Moja Ladja
E, ovako treba... => Tehnike i saveti... => Temu započeo: skipper 18, 03, 2009, 01:32:07 pre podne
-
Zanima me kako savladati (strah ili tremu) kod pristajanja. Doživeo sam letos par neprijatnih situacija da sam bio na brodu kod drugara kada mornar u Marini pocinje da se dere( brze ,brze ajde ajde itd) i naravno pocinju greske. Čovek se uspaniči i počinju greške.
Kad je tisina i bez panike sve je OK.
Imam par svojih mišljenja.
Tu može pomoci samo vezba..da stekneš samopouzdanje, da brod počne da sluša tebe a ne "kako on hoce".
Problem je s našim mornarima. U većini slučajeva nema kulture komunikacije. On ima osećaj da ako je ponovio već stotini neiskusnih nautičara kako da pristanu, da će svi koji sledeći dođu to već znati. Pokušaj se ne obazirati previše na njihovu viku. Nekada će oni i biti u pravu, ali ti moraš sakupljati iskustva da bi učio. Moraš nažalost nekada i pogrešiti. Važno je ne demoralisati se, razmišljati o svojim postupcima kritički i izvlačiti pouke, pamtiti situacije. Pre samog pristajanja razmisli dobro šta i kako želiš izvesti, ali pokušaj predvideti i drugačije događaje - ako nešto ne ispadne baš kako si planirao - za koje takođe trebaš imati neki rezervni plan (npr šta ako te vetar bočno zanese više na jednu ili drugu stranu ili bokom pristaneš predaleko od obale, itd).
Nije problem samo komunikacija mornara prema nautičaru, već i obratno.
Npr. nekim nespretnim manevrom stvorimo problem u vezu. Posle se treba svima koji su tu pomagali da se reši, s nekoliko ljubaznih reči zahvaliti. I mornaru koji je možda vikao i psovao. Takav postupak obično ljude iz urlajućih zveri pretvara u prijatelje.
Kada je situacija kritična i neko nam svojom pomoći uštedi oštećenje broda ili moguće i veće probleme, flaša vina, poziv na čašu vina ili sličan gest, vrlo su dobrodošle.
Koliko god govorili da nam nije važno da dobijemo "hvala" ako nekome pomognemo, ipak sa gorčinom primetimo kako je naša pomoć prošla neprimećeno i ako "hvala" izostane.
I nikada ne radi nešto što ti dovikuju s obale ili broda (levo-desno, kormilo kontra, više-manje gasa ...) a da tebi to što bi napravio nije potpuno bistro u glavi. Kao što rekoh, pre manevra mora ti biti potpuno jasno šta želiš, moraš predvideti ponašanje broda i kako to izvesti, sa svim detaljima. I čim ti krene nešto "naopako" odnosno ne slaže se s tvojim scenarijem, odustani od manevra na vreme i ponovi. U suprotnom to obično završava loše (zapetljan u drugim sidrenjacima ili "nezgodno" naslonjen na neki brod). Uverio sam se puno, puno puta (priznajem, nekada i na sopstvenoj koži) da ako se puno ljudi petlja to ne ispadne dobro. Nije nikakva sramota ponavljati manevar. Uostalom, tako i učiš o kretanju i ponašanju broda na malom prostoru.
Ni presporo i prebrzo. Brod mora imati neku brzinu da bi se njime moglo upravljati. Ako si prespor voda i vetar ga nose kud oni hoće a ako si prebrz (a nisi još vešt) šteta može biti velika. Malo vežbe kao u auto školi, sat vremena po crti gore-dole, pa sat-dva ulaska u parking itd. Zašto je to normalno vežbati s autom koji je daleko upravljiviji i da se neuporedivo bolje kontroliše od broda, a nije za brod?
Dakle, dobro razmisli, razbistri u glavi i samo hrabro. I sretno!
Kako bi svladao tremu, strah, paniku, dobro se pripremi pre pristajanja da ti i posada budete potpuno sigurni u ono što treba uraditi. Ako nemaš uigranu posadu, pre dolaska na vez zaustavi brod. Svima na brodu objasni kako želiš pristati, a zatim im objasni njihove zadatke. Neka pripreme kanope, a ti proveri da li su ispravno postavljeni za dodavanje/bacanje, neka ekipa stavi bokobrane, a jednog zaduži da sa slobodnim/nevezanim bokobranom posebno pazi na mogući dodir/udar u susedni brod. Kada je tebi i svima na brodu potpuno jasno što treba uraditi i kada je sve pripremljeno, polako kreni na vez. Slušaj upustva mornara, ali se nemoj obazirati na njegovu dernjavu ili glupe primedbe. Ti upravljaš brodom i odgovoran si za njega, a ne on. Ukoliko zbog npr. vetra ili nečeg drugog, ne ide sve onako kako si planirao, bez kompleksa se vrati, ponovno planiraj i pokušaj ponovo.
Ja sam npr. ove godine na svoj vez, na koji me čekaju kanopi, sve mi je pripremljeno i poznato, i na koji sam pristajao stotine puta, u jednom slučaju zbog ne previše jake košave uspeo pristati, na opšte oduševljenje publike, tek nakon pet pokušaja. Možda je to nekome bilo zabavno, ali meni sigurno nije, jer jedino ja znam kako mi se ponašao brod. Najvažnije mi je da sigurno pristanem, da sebi i drugima ne napravim štetu.
Najvažnije je ne zivcirati se, ne brzati i ne sramiti se ako neki pokusaj pristajanja ne uspe. U tom slucaju treba odustati na vreme i pokusati ponovo.
Ljudi i nakon mnogo godina iskustva ponekad ne mogu iz prve pristati brodom koji dobro poznaju. Nije to nista neobicno i lose.
Najgore je kad izgubis zivce jer tada stvari nisu vise pod krontrolom. Ili ako si presiguran u sebe. Treba znati priznati gresku. A ako si miran, strpljiv i na vreme odustanes ako vidis da ces se zeznuti sve je pod kontrolom i nema greske.
A toj sigurnosti najvise doprinosi iskustvo.
PS. Nikad dosta priprema za vez na sigurnom mjestu. Dakle, pripremiti opremu, rasporediti ljude na vreme, strpljivo.
Što se tiče vike mornara, a ti uzvrati. , a ako si još i fizički jači, zapreti mu. Obično kod galamdžija to jako pali. Znaš ono; "..samo da se iskrcam, polomit ču ti sve kosti...", napravi grubu facu i sevaj očima.
A posle se izvinjavaj !!! Važno je da pristajanje ispadne kako treba.
-
Mislim da je to manje vise ista stvar kao i sa kolima dok ih necuknes prvi put uvek si napet :)
Isto i sa brodom polako zveknes u splav i gotovo :D mislim da bi se i Kapetan slozio :D....
-
od mornara na marini ocekujem da mi pokaze mesto i da prihvati konope. sve ostalo je moja iskljuciva odgovornost. vecinu stavova koje ste izneli sam iskusio na svojoj kozi. kod pristajanja i isplovljavanja, pod bilo kakvim uslovima, gledam da je na brodu sve na svom mestu i da svako od posade tacno zna sta je njegov zadatak. nikakva nervoza i zurba ne dolaze u obzir. ostalo je iskustvo i praksa.
@knindza
mislim da se bilo koji manevar sa plovilom ne moze porediti sa kolima.
-
Moj stari camac je sam isao na bovu,kazem mu: ajd na mesto i sve sam odradi,naravno sala ali mogao sam vezanih ociju da izvrsim taj manevar!Promenim motor i rsum!!!Prvo vatanje bove je uspelo iz sestog pokusaja!!!Trebalo mi je vreme da se naviknem na nove uslove.Kada sam promenio camac,e tu je bilo smeha!!!O tome sta se dogadjalo kada sam sa rucice presao na volan bolje da nepricam.Vremenom sve dodje na svoje mesto,a ,,savetnike,, ignorisem ili ga pozovem da dopliva do mene i sve sto prica pokaze prakticno!! :smile:
-
Iako sam baš početnik za sada sam se dosta dobro snalazio sa pristajanjem a za to mi je svakako pomoglo nekoliko saveta iskusnijih koji su gore pomenuti. Na sadašnjoj marini kod pristajanja već vidim da će biti malo čupovo jer treba izbeći splav pored i njegove sajle a zatim snažno namotati i pristati uzvodno na moje mesto. Ako se to sporo uradi okret neće biti potpun a struja će me nositi na komšiski splav pa sam okret se mora izvesti pod određenim gasom. Idem sledeće nedelje da vežbam uplovljavanje i isplovaljavanje jer kada krene lepo vreme ostatak pontona je kafana pa ako ne uvežbam eto zabave gostima lokala :taunt: :taunt:
-
broker znam taj osecaj ... da je na marini shark slabija ograda mogao sam da zavrsim sve sa brodom u bazenu :) desilo se to da smo probali motor i kada smo hteli da usporimo shvatili smo da nesto nije u radu sa rikvercom.... eh to se sve desava na finom gasu jedno 10 metara od ograde... drugom prilikom sam "pregazio" kao trotoar bocne pontone... sada sve sa cakljom ..
-
Skipper, sam pita i sam odgovara, ali...
Ovo ‚‚ali‚‚ je problematicno kao i uvek. Moj savet je samo spora voznja, koncentracija, plan polaska ili pristajanja (u glavi), opreznost, vise puta pogledati levo, desno, iza i napred, pa, ne verujes svojim ocima ponovis sve to jos jedanput. Niko nema opravdanja da pristane ili isplovi brzo, sem ako niste pripadnik neke specijalne jedinice (kao sto je nas skipper) ili ste u nevolji (sto je retkost na nasim vodama).
-
@knindza
mislim da se bilo koji manevar sa plovilom ne moze porediti sa kolima.
Jeste mnogo je teze ali iako je mnogo lakse sa kolima neki ljudi uvek imaju frku:
http://www.youtube.com/watch?v=4cCtoPmeaHo&feature=PlayList&p=8EE4983A997825B0&index=3 (http://www.youtube.com/watch?v=4cCtoPmeaHo&feature=PlayList&p=8EE4983A997825B0&index=3)
-
Moj jedini savet je POLAKO! Onima koji su manje vesti u tome,naviknuti na "zemaljske" brzine, brzina uplovljavanja ce uvek izgledati dovoljno mala za pristajanje.Ali ,udarac u ponton ce ih demantovati.Prema tome,na svom mestu u marini postavite bokobrane (najbolje kuglaste) na mestima gde mozete ocekivati "bliske susrete".I samo hrabro i POLAKO!
-
odisssej dobro kaze POLAKO nemojte da vas je stid sto ne znate da parkirate naucicete , niko se naucen nije rodio...
i jos jedna bitna stvar koja razlikuje brod od camca ... brod nema kocnicu ... i minimalna brzina moze prouzrokovati dobar udarac ako ne zaustavite brod...
-
ovaj lik sa SMART-om je uspeo da potopi deo marketinske i prodajne stragtegije o lakom parkiranju ovog vozila. svaka cast.
-
odisssej dobro kaze POLAKO nemojte da vas je stid sto ne znate da parkirate naucicete , niko se naucen nije rodio...
i jos jedna bitna stvar koja razlikuje brod od camca ... brod nema kocnicu ... i minimalna brzina moze prouzrokovati dobar udarac ako ne zaustavite brod...
Ali ima rikverc...
:lol: :lol: :lol:
ponekad :good:
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BG0rBws2YV0&NR=1[/youtube]
-
@ knindza, ima li kako su ga vratili u vodu.
Dobri im ovi sesiri, moram ja da nabavim za mene jedan ovakav
-
e ovo bi voleo da imam
-
a ko nebi,
-
Ima skipper :D
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KCYADeobHaI[/youtube]
-
Kako se isčupa vožnjom krmom :wild: neverovatno
-
jedino mi nije jasno so spustaju brod po ovakvom vremenu .. imali su srece ,,,,
-
ovo bre ide na jet pesak
-
jedino mi nije jasno so spustaju brod po ovakvom vremenu .. imali su srece ,,,,
Pa to im je posao......
-
Pristajanje:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zCUoIQ8bor0&feature=related[/youtube]
-
Objašnjenje kako sa kanapom na pramcu (da pristaneš sam).
Ovu temu bi mogli podeliti na
1. pristajanje kada je na brodu više ljudi (tu je verovatno većini sve jasno),
2. kada su na brodu dve osobe i
3. kada je na brodu samo jedna osoba (samac).
Evo, ja ću nešto za (ovaj lakši) slučaj:
1. Pristajanje bokom kada je na brodu više ljudi:
- pretpostavka je da duva malo jači vetar (po slabom vetru nije problem)
- na brodu je više neiskusnih ljudi kojima je potrebno objasniti "što, kako, zašto" (ili, to nije
ekipa kojoj je dovoljno reći npr. "Pristajemo desnim bokom, između ona dva brodića i da ekipa
dalje sve zna sama).
I) proveriti na karti (ili dubinomeru) dubinu uz obalu, na mestu pristajanja ( ako je mesto nepoznato)
a) postaviti bokobrane na onu stranu broda kojom se misli pristati, na visinu u zavisnosti od obale (niska, visoka, ...)
b) postaviti kanape za privez na pramačanu i krmenu bitvu na brodu, sa prave !!! strane (neretko se dogodi da neiskusna posada kanape postavi sa pogrešne strane, posebno ako se dolazi do pristana u suprotnom smeru), a to je uvek strana na kojoj su pre toga postavljeni bokobrani. Paziti da kanapi budu slobodni kada se povuku s obale, da nisu s unutrašnje strane ograde i da nisu preko nečega (ograde, stubića, konstrukcije biminia, pomoćnog motora, ....). Često se viđa da ih ljudi vežu tako da uzmu jedan kraj kanapa, iz kokpita ili sa pramca zavežu za bitvu i onda ceo smotak ili klupko sada već zamršenog kanapa provlače ispod ograde, oko nečega i sl. Mislim da bi bilo jednostavnije i lakše na priveznom kanapu napraviti jedan pašnjak sa većim okom i onda taj kraj prebaciti preko ograde (i oko svega što bi moglo biti "na putu"), provući kroz bitvu i prevući preko kljuna bitve, ostatak složiti ponovno provlačeći kroz ruke ... i to je to.
c) tada kanape uredno povući do mesta gde će stajati dva čoveka koja će preći na obalu, (provučene kroz ruke i uredno složene, ako to nismo napravili kao na kraju tačke b.), tako da se na obali u prvi čas ne bavimo otpetljavanjem "Gordijevog čvora" nego privezivanjem ili privremenim pridržavanjem broda na nekoj, bitvi ili sl.
d) tek sada objasniti (ako treba objašnjavati) posadi šta i kako ćemo raditi i odrediti dve osobe za "skakanje" na obalu, lakšeg, bržeg i spretnijeg za pramac i onog drugog za krmu, koji će stajati na boku broda, s spoljašnje strane ograde, jednom rukom se držeći za ogradu ili držač a u drugoj će imati uredan privezni kanap kojim ćemo se vezati za obalu. Što je vetar jači to će kormilar pod većim uglom i većom brzinom prilaziti obali a posada će srazmerno brže odrađivati svoj deo posla (i neće biti nikakvih problema), ono dvoje na boku će "skočiti", zapravo preći na obalu, privezne kanape prebaciti oko bitvi na obali (provući kroz alke i sl.), pritegnuti ih tako da brod smeste u željeni položaj i pridržavajući konop tako da se brod ne miče, vratiti kraj konopa na brod osobi koja to očekuje uz brodsku bitvu.
e) ako je na brodu više osoba onda će uz svaku bitvu na brodu biti po jedna osoba koja će prihvatiti kanape od onih koji su stupili na obalu. O dužini, položaju, napetosti i sl. kanapa sada, kada vežu drugi kraj kanapa na brodske bitve, brinu ovo dvoje na brodu.
f) kada je brod na svome planiranom mestu, umiren, kanapi vraćeni na brod, tek tada kormilar (ili osoba odgovorna za brod) može napustiti kormilo a motor ostaviti u neutralnom položaju ("leru") i pregledati prvo položaj broda u odnosu na obalu, i drugo kanape (veza s bitvama na obali, čvorovi na brodskim bitvama).
g) ako je sve OK, tek tada može "gasiti" motor .
h) ako je potrebno, postaviti dodatne kanape, koji će onemogućiti uzdužno (po)micanje broda, zavisno od struje, talasa, vetra ...
i) ponovno proveriti bokobrane, uzdužne položaje i visinu u odnosu na obalu i trup broda
j) Pivo, kafa, riblja čorba ... !
... napominjem, posebno za niske obale, da obavezno treba računati na nezgodnu varijantu dolaska velikih talasa, posebno onih paralelnih s obalom (od nekog većeg broda ili većeg neopreznog i ... gliseraša), koji mogu biti veći (viši) od obale. Tada se brod digne visoko, bokobrani izlete i ... eto na boku velike štete.
Zato oprez!
Možda sam nekoga "udavio" ovim tekstom, ali reći nekome samo to da sve zavisi od toga kakav je brod, kakvi su uslovi, da je puno mogućnosti i sl. ... mislim da nije od velike koristi.
A sad da čujem ... u čemu sam u pogrešio, što sam bitno zaboravio !!! :smile:
-
Dobro to je varijanta u kojoj je više pomagača a šta ako sam sam uz vetar i talase. Jel pije vodu spuštanje sidra sa krme pa laganog popuštanja kanapa da obale, pa onda sve po redu :wild:
-
Dobro to je varijanta u kojoj je više pomagača a šta ako sam sam uz vetar i talase. Jel pije vodu spuštanje sidra sa krme pa laganog popuštanja kanapa da obale, pa onda sve po redu :wild:
Brokere, ti sa tvojim camcem nema da brigas!Plovan je,lepo slusa komande i sto je najvaznije jak je pa i ako cepnes nekoga,nista strasno!! :dance: :tommy:
-
trenutno se zanimam sa ovim, tako da nemam puno briga, brigica i problema. i zato slušam mišljenja sa malo slabijih mašina, jer ču nadam se uskoro i ja imati svoju malu ladju.
-
a 2 i 3 :) pre me zanima br 3 :)
-
Ajde da čujem Vas. :yahoo:
-
joj ja sam tu nezgodan .. ali jako mi pomaze caklja .... znaci pod bilo kojim uslovima iskljucim motor udjem u marinu i sve cakljom do veza...
-
Kapetane, što isključuješ motor zar on ne bi trebalo da se gasi tek po pristajanju i vezivanju, znači na kraju. Nikad ne znaš da li ćeš iz nekog razloga morati da ga koristiš. Ja do sada nisam imao prilike da pristanem sam uvek je bio neko da pripomogne na palubi. Jedva čekam da probam sam. Gledao sam starog vlasnika i bez obzira što je to radio hiljadu puta uvek je koncentrisan na usmeravanje broda u pravcu mesta gde pristaje a zatim izbacuje u ler i dok brodić prilazi mestu on izlazi na palubu prihvata konop sa pramčane britve i lagano privezuje lađu koja se na pravom mestu skoro zaustavlja. Naravno bokobrani su već postavljeni tamo gde treba. Rekao bih da je definitivno tajna u pravoj brzini prilaza. Kod pristajanja pramcem i blagog nasukavanja na leru, posle dodira sa kopnom vraća u hod u napred i motor drži na blagom gasu da struja ne okrene brod dok on ne poveže prvo krmenu bitvu sa strane rečnog toka a zatim pramčanu. To sam nekoliko puta isprobao i ide super a opet je ključna brzina prilaza. Razumno mi deluje i ona varijata sa spuštanjem sidra sa krme a zatim popuštanjem kanapa prići mestu gde pristajemo, gde ovo sidro koristimo kao kočnicu. Ja to tako nekao skapirao ali ako nešto ne valja rado bih čuo šta imaju da kažu iskusniji.
-
uzasno mi je jak ler a brod lagan... tako da mi lakse da dodjem do mesta za parking na caklu :)
plus su mi komande u kabini (volan , kljuc , gas i slicno) i ako trebam da nesto odradim izgubim bar 20 secundi dok dodjem do kabine
-
@ Skipper
nista nisi pogresio. ispravio bih te samo u tacki (d). posadi koja je zaduzena za menavar uplovljavanja i isplovljavanja detaljano treba objasniti zaduzenja pre samog manevra, a nikako u toku. kada se kapetan uveri da je svima potpuno jasno sta treba da rade, moze se zapoceti manevar. ovo je od posebnog znacaja kada se manevar vrsi po jakom vetru i talasima, a kada je potrebna uigranost posade.
-
Hvala,
-
Evo vedzbajte malo :D
http://www.ybw.com/ybw/games/docking-perfection.html (http://www.ybw.com/ybw/games/docking-perfection.html)
-
obavezno uzmi caklju .. po meni to je OBAVEZNA stavka na brodu ...
-
Imam neku drvenu oko 2 m sa plasticnim vrhom. Nije losa, al' ne stignem uvek da je zgrabim jer se po pravilu zaglavi ili pobegne u onom prokletom sesiru na krovu. E, to cu da odsecem, pa sta bude.
Moram da nabavim neku duzu i sa metalnim vrhom. Ko to radi (CapJerry?) i kako da ga kontaktiram?
videce poruku a mozes i na PM da mu se javis .. radi odlicne aluminijumske koje plutaju sto je extra dobro
-
Evo ovako,
kao profesionalac mogu reci da mi nikad nije sve jedno ...kod pristajanja ili isplovljenja...ali jedno je jako vazno:
..pre pokretanja motora moras tacno odrediti kako zelis da izadjes ili udjes tj. da se vezes ili odvezes.
..odredi tacnu putanju kuda bi zeleo da prodjes kao i sta bi moglo da se desi ne zeljeno.
OSTALO JE TRENING I PRAKSA...sretno
Negde na forumu sam rekao: planirati tri koraka u napred!!Eto stigla potvrda od profesionalca! :smile:
-
Prošle godine sam "malo" udario u čamac od kolege.
Mesto za vez je na krivini u jakom toku i moraš ići uzvodno i pogoditi radijus. inače TRAS!
Znači bilo je TRAS! :sorry: Sva sreća pa je moj čamac skuplji pa je njemu bilo "malo" drago što sam udario/grublje naslonio na njega.
Nauk je naučen i ako nisi siguran, odustani i ponovi, u RIKVERC!
Ali tamo lagano ne može!
Uvek moraš sve raditi sa nekim 10-15% gasa! A ja imam 25hp. Inače odnese voda!
Znači nije baš svejedno, a ni jednostavno!
Ali kad nema nikoga.. eee.
Ali tad mi se tamo ni ne ide, nema nikoga ... nema :drinks: :lol:
-
Dakle, odgovor na temu bi bio "Nikako".
Jos kad se otisnem strahujem kako cu da pristanem, ako nista drugo ono strahujem da se ne obrukam pred publikom!
:blush2:
zanemari publiku. ozbiljno. samo se praksom stice iskustvo. kada imas vremena povedi nekoga na camac i objasni da zelis da vezbas manevar pristajanja. odvoji jednu nedelju (ponedeljak - petak) za to i svaki dan ponovi ceo manevar od isplovljavanja do vezivanja camca vise puta. do vikenda ce ti to postati rutina.
-
:yahoo: znas sta je publika....kad se kupi novi brod od 6000 kontejnera....slika almukantar....pa u pristajanju ga udaris u obalu....a sve zvanice na obali...od gazde do drzavnih mastiljara
ijao :sorry: ....mene bilo blam sto sam zveknuo jace ogradu pontona .. mogu zamisliti to , kako se zavrsilo ?
-
U stvari danas mogu da brinu za pola manje, jer si ti na suvom. :dance1:
sto jes jes ... ali juce sam video losije parkiranje na marini od mog te mi je lakse :) covek je em zveknuo ogradu promasio prst marine i na kraju promasio vez... iz nekog razloga je caklju okrenuo naopacke i tako je manevrisao po marini ....
-
kao sto rekoh caklja je zakon .. smanjis gas pred marinu, uplovis u leru i ukocis sa rikvercom .. pa posle na caklju ...
stim da almukantar nema toliko veliku caklju :)
-
E, sad mi je lakse. :dance:
Ali, da li svi drugari sa foruma uvek lepo sve zavrse? Vidim da je, pored nas dvojice, jedino almukantar priznao da ponekad ima problema. Doduse, kod nas izgleda obrnuto, retko nemamo problema.
Niko nije savršen, zar ne, i pretpostavljam da je sve teže što je čamac veći :)
Po meni je najvažnije biti opušten i ući u leru u marinu, sad... ako ti je ler veliki ...ondak jbg... :good:
Ili kad duva vetar...
Ja uglanom nemam problema i izuzetno sam strpljiv :lazy: a i čamac mi je mali
A što se tiče publike ja bi ih iz momenta pozvao da mi pomognu, učiniće dobro delo i osećaće se mnogo lepše :drinks:
-
Slažem se da je lakše što se istrčavanja tiče, ali mnogo je lepše sedeti na sredini i dršati kormilo umesto palice.
Nadam se da ću ovog proleća namestiti.
Kod nas na marini uvek publika(ako je ima) pritekne u pomoć, bez obzira da li ti treba ili ne :good:
-
E drugari, sve citam pa mi dodje nekako milo sto sam i ja konacno u necemu u prednosti nad vama. Ja na jezeru nemam bas nikakvih problema te vrste. Cak i kada je jak vetar lakse je pristati na vez nego na reci. Mozes da ugasis motor na 5-6m od obale i cak brodic od 2 tone veslom priteras gde treba. Jedini problem moze da napravi uzicka prepecenica. Ali ja taj problem nemam (jos uvek). :taunt:
-
kuca beograd ili kuca brod ?
-
Ma kakva trema...slika iz prirucnika ''Bez po muke".
(http://i194.photobucket.com/albums/z99/PecaJTD/Picture1.jpg)
Izvukao sam ovu sliku sa mojih predavanja o masovnim nesrecama...ovo je slika iza Banda Achea - Cunami...
-
Bogami ovaj sam praznik baš dobro iskoristio :preved:
svakog dana po nekoliko puta sam vežbao pristajanje i povezivanje i moram reći da je svaki put bilo sve bolje i bolje. Vrhunac svega posle malo vežbanja i najzad dobrog ulaza odemo malo da odmorimo i proslavimo na sidru. U povratku brodić Odisej mi stao na mesto a vlasnik izašao da popije pićence. Kad nas je video čovek lepo ustao i pomerio čamac da ja uđem ali ne zna on da ja ne znam :suicide: i da mi je to knap, a kafana naravno puna. Ništa sve u svemu bilo je malo trvrđe pristajanje ali barem nisam čoveka udario :dance: A čamac mi je lepo stao na 15 cm od njegovog. Sve u svemu juče je bilo mnogo bolje i više nego meko. Svaki put sam imao lepšu polovinu na pramcu sa kanapima i mogu vam reći da se sa 1,65cm lepo vuče 3t.
-
kad vuku nas ovake kako nece vuci ladju :)
-
Bogami ovaj sam praznik baš dobro iskoristio :preved:
svakog dana po nekoliko puta sam vežbao pristajanje i povezivanje i moram reći da je svaki put bilo sve bolje i bolje. Vrhunac svega posle malo vežbanja i najzad dobrog ulaza odemo malo da odmorimo i proslavimo na sidru. U povratku brodić Odisej mi stao na mesto a vlasnik izašao da popije pićence. Kad nas je video čovek lepo ustao i pomerio čamac da ja uđem ali ne zna on da ja ne znam :suicide: i da mi je to knap, a kafana naravno puna. Ništa sve u svemu bilo je malo trvrđe pristajanje ali barem nisam čoveka udario :dance: A čamac mi je lepo stao na 15 cm od njegovog. Sve u svemu juče je bilo mnogo bolje i više nego meko. Svaki put sam imao lepšu polovinu na pramcu sa kanapima i mogu vam reći da se sa 1,65cm lepo vuče 3t.
Vidim ja priblizio se vas splav 50-60m a ono broker vezbao pristajanje!!! :) Ajde jos par puta pa da nam se spoje marine!!! >:D
-
Evo kako će biti za vikend,
Captain Ron's docking manuevers (http://www.youtube.com/watch?v=8alNxLjCBJc#)[
-
koji je ovo film ?
-
Nemam pojma odakle je ovo i u čemu je fora ali na youtube ima nekolko komičnih snimaka vezanih za brodove, tip se zove Captain Ron
-
Evo filma - http://www.imdb.com/media/rm3099953664/tt0103924
-
Ma samo po gasu i u jednom trenutku snažno u nazad uz motanje kormila i to je to. Šalu na stranu, vidim u svetu se prave i takmičenja u brzom pristajanju i povezivanju.
-
Evo kako će biti za vikend,
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8alNxLjCBJc[/youtube]
Sinoć sam odgledao ovaj film i slatko sam se ismejao, topla preporuka da ga skinete i pogledate. Zaplet je malo stupidan, sredovečni američki bračni par ubijen svakodnevnim obavezama i stresom dobija nasledstvo u vidu drvene motorne jedrilice, lađa se nalazi na karibimi i treba je dovesti u US na prodaju. Pošto ništa neznaju o jedrenju i brodovima iznajmljuju skipera da zajedno sa njima brod dotera u US. Inače taj brod bi bio moja lađa snova. Obavezno pogledajte. :drinks:
-
Pogledaćemo! Još pogotovo ako ostaviš link sa kojeg možemo da skinemo film.... :dance:
-
evo ..
http://thepiratebay.org/torrent/4257034/Captain_Ron_(1992)_(Kurt_Russell__Martin_Short)
:)
-
hehehe...gledao sam ga vise puta...:)
-
ja cu veceras ili sutra na malim vodama:)
-
Evo još jedno pristajanje u kome se skipper baš napatio.
Pathetic skipper struggles to dock the boat (http://www.youtube.com/watch?v=-REHiCyIiuw&NR=1#)
:good:
-
meni je ovako bilo prvih godinu dana...niko se naucen nije rodio...
samo vezba... al ni vezba nije pomogla pre neki dan kada je duvala kosava .. jedostavno parkirao sam se na drugo mesto do svog nisam mogao da dodjem ...
-
inace u klipu ima brdo gresaka kapetana, ali ono sto je bitno useo je da se uparkira bez da zvekne nekoga... sledeci put ce biti malo krace...
-
meni je ovako bilo prvih godinu dana...niko se naucen nije rodio...
če umrli smo od smeha
samo vezba... al ni vezba nije pomogla pre neki dan kada je duvala kosava .. jedostavno parkirao sam se na drugo mesto do svog nisam mogao da dodjem ...
Davnih dana,na nakom grčkom ostrvu naš skiper Steva se ozbilno naljutio kada je jedan "član posade" upotrebio tu reč PARKIRATI jedrilicu. :taunt:."Automobili se parkiraju,ne brodovi..." čoveče umrli smo od smeha koliko je to njega pogodilo :dance1:
-
@vlada69 i u pravu je covek , moja greska ...
@dule mene je prekjuce kosava zanela tako da zamalo sa cheom nisam probusio nekog Baylinera... i to u sred marine na 4 metra od mog mesta.... naravno da sam odustao i parkirao na prvo prazno , ne vredi rizikovati
-
Procitao sam samo skiperov post posto sam bas umoran.
Prvo nikad se ne izvinjavaj ti posadi nego oni trebaju tebi oni su ti koji prave sranje.
Oni si tu koji imaju manje znanja od tebe i terbaju tebe da slusaju.
Ja bi svakom razbucao glavu od moje posade da ogrebem tudj brod a kamoli svoj.
Podelio sam pristajanje na 4 kategorije pramcem, krmom, bocno i sve to u uslovima da ima vetra.
Kako je to sve moguce izvesti a da ne bude sranja.
NIje sramota ako se parkiras pola sati iz 100puta, sramota je ako je napravis stetu.
Uvek planiraj tako da kao da se parkiras sam i da posade nema, a posada je tu da ti smeta eventualno da ti pomkogne.
Ako ides krmom jedan na krmu dvoje po bokovima i jedan da vata muring.
Ja bre parkiram brod od 16m sam, kakvi mornari da im izlupam samare i da stoje mirno bre.
Verovatno si imao sitaciju da te nece nesto u krmu pa da si ne znam ko. To ti jer propeler vuse uvek u jednu stranu a ako je jedrilica u pitanju njoj treba najmanje 10m da uhvati pravac u rikverc.
Varaijnta da imas vetar i da ti ne ide parking u rikverc onda predjes na opciju pramcem.
Pristajanje pramce se radi kada imas smotanovice po palubi i kada je bocni vetar jak pa ne mozes da udjes u rikverc.
Jeste zeznuto za izlazak sa broda ali si se uparkirao bezbedno.
Ko da je bitno kako si to uradio vazno je da nisi brodove oko sebe izudarao i zakacio muringe.
Toliko za sada
Pozdrav
-
Zanima me da li se metalnim brodicem 9m i ravnim tabanom moze pristati uz betonski nasip odnosno kej. Jeste da ima skije od dole odnosno poduzne jake flahove ali nekako mi to deluje opasno.... Da li se to radi i koliko je uobicajeno tako se vezati za obalu?
-
Za duzi boravak sa mogucim vetrom ili mogucim talasima od vecih brodova nije bezbedno.
Ukoliko je zaklonjeni rukavac (kao rukavac i nasip kod Srebrnog jezera gde im je marina papreno skupa) za kraci boravak se ponesu 3-4 stare gume koje se privezu za pramac i na njih se oslonis, ali mora se brod kanapima nategnuti (takozvanim brkovima i na pramcu i na krmi) za obalu. Mada je tada tesko pronaci cvrstu vezu na tim nasipima.
Takodje kada se udje u prevodnicu sa ostrim betonskim zidovima guma bolje cuva bokove od bokobrana koji znaju da izlete, pogotovu pri odvezivanju i isplovljavanju iz prevodnice.
Slicna je sutuacija kada se vezujes za neku crvsti panj dalje od obale zbog dobrog mesta za pecanje. Guma na pramac ili na panj, pa se nategne brod, a krmeni kanap i za obalu i za donji panj. Malo ces posle ribati crne tragove od guma, ali i to nije tesko kao ponovno farbanje ostecenih mesta.
Guma , koja se priveze za pramcanu bitvu i spusti u blato, je odlicna da tabanas nalegne na nju uz blatnjavu i plitku obalu, pogotovu kod kolebljivog vodostaja i opasnosti da se nasuces preko noci.
Brod lepo radi u mestu, a kada se isplovljava samo se krene krmom i guma podje privezana za tobom, ispere se od blata sama i spremna je za nove avanture.
-
ukoliko nema toka vode (zatvoren rukavac i slicno)... vezi se kao i ceo svet ...
Sidro napred , i dva krmena veza....
ukoliko je na toku, nemoj se ovako vezivati ...
http://www.youtube.com/watch?v=aevQrITGKwA
ovde je jasnije
(http://www.ijedrenje.com/content_images/img_86736926xcpvdsmfkr.jpg)
ukoliko je obala betonska i nema nagib, a postoji tok vode onda ovako ... naravno pramac okrenes prema toku vode
(http://www.ijedrenje.com/content_images/img_84117513rvgctqzpsj.jpg)
-
Guma na pramac ili na panj, pa se nategne brod, a krmeni kanap i za obalu i za donji panj. Malo ces posle ribati crne tragove od guma,
Guma ne ostavlja crne tragove ako prebacite staru majcu preko nje :)
-
Uh, čitajući sve ovo što ste napisali već se plašim kako ću ja sve to naučiti. U mladjem dobu provodio sam vreme na jezeru na čamcu sa veslima, i tu sam svoj na svome, a sada sa pasarom i motorom biće čupavo :) , Još ne znam ni gde ću da vežem čamac a tek o pristajanju, šta da kažem. U svakom slučaju lepo je čitati vaše tekstove i makar teoretski nešto naučiti. Pozdrav za sve.
-
Милета,
Сви ми који смо на води ретко и кратко, у истој смо ситуацији. Нико се научен није родио, а то је само још једна од вештина које се кроз праксу уче.
Сва теорија пристајања коју можемо да прочитамо, само је теорија коју је добро имати на уму. Ипак, најважније је да приликом пристајања то радимо крајње пажљиво и уз најмању могућу брзину.
Тек кад упознамо своје чамце и моторе и како се наши чамци понашају на води и како реагују на гас и закретање елисе, и наше пристајање изгледаће као она која гледамо на интернету или у нашим маринама кад "стари вуци" без напора, с лакоћом, без много маневрисања пристану као да је то нешто најнормалније у животу.
-
ponesi 10 litara goriva jedan dan... i opredeli taj dan samo za pristajanje ...
odes 100 metara od pristana, pa se vratis i privezes camac.... odvezes camac opet se udaljis 100 metara pa ponovo pristajes ...
to je jedini nacin ... pa kad se malo osetis sigurniji , onda se pristaj malo gde je guzva ... pa ovako , pa onako ... ceo jedan dan to radi i nesto ce uci u krv :)
pa onda to sve uradi po slabijem pa jacem vetru ...
ne znam koliko znas, ne zameri ako pogresim, ali kad god pristajes na reci, pristajes tako da se krces UZVODNO .. nikad nizvodno .....
-
hi
mozda ovo pomogne
http://uk.boats.com/how-to/perfect-marina-berthing-10-tips/
poz.milan
-
Ja dok sam naučio uglavnom sam lupao brodom o ponton, e posle je to nekako leglo. U stvari problem može da napravi vetar, tu je malo čupavo pogotovu ako menja smer i intenzitet ali i to se savlada, važno je da poznaješ spregu motor/brod tj kako se ponaša pri rikverc gasu, spremiš jednu čaklju na dohvat ruke i teraj.
-
Ono najbitnije je neko već napisao - ako ti se samo učini da ne ideš kako treba, zbog neiskustva, vetra ili nečeg trećeg, ne sme te biti sramota publike, okreni, napravi krug, pa iz početka.
Kod mene je baš gužva, a brod već odavno parkiram maltene u centimetar. Međutim, pre mesec-dva u teškim uslovima (noć, kiša, jak vetar) pristao iz 4-og puta. Samo ne treba gubiti živce...
-
zankiki ti dobro kaze !
ne gledaj druge nego vezbaj ... nista nije blam, ako treba iz 10 puta idi iz 10 puta...