Moja Ladja
E, ovako treba... => Majstorije i popravke - Uradi sam.. => Enterijer => Temu započeo: IKA 19, 03, 2013, 23:02:57 posle podne
-
Naj češće, za izolaciju kabinaša ,mi se odlučujemo, za ono što nam je prihvatljivo u prvom redu za džep.Tako je naj veći broj naših čamaca,pogotovo iz domaće radinosti,izolovano upotrebom stiropora,stirodura,retko ,staklenom vunom,ili tervolom.
Vrlo česta greška, kod naših samograditelja ,pa i privatnih radionica za izradu čamaca, je što se između flahova,cevi ili drugih vrsta pojačanja oplate kabine,ubacuje stiropor ,i direktno na njega se postavlja obloga.
Greška se javlja kada flahovi ostanu u ravni stiropora neizolovani,kao na slici
-
Tako neizolovani flahovi predstavljaju hladni most koji se manifestuje kondezacijom na samim flahovima .Kondezacija se potom preliva na oplatu i pojavljuju se mokri tragovi na oplati i verno ocrtavaju raspored flahova.
Da li se kod vas na čamcima pojavljuje ovaj problem.Imate li predloge kako izvršiti kompletnu izolaciju bez hladnih mostova.
-
Pomaze najlon ispod stiropora, pa tek onda oplata...
-
Jedan od načina koji sam viđao je postavljanje folije preko cele površine koja je pokrivena stiroporom,kao takozvana protiv parna brana.Međutim ovo je samo prikrivanje problema.Folija će istina sprečiti da se kondenz prenese na samu oplatu,ali će kondenz zahvaljujući foliji biti ;lagerovan;iznad folije.Rezultat će biti pojava buđi,plesni,koja neće biti vidljiva ,ali će se miris itekako osetiti u celom brodu.
-
Najlon nikako !
Ako je izolacija adekvatno ukrojena kondenz ce biti minimalan i nece se ni primetiti
Kod mene ni posle 5god nema tragova a ni specificnog mirisa.
-
Moja preporuka je da sam izolacioni materijal(stiropor,stirodur)pokrije i čelo flaha.Ukoliko je flah ( ili ojačanje) 50mm,postaviti izolaciju od60mm,i pažljivim krojenjem pokriti ojačanje. Ima li neko još koju preporuku.
-
Preko stiropora postaviti onu podlogu za laminat ! Probali ljudi i kazu da radi !!
-
Kod mene su pored flahova gredice koje nose oplatu plafona.
One su oko 1cm starije od flahova i verovatno taj prazan prostor zavrsava posao.
-
Treba obratiti pažnju na mesta koja iz raznih razloga nisu pokrivena izolaciom,makar ona bila 1-2cm takve rupe ,preporučujem da se napune PU lepkom.Nije u pitanju purpen,već baš lepak koji se neširi kao purpen,mada izgleda isto .Bitno je da nigde ne postoji takozvani hladni most.Kad se problemi jave ,teško je ispraviti greške.
-
Preko stiropora postaviti onu podlogu za laminat ! Probali ljudi i kazu da radi !!
Podloga ima više vrsta.Moj izbor bi bio ekstrudirani polistiren 5-6mm.Polepiti ga PU lepkom preko cele površine izolacionog sloja.
VRSTE PODLOGA ZA LAMINATE (http://www.youtube.com/watch?v=5s-tin-7FvY#ws)
-
Jedino je rijesenje da sve metalne dijelove predjete jos jednim stirodurom...sve ostalo je prikrivanje...kondenzacija se stvara i problem ostaje unutra...ima dosta linkova gdje se i praznine od par mm koje ostaju pri uklapanju zatvraju nekom od onih pur pjena..pa rezu pa lijepe jos jedan sloj od recimo jednog cm pa onda nekakv tepison ili koza..
U zadnje vrijeme sam radio na dva camca izolaciju s samoljpljivim armafleksom...bio sam kod nas na moru i vidio da tako izoliraju i one skupe glisere...pa zasto ne i onda ove nase jeftinije ...
preko sam stavljao mebl stof..onaj koji se koristi za presvlacenje namjestaja...prvenstveno kvalitetno i nadasve uredno i lijepo...camac izgleda kao automobil vise klase iznutra
-
*
yg Postovanje kolege Nauticari i Forumasi ! 114
Necu reci nista novo, ako kazem da je kondenzacija, taj temperaturni produkt u uslovima gde se nalaze nase voljene ladje, velika beda i inicijator mnogih nama neprijatnosti i neudobnosti. Prilikom izgradnje “Seve-2” imao sam ogranicene finansijske mogucnosti, ali sam svakako hteo da kvalitetno resim problem “kondenzacije”, jer inace mi je u perspektivi namera da camac koristim kao stambeni objekat.
Da ne duzim, ali u obilju informacija, sebe sam ubedio i zatim angazovao majstore i odradio sam sledece :
1 ) Unutrasnjost korita i kabina ( posle svih bravarskih radova ) sam ispeskirao i zastitio farbama “Zorka” programa. ( to je vec bilo uradjeno ).
2 ) Posto sam u medjuvremenu prema prostoru izrezani stiropor samo postavio ( bez lepljenja ); skidao sam ga lako u partijama po par kvadratnih metara ( a pre toga obelezio ga brojevima, da bi se zatim svaki komad vratio na svoje mesto ).
3 ) Svu metalnu povrsinu smo premazali nisko-ekspanzivnom purpenom “ Ceresit Makroflex”-om. U medjuvremenu kada je purpena pocela da se penusa.
4 ) Zatim smo table stiropora ( 5cm ) vracali na svoje mesto i one su se tako lako sjedinile sa purpenom, da ih je jedino moguce razjediniti mehanickim povredama ( brusilicom ).
5 ) Zatim preko svega sam zalepio debelu plasticnu foliju, a finalno sa 8mm debelim vlago-otpornim sperom.
Prozori su napravljeni od aluminijuma ( sa kanalima ) i duplim staklima. I mogu vam reci da kondenzacije do sada nema i ne oseca se memla u camcu. I vrlo vazno je i to da nisam probio finansijski plan.
Ovo sam vam napisao, kao moje iskustvo sa cijim funkcijama sam veoma zadovoljan. Naravno da danas ima mnogo razlicitog izolacionog materijala i izbor je mnogo veci, a mozda i jeftiniji. Ko je u izgradnji, zelim mu uspeha u radu i srecan zavrsetak !
114 m4
-
Ovako je to najbolje i ovako bi to trebalo.
-
nisam ni sumnjao .Za nešto malo više ulaganja dobija se maksimum.Svaka čast. k5
od sada zimu provodim kao čuvar na Halas čardi.( RADNA VERZIJA IMENA)
-
ja sam kondenz resio plutom od 2mm ... ujedno apsolutno pomaze da brod ima neku vrstu "cunka" zbog cirkulacije vazduha , na trzistu ima sasvim dovoljno luftera koji mogu da zavrse posao ...
na cheu sam imao bas izrazen problem kondenza... jednom prilikom sam greskom ostavio otvoren siber ... posle toga mi se nije desilo da izadjem sa broda a da ga ne ostavim odskrinutog 2-3cm... nikad vise nisam video kondenz...
(http://www.e-merkur.rs/products/big_images/1367901.jpg)
-
Kod mene je ovo rešeno na vrlo specifičan način koji nisam do sada viđao, na stranicama i plafonu se nalaze hrastove daske širine 10-tak cm i debljine oko 2-3cm, ispod dasaka do lima se nalazi neki crni materijal koji nisam provalio šta je, liči na ono za krovove. Ovo datira iz vremena kada je brod izgrađen, znači u najbolju ruku 60-te (a po nekim procenama tih godina je brod uvezen i došao na službu u Mostogradnju a proizvodnja pre drugog Sv. rata). Ja sada kada sam radio prednju kabinu sam se odlučio da ne diram ovo što su tada uradili, svaka daska je teška kao tuč, imam utisak da bi brod olakšao za tonu kada bi poskidao te daske, ono što sam uspeo da utvrdim da kondensa nema. Preko tih dasaka sam i ultrapasa koji je bio na njima sam usravio novi sper i to je to.
Tamo gde je prepravljano i nešto rađeno u skorije vreme je klasika stiropor, flahovi goli. Meni je tad bila ideja da će šper se oslanja na flah pa se neće tu pojavljivati jer ne stoji da na njemu nema ničeg, jbg možda sam pogrešio
-
*
yg Postovanje svima 114
Ja sam na Sevi-2 u prednjoj ( dnevni boravak ) prostoriji i u komandnom delu, ugradio plafonske ili ( krovne luftere ) 20 cm. unutrasnjeg precnika, ciji poklopci "vise" na 14-ici ( prohrom ) sa navojem i okretanjem poklopca se sasvim zatvaraju ili koliko treba fiksiraju otvari lugtera. Nad spavacom sobom mi je terasni deo i dva nosaca od stabilnog stola su debelozidne cevi od 12 cm. unutrasnjeg precnika. Gornji delovi cevi se nalazi pod daskom stola i imaju na sebi prstenove sa zastitnom metalnom mrezicom i mrezom za komarce. U jednoj od cevi u plafonu spavace sobe, instalirao sam besumni elektromotor ( hladnjak iz kompjutera ), tako da je moguce i inicirati provetravanje, kada je za tim potreba, a otvori ( kada to treba ) sa donje strane cevi u nivou plafona spavace sobe se zatvaraju prilagodjenim cepovima. ok
Inace, vecina prozora se otvara i "na kant", tako da je potrebno luftiranje svakako moguce. U kuhinjskom delu, iznad plinskog sporeta ( sa rernom ), instalirao sam cunak ( 20X15 cm. ) sa prilagodjenim poklopcem, tako da se moze koristiti i u uslovima kise elektro aspirator sa dva jaka ventilatora 12v. Potpalublja su obezbedjena sa ventilacionim cevima i na nuznim mestima elektro ventilatorima. Motorno odelenje ima i sa leve i sa desne strane ventolacione kutije ( 30 X 15 )unutrasnjeg precnika za izvlacenje vazduha ( na vrhu krova sa elektro ventilatorima ) i kutije za ulazak vazduha 40X15 unutrasnjeg precnika, koje su kvalitetno zasticene od vode, bilo od kise ili od slucajnih talasa. Ventilacija motornog odelenja je povezana sa bravom za startovanje pogonskog motora i ventilatori neprestano rade, do god je motor u radu. Kada je motor iskljucen, onda je provetravanje "termosifonski", tojest hladni vazduh ulazi na dno motornog odelenja, a topli sam izlazi kroz ventilacione otvore sa vrha plafona motornog odelenja.
Na komandnom pultu, sve komore gde se nalaze elektro pribori, osiguraci i prekidaci su pod uticajem provetravanja ( kompjuterskim ventilatorima ).
Pozdrav 114
-
nisam ni sumnjao .Za nešto malo više ulaganja dobija se maksimum.Svaka čast. k5
od sada zimu provodim kao čuvar na Halas čardi.( RADNA VERZIJA IMENA)
Dogovor napravljen.