Govorim za deplasmanska i poludeplasmanska plovila...
Kad sam gledao sta staviti u kobilicu deplasmanskog plovila imao sam nekoliko opcija...
Gledao sam malo po drugim plovilima, neka cak nisu imala nista u kobilici sto po meni nije nikako dobro resenje, prvo zato sto je camac stabilniji sto je teziste niže , a drugo jer, udobnost boravka na vodi dosta zavisi od stabilnosti camca, u smislu smanjenog ljuljanja na talasima.
U kobilicu se moze satviti beton koji je dosta jednosatvano resenje ali on skuplja vlagu u sebe sto posle zna biti dosta nezgodno ako taj beton smrzne kad je camac van vode.
Drugo, moze se satviti kvarcni pesak, dobar je jer ne vlazi ali u slucaju nasukavanja ce jednostavno iscureti kroz nastalu rupu.
Trece i najskuplje resnje, možda i najbolje....kvarcni peesak pomesan sa bitumenskom smolom, ne vlazi, kad se stvrdne jednak je betonu, ali mana je sto je ta smesa dosta skupa i daleko lakša od betona, pa ako je potrebno vece opterecenje, nije uvek izvodljivo dobiti kilazu sa takvom smesom zbog specificno male mase bitumena bez obzira na dodatak peska.
Resenje za koje sam se ja odlucio je bilo, beton. U saradnji sa prijateljem, gradjevinskim inžinjerom, izracunali smo da cu potrebnu masu balasta dobiti jedino ako kobilicu napunim betonom. Beton teži negde oko 2,4 tone po kubiku , tako da nije tesko izracunati koliko ce balasta stati u zapreminu postojece kobilice. Plus betona je, velika tezina i to sto se vrlo lako moze oblikovati i izraditi. Problem je bio naravno, hidrantnost betona, potencijalna vlaga koja bi se zadrzala unutar kobilice ako bi sloj od stakloplastike, kojim je beton zacticen, zbog nekog nasukavanja bio probijen. Ta vlaga ne bi mogla ispariti kroz nastalu pukotinu, pa bi sam beton mogao smrznuti u zimskim danima kad je camac van vode sto bi prouzrokovalo , mrvljenje a mozda i pucanje oplate od plastike, usled povecanja zapremine betona pod uticajem smrzavanja.
Problem sam resio tako sto smo umesto vode, prilikom spravljanja betona, dodali aditiv za izradu vodonepropusnog betona. Aditiv je tecan i primenjuje se za spravljanje betonskih konstrukcija koje leže pod vodom, konstrukcije mostova, šipovi itd... Potpuno redukuje vodu, povecava kompaktnost i pritisne cvrstoce betona. Čini beton otpornim na dejstvo mraza, soli, ulja, i sl.
Izgled takvog betona, podseca na istopljenu plastiku. :good: :good: :good:
Proizvodjac je "Dramin" a aditiv se zove "AquaBond", moguce ga je mesati sa vodom , al za potpuna vodonepropusna svojstva bolje je beton spravljati samo sa aditivom.
Pakovanja su, kante 10 i više litara a cena je 1200. dinara 10L
Dramin, Ugrinovački put 7, Zemun, tel. 011/ 316-10-59
