Moja Ladja
E, ovako treba... => Brodski motori => Temu započeo: Kapetan 28, 02, 2010, 18:08:32 posle podne
-
Kako se izracunava ugao pod kojim stoji osovinski vod ?
-
Mislim da je ovo pogrešno mesto za takvo pitanje :)
Kapetane, na to ti može odgovoriti samo neko ko je doktorirao brodogradnju ili Zorter :)
Trećeg nema
dok zorter ne vidi temu kopam po internetu za te podatke )
-
Kapetane,ugao se ne izračunava,proizvođač motora kaže da motor može
da bude pod uglom od - do.
-
Kopaj koliko hoćeš ali ja mogu odmah da ti kažem šta ja mislim.
Idealan ugao je nula stepeni. To je prirodan položaj propelera u kome ima najmanje vibracija. Staviti osovinski vod pod uglom je konstrukcioni kompromis kod malih brodova kod kojih je nemoguće spustiti motor dovoljno nisko da bi ugao bio nula.
-
Osovinski vod ne mora da bude pod uglom pod kojim stoji motor
Tacno vise ti zavisi od kopce i onih gumenih spojnica (dozvoljavaju +- 2%)
Al sto ga vise krivis vece su vibracijr i habanje delova
-
Da li može putem homokinetičkih zglobova da se osovinski vod dovede u potpuno horizontalan položaj, a da pritom i motor bude u istom položaju ali podignut višlje u odnosu na osovinski vod?
-
Da li može putem homokinetičkih zglobova da se osovinski vod dovede u potpuno horizontalan položaj, a da pritom i motor bude u istom položaju ali podignut višlje u odnosu na osovinski vod?
Onda su oni najslabiji delovi u sistemu pucace kad budes prebacivao u rikverc isto vazi i za kardan
-
Budens, postoji V drive. Tu osovina ide ispod motora. Ako si na to mislio. Znači, motor je u odnosu na osovinu iznad nje i stoji horizontalno u odnosu na uzdužnu osu čamca.
Ne mislim na V drive, već u produžetku motora sa kopče na homo zglob koso prema dole,pa homozglobom opet na osovinu koja stoji horizontalno...Ne znam da li me razumete :smile:
-
Svaki zglob oduzima odredjenu snagu od motora,Idealan položaj možeš da postigneš preko hidrauličk pumpe,itd,ali i tu se gubi dosta snage.
-
ovako sam mislio...
(http://img401.imageshack.us/img401/4379/osvod.png)
-
Slušaj .... ako se baš zainatiš, može i tako.
Ali onda baci zglobove i kopču, mrdni motor desno iznad osovine pa lepu stavi zubčasti remen za prenos od motora do osovine.
-
Ne može tako trebaju ti odrivni ležajevi.
-
Ma ja samo pitam da li postoji takva mogućnost....a ovo sa remenom i remenicom mi je mnogo bolje rešenje... :good:
-
Ma ja samo pitam da li postoji takva mogućnost....a ovo sa remenom i remenicom mi je mnogo bolje rešenje... :good:
Ma sve moze pogotovo u Srbiji.To sa remenom je po meni najgora varijanta,mnogo toga treba uskladiti i postaviti u osu,pa problem sa spanerom itd.
Moje misljenje je da postoji V drive za vece uglove i klasican osovinski vod koji netrpi velika iskosenja .
Nema tu karabudzenja ipak je to vrlo vazan deo pogona.
Sa hidraulikom mozes da ga postavis gde hoces al ima svoju cenu u smislu gubitka snage.
Odoh u off
-
Kolio ja zna ugao ne bi smeo da bude veći od 2%, kad se radi o osovinskom vodu bez zglobova . A jeli Kap da te pitam pošto te to niko nije pitao. Što to tebe interesuje?
-
Kolio ja zna ugao ne bi smeo da bude veći od 2%, kad se radi o osovinskom vodu bez zglobova . A jeli Kap da te pitam pošto te to niko nije pitao. Što to tebe interesuje?
ispitujem sve moguce prenosa za novi brod... koliko vidim osovinski vod ima najmanje gubitaka, pa vanbrodski i na kraju z noga... posle sam primetio da ne postoji jedan jedini ugao pod kojim ide osovinski vod, vec svako namesta kako mu se cini da treba... to jest obicno je u minusu nekih 5-10stepeni i odnosu na vodu (u stanju mirovanja)...
posto mi je ovo sto smo napisali gore manje vise jasno onda sam pitao (doduse obrnutim redom) oko kormila jer koliko vidim jedino resenje je sto manji ugao i elisa van korita pa tek onda iza nje kormilo
-
eno kod dzonija je tako izvedeno a mislim da se i na par drugih varijanti to moze naci , oduse samo kod starijih brodova
-
nesto slicno ovome
(http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/stirling/boat_design/boat02_big.jpg)
-
Kap kupi z nogu i reci koji motor hoces ,koliko snage ja cu ti naci i ubaciti.Cak imam i 4000 iz audija 8.Dobru nogu i neberi brigu ,gde te ostavi imas gratis slepanje. :taunt:
Osovinski vod stavlja ko kako moze i ume :taunt: nebi trebao preci ugao od deset stepeni.Postoji varijanta i trimovanje osovinskog voda ,mislim da je pisano o tome vec negde.
-
prilikom projektovanja broda izračunava se njegov deplasman i tačna linija vodene linije , od toga gde se nalazi vodena linija direktno zavisi i ugao pod kojim se postavljaju motor i osovinski vod.
Obzirom da si pristalica ravnih korita (tabanaša) gaz im je manji i samim tim osovinski mora da bude pod uglom.Maksimum koji sam čuo je 12stepeni , ali to je već slučaj za paniku.
Prema tome idealno rešenje za tabanaše je Z NOGA.
-
Kap kupi z nogu i reci koji motor hoces ,koliko snage ja cu ti naci i ubaciti.Cak imam i 4000 iz audija 8.Dobru nogu i neberi brigu ,gde te ostavi imas gratis slepanje. :taunt:
Osovinski vod stavlja ko kako moze i ume :taunt: nebi trebao preci ugao od deset stepeni.Postoji varijanta i trimovanje osovinskog voda ,mislim da je pisano o tome vec negde.
motor zavisi od projekta ali kako vidim waverunner ce da bude ako uspemo da nadjemo ljude :)
http://www.bruceroberts.com/public/HTML/descriptions/Waverunner342_description.htm (http://www.bruceroberts.com/public/HTML/descriptions/Waverunner342_description.htm)
POWER - Semi-displacement hull - SINGLE ENGINES QUOTED
60 hp ... 7 knots
100 hp ... 10 knots
135 hp ... 14 knots
POWER - PLANING HULL - TWIN ENGINES QUOTED.
2 X 120 HP .... 18 knots
2 X 200 HP ... 23
-
Kopaj koliko hoćeš ali ja mogu odmah da ti kažem šta ja mislim.
Idealan ugao je nula stepeni. To je prirodan položaj propelera u kome ima najmanje vibracija. Staviti osovinski vod pod uglom je konstrukcioni kompromis kod malih brodova kod kojih je nemoguće spustiti motor dovoljno nisko da bi ugao bio nula.
Moram da dam komentar 0 stepeni nije dobro kod camaca gde je propeler plitko jer ima tendenciju da potiskuje vodu nagore jer je manji otpor ka povrsini zato se preporucuje da ide 5-7 stepeni nadole.
Da upre u gusce slojeve vode, samo zato se i motori cesto postavljaju nakoso nadole.
-
Da se umešam, 0 Stepeni je idealan ugao, ali ne za klasični osovinski vod, već za takozvani Surface-drive.
Tu se koriste i specijalne elise, koje praktično rade do pola uronjene u vodu, a pola napolju.
Najpoznatiji proizvođač ove vrste pogona je firma Arneson. To je najbolji pogon sa najmanje gubitaka, najviše potiska i najboljom ekonomijom iz određene konjaže.
http://www.arneson-industries.com/ (http://www.arneson-industries.com/)
-
sad im gledam sajt ali ovo opet nije 0 stepeni mada jesu blizu vrha vode...
(http://www.arneson-industries.com/showcase/images/mShip_2.jpg)
-
Ti pogoni imaju trim koji ide, koliko sam pročitao, do 15 stepeni. Podešavaš prema potrebi.
-
Ti pogoni imaju trim koji ide, koliko sam pročitao, do 15 stepeni. Podešavaš prema potrebi.
moguce je ima tu hidraulike oko njih koliko vidim
-
Slazem se sa Saletom ali pisao sam za klasicni pogon.
-
Ugradnja brodskog motora:Postavi se motor na zeljeno mesto(nesto ispod,pa zakosi),probusi se dno gde ce,odprilike, prolaziti vratilo,-rezni kamen-brusilica,provuce se kanap-tanka celicna zica od centra prirubnice kopce ka propeleru.Zica i prirubnica da su pod pravim uglom!Na mestu propelera(buduceg)heft flah,na njega se veze zica;predhodno se mora znati precnik potrebnog propelera,doda se jos prostora po posebnoj formuli,gore,ka limu-zidu dna.U centru tog zbirnog precnika je centar propelera.Tu sad prevezemo zicu.Izmeri se dobijeni ugao te zice,u odnosu na osnovicu broda.Treba da se krece izmedju 7 i 13 stepeni.Manje u praksi obicno ne moze(bar ne za ove nase brodice),a do 13 su gubici zanemarljivi.Ako smo motor postavili blize krmi,dobicemo prevelik nagib,pa onda guramo ka pramcu dok se ne uklopimo u nagib od 7-13 stepeni.Ovako je motor GDE MORA BITI,pa se dalje ravnamo prema njemu.
Kada se veza motor-vratilo radi elasticnom spojnicom,tada MORA da su oni u idealnoj osi,sa sto manjim odstupanjima.Tada je i odrivni (aksijalni)lezaj obavezan,jer on prima uzduzne sile pogona i rasterecuje kopcu,tj motor.Sve to zamenjuje savremeni ANTIVIBRACIONI SISTEM (Aqua drive,Pithon drive) koji je sve to u jednom,a omogucava nagib vratila (najcesce) do 5 stepeni,ali preko 2 stepena ne dozvoljava max.broj obrtaja motora.Zato i ovaj sitem treba montirati sto bolje da je u osi kopca-pogonsko vratilo.Tada brod ne trese,ali bas ni malo!
Slazem se sa komentarima Zorana,u svemu,ali i Vlajka-"0 je idealan,ali u praksi..."