E, ovako treba... > Brodski motori

Marinizacija automobilskih motora

<< < (7/60) > >>

skipper:
Pričali smo pre neki dan na drugoj temi, ali da ponovim :

Korito je TIP:Fisherman, Marka ARVOR, Poland, a kako radi i kako ide .Kaže gazda max potrošnja oko 20 l na sat, a brzina oko 40 km/h.

giganova:
Jesam li dobro procitao da motor u tom brodu kosta 15000e?

giganova:
Evo da probam da pomognem Igrutinu.Opet napominjem ovo sto izlazem je moje licno iskustvo sto neznaci da je i najtacnije.
Igrutin je objasnio srz marinizacije motora koji sluze u sirokoj primeni.Ja cu probati slikama malo to da docaram,mada ih nemam bas sve koje mislim da bi bile potrebne.
Ovo je Polov 1,4D motor na koji cemo nabudziti Z nogu.Sistem je slican i pri ugradnji kopce sa dodatkom inpelerske pumpe lamele.i osovinskog voda.Na isti nacin se ugradjuje i dzet turbina.Postoji jos par sistema ali u njihovu gradnju se nebih upustao.
Ako se odlucite za Z nogu onda je po meni to najprostiji nacin.Vodite racuna da uz Z nogu dobijete sve potrebne delove.

giganova:
Marinizacija auspuha u kucnoj radinosti

giganova:
Na ovom motoru nije radjeno hladjenje ulja motora zbog male kubikaze i izostavljanja reduktora.Inpelerska pumpa sa Z noge snabdeva motor dovoljnom kolicinom hladne vode.Na motoru obavezno ostaviti fabricki termostat ,da bi se dobila propisana temperatura motora.Glavni razmenjivac smo najmanje obuhvatili zbog nedostatka slika ali probacu da pojasnim.
Naj prostije to je hladnjak na autu,ista mu je funkcija samo umesto vazduha oko njega cirkulise voda.Umesto saca se koriste cevcice.Ja sam radio sa cevima precnika1cm.Spoljnji oblik marinizatora prilagodite uslovima u kojima je motor,moze cak biti i van prostora motora.U tu kutiju cev ili sl.ubacite cevi(sace) izvedete ulaz i izlaz vode iz motora,normalno to preko vodene pumpe.Na spoljni deo dovedete vodu iz reke(mora) izvedete je do auspuha.
Izgleda da sam ga zakomplikovao,slikacu pa postaviti.
Pozdrav

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana