Poruka od: kemppi 14, 07, 2011, 16:15:35 posle podne
Kada sam je kupio,zamenjen je impeler,jer je bio uglavljen od Honde,koji je slican,ali ne i isti,pa mu je puklo par pera koja su se zaglavila u kanalima za vodu,te je protok bio slab,a motor je dizao temperaturu.Neko je "doskocio" problemu i otkacio kablove sa termoprekidaca,sto je prouzrokovalo pucanje dihtunga na glavi motora.Ka sto rekoh zamenjen je impeler,procisceni su kanali za vodu(izvadjeni parcici starog impelera),poravnata glava i zamenjen dihtung.
(http://img407.imageshack.us/img407/3265/1294769922912.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/4968/1295441414888.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/4655/1295441385356.jpg)
(http://img573.imageshack.us/img573/6113/1295441374576.jpg)
Motor je upaljen,nije dizao temparaturu,kontrolni mlaz vode je bio izuzetno jak,taj problem je dobro resen,ali se javlja novi:neko stucanje na leru,koje hoce da ugasi motor.
Svaki majstor je naplatio stelovanje uz komentar da ne moze bolje,a popravka se ne isplati,a dijagnoze su bile razlicite:
-Oslabili su namotaji na statoru,pa je slaba struja na leru i elektronika brljavi(baca varnicu kad ne treba),ne isplati se popravljati jer stator kosta 500 evra.
-Elektronika je negde probila pa brljavi,takodje preskupa investicija.
-Razbalansirala se radilica,potrebna generalana sa zamenom radilice sto je neisplativo.
-Oslabile karike,pa kompresija prolazi pored njih,isto je neisplativo jer treba promeniti i dihtunge,semeringe,lezaje...
-Iskrivljen blok motora zbog pregrevanja,potrebno ravnanje i trnovanje bloka uz generalnu.
Svi majstori su se slozili u jednom:
Vozi dok ide,a posle prodaj u delove.
-
Poruka od: kemppi 14, 07, 2011, 18:22:32 posle podne
Imao sam dve mogucnosti:
-da lako pali,stuca i gasi se na leru,ili
-da tesko upali,ali manje da stuca.
Posle 6 meseci majstorisanja,rece mi kolega za majstora koji je njemu uradio generalnu na T4 i Suzuki-ju 6,kaze da lako pale i da je dobio garanciju 1god.
Odneo sam motor i kod njega,nastelovao ga je ,da na leru radi kao cetvorotaktni,stucanja i pucanja uopste nema,a pali iz prvog puta.Fantazija.
Sada se pitam da li je moguce da svi majstori do sada nisu mogli da nasteluju jedan obican dvotaktni motor.
Poruka od: zorter 14, 07, 2011, 18:43:47 posle podne
Sve je to lepo, ali si nas uskratio za informaciju o majstoru (a sam rece: "mozda ce nekom trebati").
Gde je, ko je, telefon broj ... ?
Poruka od: njegos68 14, 07, 2011, 20:09:04 posle podne
Da nastavim.to je još jednom dokazano da je 90% naših nazovi majstora demagozi i da im je priča jača strana,a ne poznavanje materije(motora)... :suicide:
Imao sam dve mogucnosti:
-da lako pali,stuca i gasi se na leru,ili
-da tesko upali,ali manje da stuca.
Posle 6 meseci majstorisanja,rece mi kolega za majstora koji je njemu uradio generalnu na T4 i Suzuki-ju 6,kaze da lako pale i da je dobio garanciju 1god.
Odneo sam motor i kod njega,nastelovao ga je ,da na leru radi kao cetvorotaktni,stucanja i pucanja uopste nema,a pali iz prvog puta.Fantazija.
Sada se pitam da li je moguce da svi majstori do sada nisu mogli da nasteluju jedan obican dvotaktni motor.
Poruka od: Barba 14, 07, 2011, 21:35:52 posle podne
Sada se pitam da li je moguce da svi majstori do sada nisu mogli da nasteluju jedan obican dvotaktni motor.
Moguce je matori, ne znam zasto te to cudi.
Poruka od: busa2 14, 07, 2011, 21:40:34 posle podne
E sada, izvozaj taj motor jedno par dana i vidi dali sve to radi kako treba . Ako bude sve ok postavljaj telefon tog majstora jer njegov broj je onda neophodan na ovom forumu (posto znam da mnogi veliki majstori nisu mogli da ti zavrse taj problem -dali zato sto nisu znali ili iz nekog drugog razloga ) . :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Poruka od: zoke 14, 07, 2011, 22:36:26 posle podne
Poruka od: tule 14, 07, 2011, 23:52:42 posle podne
(da parafraziram Alekseja Maksimovica)
Poruka od: kemppi 15, 07, 2011, 01:20:01 pre podne
Majstor koji ga je popravio nije hteo nista da naplati,vec je rekao da se izvozam,pa ako sve bude u redu lako cemo regulisati,cak mu to nije osnovna delatnost vec onako usput popravlja motore.
Meni i dalje zvuci neverovatno,da je tesko naci majstora koji moze da popravi prevazidjeni i prosti dvotaktni motor.
Ako nekom treba broj telefona, poslacu na PP,necu nikog da reklamiram,a mozda bi se i ljutio,otkud znam,ne poznajem ga dovoljno.
Kao sto rekoh,mom kolegi je radio generalnu na Suzuki-ju 6 ks,karike nije mogao nigde da nadje,vec je narucio da se naprave,namontirao ih,probao i konstatovao da nisu dovoljno okaljene,i vratio nazad da mu napravi nove i kada je sve ponovo namestio,dao je coveku garanciju godinu dana.Posteno i previse.
Poruka od: budens72 15, 07, 2011, 08:25:03 pre podne
Drago mi je Kemppi da si rešio problem i da si zadovoljan, to je odličan motor :good:
neka te dugo i dobro služi :drinks:
Poruka od: fisherman 15, 07, 2011, 10:23:15 pre podne
Ja isto imam imam tu yamahu. (25 autolube)
I voleo bih da imam kontakt tog majstora.
E sad da te pitam ovako... Meni kontrolni mlaz je odlican, ali na nozi gde je auspuh slabo izbacuje vodu....
Ajde snimicu klip pa da pogledas i uporedis sa svojom ako nije problem...
Takodje mi reci gde si kupio impeler, jer bih ja takodje iz predostroznosti ga zamenio.
Pozdrav,
F
Poruka od: kemppi 15, 07, 2011, 15:21:12 posle podne
Impeler sam kupio u "Galija nautika" na Adi,i treba ga menjati iz razloga sto vremenom guma pocne da se raspada i delic ce se zaglaviti u kanalima,sto ce prouzrokovati smanjenje protoka ili zapusenje,a impeler ce bacati vodu ako mu fali cak i nekoliko pera,samo je problem sto ti parcici ne mogu da da ispdnu sami.
Ako se prilikom redovne zamene impelera vidi da nedostaje neko pero,moraju se obavezno procistiti kanali,jer su parcici sigurno u motoru,a najsigurnije ciscenje je kada se rastavi masina od cizme,postoji i drugi nacin,a to je gurati tanku sajlu kroz kanale,ali nije siguran,jer je tesko progurati sajlu i izgurati gomilu sitnih komadica gume.Zapusenje je najcesce na izlazu iz cevi do bloka motora.
Tako da je najjeftinije menjati impeler na 2 godine.
Slicna stvar je i sa zamenom ulja u cizmi,jer ulje nije potrebno dugo menjati(kao menjacko ulje u automobilu),ali ne postoji nacin da se proveri da li je usla voda i prljavstina,ako se ulje ne ispusti,a kada smo ga vec ispustili,steta je da se ne zameni,jer se zupcanici ne pokvare od loseg ulja,vec od peska i prljavstine koja prodre unutra.
Kontrolni mlaz vode treba da bude takav,da vec prilikom verglanja ne kanap voda krece napolje,a kada motor radi na leru,mlaz mora da bude pod jakim pritiskom i prav(nikako parabolican).
Na nozi,gde je auspuh i treba samo da frkce,i izbacuje vodu u kapima zajedno sa izduvnim gasovima.
Poruka od: Kapetan 15, 07, 2011, 19:37:14 posle podne
Poruka od: zorter 15, 07, 2011, 20:47:24 posle podne
Nije problem reklamirati ono sto valja. Mozda covek zna da radi i druge motore. Moze svakom zatrebati.
@kemppi,
ako nisi siguran da li ce se majstor ljutiti, pa pitaj ga za misljenje i dozvolu.
Poruka od: Vuk 15, 07, 2011, 21:11:28 posle podne
Poruka od: deda 15, 07, 2011, 21:25:17 posle podne
kempi bacaj mi fon tog lika, imam Yamahy 8 konja 4t, spole servisa (a bogami i pre) gasi se poneka na malom gasu, uopste ne mogu da provalim o cemu se radi , neki put se gasi kada je motor hladan a neki put kada je vreo bez ikakve logike...
To bi mogla biti struja , Kapetane negde je kontakt slabiji , proveri!!
Poruka od: zorter 15, 07, 2011, 23:05:52 posle podne
kempi bacaj mi fon tog lika, imam Yamahy 8 konja 4t, spole servisa (a bogami i pre) gasi se poneka na malom gasu, uopste ne mogu da provalim o cemu se radi , neki put se gasi kada je motor hladan a neki put kada je vreo bez ikakve logike...
To bi mogla biti struja , Kapetane negde je kontakt slabiji , proveri!!
Platine !!! :download:
Poruka od: IKA 16, 07, 2011, 21:18:57 posle podne
Poruka od: Kapetan 17, 07, 2011, 09:32:12 pre podne
bobina Miljenko, bobinalako je vama da se zezate ali ja jedrima do marine, potrosnja oko 40 grama na sat :taunt: ... motor mi treba za zadnjih 20 metara dok i to ne savladam na jedra
Poruka od: srsa 17, 07, 2011, 09:41:52 pre podne
bobina Miljenko, bobinalako je vama da se zezate ali ja jedrima do marine, potrosnja oko 40 grama na sat :taunt: ... motor mi treba za zadnjih 20 metara dok i to ne savladam na jedra
Па шта ће ти онда мајстор за моторе? Зар због 20 метара? :nono:
Poruka od: stvlada 17, 07, 2011, 22:40:15 posle podne
Poruka od: Kapetan 19, 07, 2011, 09:33:59 pre podne
Poruka od: kemppi 27, 07, 2011, 23:57:41 posle podne
Posle toga sam vozio u proseku 16km/h(tako pokazuje GPS),bilo je tu glisiranja ali ne 1/2 gasa,jer je brzina manja za 5km/h nego na punom gasu,i voznja na 1/4 gasa,jer je tada buka mala,a brzina solidna(12 do 14km/h).Za dva sata takve plovidbe sam potrosio 6,5 litara benzina,tj 3,25l/h.
Poruka od: zoki novus 28, 07, 2011, 00:30:40 pre podne
bobina Miljenko, bobina
iko ulepso si mi dan :drinks:
a ovom nasem nikoli je i tako sve jedno sta je nece popravljti sigurno :)
Poruka od: ljepoja 02, 09, 2011, 21:28:03 posle podne
-Elektronika je negde probila pa brljavi,takodje preskupa investicija.
-Razbalansirala se radilica,potrebna generalana sa zamenom radilice sto je neisplativo.
-Oslabile karike,pa kompresija prolazi pored njih,isto je neisplativo jer treba promeniti i dihtunge,semeringe,lezaje...
-Iskrivljen blok motora zbog pregrevanja,potrebno ravnanje i trnovanje bloka uz generalnu.
Svi majstori su se slozili u jednom:
Vozi dok ide,a posle prodaj u delove.
-
zaboga,ja ne mogu da verujem koliko su ljudi ne strucni... ali sam se bar nasmejao procitavsi ovo
i cudi me da ti niko nije predlozio >>>> :stop: <<<< :
Poruka od: Bakara 07, 11, 2017, 17:53:19 posle podne
15 konja koje sad imam su za moj ukus, nedovoljni, tako da bih isao na 25hp.
Vidjao sam ove yamahe od 25 konja sa dva i sa tri cilindra. Sta je bolje, ima li nekih iskustava, dva ili tri cilindra? Potrosnja, kvalitet itd :)
Poruka od: LSI 07, 11, 2017, 18:54:11 posle podne
Poruka od: Bakara 07, 11, 2017, 19:31:43 posle podne
Poruka od: broker975fx 07, 11, 2017, 20:17:37 posle podne
Da, što se mene tiče ja bih uvek išao na varijantu sa više cilindara. E sad, ako su se u eksploataciji pokazali bolje dvocilindrični modeli ovog motora, voleo bih da znam to, i da znam u čemu su bolje...? 6589
Koliko sam ja cuo pouzdane su i jedne i druge ali ove sa 3 cilindra bas hvale na sav glas a posebno modele Q koji su ustvari 50ks iako pise 25KS. To samo znaci da je platforma za sve preko 25-50ks ista. Pa bi to znacilo da su to maksimalno ustrojene 50ks na 25.
Ja sam bio u slicnoj dilemi pa sam na kraju naleteo na bas ocuvanu 20 autolube ali sam isto jurio 25. Nekako su mi ove sa tri cilindra komplikovanije i osetno teze i vece a veruj mi ni ova 20ks bez obzira sto je dvotakna nija lagana za manipulaciju (skini-stavi). Ja sam je turio na aqvalux ali za tvoj brodic je verovatno bolje resenje ova veca sa 3 cilindra.
Poruka od: Bakara 07, 11, 2017, 21:04:43 posle podne
Mislim da bi tri cilindra i 25hp bilo skroz adekvatno resenje za sad, naravno i odgovarajuca elisa.
Poruka od: profi012 08, 11, 2017, 08:12:57 pre podne
Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka
Poruka od: profi012 08, 11, 2017, 08:25:50 pre podne
Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka
Poruka od: Bakara 08, 11, 2017, 08:50:40 pre podne
Gledao sam tezinu, i izgleda da su tu negde, od 64-70kg.
Ma ako nista, tri cilindra bi uzeo pre i zbog zvuka, nema one visoke tonove kao dvocilindras na punom gasu...
@broker975fx
Kakvu si ti potrosnju imao sa onom autolube 20hp? Kod mene bi ova od 25hp verovatno radila na 1/2 gasa 90% vremena...
Poruka od: Drivee 08, 11, 2017, 09:45:36 pre podne
Poruka od: zankiki 08, 11, 2017, 13:34:10 posle podne
Ili bih išao na 4T... To što ta yamaha nudi tebi ne treba.....
Poruka od: MiletaStamat 08, 11, 2017, 14:23:16 posle podne
Poruka od: Bakara 08, 11, 2017, 15:13:07 posle podne
Sto se Johnsona tice, ovaj konkretan koji ja imam je stvarno izuzetan, pouzdan, malo trosi i dovoljan je za ovaj brodic. Ipak, posto je korito dosta visoko, voleo bih da imam rezervu snage, za neki vetar ili neuslove u plovidbi. Ako ikako uspem, videcu da zadrzim Johnsona za pomocni motor, ali mislim da cu morati da ga prodam zbog nabavke jaceg.
Primera radi, sa Johnsonom sam isao uzvodno 8kmh na malo vise od pola gasa. Trosio je izmedju 3 i 3.5 litre. Na punom gasu sam isao max 11kmh uzvodno, i potrosnja ne moze da predje 5-5.5L jer zbog elise ne postize pune obrtaje(mereno). Pitanje je, da li i sa tim punim gasom, imam dovoljno snage da se vratim sa neke dalje destinacije uzvodno dok mi neki malo jaci gornjak, duva u pramac :) Zbog toga bih isao na 25hp
Poruka od: LSI 08, 11, 2017, 15:52:03 posle podne
Солидан мотор 4Т, на пример Хонда БФ25 може се купити по цени од око 2.000 евра. Јамаха исте снаге, обично је јефтинија за 100-200 евра, враг би га знао зашто!?
За такав чамац, по мени, то је неки минимум снаге потребне за безбедну вожњу крстарећом брзином.
Зато би моја препорука била мотор од најмање 30 КС. Али такав мотор кошта око или изнад 2.500 евра, а тежак је од 110 па на више килограма.
Колико би могао да кошта стабилни мотор? Ако је јефтинији од ванбродског, да ли разлика у цени оправдава губитак корисног простора који сад постоји у броду после вађења мотора?
Питам ово зато што нам на чамцу увек недостаје неки центиметар.
Зато ја подржавам идеју о куповини аутолуба од 30 КС. Тешка је око 70 кг (толико је тешка и моја Хонда -72 кг). Од моје Хонде има мало више снаге, али и мало више троши.
Зашто је ја нисам купио, кад овако размишљам? Ја не волим припремање мешавине и не волим ни мирис мешавине ни мирис издувних гасова.
Ето, ја написах, па нека коментарише ко воли.
Poruka od: DuleN 08, 11, 2017, 16:55:32 posle podne
Taj blok sa 3 cilindra se koristi za 25/30/40. radilice pucaju kao kokice. Pogledajte oglase, puno delova za yamaha autolube 30/40. Drugar je sahranio 2 komada.Mislim da nemapotrebe pisati ono tipa cuo sam...
Imao sam (imam ga i sada samo ne na mom camcu) Yamahu autolub 40HP. Terao mi je camac kao vetar i nikakvih problema s njim nije bilo. Sticajem okolnosti, desilo se tako da sam dobio glanc nov cetrvorotaktni Mercury 50HP (isti je kao i Mercury 60HP)... Mislio sam da ce s ovim motorom camac leteti, ali na zalost to nije slucaj. Zbog razlike u tezini ( Yamaha 84 kg, Mercury 107 kg) malo mi se pobrkao balans camca, jos uvek nisam uspeo da se definitivno nadjem sa pravom elisom,... A i sa razlikom u potrosnji nisam bas nesto odusevljen...
Bakara, ako zelis da probas kako ide autolub, dodji kod nas u marinu S.Slankamen. Moj motor je montiran na camcu koji je imao brodski motor pa je skinut. Mocices sam da se uveris dali to pije vodu ili ne i da odlucis dal to kod tebe moze da radi...
Poruka od: LSI 08, 11, 2017, 17:05:00 posle podne
ЛСИ -Јамаха Аутолуб сама справља мешавину. Двотактни смрди кад је већ лош мотор, исто као и четворотактни кад троши уље за подмазивање.
Знам да аутолуб сам справља мешавину али ја сам имао искуства само са старим аутолуб моторима код којих је, као и код старих двотактних, који иду на смешу коју сами правимо, мирис уља у издувним гасовима веома јак.
Био сам веома близу одлуке да узмем аутолуб мотор, био сам у дилеми да ли да то буде јамаха или један тохатсу са даљинским подешавањем трима. И један и други мотор сам могао добити испод 1.500 евра... На крају, ипак сам себи рекао: "Нећеш, Лазо, удисати мирис мешавине!" Ех, та одлука ме је коштала неколико стотина евра више па сад самог себе уверавам како сам донео исправну одлуку. А да нисам, мање би ми тонула крма под теретом мотора и имао бих пара за неколико стотина литара горива, за наредних пар година...
Иначе, ни ја не бих ником саветовао да из мотора избаци фабрички уграђен стабилни мотор, али у Бакарином случају, мотор је већ напољу и већ има место позади за ванбродски...
Како било, мораће сам да одлучи шта да ради.
И да, Дулетов предлог је веома добар. Кад се већ може, треба пробати па на бази личног искуства...
Poruka od: Bakara 08, 11, 2017, 17:06:32 posle podne
Hvala ti na pozivu, hteo sam da dodjem i u sad u subotu, ali nema sanse...Voleo bih uzivo da vidim kako to ide svakako!
Ako je tvoja Yamaha ona na Markovom gliseru, video sam snimke kod njega na FB, radi kao sat i ide odlicno thumbup
Razmisljao sam ja i o tvojoj Yamahi, ali mi mnogo vise odgovara duga noga, a i do 30 konja imam malo jeftiniju registraciju.
Bitno je i ovo sto Dule kaze, tezina, jer se kod mene vb motor nalazi na kraju platforme, i pomera teziste camca znacajno. Mislim da je u ovom slucaju kao kod mene, gde je izvadjen brodski motor, najbitnije nekako nadomestiti taj obrtni moment koji je imao dizel. Ako je najmanji dizel koji je isao na Albin 25 bio od 18 konja, mislim da je ekvivalent tome donekle, vanbrodski od 25hp. Brzinu cu dobiti sa 25 konja sigurno, ali obrtni moment ne moze da se poredi sa dizelom priblizne snage, i zbog velicine i pozicije elise na dizelu, a i zbog same konstrukcije dizel motora.
Poruka od: DuleN 08, 11, 2017, 17:11:28 posle podne
Da to je taj motor, koji je na Markovom camcu. Motor je sa kratkom nogom, ali Marko je razgovarao sa Igorom iz Futoga i ispade da nije problem da se ta noga zameni dugom nogom ( javi se Marku, on ce ti bolje objasniti sta su pricali i kolko sta kosta...).
Ti iskoristi priliku dok je taj camac na vodi i probaj, bez obaveze da kupujes motor, cisto da ti bude malo jasnije kako i sta... Ja uvek volim sam da se uverim, nego da slusam te price rekla kazala...
Poruka od: Zoran T 12, 11, 2017, 13:34:10 posle podne
Kod 15 ks imas (recimo honda)350ccm i realno imas puno jaci motor (maltene duplo) nesto vece potrosnje sa prenosom 1/2.08 gde mozes promenom propelera dobiti i na brzini...razlika u registraciji 9.9 ili 15 je oko 7-8000 din pa u opciji ht 9.9 drzava te donira sa 50lit goriva svake godine...i tako mozes udarati glavom u zid do daljnjeg...oba ce da ti sluze jedan na racun prenosa a drugi na racun radne zapremine i jedan i drugi motor odgvarace puno bolje nego 2t a 25ks...
Poruka od: Bakara 12, 11, 2017, 14:23:45 posle podne
Poruka od: Zoran T 12, 11, 2017, 14:58:30 posle podne
Poruka od: Drivee 20, 11, 2017, 13:30:48 posle podne
Знам да аутолуб сам справља мешавину али ја сам имао искуства само са старим аутолуб моторима код којих је, као и код старих двотактних, који иду на смешу коју сами правимо, мирис уља у издувним гасовима веома јак.
LSI, bez tog mirisa mi dan nije potpun. Kad je upalim hladnu, pa izadje onaj obacic..to je snaga :)
Poruka od: zankiki 08, 02, 2018, 13:29:33 posle podne
Poruka od: njegos68 09, 02, 2018, 07:15:04 pre podne
Koje ulje sipate u čizmu na autolube 25-30ks? SAE90?Ja sipam ovaj motul,ali može bilo koje kvalitetno ulje sa specifikacijom hpgl-5...
Poruka od: njegos68 09, 02, 2018, 13:21:57 posle podne
Не иде у мењач ванбродског обично SАЕ90.Ne obično nego HPGL-5 sae 90..
http://webshop.tehnonautika.rs/proizvod/motul-translube-sae90-ulje-za-cizmu-270ml/
Poruka od: Bakara 09, 02, 2018, 17:41:41 posle podne
hi
Poruka od: Nikola Calasan 09, 02, 2018, 18:34:52 posle podne
Ne razumem zasto se tekst promeni sam.u cirilicu i pri tome se promeni smisao onoga sto sam ja hteo reci
Poruka od: Bakara 09, 02, 2018, 18:51:03 posle podne
Plus i minus sa akumulatora, gde se vezuju unutar samog motora, jer mi sad nedostaju ti kablovi i moram da ih nabavim i povezem.
Nije mi motor pri ruci, pa ne znam bas najbolje kako sta izgleda na njemu i gde sta stoji. Idem ujutru pa cu da pogledam malo bolje instalaciju, jer nisam siguran kako izgleda automat koji pominjes.
Poruka od: Bakara 09, 02, 2018, 18:58:03 posle podne
(https://s20.postimg.org/k43gl7fp9/IMG_20180128_091513.jpg) (https://postimages.org/)
Poruka od: Nikola Calasan 09, 02, 2018, 20:03:52 posle podne
Послато са SM-G935F уз помоћ Тапатока
Poruka od: Bakara 09, 02, 2018, 20:10:06 posle podne
A šta misliš za minus, da mu vežem levo na onaj šraf što je nečim plavim malo ofarban, ili desno gde su već dve crne žice od mase povezane na blok?
Poruka od: Nikola Calasan 09, 02, 2018, 21:31:32 posle podne
Послато са SM-G935F уз помоћ Тапатока
Poruka od: Bakara 09, 02, 2018, 21:33:31 posle podne
Sutra necu stici sve, ali kad budem namestio, javljam sta sam uradio.
Poruka od: Drivee 14, 02, 2018, 10:32:10 pre podne
Poruka od: Dejan Z 10, 08, 2020, 23:21:45 posle podne
-kad je duze vremena drzim na skoro punom gasu ukljuci limp (safe mode) i trese se, ne dozvoljava da joj dam gas. Nakon sto je ugasim i pustim je da odmori 10 ak sekundi, radi sve normalno.
- od pre par dana me zeza ler. Gasi posle 10 ak sekundi na leru, a nije tako bilo ranije. Krene da stuca, i onda kao da (oprostite na izrazu) prdne i ugasi se.
Tako da je uvek drzim na nekom manjem broju obrtaja iznad lera, da se ne bi gasila. Ali nije to resenje. Cackao sam na rucici leptir sraf i mislim da me od tad zeza (ali nisam siguran)
Sem ovoga, sve je ok i stvarno joj verujem, pali iz prve, nije me ostavila.Barem ne do sad. Voleo bih da cujem misljenje nekih ljudi sa bogatijim nautickim iskustvom, pa izvolite 😊 Postavicu i slike da potkrepim pricu.
Poruka od: LSI 10, 08, 2020, 23:55:44 posle podne
Што се тиче разлога за проблеме које сте описали, верујем да има квалификованијих од мене да вам дају коментаре и употребљиве савете али не могу да се суздржим а да вас не питам нешто.
С којим образложењем вас је мајстор убедио да не користите систем "аутолуб"? Шта је навео као разлог? Зашто сте уопште куповали аутолуб мотор ако га не користите како су у фабрици замислили?
Poruka od: calypso2 11, 08, 2020, 07:04:36 pre podne
Ja cu biti malo direktniji od gosn Laze,
za pocetak odmah menjaj majstora koji ti je to rekao, a ostalo cemo mi na forumu savetima i kontaktima sa serviserima (svi nesebično dele znanje ovde), novi majstor i naravno Ti kao glavni i vlasnik.
Ovo je "najmanje direktno" za ono što sam pročitao...Stvarno se zapitam kako nismo patentirali neku toplu vodu do sada, kada već glupi japanci nisu.
Ps. Safe mode služi da ne dodje do potpune havarije i da se na leru dovezeš do obale i potražiš servis, ne da se pregrejan hladi, pa ponovo vozi....Itd. Upropastićeš motor ako nastaviš tako, a predugačko je da ti pišem zbog čega, zašto, kako i šta će da se desi i već se dešava...
Poruka od: Drivee 11, 08, 2020, 07:35:12 pre podne
Zasto se pali? E pa 100% nesto ne valja na punom gasu. Sta ne valja.. e paa yamaha je napravila da na punom gasu ne trosi isti % ulja kao i na leru i pola gasa, zato se to zove autolube i sama se podmazuje koliko njoj treba. Na velikim obrtajima joj treba vise ulja i to joj nedostaje.
Ja sam imao isti motor, doduse 20ks i lepo me je posluzio. Mislim da si dobio 2 dobra saveta gore te nebih i ja da ti...
Naprave mali japanci najbolji 2T motor i mi ga unakazimo... znam ja zasto ga je on iskljucio, jer se desava da crkne pumpa ulja, e sada, sve crkava, od elise do menjaca itd.. ne mora da znaci da ce ti crci ta pumpa. najverovatnije ce da crkne jednom u 20 godina a ako je ona dobra, nemas brige. I ako crkne na vodi, napravis malo mesavine pa se dovuces do kuce, nista strasno..
Poruka od: Dejan Z 12, 08, 2020, 00:42:40 pre podne
Majstor mi je to predlozio pod izgovorom da to zna da zabrlja i da nije pouzdano. Buduci da mi je penta bila na servisu od septembra 2019 do jula ove godine, nisam vise imao snage da slusam majstorove izgovore i da slusam verzije prica koje svako malo menja, bio sam u fazonu daj samo da je oteram vise, hocu da se vozim..Drivee, ova vasa teorija itekako '' pije vodu'' buduci da mi se to desava nakon viseminutne voznje na punom gasu. Inace, autolube mi je iskljucen u ovlascenom servisu. U ovlasceni servis je nosio bas da bih izbegao da se selim od majstora do majstora i ulazim u zacaran krug. Platio sam osvezavanje motora kao sveti Petar kajganu (28000 rsd) Nisam pametan sta sad da radim. Pozvao sam majstora i izneo mu problem, samo mi je rekao:ej, to ti je struja i resavanje je 150 €. Ovo ne mogu bas tako lako da progutam kao sto sam prvi put progutao i ostavio je na skoro godinu dana. Nervira me sto ovo sve sa servisom penti nije transparentno, kao sa servisom auta, nego svako ima drugaciju dijagnozu za istu stvar, razlicitu cenu za istu stvar i nikad nisi na cisto. Meni ona radi, svakodnevno je koristim na limenom camcu za pecanje i voznju, odlazak na kupanje (10 km u jednom pravcu) ali bih voleo jos ovo da resim i budem na cisto, kad sam vec ovoliko novca dao. Siguran sam da razumete o cemu pricam. Ima li jos neko neki predlog? Poznanici mi rekose da zna da se ugasi na leru iz razloga sto karburatori ne dobijaju dovoljno vazduha.
Poruka od: LSI 12, 08, 2020, 07:41:49 pre podne
Мотор Јамаха аутолуб требало би да буде поуздан али то зависи пре свега од начина одржавања и начина употребе.
Из ваше приче могу да закључим да сте имали "срећу" да дођете до правог "мајстора" каквих је, нажалост, много.
Нећу вас питати за име мајстора али надам се да није неки са списка који ћу вам на крају овог текста дати.
Проблем гушења при малом гасу, при ниском броју обртаја имао сам и ја ових дана и мајстору је требало неких пола сата рада да очисти дизну у једном од три карбуратора на мом мотору.
После тога више није било гушења ни гашења. То се релативно често дешава кад су карбуратори у питању. Понекад механичко чишћење није довољно, морају карбуратори у ултразвучну каду. А до загушења долази зато што у гориву има нечистоћа или због нередовне вожње и духих пауза између две вожње.
Да бисте избегли прљање карбуратора добро би било да на довод горива уградите филтер - било какав филтер бољи је него никакав. Дакле, од оних који коштају од неколико стотина динара до неколико хиљада динара. Ја сам после зачепљења карбуратора на мојој хонди од 25 КС уградио предфилтер који има на свом дну чашицу из које повремено одлијем воду која се исталожи а која би, да није филтера, доспела до карбуратора и изазивала сметње.
Што се тиче другог разлога, нередовне вожње, то је опет нешто што је мени веома добро познато. Веома мало времена сам имао за изласке на воду, а и чамац ми је 50 километара од куће па нисам у могућности да сваког дана "скокнем" до чамца да се провозам пар минута.
Уколико знате да чамац нећете моћи возити више дана, посебно када су велике врућине, приликом гашења мотора, добро је да откачите црево за напајање мотора горивом и да пустите да се мотор сам угаси кад сагори сво гориво које је прошло кроз карбураторе и затекло се у систему у тренутку гашења. Тако ћете спречити да се у мотору наталоже адитиви којих у сваком бензину има.
Кад следећи пут треба да упалите, биће потребно да добро напумпате гориво, да испуните систем довољном количином горива, можда мотор неће упалити на "први кључ" али вероватно и нећете имати проблем с карбуратором.
Иначе, мајстор вас није слагао кад је рекао да проблеми које сте описали могу да буду и због тзв. "електронике". Нама лаицима кад се то каже то звучи као квар на Аполу а ради се о једној плочици са неколико електронских елемената коју треба заменити на мотору и која заиста кошта око стотинак евра али то се не ради након неколико сати вожње. Када се замени, то дуго, дуго ради.
Да закључим, најдобронамерније препоручујем да потражите другог мајстора. Мајстор ће вам бити неопходан али пробајте код неког од оних који се труде да свој посао обаве како треба. Избегавајте мајстора који вам каже да вам није потребан неки сензор или неки склоп који "може да се поквари" или "без кога се може". Ако је фабрика нешто направила, онда то треба да ради ако је исправно и ако се добро одржава.
Мени су моји мајстори саветовали да моју јамаху аутолуб од 40КС користим редовно, да је возим при средњим брзинама обртаја али да је обавезно, бар неколико минута "продувам" на максималним обртајима и све оно што сам горе у тексту написао у вази с гашењем у случају нередовне вожње.
И још нешто су ми саветовали.
Мотор има своје сензоре који у складу с обртајима дозирају количину уља из оног резервоара за уље како би мотор имао добро подмазивање и радио мирно. Ипак, саветовано ми је да, кад сипам бензин у резервоар, успем и мало уља. Уколико је за ваш двотактни мотор без система аутолуб препорука да се мешавина прави додавањем нпр. 1% уља, онда повремено у резервоар успите толико уља, иако у кутији за уље у мотору уља има довољно. То мотору неће сметати а заштитиће га баш у случају да се заиста деси да вам се аутолуб систем поквари јер све што је направљено може некад да се поквари. Ако тако будете радили, не би требало никад да вам се деси да вас мотор изда. И напомињем, то не морате нарочито прецизно да одмеравате. Можете и "од ока" да успете, нпр. једну ракијску чашицу на резервоар, тек да мало замастите бензин у резервоару.
Мало сам одужио па да овде станем и да вам дам списак мајстора за које верујем да могу да вам помогну да уживате у раду свог мотора.
Поновићу списак који смо пре неколико дана ажурирали у једној другој теми и додаћу још три имена мајстора који су се показали и као одговорни и као солидни у погледу квалитета рада и цене.
063 8992543 - Тихи
063 355705 - Никола
063 434261 - Пека
063 271888 - Угљеша
064 8582448 - Славко струја
065 9292921 - Марко
063 8842204 - Бобан Маринеро
063 252366 - Роберт
064 2758323 - Јоца
063 490221 - Игор
Дакле, јавите се неком од њих. Нисам из вашег текста закључио где живите а овде имате мајстора из Београда, Земуна, Новог Сада, Бановаца...
Poruka od: Drivee 12, 08, 2020, 07:52:03 pre podne
Drug
I ako zabrlja pumpa, upalice ti se "safe mode". Ja sam na takvom motoru potrosio sigurno 2000 litara benzina, nista nije brljalo oko motora ili pumpe. jedini problem je bila rupa izmedju usisa vode i odvoda gasova sto sam zalepio epoxijem i cao.
Predlazem da tom "ovlascenom" servisu vratis motor i da ti ukljuci pumpu i onda probas. To ukljiciti ne verujem da je veliki posao, verovatno 30 min. Probas pa ako je ok vozi tako, ako imas iste probleme onda je i mozda i struja, ipak nisam ja nikakav majstor, znam sta znam ali sigurno ne znam kao on. Ja bih tako uradio kao sto sam napisao gore.
Ah da, sto se tice tog ler gasa, malo pretrazi forum. Moj motor je imao isti problem( motor na leru radi i krene da stuca, polako smanjuje obrtaje i onda HIK(stucne) pa mu se povecaju obrtaju na normalu pa opet obrtaji dole, pa HIK i posle par puta sto ti kazes prdne i ugasi se) kao i taj motor sa te teme, ukratko, coveg ga nosio kod 4 majstora, rekli su mu ovo pa ono, naplacao se i onda je nasao PRAVOG majstora koji je nastelovao paljenje i sve je radilo. Moj motor je je isto tako resen, na moje pitanje, kako je reseno, rekao mi je da taj motor se ustelava nekim bla bla bla specijalnim bla bla bla.. U svakom slucaju, napravio ga je covek. Dakle, nema veze sa strujom! Potrazi temu, zanimljiva je, i stara bar 5 godina.
Za vise saveta, mozda kolega Bakara moze pomoci. On je svoju radio mislim sam...verovatno zna vise..
Poruka od: Bakara 12, 08, 2020, 08:32:05 pre podne
Sto se tice safe mode-a, tj ogranicenja obrtaja na 1200rpm koliko god davao gasa, moze da bude vise stvari. Meni je ulazio u safe mode ako ulje dodje na minimum, a to je sigurno jos jedno 4dl ulja u rezervoaru. Cim dolijem, safe mode se iskljuci. Moze da bude i da se pregreva, za sta moze da postoji vise uzroka(los impeler, zacepljeni kanali u motoru, termostat..)
Cisto da pomenem, i ja sam bio u dilemi da li da nosim kod nekoga da mi uklone autolube jer sam na par mesta procitao to sto pominjete, da im to navodno otkazuje. Mislim da je to mit koji je zaziveo na forumima, i da nije mnogo istinit jer nisu svi motori isto potroseni, i od toga sam, na srecu odustao.
Sve sto treba da uradite je da pratite nivo ulja posle svake duze plovidbe. Ako ga trosi, sve je u redu, druga stvar je taj safe mode, koji prati vise parametara i sigurno nece dozvoliti da vam se dotok ulja zaustavi, a da vi plovite punim gasom bez ikakvih simptoma...
Da se vratim na temu, i pokusam da pomognem.
Sto kaze Drivee, stelovao sam Yamahu nakon mnogo odgledanih klipova na youtube-u da bih saznao sve o tim karburatorima.
Ovaj klip mi je najvise pomogao na osnovu objasnjenja, od 7:10 minuta:
https://youtu.be/NnotQmnKxKM?t=430
Nakon toga, motor i dalje nije radio perfektno, i onda vrlo malo moras da ga dostelujes. To znaci da, dodatno za 1/8 kruga, odvrces/zavrces jedan po jedan od tih srafova sa oprugom, dok ne dobijes ujednacen rad motora bez tih detonacija. Oni sluze za stelovanje smese, a na kraju imas jedan glavni sraf koji gura polugu koja povezuje oba(ili tri) karburatora, i odvrtanjem ili zavratnjem njega, dobijas pojacan ili smanjen ler gas.
Ako si vican sa alatom, i bar malo se razumes u motore, mislim da to mozes sam da ustelujes da radi vrlo dobro. Savetujem da pogledas ipak ceo video, da bi shvatio kako ovi karburatori funkcionisu, i sta cemu sluzi, kako ujednaciti oba(ili tri) karburatora sa polugom koja ih povezuje da bi leptiri bili podjednako otvoreni itd.
Mislim da se vredi potruditi jer je moj motor posle toga, radio dve godine i skoro 150h bez ijednog problema, i bio je izuzetno ekonomican, sto nijedan majstor ne bi ni u ludilu izjavio :)
Ako si siguran da se motor ne pregreva i nema problem sa hladjenjem, onda mislim da postoji neka veza sa tim sto je autolube uklonjen, i da neka procedura verovatno nije ispostovana.
Srecno 114
Poruka od: Dejan Z 12, 08, 2020, 09:08:21 pre podne
Poruka od: zankiki 12, 08, 2020, 09:24:42 pre podne
Nisam pametan sta sad da radim. Pozvao sam majstora i izneo mu problem, samo mi je rekao:ej, to ti je struja i resavanje je 150 €.
ha ha ha ha ha
Voleo bih da imam tako dobrog majstora, koji preko telefona utvrdi kvar, a odmah zna i cenu za rešavanje.
Ovaj moj mora prvo da dodje, rasklopi, uradi defektažu.... lol lol
Poruka od: Drivee 12, 08, 2020, 14:07:53 posle podne
Poruka od: maverick 13, 08, 2020, 12:32:12 posle podne
Poruka od: Dejan Z 13, 08, 2020, 15:16:30 posle podne
Poruka od: Bakara 13, 08, 2020, 15:28:07 posle podne
Poruka od: LSI 14, 08, 2020, 08:58:43 pre podne
Покушаћу да опишем догађај хронолошки.
Приликом покушаја стартовања мотора, у тренутку када сам дао контакт, огласио се аларм за уље.
Показало се да сам у посуди имао свега 200-300 мл уља.
Допунио сам посуду до максимума (неких 800 мл сам додао).
Иза тога сам испловио.
Број обртаја, који је достигао нешто преко 3.700, у једном тренутку је почео да опада и додавање гаса није помагало. Број обртаја је наставио да пада све до 1.500 о/мин и ту се стабилизовао. Пловио сам неких 15-20 минута не дирајући ручицу гаса (оставио сам је у положају изнад 2/3 гаса, близу максимума) и обртаји су били "заковани" на 1.500. При том, мотор је радио мирно, без трзања.
Приликом пристајања, када сам сасвим смањио гас, на неких 800 о/мин мотор је почео да трза и да се гаси.
После чишћења лер дизне у горњем од три карбуратора и после подешавања карбуратора (мајстор је то урадио), мотор сад ради мирно и при минималном броју обртаја, а успевао сам да добацим до 5.000 о/мин при пуном гасу.
Poruka od: Dejan Z 12, 09, 2020, 19:53:34 posle podne