tih plovila, ipak je 30-40 god. baš mnogo. Ono jeste da su nesumnjivo pravljeni od brodskog lima što je ovde mislena imenica, da ne pominjemo period od neke 97-98 pa do dolaska US Steel-a kada se ovde trošio lim iz Rumunije više nego sumnjivog kvaliteta.
U pravu je Novus za to da je suludo plaćati trasport u visini cene plovila. Kompletni troškovi za taj gabarit a do naše plovidbene svakako će stići na blizu 4k bez obzira na cenu broda tamo pa ako je tako onda ima smisla gađati nešto od 6-8k, to bi već imalo smisla.
Opet ponavljam da se treba raspitati o troškovima transporta do Regensburga i spuštanja u vodu tamo, dalje Dunavom nizvodno ne bi trebao da bude problem a uživanje je zagarantovano a ako će to da snizi cenu za 30-40% onda je to pogodak.
Upravo sam dobio odgovor od jedne firme koja obavlja transport plovila. Do Regensburga bez dizalice i PDV-a 2500 eura no125
Ipak izgleda da je najjeftinija varijanta plovidba.
-
Upravo sam dobio odgovor od jedne firme koja obavlja transport plovila. Do Regensburga bez dizalice i PDV-a 2500 eura no125
Ipak izgleda da je najjeftinija varijanta plovidba.
Takva priča pije vodu, ali pod uslovom da je motor ispravan i dovoljno jak da savlada Dunav u gornjem toku.
Za taj put potrebna ti je i malo iskusnija posada, a i to košta. Put za njih, hrana i drugi troškovi.
Verujem da si čitao teme o sličnim iskustvima. Pa možeš opet i to da razmotriš.
Ne znam da li dvoosovinska prikolica može da nosi brod od 6 tona.
Ako može, taj brod ladno može na autoput bez specijalnog vozila.
U tom slučaju, prikolica je bolje rešenje. 114
-
Upravo sam dobio odgovor od jedne firme koja obavlja transport plovila. Do Regensburga bez dizalice i PDV-a 2500 eura no125
Ipak izgleda da je najjeftinija varijanta plovidba.
Takva priča pije vodu, ali pod uslovom da je motor ispravan i dovoljno jak da savlada Dunav u gornjem toku.
Za taj put potrebna ti je i malo iskusnija posada, a i to košta. Put za njih, hrana i drugi troškovi.
Verujem da si čitao teme o sličnim iskustvima. Pa možeš opet i to da razmotriš.
Ne znam da li dvoosovinska prikolica može da nosi brod od 6 tona.
Ako može, taj brod ladno može na autoput bez specijalnog vozila.
U tom slučaju, prikolica je bolje rešenje. 114
Nema Arso takve prikolice "na kuku", max. 3,5 t. To bih ja najradije ali nije realno. To moze samo kamion ali prevoznici nezele da rizikuju sa vangabaritnim teretom (max 2,5 m) i da placaju kazne a transport sa pratnjom je skup. Videcemo, ima tu jos dosta toga da se "sklopi", motor mu je, vec sam rekao skoro nov (252 sati rada) e sad ostalo, jbmlga jh
-
...Takva priča pije vodu, ali pod uslovom da je motor ispravan i dovoljno jak da savlada Dunav u gornjem toku.
Za taj put potrebna ti je i malo iskusnija posada, a i to košta. Put za njih, hrana i drugi troškovi...
Hajd da lupim, a zašto bi gornji tok Dunava bio problem ako ide nizvodno?
-
Bas i mene zanima...svake godine kanuima i drvenim ciklovima ekipa iz Osijeka ide od Regensburga do Crnog mora
-
Citam i nemogu da verujem u kombinacije .Novus je u vecini komentara u pravu . Spustiti neispitan brod vodom do Beograda ludost .Prevoz brodica kamionom koji ima dozvole za prevoz takvog tereta sa Ciriskog jezera do Beograda naj povoljnije van gabarita 8 x 3 je 4000e i madjarski carinik 100e ako imas srece.Kilometraza je oko 1250km u to nisu uracunate dizalica pranje praznjenje tankova itd.Kilometraza od holandije do Beograda 1700 DO 2300 .Moj rodjak iz Kladova ceo radni odnos dsg kapetan kaze da se nebi usudio na tako nesto ako brod nije ozbiljan sa motorom preko 100ks i naravno pomocni motor.Tako da treba dobro razmisliti kako ga doterati ako bas zelis brod iz holandije.https: https://www.youtube.com/watch?v=KnCinAfBURU (https://www.youtube.com/watch?v=KnCinAfBURU)
-
Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo svaka cast na poduhvatu Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo moja ladja. https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg (https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg) voda na nekim delovima ide ko na drini 25648 https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k (https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k)
-
Kakve veze ima Koblentz sa Dunavom? Ovde se povela priča o plovidbi Dunavom od Regensburga kao opcija.
-
Vise kosta prevoz camca iz Holandije do Regensburga nego do Srbije a0335
-
...Takva priča pije vodu, ali pod uslovom da je motor ispravan i dovoljno jak da savlada Dunav u gornjem toku.
Za taj put potrebna ti je i malo iskusnija posada, a i to košta. Put za njih, hrana i drugi troškovi...
Hajd da lupim, a zašto bi gornji tok Dunava bio problem ako ide nizvodno?
Kakve veze ima Koblentz sa Dunavom? Ovde se povela priča o plovidbi Dunavom od Regensburga kao opcija.
Upravo sam dobio odgovor od jedne firme koja obavlja transport plovila. Do Regensburga bez dizalice i PDV-a 2500 eura no125
Ipak izgleda da je najjeftinija varijanta plovidba.
LJubo, možda nisi primetio, ali Alexsa je tu opciju odmah odbacio kao neisplativu.
Možda nisam bio precizan, ali moja opaska se odnosila baš na plovidbu do Regensburga. Nizbrdo se ... 6589
-
Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo svaka cast na poduhvatu Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo moja ladja. https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg (https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg) voda na nekim delovima ide ko na drini 25648 https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k (https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k) /quote] A ta voda se zove Rajna 6589
-
Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo svaka cast na poduhvatu Putovanje od Holandije do Srbije by Predrag Lončar-prvi deo moja ladja. https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg (https://www.youtube.com/watch?v=YQEMZDBe9Fg) voda na nekim delovima ide ko na drini 25648 https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k (https://www.youtube.com/watch?v=kON-7LyID0k) /quote] A ta voda se zove Rajna 6589
Mlađo hvala na pojašnjenju situacije. hi
-
Naredne nedelje, u sredu, cu biti u Holandiji. Vucem prikolicu nazad i ako ne natovarim nista za sebe, postoji mogucnost da nekome, ako takvih ima, prevezem plovilo. Prikolica je 8 m. nosivost 2800 kh. Cisto da obavestim clanove foruma, ako neko ima nesto, neka se javi. k5
-
Evo, zima polako odmice a ja i dalje trazim svoju ladju m4 . Najvise sam u komunikaciji odmakao sa jednim prodavcem koji je prolicno predusretljiv i moze se reci da smo se priblizili u ceni (on trazi 5500 a ja dajem 4500 eura). Motor ima sve papire, pre dve godine je ugradjen nov i ima 250 sati rada, medjutim od brooda nema nikakve papire. Kaze da je to samogradnja. Neznam kako bismo to mogli da resimo. Ideja mi je da taj brod kupim, sredim papire i da ga ostavim tamo dok se ne steknu uslovi za transport. Vodom ili kamionom, vec kako bude povoljnije. Ima li neko ideju kako resiti problem papira od broda ? Evo, o ovom brodu se radi. Meni se svidja, samo da se ne proda dok ja ne iznadjem nacin da obezbedim sve sto nasa carina trazi.
Ne razumete se vas dvojica najbolje... :)
U Holandiji čamci do 15m dužine koji ne mogu da razviju brzinu 20km/h ne podležu registraciji (upisu u registar) niti im je za te čamce potrebna bilo kakva dozvola (dosta da su punoletni). Čovek ne može da ti da ono što ti tražiš od njega.
Međutim, kad holanđani plove u inostranstvo "papiri" im trebaju i dobijaju ih u ANWB - Royal Dutch Touring Club, nešto kao naš AMSS. Papiri se zovu ICC (International Certificate of Competence) za čoveka i ICP (International Certificate for Pleasure Crafts) za brod. Imam to negde i skenirano kako izgleda...
Daklem, ono što tebi treba jeste prvo dokaz o vlasništvu:
- kupoprodajni ugovor overen kod notara ako kupuješ od fizičkog lica, ili
-račun (faktura) ako kupuješ od pravnog lica, firme, preprodavca, dilera...
Sa tim onda ideš u ANVB i vadiš ICP i još ti oni na njega odmah udare štambilj da je povučen sa datumom kupovine, i još ti daju povrdu. Taj papir koristiš usput umesto naše "plovidbene dovole" (namerno pišem kao da ćeš ploviti do kuće, drugo je besmislica, da ne ponavljam). Možeš da ga izvadiš i online, šalju ga i na kućnu adresu u Srbiji, probali smo i to.
https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html (https://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/varen-in-europa/meer-over-internationaal-certificaat-pleziervaartuigen/icp-formulier.html)
Nesreća je malo što oni koriste samo holandski pa se teže nađe na netu.
Posle je neopodno da kod nekog špeditera uradiš izvoznu carinsku deklaraciju (EXA papir) i to je to.
Zapravo... kad stigneš u Mohač staneš na pristan "yu-agenta" i oni ti urade papire, uradiš reviziju, carinske i sanitetske papire i izađeš iz EU. Odeš u Bezdan, staneš na pristan "yu-agenta" uradiš drugu polovinu papira, ulaznu deklaraciju...
Tako se kući vratiš sa čamcem i sa svim dokumentima neophodnim za upis u naš registar (dokaz o vlasništvu, ispis iz "registra", dažbine).
Usput pristaneš u Novi Sad i platiš pivo.
Imam još jedan savet, pre nego što zvizneš pare za nešto što si video na fotografiji u nekoj tamo Holandiji, ti lepo odeš i pregledaš detaljno. Pa ako se i desi da ne kupiš taj brod sa slike, onda častiš dva piva.
Samo jedna mala intervencija na Tercanovo objasnjenje. Ne do 15 nego do 20 metara duzina camca, ne podleze bilo kakvoj obavezi registracije...osim ako se ne radi o camcu duzem od 2 metra koji se moze kretati brzinom vecom od 20kmh. Sve ostalo besprekorno objasnjeno, svaka cast.
-
Konacno, posle tri nedelje, uspeo sam da registrujem prikolicu kgk . Ako neko namerava da uveze, stojim na raspolaganju da mu dam savete sta i kako da radi jer je procedura prilicno komplikovana. Moze da se desi da kupite prikolicu sa tablicama i sve uradite kako treba ali da nemozete ovde da je registrujete zbog nedostatka COC papira (potvrde o usaglasenosti) koji je obavezan od prosle godine. Ovo postavljam u najboljoj nameri jer sam taj put prosao i posle silnih muka uspeo da registrujem.
-
E pa čestitam! 114
Sada možeš da dovezeš još koju lađu. lol
A i sviđa mi se ova tvoja posada.
Da li primate goste? roll4
-
E pa čestitam! 114
Sada možeš da dovezeš još koju lađu. lol
A i sviđa mi se ova tvoja posada.
Da li primate goste? roll4
Tako je Arso sajkaca . Sve u svemu sada sam spreman za put, mozda cu da promenim kuk-u (da stavim jacu sa kojom cu da iskrostim veliku nosivost prikolice). Sto se posade tice, ne ustrucavaj se, ako smo ljudi ima za sve kgk
-
Baš zbog tih papiroloških problema ja sam u oktobru odustao od kupovine prikolice preko. Nema koga nisam zvao od tih institucija i ljudi nikako da mi objasne šta oni u stvari traže od tih papira i na kraju krajeva čovek iz amss reče da su šanse 50 prema 50 da ću uspeti da uradim taj atest ili kako se već zove. Pokušao sam da objasnim kako nemam 3000e da bih eksperimentisao sa prikolicom ali ne vredi... Malo je reći da su budale i šta sve neće smisliti da nas zajebavaju, da izvinete
-
Baš zbog tih papiroloških problema ja sam u oktobru odustao od kupovine prikolice preko. Nema koga nisam zvao od tih institucija i ljudi nikako da mi objasne šta oni u stvari traže od tih papira i na kraju krajeva čovek iz amss reče da su šanse 50 prema 50 da ću uspeti da uradim taj atest ili kako se već zove. Pokušao sam da objasnim kako nemam 3000e da bih eksperimentisao sa prikolicom ali ne vredi... Malo je reći da su budale i šta sve neće smisliti da nas zajebavaju, da izvinete
Bolje kad neznas sta te ocekuje. Mozda bih i ja odustao, ustvari sigurno bih da sam znao preceduru pre kupovine. Cela pricaa je taj famozni COC dokument. To je izjava proizvodjaca o saobraznosti sa nekom evropskom direktivom. Iskreno, i ja sam u pocetku mislio da to nasi izmisljaju prepreke za uzimanje para, medjutim kada sam usao u tu problematiku video sam da je to ustvari pravilo u svim zemljama EU koje smo mi i ostali koji se pridruziju usvojili. E sada, zavisi kada je odredjeni proizvodjac necega dobio to tzv. evropsko odobrenje za proizvodnju po tim standardima. U mom konkretnom slucaju proizvodjac prikolica "Marlin" to odobrenje poseduje od 2012.g. a prikolica je 2006. tako da nisu mogli da mi izdaju COC (certificate of conformity). U jednom trenutku sam pomislio da nema nista od registracije i da sam bacio pare. Medjutim, nasao se jedan pristupacan covek u AMSS koji mi je rekao da moze da prodje i potvrda proizvodjaca o konkretnom proizvodu (neka vrsta deklaracije). Onda je krenula moja akcija (32 maila) svima za koje sam mislio da mogu da mi daju taj famozni papir. Onda se jedam manager u "Marlin"-u potrudio (valjda je skapirao da ce samo tako da me se otarasi) i poslao mi sve sto je imao u failovima od te prikolice, izmedju ostalog i tadasnje odobrenje RDW-a za njenu proiuzvodnju. Opet srecom (ovaj covek iz AMSS) je prihvatio da tu dokumentaciju prosledim mailom preko njega i potrudio se da kompletira predmet (ovi njegovi su mi trazili da sve to bude na "memorandumu" firme i overeno pecatom. To bi tek bila muka jer takve zahteve Holandjani jednostavno ne razumeju. Kako tako, izvestaj AMSS ode u Agenciju za bezbednost i oni izdaju famozno uverenje. Ustvari kljuc je kod AMSS (ili neke druge ovlascene organizacije, npr. Vinca, Masinski fakultet etc), ako oni izrade pozitivan izvestaj onda je i resenje pozitivno i obrnuto. Da zakljucim, ako hoces da sve prodje glatko, trebalo bi pre kupovine da se obratis proizvodjacu sa upitom da li moze da se dobije COC. Ako moze, onda je stvar resena, ako ne onda ova deklaracija pa akcija i pritisak na sve koji odlucuju da li je to dovoljno ili nije. Naravno, ono sto je i ranije trebalo to je: faktura ili ugovor overen kod notara, izvozna carinska deklaracija iz NL (ili neke druge zemlje), potvrda o placenoj carini i PDV-u, tehnicki pregled i to je to. Nadam se da sam pomogao.
-
Mogli bi da otvorimo i takvu neku teme : npr ja idem uskoro prazan za Crnu Goru sa prikolicom nosivosti 3.5 t ( V- korito). Ako nekom treba transport camca do tamo neka se javi na mail radoje33@gmail.com pozdrav svim kapetanima
-
Opet ja rešavam nešto oko te prikolice...
Pitanje je za Alexu ili ko zna koliko izađe ta carina, porez i šta još ima od troškova u Srbiji
-
Meni se cini da oni nemaju u katalogu AMSS te prikolice tako da je meni prosla cena od 700 eura kao osnovica (u ugovoru je bilo 600 eura). Carinjena je kao prikolica za ostale namene. Ne mogu da se setim da li je placena carina i pdv ili samo pdv, to mogu da pogledam sutra u papirima. Znaci, imas trosak ulazne spedicije (max 50 eura) i pdv 20 %. Naravno i spedicija u mestu carinjenja cca 50 eura. To bi trebalo da bude sve. Uverenje o homologaciji je cca 100 eura i prva registracija oko 7000 din. Sledeca je manja jer nemas tablice kao trosak. Procitaj moj post gore gde sam objasnio za dokumentaciju (COC ili deklaracija).
-
Hvala na odgovoru.
Stvarno sve ispade komplikovano a i skupo, ne mogu već dugo da nađem povoljnu prikolicu.
Cene polovnih iste kao i cene novih kuku
Alexa, ako imaš neki sajt vezano za prikolice molim te objavi, još bolje ako je nemački.
-
http://www.kupujemprodajem.com/autoprikolica-39424978-oglas.htm?filter_id=48211013
Ovo je bas dobra i nova prikolica. Neznam koliko si spreman da platis ali mislim da je cena ok. Meni je moja prikolica izasla na 4000 eura. Nosivost je skoro maksimalna a i gabariti. Tesko ih je gore naci ispod 2000 i dok je dovuces i platis dazbine to je to :)
-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=T&category=BoatTrailer&grossPrice=false
http://www.truckscout24.de/search/ger/list.asp?vehicletype_id=4&substructure_id=245&ipc=home%3Asearchbox&ipl=button&country=D
-
Hvala na odgovoru.
Stvarno sve ispade komplikovano a i skupo, ne mogu već dugo da nađem povoljnu prikolicu.
Cene polovnih iste kao i cene novih kuku
Alexa, ako imaš neki sajt vezano za prikolice molim te objavi, još bolje ako je nemački.
Zole im naš drugar Braca Madenovac on je vozio Narvala evo sada vidim da je okačio njegov oglas .
-
Hvala na odgovoru.
Stvarno sve ispade komplikovano a i skupo, ne mogu već dugo da nađem povoljnu prikolicu.
Cene polovnih iste kao i cene novih kuku
Alexa, ako imaš neki sajt vezano za prikolice molim te objavi, još bolje ako je nemački.
Zole im naš drugar Braca Madenovac on je vozio Narvala evo sada vidim da je okačio njegov oglas .
Ima registraciju naše table.
-
Hvala
Kontaktiraću Bracu iz Mladenovca mada mislim da je prikolica dosta teška...
Ima li još neko da ponudi prikolicu kočionu, sa dve osovine i korisne nosivosti 2t?