улога дуплог дна

[srsa]

Да ли неко зна? Која је улога дуплог дна код пластичних чамаца(пасара, глисера и сл.)? Сале ми својевремено даде савет да треба празнити дупло дно што шешће. Са друге стране неко ми рече  да у дуплом дну мора да буде довољно воде ради стабилности чамца. Ако је ради стабилности, што произвођач није ставио "тегове"( од олова, гвожђа, бетона или сл.). Обрни окрени увек само проблеми. 

[mossi]

Meni je duplo dno vazdušna komora i ako hvala Bogu dve godine ne praznim vodu iz nje.  :)
A nisam hteo da imam trepne daske na podu, tako da uloga je jednostavna.
KOMORA + RAVNO DNO po kome lepo hodam.  :good:

[budens72]

Ja ne volim čamce koji imaju duplo dno.... Po meni samo šminka,a može da napravi gadne probleme...

[Профа]

Сигурно је да нити један произвођач није правио дупло дно ради шминке. Наравно праве разлоге у зависности од произвођача можемо само нагаћати.
У случају да је предвиђено као комора, смијешна ствар је вода у њој и било какво испуљавање.
Са друге стране знатно може да утиче на чврстину корита а уједно и као површина на коју се надограђује остатак каросерије као што се може видјети у галерији Бродоградња - Пластика.
Ако посматрамо са гледишта мало бржих чамаца у случају удара у пробијања корита продор воде је онемогућен директно у корито и постоји шанса испуљавања и одласка на безбједан вез. Сигурно да постоји још безбој могућих објашњења али...
Штета је што немамо неког бродоградитеља пластичних пловила на форуму да чујемо и неко стручно мишљење.

[srsa]

Произвођач је Елан, тип 495.

[Zoran]

               Duplo dno je dvostruka sigurnosna stavka kod pojedinih
plasticnih plovila.Prvo,ako bi se kojim slucajem plovilo prevrnulo da
moze da pluta.Drugo ako bi se kojim slucajem probilo korito da mo-
ze da se dovuce do obale.
               Pojedini proizvodjaci stavljaju i odredjenu kolicinu pur pene.
               Posle odredjenog broja godina,zbog nepravilne eksploataci-
je pojavljuju se male pukotine na patosu,preko kojih pocinje voda da
ulazi.Svake zime u nasim krajevima se usled mraza jos prosiruju.Tako-
dje posle izvesnog vremena i postojeca pur pena pocinje da pije vodu
tako da camac osetno postaje tezi.
                Sanacija postojeceg problema nije uopste naivna.Najlaksi
nacin po meni je da se gornji deo duplog dna pazljivo isece.Sva posto-
jeca pur pena izbaci.Ako postoje neka konstrukcijska pojacanja na dnu,
obavezno ih treba otvoriti i videti da li ima vode u njima.Ako ima pazlji-
pregledati i ustanoviti odakle voda ulazi i sanirati,ili ih potpuno zameniti.
Posle toga napraviti resetku od vlago otpornog topolinog spera(najjef-
tinije) i zaplastificirati za dno.Zatip iskrojiti od istog spera novo dno i
pazljivo sve lepo pleplastificirati.Na kraju napraviti povrsinu neklizavu i
dobro ofarbati poliuretanskim bojama.

[budens72]

Samo znam da nikada neću imati čamac koji ima duplo dno, jer poznajem puno ljudi koji ga imaju i svi do jednog su imali problema sa ulaskom vode u prostor između,a nekima je ta voda razvalila ceo čamac...Sanacija je prilično komplikovana... A ne znam da je nekom puklo korito toliko da ne može da stigne do obale....
Samo da pojasnim...ja pričam o otvorenim čamcima...

[srsa]

Ако сам добро схватио, а исправите ме ако грешим, из ваших одговора, закључујем да у сваком случају вода не треба да буде у дуплом дну, а варијанта да иста служи за стабилност чамца није реална.   

[Zoran]

 Upravo.

[srsa]

Штета, баш сам се понадао да имам један ИЗУЗЕТНО СТАБИЛАН чамац.

[Kapetan]

tvoj camac jeste stabilan , ali to nema veze sa duplim dnom ... a zbog dplog dna tvoj camac trazi vise odrzavanja ali i daje vecu sigurnost sto je takodje jako bitno ...

[Nemo]

Duplo dno su napravili ljudi koji su razmisljali unapred.
Ne bitno sta se u njemu nalazi na vecim camcima da li su ukrucenja ili neka od rebara.
Njegova uloga je da u slucaju probijanja dna i ulaska vode u brod bude membrana za sprecavanje prodora vode.
Ne bitno da li je bio neko pazljiv pri voznji to je samo preventiva do odlaska na siguran vez gde moze da se camac izvadi i sanira.
Oni koji ga imaju trebaju da proveravaju cep da li on pusta vodu u dno i da li voda prodire u dno. Ako prodire treba sanirati sto pre.
Jer buckanje vode dodatno ljulja brod a i ne valja ako je dno negde osteceno.
Povremo kada je camac na kopnu otvoriti cep na krmi ako ima nesto vode nek iscuri a ako nema onda jos bolje.

[Darkobp]

Na srsa-om elanu je na krmi duplo dno otvoreno tj  ostavljena kocka gde se skuplja tj lakse prazni voda iz  duplog dna tako da u slucaju ovog camca tesko da moze imati neku ulogu komore pri probijanju glavnog korita,pre ce biti nekog ojacanja i ukrucivanja korita ili ravnog patosa posto je kod njega koritu u blagom V

Pur pena ima al ne u duplom dnu vec izmedju bokova i u pramcu,i sa njim sam na istom koritu muku mucio jer je popio vodu (posto je 6meseci proveo pod vodom)pa je camac bio tezak kao tuc a doticni pur pen skroz nepristupacan za vadjenje

Najveca mana tog Elana je da su mu losa porecna (drvena)ojacanja izmedju dva dna i brzo trunu a taj proces se samo veoma ubrzava ako imas stalno vode u duplom dnu,to je malo ispavljeno penzionisanjem t495 i izlaskom novog t500 kojima je to maltene jedina razlika al problem je opet maltene delimicno ostao

Znaci voda u duplom dnu :nono: