Moja Ladja
E, ovako treba... => Plovila => Temu započeo: Bakara 16, 09, 2017, 22:00:38 posle podne
-
Dragi forumaši, od danas sam vlasnik jednog lepog čamca sa kabinom, Albina 25! 114
Da se čamac dotera bezbedno do moje marine, pobrinuli su se dobri ljudi, inače članovi foruma, Mileta, ZoranT i Marko(Bećar).
Dogovor je bio da krenemo u 9 sa Radeckog, spustimo se u Višnjički rukavac Miletinim čamcem, i onda da rešimo neke probleme oko komandi upravljanja i isplovimo. Svi smo bili tamo i pre 9 :)
Pošto nisam uspeo da obezbedim neke ključne stvari na vreme, kao što je nosač teleflexa, sajle komandi gasa i menjača(stigle noć pre polaska, ali neodgovarajuće), morali smo da improvizujemo na licu mesta, čisto da ne bismo morali da teglimo Albin 12km uzvodno Miletinom pasarom, a pritom imamo motor. Probali smo nekoliko rešenja, i našli pouzdano privremeno rešenje. To je malo potrajalo, i siguran sam da su svi dobili dobru boju jer je sunce pržilo već u 10h. Zoki se tu pokazao kao glavni majstor, i uspešno rešio upravljanje. Palimo Džoniku, naravno iz prve, i polako krećemo i javljamo se Slavku koji je došao na marinu i pre nas da bi oprao i još malo sredio čamac thumbup
Na prvi pogled, sve funkcioniše kako treba, osim što nam je daska na zadnjoj platformi dosta uronula u vodu. To se dešava jer je čamac prilično prazan unutra, i nema brodski motor koji se fabrički ugrađivao u njega. Zbog toga, pramac je prilično izdignut, krma potopljena i brodić se malo izraženije ljulja jer je i dosta visok. Zoran i Marko su prešli na pramac i situacija se iz momenta popravila.
Idemo uzvodno Dunavom, malo preko pola gasa i brzina nam se kreće oko 7-8kmh. Sa punim gasom, i Johnsonom od 15hp, išli smo 10 pa i 11kmh u jednom trenutku. Džonika je radio besprekorno sve vreme, mada je u Višnjičkom rukavcu dva puta štucnuo...To mu opraštam, nije navikao na taj "kvalitet" vode :P
Stigli smo bez problema, i stvarno sam uživao u plovidbi koja je fino trajala.
Sve u svemu, da nije bilo Milete, Zorana i Marka, ovo bi bilo skoro neizvodljivo uraditi danas.
(https://s20.postimg.org/wf85qr8e1/WP_20170916_09_03_50_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/wf85qr8e1/) (https://s20.postimg.org/j9snkneih/WP_20170916_09_37_10_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/j9snkneih/)(https://s20.postimg.org/ld32sbebd/WP_20170916_09_37_33_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/ld32sbebd/) (https://s20.postimg.org/x60vwjard/WP_20170916_10_56_34_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/x60vwjard/)
Malo se radilo oko komandi, voda je interesantne boje i još interesantnijeg mirisa... sajkaca
(https://s20.postimg.org/wujfjrubd/viber_image_17.jpg) (https://postimg.org/image/wujfjrubd/) (https://s20.postimg.org/idw6574u1/viber_image10.jpg) (https://postimg.org/image/idw6574u1/) (https://s20.postimg.org/gnd53pnax/viber_image12.jpg) (https://postimg.org/image/gnd53pnax/) (https://s20.postimg.org/7psf6cuux/viber_image13.jpg) (https://postimg.org/image/7psf6cuux/)
Onda krećemo uzvodno:
(https://s20.postimg.org/wujfjrubd/viber_image_17.jpg) (https://postimg.org/image/wujfjrubd/) (https://s20.postimg.org/3ynfxs6k9/viber_image15.jpg) (https://postimg.org/image/3ynfxs6k9/) (https://s20.postimg.org/ezil2syt5/WP_20170916_12_55_28_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/ezil2syt5/)(https://s20.postimg.org/uv7f63pdl/viber_image14.jpg) (https://postimg.org/image/uv7f63pdl/)
Brodić stigao na odredište, i umorna posada je morala da se prihvati neke klope 114
(https://s20.postimg.org/ikegm13cp/WP_20170916_14_10_35_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/ikegm13cp/)(https://s20.postimg.org/79bsxnwhl/WP_20170916_14_10_47_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/79bsxnwhl/)
Sad ostaje sređivanje enterijera, dodavanje opterećenja(balasta) da bi lepo ležao na vodi, ograde i još dosta stvari sa spiska...
Ako neko ima preporuku za majstora za inox ograde, neka javi pa da vidimo.
Pozdrav! 114
-
Cestitam!!!! 114
-
Bravo, lijepo si se ponovio thumbup
-
Hvala momci! thumbup
-
Прави брод, лепота једна!
-
Super brod,gledao sam danas sa obale ,izveo mladunce u setnje, kako stize brod uzvodno,odma sam poznao da je albin25,cak sam i slikao.
A jeste malo podignut napred,ja pomislio da je to samo antialgin napred visoko namazan,pa zato..
Tu mora da padne brodski motor
Cestitam na kupovini.ja da ne jedrim i da hocu motorni brod,slican bih kupio.
-
Vidi da sto vise stvari vratis na oblik,kako je bilo u startu. Kad je brod bio nov.
Taj brod moze na prikolicu i pravi je za more...
-
Cestitam Urose 114 . Napravio si prvi korak, imaces komforno, porodicno plovilo a do naredne sezone mozes svasta da "popravis" i prilagodis svojim potrebama i ukusu. Kod mene uvek mozes doci (sa tvojim "konzilijumom" jh) i da pogledas sta mozes sam napraviti po originalnom modelu. Ono sto ne bude moglo a zeleo bi da ugradis, juricemo u Svedskoj na oglasima pa traziti nekoga ko zivi tamo da posalje, rekao sam ti vec da to sve moze autobusima za neku naknadu. Motor sam ti vec nasao, rekao ti je Mileta verovatno, ali evo linka, cena je nekih 480 eura, to je originalan, mozda mu treba neko sredjivanje ali to nije problem. Drveni elementi se svi mogu prekopirati i ugraditi, sundjeri takodje. Uostalom, odmori malo, uzivaj sada ovako a preko zime jedno po jedno i za narednu godinu bice po tvom ukusu.
https://www.blocket.se/pitea/Volvo_Penta_MD_17_C_75365332.htm?sa=1
p.s.
Koliko vidim na slikama, pramac jeste malo uzdignut ali ne preterano u odnosu na vodenu liniju. Sigurno da nedostaje balast u smislu rezervoara za vodu koji je u pramcanom delu a i pogon (vanbrodski motor) je po mojoj proceni cca 1,5 m od mesta gde bi bila elisa u originalnoj varijanti. To ce sa jacim motorom biti izrazenije. Verovarno da se trimovanjem moze podesiti da manje podize nos ali ima ovde dobrih poznavaoca te problematike pa ces sigurno dobiti pravi savet.
-
Au izdao si, zar ti nisi gledo celicne brodove. Salim se :), svidja mi se taj Albin mada bez te zadnje kabine mislim da bi bio prakticniji ali dobro. Sada matori lagano da naucis osnove stolarije pa da krenes.
-
Nek ti je sa srecom !
-
Шта је јутро? Синоћ сам видео да је лађа лепа, а јутрос видим да је то она иста коју је Славкор продао негде у априлу-мају новом власнику који га је држао у Вишњици.
Е па, нека, Уроше, нека сте га купили, да не стоји у тој каљузи. Кад му вратите баласт и кад му још мало оптеретите прамац, уз добар трим, лепо ће то пловити и с ванбродским мотором. Дакле, нема потребе да се жури с куповином стабилног. Унутрашњост је, колико се сећам с оних слика из априла, лепо урађена и све што будете додали биће само шлаг на торту.
Колико се сећам, имали сте неког тигар-шарка - по величини, скоро да бисте га могли задржати као помоћни. Шалим се, наравно. Чамцем од 7-8 м се доста лако управља и верујем да ћете брзо овладати вештином управљања албином.
Желим вам много уживања у сређивању и још више у коришћењу чамца.
-
...
Ako neko ima preporuku za majstora za inox ograde, neka javi pa da vidimo.
Pozdrav! 114
Уроше, не сумњам да и у Београду има добрих мајстора за прохромске ограде. Међутим, ја бих препоручио човека који ради заједно са нашим Сашом (Hummer - AquaTex) из Новог Сад.
Саша прави тенде, а Бранко прави ограде, рукохвате и остало. Мени је радио ограде и конструкцију за бимини и ја сам задовољан квалитетом и ценом. Његов телефон је 064 371 33 94.
-
Hvala LSI, i hvala za kontakt thumbup
Inače, to jeste Slavkov brodić, od njega sam uzeo. On se dosta potrudio da mi pomogne oko svega, dok sam ja tražio sajle za komande tražio je i on, čak mi je napravio i tablu sa osiguračima i prekidačima u međuvremenu od kupovine do preuzimanja. Takođe je imao volju da organizuje tegljenje Albina u slučaju da ne osposobimo komande. Sve u svemu, čovek na mestu!
Što se tiče unutrašnjosti, nije nešto sređen, tačnije fali mu dosta toga. Kuhinjicu ima, sa rešoom na špiritus, i to je sve. Treba napraviti ležajeve od sunđera, planiram sudoperu jer imam rezervoar tehničke vode i odvod, jastuke za sedenje u kokpitu i ležajeve u maloj kabini, treba tu razvesti i struju, moraće neki akumulator da padne, solarni panel isto itd. Stolarija će isto morati da se doradi, ali iz ove perspektive, mislim da ćemo uživati u tim poslovima :)
Tiger Sharka imam i dalje, i ide na prodaju da bih rešio pitanje motora na Albinu.
@Alexa
Hvala ti na pomoći i savetima koje si mi dao još pre kupovine, dok sam razmišljao šta da radim :) Motor sam video, slao mi je Mileta i razmisliću o toj opciji. Voleo bih da saznam koji su troškovi oko uvoza i prevoza, generalne, ugradnje toga svega u čamac, pa da odlučim. List kormila od ovog Albina imam, kao i ostale komponente za povezivanje lista kormila na čamac. Osovinski vod je tu, samo začepljen, tu su i svi ostali otvori(samo začepljeni) za usis vode i izduvne gasove, tako da postoji kao opcija. Rezervoar za vodu imam napred, i on je trenutno pun. Ne znam koliki je kapacitet, nisam stigao još da pogledam dokumentaciju na netu. Težina mislim da mu treba, jer samim vađenjem brodskog motora već nedostaje oko 250-300kg u sredini čamca. Hvala na pozivu da dođem da pogledam tvoj čamac, voleo bih! Kad se odlučim, čujemo se pa ćemo se dogovoriti.
@broker975fx
Izdao sam, znam! jh
Išao sam da vidim jedan metalni kabinaš od 11m sa perkinsom od 56 konja. Albin 25 ima duplo više mesta unutra od tog konkretnog čamca, a perkins zauzima jako puno mesta. Ruku na srce, taj metalni je što se tiče metala, bio u skroz dobrom stanju, a čovek je tražio 5000e. Čim sam video Albina, i ušao unutra, zaboravio sam na onaj metalni jh
Krmena kabina mi za sad skroz odgovara, najviše zbog deteta, a pošto je napravljena tako da ide ispod onih klupa u kokpitu, sa leve i desne strane ima po ležaj od 190cm! Činjenica je da ona ometa izlaz na platformu pozadi, i da bi ometala nekoga kome je pecanje prioritet. Idem i ja na pecanje, ali ću naći neki način da mi to ne smeta, prioritet mi je da budem što više na vodi sa porodicom i prijateljima.
-
Ne bih znao da ti kazem koliki bi bili troskovi dopreme motora iz Svedske, to moze da sazna neko ko zivi u tom mestu ili okolini, jednostavno ode na autobusku stanicu i pita vozace. Napravi se neki ugovor na tvoje ime, eventualno odes na granicu, sacekas i ocarinis (da bi posle mogao da ga upises u plovidbenu). Ima i dosta kamiona sa nasih prostora, treba ih potraziti na najblizem carinskom punktu. Jeste malo komplikovano ali.... jh. Druga varijanta je da ubacis neki drugi motor koji eventualno nadjes, drzaci se lako prilagode kao i kopca. Za sundjere znam da postoje firme koje seku po tvom sabllonu, tacno i precizno tako da tapetar to posle presvuce i bice to dobro. Drvenariju mozes i sam da odradis, rekoh, dodji i pregledaj moj camac, slikaj, izmeri i kreni u stolarske radove. Ograde nece biti problem, to majstori savijaju po zeleji. Bicemo u kontaktu, sve sto mogu da budem od pomoci, tu sam. Ja moj camac danas vadim iz vode tako da ce biti na prikolici i mozes da pogledas kad god hoces.
-
Još jednom i ovde na forumu-čestitam Uroše. Želim ti da sa svojom porodicom i prijateljima samo uživaš na svojoj novoj ladji.
Sad polako, sezona je na izmaku, ne žuri, sve dobro izvagaj. Verovatno će barka uskoro na suvi vez. Duga je zima, imaćeš vremena da odlučiš šta i kako ćeš srediti brod. Nije loša Alexsina ideja da prošetaš do njega i vidiš kako to sve izlgeda u orginalu, snimiš, skiciraš i9 primeniš kod mene. Mislim da Alexa ima u svom Galebu motor isti ili sličan motoru koji se prodaje na oglasima pa to je prilika da iz prve ruke vidiš kako brod izgleda sa njim. U svakom slučaju šta god odlučiš biće to samo u korsit uživanja i prijatno provedenog vremena na vodi. Srećno!!!
-
https://www.facebook.com/groups/288303507893632/photos/
Evo ovde Urose imas brdo fotografija od "Albina 25" koje postavljaju clanovi ove FB grupe. Sigurno ce ti nesto posluziti kao ideja i inspiracija za uredjenje tvog broda.
-
Evo da ti i ovako preko foruma cestitam na kupovini, prelep brod, zelim tebi i tvojoj porodici srecnu i mirnu plovidbu.
-
Hvala svima na lepim zeljama thumbup
@Alexa
Hvala na linku Aco, poslao sam zahtev za prijem u grupu na FB ;)
Nekako sam sve vise za varijantu brodskog motora, to bi onda selo kako je i projektovano i imao bih dobre performanse. Videcu do sledece sezone da resim pitanje motora, bio on brodski, ili vanbrodski. Za sad, ako uspem da saznam troskove vezane za uvoz i montazu brodskog motora, bilo bi vise nego dovoljno, pa cu poraditi na tome.
-
Mislim sad si ozbiljan brodovlasnik...suuuuper je ladja a po malo ces sve to da sredis...i penta ga lepo tera samo da se bolje namesti...
-
Ma da, do kraja sezone i preko zime enterijer i ograde, posle toga motor i lađa spremna! Johnson se dokazao na ovoj plovidbi, i po potrošnji i po pouzdanosti. Za sat i 20 minuta plovidbe brzinom od 8kmh uzvodno, potrošio je oko 5L mešavine.
-
Neka ti je sa srecom sa novim brodom, da ga sto pre sredis i puno plovis! Bas sam iz svoje marine redovno kad dodjem bacao oko da vidim da li je jos tu jer je bas simpatican brodic i zanimalo me da vidim kako izgleda u plovidbi, ja sam isto mislio da je samo visoko zafarban antialgin onako iz daljine.
-
Hvala puno Nidžo! Pa ima i toga što kažete ti i Alexa, gledajući slike Aleksinog Albina, i mog, vidi se da je na mom Albinu antialgin nanet malo više, prateći onu donju liniju korita.
Evo ih uporedo:
(https://s20.postimg.org/4ecyfedkp/Screen_Shot_2017-09-17_at_10.06.00_PM.png) (https://postimg.org/image/4ecyfedkp/) (https://s20.postimg.org/c8dk0sldl/50114661_59a90f2987f028-58211799_Albin-25-1-.jpg) (https://postimg.org/image/c8dk0sldl/)
-
Nisam to za antialgin mislio da je lose, samo sam zapazio, namerno to ljudi rade jer onda bude cist camac tik iznad vode, gde se najvise i hvata prljavstina/alge/trave a ume bas tu i da se pojavi osmoza kod plasticnih, i ja sam podizao malo visinu antialgina na svom camcu na pocetku sezone.
-
Ne verujem da albin moze da ima problema sa osmozom. Ni jedan brod skandinavske ili nemacke proizvodnje iz tog vremena nema osmozu ,osim ako je bio ostecen,pa popravljan. Ne znam sta su tad radili,ali je to neverovatan kvalitet laminata,a i debljina trupa je veca nego kod novijih brodova.moguce da ih je sacivala hladna voda i kratka nauticka sezona,pa su najveci deo godine na suvom,mada i ono koji su stigli na jadran pre 20-30 godina isto se dobro drze..
-
Ima li neko majstora za prohromsku ogradu za čamac, ovde u Beogradu? Čuo sam se sa Vladom (stvlada) ali mi kaže da to više ne radi. Ako imate nekog drugog, pišite
-
Meni je cevi savijao majstor Ilija. Mogu da ga pitam da li bi radio ogradu na Albina, pa da vas povežem. Ako dodješ sutra na sastanak, zvaćemo ga sa lica mesta i pitati :)
-
Vidi da odaberes dobar prohrom za ogradu.ne znam dal si zainteresovan za more,ali treba uzeti prohrom otporan na slanu vodu.
Kod mene se i najmani sraf ako nije dobrog kvaliteta na moru upropasti.gde god nesto malo ofuseris to te ceka iduce godine ponovo da radis.
Ako ne uspes da izguras ove godine brodski motor,neka ostane vanbrodski dok ne naleti neki pravi ,a da odgovara.problem je kod brodskog motora cena, al na taj brod bas ide brodski motor.
-
Ne planiram more, ni sa brodom ni bez broda sajkaca
Motor cu da resavam preko zime i do pocetka sezone, cinjenica je da je ovo projektovano za brodski motor i sve me vise vuce da ugradim brodski motor. Dva ili tri cilindra dizelas, i nema brige. Mada ostaje pitanje koliko bi to sve kostalo na kraju, koji majstor da ugradjuje i gde, da li je to sve toliko dobro u odnosu na neki dobar vanbrodski motor.....videcu, ne znam sta ce da sve izleti do pocetka sledece sezone.
-
Ugradnja motora i osovinskog voda ima da dobro kosta pa propela......mislim da je to prilicno ozbiljna avantura ..pa kormilo koje je ako se ne varam skinuto ma to je ozbiljna igranka ima da te kosta vise nego da si pazario full pack Aleksinog albina sa svom opremom i motorom. Mislim da je tu ipak realnija akcija ugradnja vanbrodskog motora kad strpas jedno trista kila opterecenja u spic.
-
Moguće. Jedino što bi smanjilo trošak je to što i dalje imam osovinski vod, priključak za usis vode, izduv itd, samo blokirano. List kormila mi je kući. Ono što nedostaje je propeler, osovina, motor i kopča...
Ako to ispada mnogo skuplje od adekvatnog vanbrodskog motora, onda će ići vb pozadi i opterećenje na prednjem delu čamca. On i sa ovih 15hp pozadi, ide stvarno dobro i ne troši puno, ali bih ja ipak da imam veću rezervu snage jer je čamac dosta visok pa bi mu, pretpostavljam, smetao neki jači vetar u dužoj plovidbi sa 15ak običnih konja.
-
Mnogo lep brodic!
Obe opcije imaju svoje prednosti. Naravno bitna je i cena.
I dobar vanbrodski kosta. Ali je lakse i brze resenje. Malo taj balans zeza. Ponavljam vec sto je receno, ali navijam za opciju vanbrodskog.
Imas li informaciju koliko je tezak?
Sa srecom da ga koristis....
-
Hvala! Sa brodskim motorom i fabričkim enterijerom težak je 1.5t. Pretpostavljam da je sad bez motora težak oko 1.2t
Balans ću da rešim, mislim da to nije problem jer ima dovoljno mesta ispod poda za to. Pročitao sam meni zanimljivu stvar u uputstvu vezano za balast. Piše da ako se dodaje balast, npr zbog jedrenja, da se rasporedi tako da bude skoro po bokovima, a ne po sredini. Možda je to normalna stvar, ali je meni bila nepoznata :)
-
Nikakav balast-teret po bokovima...to na vecim jedrilicama su vodeni rezervoari koji se pune i prazne u zavisnosti od strane na kojoj jedri...na manjim obicno posada seda na privetrinsku stranu...
To nema veze sa tvojom ladjom...treba ti olovo koje ce se izliti u ploce i rasporediti po unutrasnjosti kobilici...objasnit cu ti kako...slicno kao na Miletovoj pasari
-
U tehnickim podacima pise da je tezina 1,6 t, medjutim ja sam svoj merio na vagi i tezak je 2370 kg. Motor bi trebalo da je tezak oko 300 kg i pozicioniran je na sredini broda ispod poda tako da ne utice puno na polozaj u odnosu na vodenu liniju. Svakako da je u proracun opterecenja u smislu balasta uzeta u obzir tezina motora jer se "Albin" nije proizvodio sa vanbrodskim motorima. Sto ne pitas ovoga sto ti je prodao sta se desilo sa originalnim motorom i zasto je izvadjen. Mozda to stoji negde u CH, to bi bilo idealno da stupis u kontakt i eventualno kupis i kompletiras.
-
Kako majku mu po bokovima balast, da ti je brod jedrilica pa hajde a ovako samo po najnizoj tacki, samo je problem sto olovo nije ni malo jeftino, dodje to dosta para, ja sam mislio da menjam kod mene ali ipak ostaje beton, blokovi, granit
-
Ja sam ipak za opciju brodskog motora.
Može da se plovi i sa ovim dok se ne pripremi sve za ugradnju brodskog.
Dobar četvorotaktni motor od 25KS ne košta malo... Naravno novije proizvodne.
Verujem da se može ubaciti brodski motor za nešto veće novce od toga.
-
Nikad mi nece biti jasna ta razlika u tezini u tehnickim podacima i kad se ode na vagu,al u svakom slucaju svi su tezi nego sto pise u katalogu.
Pa ako ne ide brod na more,onda bi mogao i vanbrodski motor.neki ht varijanta.ali brodski dizel je prava stvar.a moguce da bi se izbegao taj dodatni balast,ako bi se stavio dizel motor.
-
Sigurno je bolje sa dizelom nego vanbrodskim al za pocetak nek ga tera johnson i sledecu sezonu dok se oporavi "psihicki" od nabavke broda...sta god od balasta stavi to mora i da izvadi kad dodje dizel...ako je olovo skupo pa posle ga moze i prodati...moze i beton al mora i da se izvadi...
-
Олово се тешко налази јер легално нико не сме да прода приватном лицу него само фирмама које се баве прометом тих метала . Цена на црно је негде око 200 и више динара по килу , бар сам ја толико плаћао отпадне цеви и плоче које могу да се топе . Да подсетим да тај процес није нимало једноставан ни добар за здравље онога који то ради ,треба се максимално заштитити поготово је штетан за плућа . Вероватно знате али није на одмет да се подсетимо .
-
@Alexa
Znam samo da ga je uvezao tako, bez motora i da je u Svajcarskoj uradjena restauracija i zadnja platforma(valjda). Sta je sa motorom ne znam, u plovidbenoj pise da je bio onaj od 20 konja.
@broker975fx
Mozda nisam lepo objasnio, u uputstvu pise da, u slucaju da se koristi za jedrenje, onda ako se dodaje dodatni balast da se ne stavlja po sredini, nego van sredine po stranama.
Inace, sto se tice opterecenja, to cu da ubacujem pred sledecu sezonu, jer cu ga ove zime vaditi. Imam ideju da pesak napakujem u najlon dzakove i da to lepo rasporedim tamo gde treba, ispod poda. 6 dzakova po ~ 50kg bi trebalo da vrate to opterecenje na sredini trupa gde je nekad motor stajao. Znace mi vasa misljenja...iskreno, najvise bih voleo da sam ga vec kupio sa brodskim motorom, ali sta je tu je. Videcu sta mogu da priustim, a da bude adekvatno za ovakav camac. Ako se ispostavi da je resenje sa brodskim motorom preskupo, onda cu da trazim vanbrodski. Vanbrodski bih uzeo 25 ili 30 konja, a ako nista, to je bar lako kasnije prodati i zameniti boljim/novijim/ili high trustom....
Kako sad stvari stoje, necu raspolagati nekim velikim budzetom za motor...ali videcemo. U krajnjem slucaju,mislim da i ako nabavim npr Yamahu Autolube od 30hp sa tri cilindra i odgovarajucom elisom, nece imati nikakvih problema da ga veoma lepo gura, i to sa pola gasa i pristojnom potrosnjom.
-
Pa nisam znao za tu opciju nabavke olova...mislim ono je najbolje jel dodje oko 11.5t/m3 pa posle celik 7,8t/m3 beton je oko 2,5t/m3 sam pesak oko 1,8t...generalno treba rasporediti i spakovati sto vecu tezinu (oko 150-200kg) na sto manji prostor i to sto je moguce nize...
-
@ZoranT
Kad se vidimo sledeci put kod mene, procenicemo na licu mesta gde bi to moglo da dodje thumbup
-
To sa peskom sam video kod Holandjana. Kada sam jedan camac vukao iz Holandije oni naravno pojma nemaju koliko je tezak i ja im trazim da u racunu upisu tezinu koja meni odgovara zbog uklapanja u dozvoljenu nosivost prikolice mada sam imao utisak da je tezi. Imao sam kontrole na putu i policija je to prihvatila kao validno a ja molim boga da me ne teraju na vagu. Kada sam stigao kuci i malo bolje zagledao unutra nadjem 5-6 dzaka peska u dnu trupa kuku .
Ja mislim da je platforma radjena ovde jer mi je Slavko slao slike na kojima je nije bilo. Takodje ni tende, bilo je golo korito. Nazalost, nisam sacuvao, mozda slucajno imam u jednom tabletu, provericu i ako ima, poslacu ti ih. Na kraju krajeva, nebitno je, mislio sam da on mozda zna istoriju camca, sta se desilo u Svajcarskoj da je sve demontirano i gde je zavrsio enterijer i motor.
-
Da, za korito sam siguran a za platformu ne znam gde je radjena, mislio sam da je i to tamo odradjeno.... Za motor i enterijer cu ga pitati, trebalo bi da se vidimo krajem nedelje thumbup
Mozda sa njim nadjemo i neku opciju da se uveze brodski motor, kao onaj sto si mi slao link, pa cemo popricati i oko toga.
-
Neke stvari sam odradio u medjuvremenu, ali ne toliko velike. Pošto sam rešio da sledeću sezonu guram sa vanbrodskim, samo nekim jačim i novijim od Johnsona 15, onda je pala odluka da se poklopac brodskog motora odstrani iz kabine...! Pošto je on veličine jednog solidnog kućnog frižidera, oslobodio je dosta prostora i to na zgodnom mestu. Ulaz i izlaz iz prednje kabine je sad mnogo lakši i slobodan celom širinom, a u kokpitu ima više korisnog prostora. Umesto poklopca sam poravnao pod sa još jednom šperpločom, i proširio stepenik u prednjoj kabini. Uglavnom, zadovoljan sam rezultatom.
Na pod u kokpitu sam stavio linoleum za sad, jer je prijatnije za boravak, i lako se briše. Pre par dana sam menjao i krmenu dasku na platformi, jer je bila za kratku nogu a Dzonika je duga. To je trajalo dobra dva sata jer sam zavrnuo 3 šrafa lagano, a taj četvrti nije hteo nikako... Na kraju sam ga nekako namolio da uđe kroz dasku i nosač, i sve pritegao. Definitivno ću ići na motor sa dugom nogom za sledecu sezonu, jer sad tek stoji kako treba sa višom daskom, i to liči na nešto. To kažem jer ovo nije fabričko rešenje, originalno je brodski motor, ali šta je tu je. Videću koliko ćemo biti na vodi sledeće sezone, pa ću onda znati da li ima potrebe da ugrađujem brodski motor.
Rešio sam da zimu provedem na vodi, ali u zimovniku, pa sam uzeo pesak u džakovima, kao balast koji će da dođe ispod poda na mesto brodskog motora, da bih ga vratio u "prirodan" položaj i da bi možda dobio malo na stabilnosti. Za sad sam ga rasporedio uzdužno po sredini na mestu nekadašnjeg motora, i ka napred i vidi se razlika očigledno. Konačno je lepo legao na vodu, i dosta je stabilni tj, ako se zaljulja od talasa, brzo se smiri.
U međuvremenu sam jedva nabavio duže sajle gasa/menjača za Johnsona, i to sa jednoručnom komandom pa je to za sad selo u blizini volana. To je svakako privremeno jer se planira drugi motor. Ono što su mi neki prioriteti za dalje sređivanje: tapaciranje, ograda i struja(akumulator, solarni itd..)
Danas su nam na brodiću u gostima bili Mileta i njegova gospođa, i prijatno smo se ispričali o nama uvek interesantnim, nautičkim temama 114
-
Zadovoljstvo je bilo družiti se i pričati sa vama, Verujem da će sledeće sezone biti više druženja na talasima Dunava. O barci šta da kažem. Ozbiljan brod, dosta prostora, uživaćete na njemu, što se ono kaže- za sve pare.
-
Daj bre Urose neke slike tog sredjivanja, sto samo Mileta da uziva gledajuci. Lepo je sto si odlucio i da zimu provedes na vodi a ne kao neki koji jos malo pa voze camac u dvoriste Eto nam i prilike kada zahladni da se sretnemo i da popijemo sumadijski caj yg
-
Uze mi reč iz usta... Tu piše elaborate, a ne slika... Ko da mi nismo radoznali sajkaca
-
Prigovor se prihvata sajkaca
@zveki
Bice vruceg caja zimi, nego sta!
Cimnucu te kad budem na vodi, ako budes u blizini da navratis. Cekam da resim problem oko povratne ruke za upravljanje, pa se ne pomeram sa veza za sad.
Ma ovo mi sve nesto sitno, pa mi se nisu kacile slike...Mada, iako je sitno, mnogo je znacajno za upotrebu. Opterecenje koje sam ubacio na mesto motora je bas mnogo uticalo na stabilnost, poklopac motora je nakon vadjenja ostavio mnogo korisnog prostora.
Evo i par slika, sa poklopcem motora i bez:
(https://s20.postimg.cc/psltmj9zd/WP_20170923_15_14_04_Pro_LI.jpg) (https://postimg.cc/image/psltmj9zd/) (https://s20.postimg.cc/4kts3gp15/viber-image22.jpg) (https://postimg.cc/image/4kts3gp15/) (https://s20.postimg.cc/quw051ii1/viber-image1.jpg) (https://postimg.cc/image/quw051ii1/)
Vrata za zadnju i prednju kabinu se rade krajem meseca.
-
Urose ovo sjajno izgleda, samo kada vidim slike pozelim da ne idem kuci sa broda.......a tek mogu misliti kako je uzivo. Linoleum je ok, i ja sam na kraju posle premisljanja i raznih varijanti na kraju na terasi postavio linoleum, neki gumirani neklizajuci u bordo boji i oivicio ga sa drvenim lajsnicama. Mozda deluje malo jeftino ali je prakticno i lagano za odrzavanje.
-
Hvala Zveki thumbup
Linoleum sam uzeo iz istog razloga, i razmisljam isto da stavim neke lajsnice po ivicama, jer ne moze nikad idealno da se isece. Videces kad dodjes, prostora ima bas dosta za te dimenzije ;)
-
Danas sam montirao sonar i sondu, i uspeo sam da povezem instalaciju od navigacionih svetala. Rade sva svetla, ali su obicne sijalice pa cu da potrazim led sijalice i da to zamenim.
Radovi u toku:
(https://s20.postimg.cc/afyyc8rw9/WP_20171021_15_07_53_Pro_LI.jpg) (https://postimg.cc/image/afyyc8rw9/)
-
Video sam probnu plovidbu sa keja pre neki dan i brod dobro stoji,ne verujem da treba neko opterecenje.beton pesak...samo onaj antialgin da skinete napred i mozda da izvucete onu liniju iznad vodene linije.malo izduzi brod i izgleda nizi.
Brod je bas lep i ja ne bih na njega stavljao linoleume,itison i slicne domace izume.ako pod vec nije tikova resetka,ima sad ovih vestaka koji imitiraju drvenu palubu...
-
Ja sam imao na jedrilici na stepenicama linoleum.to su znali da stave 70- tih .prvo sam to skinuo sa broda kad sam ga kupio
-
Ovo je iroko
-
Neptune hvala na savetima. Taj dan kad ste me videli je brodić već bio opterećen balastom(peskom) sa ukupno nekih 250kg u samom dnu korita na mestu gde je nekada bio motor. Od tog trenutka na vodi leži baš kako treba, i stabilniji je bar 4 puta nego što je bio onako prazan 6589
Tada sam baš nešto sređivao komande i volan, pa sam isplovio da vidim kako se ponaša, koliko mu treba da se okrene i koliko mu treba da se zaustavi. Sve je bilo OK, tako da sam zadovoljan.
Što se tiče enterijera, nemam tikovinu unutra ni na jednom mestu. U tom kokpitu je visina 2m a ja sam 2.02m tako da sam gledao da pod ne podignem ni za par cm da se ne bih još više saginjao jh
Da je lepo sa tikovinom, jeste, ali je za moj ukus preskupa. Bilo je onih lepih imitacija tikovine za pod, slično kao linoleum ili kao trake, ali toga kod nas nema...Nije da sam lud za linoleumom, ali za sad mi je to mnogo lakše za održavanje, i prijatnije za boravak od vodootpornog špera koji je sad ispod. Taj šper je premazan i antikliznom farbom, pa čim nešto kapne, nema šanse da se očisti.
Ako imate neki link ka tim podovima, a da ima kod nas, slobodno okačite thumbup
-
2,02 a pa ti bas i nisi neki brodski tip eek
-
Sa tom visinom vise je vanbrodski jer kada se uspravi malo viri van broda. stri
Izvini Urose, mala sala, nadam se da se ne ljutis. A sto se tice linoleuma jbg, imam ga i ja, oboje znamo sta je kvalitetnije i lepse ali za sada se novcanik pita.
-
Hahaha, Zveki, evo i dokaz da sam vanbrodski tip sajkaca
(https://s20.postimg.cc/wujfjrubd/viber_image_17.jpg) (https://postimg.cc/image/wujfjrubd/)
-
Albin je llll Za mene koji koristim skoro svaki izlazak na vodu i da zabacim jedina nepoznata je odakle moze sa njega da se peca, gde i kako postaviti stapove i kako prici meredovom (iako je to u poslednje vreme retko upotrebljen pribor). Opet, s druge strane ako nisi pecaros onda te i bas briga.
-
Jesam ribolovac, i za pecanje mislim da će mi zadnja platforma biti dovoljno velika. Naravno da je za to zgodnije da nema zadnje kabine i da je krmeni deo niži, ali moćiće i ovako. Do sad mi je, što se tiče Dunava, akcenat malo više bio na plovidbi i boravku u prirodi, a malo manje na pecanju pa me za sad to ne brine mnogo :-)
-
Ima kod buse nesto od tih imitacija, mislim da nema na stanju ali moze da naruci. Video sam dve varijante, jeftinija je prakticno stampa a skuplja je onaj kompozit. Samo to mu sve dodje skupa zajbancija ima pametnijih stavari uvek za spiskati, mada da je lepo i nema sta
-
Bilo je na sajmu tih imitacija.vajlda se daju mere ,a oni onda izrezbare i uklope imitaciju dascica.ranije su bili neki vestaci koji su bili dosta losi.gledao sam to na moru,cim pocne da propada izgleda lose.ove novije mi deluju bolje.
Ima raznih materijala za palube koji nisu imitacije drveta.postoje protivklizne povrsine sa onim sitnim piramidama od plastike koje se lepe na palubu.izgledaju lepo,al je to dosta skupo,ima i nekih kojie su malo mekse,kao neka guma sa teksturom,raznih boja. Sad ima da se kupi u bg. kivi grip koji se nanosi valjkom.8000 dinara je kutija za 2-3m2.nesto nisam siguran kako to izgleda,mada sam video na jednom brodu.dobro je sto se tice klizanja i lako se pere,ali mislim da nije lako naneti i napraviti teksturu,a da to ispadne lepo.oni dodaci farbi,kao onaj hempelov prah i sicni proizvodi ne valjaju.to sam probao.ne moze posle da se opere paluba a i ruzno je.tikova paluba nije za male brodove,osim mozda u kokpitu i po neki detalj.odrzavanje tikove palube je bas nezgodno.svako cas se maze uljem,a jednom godisnje mora i da se riba nekom hemijom,inace posivi.ja se spremam da sredjujem palubu ove ili sledece godine,pa sad skupljam informacije.
Prosto everovatno koliki je to posao.da se poskida sav okov,prozori,ograde,svaki sraf sa palube,da se ofarba ,urade protivklizne povrsine i sve to vrati
-
Jbg sve je to ok ali ne u njegovoj prici. Taj brod bi trebalo da ima dobru autonomiju, hajd zamisli krenes na dve nedelje sa porodicom recimo na Djerdap. Sracunaj koliko ti para treba za corbu ali ne samo to, jbs pare, gde ces bezbedno da nosis toliku kolicinu benzina. Bices osudjen da vucaras kante i stalno razmisljas gde ces sipati gorivo. Za taj tip broda je ili dizel ili cestiti cetvorotakni VB. Ove zujalice su super za pomocni camac i za svrckanje po lokalu
-
I dalje kažem da ne treba bacati pare na tu yamahu... jeste da je jeftinija od 4T, ali kad je uzmeš biže zezanja, ugradnja, pravljenje sajli... Na kraju ćeš opet biti u minusu na tome, a u startu znaš da nije trajno rešenje.
Ako ništa pozjami 25KS od nekog pa malo probaj kako ide... Makar neki stariji 4T, pa može da ostane i za stalno ako se ne predomisliš za brodski.....
-
Drivee - Блок је исти за Јамаху 40 и 50 аутолубе. Веза: http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1/LIT-18626-06-58_1385.pdf
Нисам чуо да радилице пуцају као кокице. Имао сам 40КС, експлоатисао га преко 2 године увек преко 4000 - 5000 обртаја и никада му ништа није отказало, а камоли пукло. За све време сипао сам само гориво и адекватна Јамахина фабричка уља. Сваки пут је палио на један до два зуба и такав је и продат.
Ово је прича о мотору у 100% исправном фабричком стању са редовним одржавањем по радним сатима.
Ако причамо о кршевима које је променило 1001 власника, онда је сваки мотор ТРУБА, па и онај из Доџ Чарџера са 8 цилиндара у "V" распореду и запремине 7200 kubika, јер и тај постане једног дана крш.
Једно од предуслова за дуговечност мотора је какво уље сипаш и да ли мотор одржаваш на радне сате. Људи сипају крш од уља и после се жале како мотор не ваља, а код 4Т га мењају тамо неког дана, месеца, неке године кад се сете. Не иде то тако...
Dule, Zox, ja nisam nacuo vec video kod drugara. Razgovarao sa njim oko toga i to je to. Dva puta je radilicu menjao. To im je generalna mana. Pricamo o motorima koji imaju sada vec 20 godina, nepricam o novim motorima iz fabrike. Takodje, delovi..pogledajte cijih delova ima najvise i neka neko SAMO PROBA da nadje radilicu za 40ks yamaha autolube. Nema sanse! Motori imaju manu i to je to.
-
Drive,
Ja nikako ne smatrm da sam naj pametniji, vec da sam godinama koristio Yamaha motore, poslednji ovah 40HP, i da nisam imao velikih problema. Jeste bilo popravki, ali nikada nije otisla radilica, iako sam te motore akao samo tako...
Kao sto napisah, sada imam nov motor Mercury ( mart 2016 godina). Kad sam ga dobio, svi mi pricali: ma nista ne trose cetvorotaktni, ma super su, jeftinije.... al mi niko ne rece da ima nulti servis, pa svake godine konzerviranje ,... I tako, dosao ovlasceni serviser na nulti servis, odradio dvadesetak minuta i kaze 250 evrakija ....Toliko nisam za sezonu trosio za gorivo sa autolube... Aj bolje da cutim...
-
Немој Дуле да ћутиш, него реци све. Управо то и јесте питање : четворотактни или двотактни и то у свим параметрима, и снага и потрошња и тежина и одржавање и поузданост и бука и цена и ..... umnik
-
To je uvek vecito pitanje ali u ovom konkretnom slucaju mislim da nema dileme. Za pomocne camce koji imaju maticni brod kao i camce koji su u lokalu ima smisla ici na dvotakne masine. Za brodice poput ovog resenje je ili unutrasnji dizel sa svim svojim prednostima i manama ili cestit VB do 25ks a po mogucnosti iz ht serije.
Ima i neka kompromisna varijanta ali sam to do sada video samo dva puta a to je VB dizel. Nista o tome ne znam, predpostavljam da je sranje jer da nije bilo bi toga vise. Snaga je bila oko 45ks ali ipak je to verovatno lose resenje.
Znaci po meni Bakara trebalo bi da razmisljas drugacije, vise nemas camac vec brodic, u ostalom da li si video i jedan brodic koji ima barem malo vecu godisnju satnicu a da ga tera cvaja.
-
Немој Дуле да ћутиш, него реци све. Управо то и јесте питање : четворотактни или двотактни и то у свим параметрима, и снага и потрошња и тежина и одржавање и поузданост и бука и цена и ..... umnik
Srso, druze moj ,
Mogao bih ja teoretisati dan do podne, ali nema potrebe...Zbog posla i obaveza, ja sam ove godine napravio 12 sati plovidbe. E sad reci mi, na te sate ima li u opste veze kolko mi motor trosi na sat?
I to "na sat" sta znaci???
Ja na sat na 3/4 gasa trosim 10 litara i predjem 40 km, tomos 4 na sat trosi 2 l i predje 6 km... Ko je stedljiviji? Moj Mercury 50 ili tomos 4?
Kada ce mi se isplatiti Mercury 50 koji je kostao skoro 6000 eur u odnosu na stari motor koji sam platio 1600 eur? Bez da ulazim u onaj deo koji se zove godisnje odrzavanje...
Necu vise...
Aj na zdravlje...
-
Ne vidim svrhu na deplasmanca staviti yamahu 25 dvotaktnu....za iste novce (mozda 100-200 evra vise) moze se kupiti polovna dobra Yamaha 9,9 ht i sa 2-2,5 litre na sat uzivati u tihoj voznji...taj brod ce da gura sasvim lepo... 5-7 km na sat uzvodno
-
Zaboravljas da je on iz bg-a, nasih 5-7 je kod njih 8-10 sajkaca
-
Na 8-10 bih mogao da se naviknem, ali onda ne bih isao u Novi Sad sa tim motorom... sajkaca
Nisam vise pametan po ovom pitanju, 9.9ht bi zasigurno radilo posao tj. guralo brod. Ali sa 5-7kmh uzvodno ne bih mogao da se pomirim :)
Zato sam i mislio da uzmem Yamahu od 25hp pa da je vozim sa pola gasa i idem oko 10kmh. Sad vec, nakon malo vise razmisljanja, mislim da ta varijanta ima najveci problem sa ekonomijom. Najbolje bi bilo kad bih mogao da okacim 9.9ht na probu pa da vidim kakve cu performanse dobiti, jer mislim da je ovo korito veoma plovno. Bojim se da to nece biti izvodljivo jer ne znam nikog sa 9.9ht ko bi pozajmio motor za tako nesto, previse je cimanja oko toga.
Hvala vam na komentarima, a ja cu morati jos malo da razmislim thumbup
-
:) sa velikim znakom pitanja je da li bi sa pola gasa ista brze isao nego sa 9,9 ht... ja mislim da ne bi... a trosio bi bar duplo vise i buka jos toliko i miris sagorelog ulja jos toliko... :)
a ko zuri treba da kupi gliser a ne deplasmanca... cisto moje razmisljanje...
-
Bakara, voljan sam da ti pomognem ako ti odgovara ovako nesto za probu. Jes da nije motor (Honda, Yamaha jh) nego je Mercury ali posluzice, 9.9 pravi teretnjak, duga noga.
-
Mislim da treba malo samo da korigujes ocekivanja brzine i potrebne snage.
Sto se tice brzine, brzina korita u km/h se procenjuje kao 4.5 puta kvadratni koren duzine broda na vodenoj liniji izrazene u metrima. Dakle v[km/h]=4.5 * √(Lv[m]). To je brzina do koje je svako korito u deplasmanskoj voznji i do koje ima smisla pokusavati naterati deplasmansko korito da se krece. Pri tim brzinama, deplasmansko korito jako lepo klizi kroz vodu i potrebno mu je vrlo malo snage, i obicno je krstareca brzina nesto manja od te brzine korita. Brzina korita je kao granicna brzina nakon koje korito pocinje da se propinje i ima tendenciju da predje u gliserski rezim, a posto deplasmansko korito nije za to pravljeno i ne moze da izglisira onda se samo povecava otpor i sto vecu brzinu zelis preko te, sve vise i vise snage ti je potrebno i gubi se efikasnost i smisao plovidbe takvog korita iznad te brzine. Posto je ta brzina korita zapravo granicna brzina onda vec za tu brzinu ce ti trebati dosta veca snaga nego za brzinu koja je malo manja od te brzine korita. Shodno ovome treba imati ocekivanja za brzinu broda. Naravno, ovo se odnosi na brzinu bez toka reke tj. na stajacoj vodi, na reci treba oduzeti/dodati brzinu toka reke za uzvodno/nizvodno i eto ocekivane brzine.
Sto se tice snage, na osnovu iskustva "strucnih" nauticara, za deplasmanca je okvirno dovoljno obezbediti oko 5ks po toni broda za plovidbu po "mirnoj" vodi. Na tu snagu onda kazu doda se do oko 35% iz par razloga: 1) da motor ima rezervu snage (stednja goriva, duze traje motor, ali i u slucaju nevremena moze da znaci i opet ne teras gas do daske zbog nevremena), 2) vremenom porastu apetiti za elektro opremom na brodu i onda se na tako mali motor doda jak alternator i eventualno jos neki dodatni elementi (pumpe za vodu ili hidrauliku ili za kompresor) koji takodje koriste snagu motora (ovo se tipicno desava na primer na jedrenjacima pa zato u njih stavljaju jace motore nego sto je potrebno).
Nadam se da ce ti pomoci bar malo u izboru motora i realnim procenama brzine.
-
Zox, valjda je sve to tacno sto kazete, ne znam, ne razmisljam puno o tome, upalim motor i plovim. Za moj camac jedino je teretni motor dolazio u obzir, ne zbog brzine jer ni sa ovim na punom gasu ne idem skoro nista brze a benzin samo nestaje. Ovaj motor ima snage da me pogura pri brzem vodostaju, da me zaustavi prilikom pristajanja u obalu, da me odvoji od obale. Pri tome kada za moj camac privezem jos jedan takav i idemo uzvodno on gura isto. Idem 5-6km na sat uzvodno na otprilike pola gasa, motor se ne dere a ja uzivam i nigde ne zurim.
-
Zveki svaka cast...Urose to treba da probas...25ks ti je bacanje para bez veze...to bi bilo ok za sharka ali za albina nema bas neke svrhe...4t a 9.9 u ht je ok ili jos bolje 4t a 15ks...potisak (trust) je jednak otporu koje stvara plovilo konstantnoj pri brzini...albin je fino korito jako malog otpora i relativno male mase pa bi ti zbog brzine mozda vise odgovarao motor od 4t i 15 ks nego ht...
-
Bas bi bilo dobro da se napravi jedan test sa 9.9 obicnim, 9.9 ht i 15ks po istim uslovima. 15ks i sada 99ht imas, jos samo da nabavis jedan obican 9.9 i eto prilike da vidimo kako ce se ponasati jedno pismenije korito.
-
Moram da se zahvalim svima što su se uključili u ovu diskusiju da mi pomognu, jer sam neke stvari zahvaljujući vama bolje razumeo, a što je još bitnije, video i u praksi :)
Juče sam malo plovio pa sam video neke stvari. Džonika je radio perfektno kao i uvek, ali se tačno primeti kad krećem ili kad hoću da se zaustavim da mu treba malo više vremena ili obrtaja da se to izvede. Pretpostavljam da bi se to sa nekim HT motorom eliminisalo. Sve vreme sam plovio sa pola gasa i nizvodno sam išao oko 11-12kmh, uzvodno sam sa tim gasom išao oko 7kmh. Siguran sam da bih sve to imao i sa 9.9ht.
Ono što Nidža kaže je u pravu, da korigujem očekivanja brzine i realne snage... jh
@ZoranT
Ti svakako znas bolje, i ja bih radije uzeo 15hp samo high trust, čini mi se da bi to bilo prava mera, samo ih je teško naći za normalne pare.
Za sad se bližim odluci da uzmem 9.9ht, pa da guram sledeću sezonu i vidim šta mi tačno treba za ovaj brodić. Sa tim motorom ću onda imati i anlaser, i dopunu akumulatora, a verovatno i manju potrošnju. I dalje bih najviše voleo da se u njemu nađe neki dizel od 20 i više konja, ali sam siguran da je to velika procedura i muka da se uradi, pa ću prvo da vidim koliko sam uspeo da provedem vremena na brodiću, i gde sam sve stigao sa njim te prve sezone. Ako to bude nešto malo, onda mi se ne isplati cimanje oko traženja dizel motora i njegovih komponenti, ugradnje i ostalog šta to nosi..
@broker975fx
Preneću informacije svakako, samo da to realizujemo :)
Zox
Eh da je samo stvar u dizel motoru i njegovoj ceni... Ono što me najviše odvlači od toga sada u startu su majstori. Dok se brodić izvadi, pa majstor dok pogleda ovo pa ono, pa fali ti jedna stvar, pa dve pa tri, cenim da bi me to koštalo jedno 6 neizvesnih meseci na suvom, a verovtno finansijski neizvesno do samog kraja jh
@Zveki66
llll
Puno ti hvala na ovoj opciji, voleo bih da to probamo, jer sam sad više za varijantu nekog high trust-a bar za sledeću sezonu ili dve. Bićemo u kontaktu.
-
P.S.
Sve što smo pričali vezano za moj Albin25 i motore je prebačeno u ovu temu.
-
У Албину је био дизел мотор (велики обртни момент) од мислим (али нисам сигуран) 20-30КС. Значи бензинац од 9,9 неће имати исте перформансе. Зоран ти саветује 15-ку 4Т и слажем се сњим. 4Т ће трошити мање од 2Т, 40КС, а та снага ти није потребна као што Ниџа рече - није то глисерско већ депласманско корито и изнад одређене брзине ће се само издизати, мало брже ићи, а требаће огромна снага и велика потрошња горива, поготово ако је 2Т. А, за тих пар km/h то нема смисла.
Мој пријатељ има обичан лимени чамац од неких 6 метара и на њему 2Т Меркјури од 20 коња који сам му ја продао пре 2 године. Мотор је прејак, јер брзина дође до неких 10-12 km/h на трећини гаса и мало троши. На пуном гасу иде само 16km/h и троши као авион.
Evo, ovde mozes da vidis istoriju "Albin"-a. Prvobitno su ugradjivani motori od 22 ks a kasnije "Volvo" MD2B i MD3B od 25 i 36 ks.
http://www.albinbc.com/home/albin-25-history
-
Значи ишли су и до 36 коња. ok
Ма нема брате, ФАБРИКА је ФАБРИКА. Знају они зашто су то уграђивали. Са њим преко делте Дунава у Црно, Мраморно, Егејско море и правац Грчка. Много леп чамац, боље рећи бродица!
Kod mene je MD3B od 36 KS, gura uzvodno kao i nizvodno.
-
To kod tebe je po mom misljenju najbolja varijanta, tri cilindra rade sigurno mirnije od 2 cilindra, a snage vise nego dovoljno.
-
Volvo MD17C, malo naprednija varijanta se isto ugradjuje, jako dobar motor. Ja sam trazeci sebi brod poredio sve te stvari i isao toliko daleko da sam na Youtubu slusao zvuk jednog, drugog, treceg... da odredim koji mi je najmiliji za usi stri. Jedino sto nisam imao srecu da kupim sa krmenom platformom tako da to moram sam da napravim kuku.
-
https://www.blocket.se/helsingborg/Volvo_Penta_MD_3B___36_hk____76291996.htm?ca=11&w=3
Evo ga jedan na jugu Svedske ili u Danskoj isporuka sto je relativno dobro za kupovinu, mislim blize nama mada i dalje predaleko. Budu u oglasima i jeftiniji ali ako je na severu, komplikovano je za transport. Ovo je 1600 eura.
-
Ne kažem ja da su pravi ljubitelji nautike, NAJBOLJI LJUDI. Viodi se to ovde kako brzo priskačete kada je nekome potreban, savet, pomoć neki deo ili šta drugo. Svaka čast. Ponosan sam na vas. Čst mi je i lično zadovoljstvo što sam u vašem društvu.
Uz ovoliko saveta Bakara nema šanse da pogrešiš u odabiru motora za tvoju belu ladju. Plovićeš ti sledeće sezone sa uživanjem.
-
Sve si lepo rekao, mnogo znači kad je forum ovako "živ" i kad ljudi hoće da pomognu konkretnim informacijama i iskustvom thumbup
-
http://www.njuskalo.hr/unutarnji-brodski-motori/volvo-penta-md3b-tipo-eb-oglas-18862068
Evo oglas "kod nas", isto je to, tri puta skuplje kuku. Budu gore u Svedskoj i za manje pare (700-800 eura), ja ionako iz zabave pratim te oglase pa cu javiti kad nesto ima. Nije jednostavno to organizovati ali... vredi se potruditi.
-
ALEXA kad ja budem rešio da menjam Pasaru, Tražićeš mi Normana 20, mislim da je to mera za mene, ni mnogo velik niti mali. Onda idemo zajedno za njega 6589
-
Cena je baš visoka... Ja pratim kod nas, i iskoče ponekad dvocilondrični od 24 konja, ali budu ili očajni ili skupi a bez ičega(anlasera, alternatora) Kako god, izbor na oglasima i nije neki. Verovatno bi nešto moglo da se nađe kod ljudi koji to servisiraju ili ugrađuju.
-
ALEXA kad ja budem rešio da menjam Pasaru, Tražićeš mi Normana 20, mislim da je to mera za mene, ni mnogo velik niti mali. Onda idemo zajedno za njega 6589
Kako ti kazes Mileta ok. Pricali smo, a nadam se da cemo uzivo to da apsolviramo kad se vidimo. Velika su to trzista, ziva, nije velika lova za njih i to se brzo prodaje. Kupuju tinejdzeri od dzeparca tako reci. E sad` sto je za nas i ta cifra 5-10 h eura cesto nedostizna... to je nas problem. Sustina price je, treba imati spremne pare i reagovati brzo. Dovoz i ostalo je posle manji problem. Pozz
-
Bakara, evo prilike thumbup
https://www.blocket.se/goteborg/Volvo_Penta_MD_3_76584024.htm?ca=11&w=3
Wizair Nis - Malme bude i za 20-25 eura, odatle vozom do Geteborga i nazad do Malmea. Tu postoji carinski punkt gde uvek ima nasih kamiona ili autobusa. Jeste da deluje komplikovano ali je izvodljivo. Ili jos bolje ako imas nekog u Geteborgu kod koga bi to ostavio na paleti i onda dogovoriti sa nekim vozacem autobusa da se to donese do Bgd-a. Ili brate sednes u pikapa i pravac Geteborg, tovaris i nazad. Ides na Dansku jer ti je jeftinije mostovima nego trajektom, tamo i ovamo 5000 km x 7 lit = 350 lit dizela plus putarine i mostovi - ukupno cca 500 eura.
-
Lep motor eek
Meni deluje komplikovano jer nisam to nikad radio i ne znam nista oko procedura, a sto je najgore ne mogu da odvojim toliko vremena jer to podrazumeva nekoliko dana :)
Hvala ti na informaciji Alexa, 850e za ovaj motor tamo je stvarno povoljno thumbup
-
Pa da, vredi se potruditi, ako uzmes u obzir da ih u Srbiji skoro uopste nema a u Hrvatskoj se pojavi po neki ali ne jeftinije od 2500-3000 eura.
Procedura i nije nesto komplikovana, napravi se ugovor izmedju prodavca i tebe i to overi kod notara. U nekoj od spedicija se uzme izvozna carinska deklaracija i to je to. Kod nas mozes da ga carinis na granici ili u nekoj carinarnici u unutrasnjosti gde ti odgovara. Nista posebno, to je dovoljno da se nakon ugradnje upise u plovidbenu dozvolu.
-
Bakara hoćeš da te ja povežem a jednim drugom živi u Göteborgu, kolko sam razumeo Alexu motor se nalazi u blizini, pa da vidiš sa njim ima li šanse da pogleda taj motor i da se dogovorite da ti ga nekako pošalje u Srbiju. Naravno prvo bi ga ja pitao da li hoće da se bavi time.
-
Више пута сам раније правио неке калкулације за куповину чамца у иностранству и дешавало се да дођем до калкулације која ми се чинила повољном али онда се суочим с проблемом - треба то све ускладити.
Ево и у овом случају, рекао бих да за мотор није много 850 (или нешто мало више) евра. Можда се та цена може и мало оборити?
И што каже Алекса, око 500 евра за гориво и путарине.
Али то може ако имате сопствени превоз и ако сами возите.
Томе треба додати бар 8 дана потребних за путовање и боравак тамо.
Оволико је потребно неком возачу који није професионалац и који не би требало да дневно вози више од 700 км и да у самом Гетеборгу има бар два дана за закључење уговора и израду пратећих папира.
На том путу треба рачунати са 6 ноћења, што би могло да кошта још неких 300 евра.
Треба нешто и појести за тих осам дана - нека то буде још 300 евра (знам да може и за мање ако се човек одлучи за сендвич и воду, али мислим да на таквом путовању треба имати бар два солидна оброка).
Кад се све то сабере, стижемо до цифре од 1.950 евра трошкова, којима треба додати и трошкове царинског поступка (што са таксама и ПДВ-ом може да изађе на још неких 100-200 евра.
И ето нам коначне калкулације од мало испод 2.200 евра (ако не буде никаквих ванредних, непланираних, трошкова.
Након такве анализе, ја сам увек одустајао од такве идеје.
Међутим, ако неко има неког свог у Гетеборгу или околини, неког ко може да оде и заврши послове око уговора и папирологије и ако нађе начин да му све у вези допреме заврши нека шпедиција или договори с неким возачем аутобуса, онда ови пратећи трошкови могу бити доста мањи и тада је куповина таквог једног мотора права ствар.
А овај мотор, судећи по слици у огласу, изгледа веома добро. Репариран или нов, тешко је рећи по слици. Рекло би се да није употребљаван, или се то мени као лаику тако чини.
-
Pre nego sto udjete u kojekakve kalkulacije koliko ce kostati gorivo, putarina,.... ne bi bilo lose da se javite nekoj od spedicija koje rade grupazne prevoze za Evropu i iz Evrope... Ima ih mnogo, lako ih je naci na Guglu... Ja radim sa Interevropom i recimo za 3 sanduka (velicina euro palete i visina 70 cm) ukupne tezine oko 3t iz Zreca Slovenija do pazove placam oko 300 eur transport... Spedicija zavrsava sve papire i robu doterava na mesto...
-
Mileta, hvala na predlogu hi
Ne bih se sad upustao u takvu operaciju, a i ne mogu da znam kakav je u stvari motor. Na slici lepo izgleda... Ako bih se odlucio za tu varijantu, vise mi se svidja ovo sto Dule pominje, a izgleda i kao povoljnija varijanta. Za sad jos nisam resio da uvozim, cekacu jos malo da se neke stvari rese pa cu onda da odlucim sta da uzimam. Saveti koje sam dobio ovde su mi dosta znacili.
Jos jedna stvar, nakon kupovine, uvoza i papirologije, sledi i ugradnja... Kome to poveriti i koliko to moze da kosta, ne znam, ali to bi bio jos jedan problem koji me ceka. Za sad vise naginjem nekom High Trust vanbrodskom motoru koji ce biti dovoljan za sledecu sezonu, jer mi je to najjednostavnija opcija da sto pre zaplovim, a dovoljna za trenutne potrebe.
-
Izvini ako je suprotno tvojim namerama, ali da je moj brod ja bih vozio sezonu sa johnsonom i spremao se da sledeće zime ugradim brodski.
Mislim da je to jedina ispravna opcija na tako lepom brodu!
Ako staviš neki HT, i izuješ pare za njega, onda će to da radi posao, a ti ćeš iz sezone u sezonu odlagati ugradnju brodskog, što je jedina ispravna odluka sa obzirom da je brod projektovan da ima brodski motor....
-
Slazem se sa zanikikijem... i johnson ga lepo gura 10+kmh uzvodno...
-
To uvek stoji kao opcija. Videcu, nije zurba a mozda iskoci nesto zanimljivo u medjuvremenu a da je brodsko hi
Brodski motor je svakako krajnji cilj.
-
Bakara
Kako god da radis na kraju ces zakljuciti da si POGRESIO stri
Zato kreni sa jeftinijim varijantama, da te greske ne kostaju mnogo 114
-
Stvar je u tome sto sam ga tek uzeo, pa nemam puno provedenog vremena na vodi sa njim da bih znao sta mu treba, tacnije, sta je optimalna alternativa za brodski motor. Johnson ga tera stvarno dobro, ali pitanje je kako ce ga terati sledece sezone kad se doda jos tezine na njega, i kad malo krenu alge, kad se nadjem na nekom vetru koji duva u pramac a ja idem uzvodno itd. Elisa na Johsonu je neka brza, a teretniju nisam uspeo da nadjem, da bih dobio malo vise potiska.
Kad sve to pogledam, onda pomislim da je bolje i da uzmem 9.9ht, koji cu verovatno lako i prodati kad dodje vreme da ugradim brodski...
Mislim da necu tako lako odustati od brodskog motora, jer sto kaze zankiki, to je jedino ispravno ugraditi na ovaj brodic a i to mi je zelja od ranije.
-
Bakara, ovo sto Zox kaze je ono sto bih ja uradio da sam u slicnoj situaciji kao ti. Imas vec motor, proveren i po meni za Albina dovoljno izdrzljiv za neku normalnu plovidbu. Znas mu istoriju i moguce kvarove tako da bi sa te strane bio opusteniji. S druge strane ako resis da kupis neki polovan HT ulazes pare u nesto sto je macka u dzaku i pitanje da li ces ga lako prodati onog momenta kada budes zeleo jer to su motori koji ne trebaju bas svakom.
Po meni postoje samo dva izbora, onaj sto ti je predlozio Zox i drugi da ako kupujes vec neki vanbrodski, HT ili bilo koji drugi, prelomis, kupis nov ili sto noviji i samim tim odustanes od ugradnje brodskog motora.
Sve drugo je po meni bacanje para.
-
Није ми дао ђаво мира - овај мотор на слици изгледа као нов и неупотребљаван. Да ли је баш и толико добар, то ја никако не могу да знам. Ипак, у међувремену, разговарао сам с мојим шпедитером о трошковима ако бисмо њих ангажовали за ову авантуру.
Претпоставка је да би припрема папира у Гетеборгу коштала од 20 до 50 евра, ако постоје неке овере. Обзиром на малу вредност мотора, каже мој шпедитер, транспорт се обавља "на фактуру"(то је неко поједностављено царињење - нисам питао за детаље).
Превоз би коштао до 400 евра, рачунато на тежину мотора с мењачем од 290 кг, колико пише у спецификацији, на једној палети.
Не знам да ли оглашени мотор иде с мењачем или не, али ово је максимална тежина на коју би се обрачунавао транспорт; ако је без мењача и тежина би била мања за обрачун.
Услуга шпедитера (смештај у царински магацин и припрема документације) коштала би између 50 и 100 евра (пре је ова нижа цифра али за случају да остане дуже у складишту и тд.).
На то би требало још платити и царину. Нисам проверавао али то не би требало да буде више од 200 евра (не знам колика је царина на моторе).
Све у свему, то би коштало 800-900 евра (урачунато и прагње).
То би значило да читава та операција куповине и допреме мотора може да кошта мање од 2000 евра, а то је онда веома добра куповина.
После свега, ако пара нема у овом тренутку за куповину, онда би ипак можда било најпаметније, користити постојећи џонсонов мотор док се паре не скупе и док опет не налети такав неки оглас, јер мислим да је то много боље него куповати сличан мотор овде код нас.
-
Bakara ja nemam elisu za taj motor ali ja sa brzinskom elisom idem brže a za hondu imam i teretnu ali ide dosta sporije uzvodno sa brtzinskom Sava sa 2200obrtajaide 9-10 sa 2000 6-8 nizvodno se 1800 8-9 sa teretno nizvodno 2400 6-7km
-
Mileta, hvala na predlogu hi
Ne bih se sad upustao u takvu operaciju, a i ne mogu da znam kakav je u stvari motor. Na slici lepo izgleda... Ako bih se odlucio za tu varijantu, vise mi se svidja ovo sto Dule pominje, a izgleda i kao povoljnija varijanta. Za sad jos nisam resio da uvozim, cekacu jos malo da se neke stvari rese pa cu onda da odlucim sta da uzimam. Saveti koje sam dobio ovde su mi dosta znacili.
Jos jedna stvar, nakon kupovine, uvoza i papirologije, sledi i ugradnja... Kome to poveriti i koliko to moze da kosta, ne znam, ali to bi bio jos jedan problem koji me ceka. Za sad vise naginjem nekom High Trust vanbrodskom motoru koji ce biti dovoljan za sledecu sezonu, jer mi je to najjednostavnija opcija da sto pre zaplovim, a dovoljna za trenutne potrebe.
Ugradnju brodskih motora radi malo dobrih majstora (Zeka, Crvčak, Mraović...).
Računaj na cenu oko 10e/h (ako su pušači ili imaju uvećanu prostatu onda je to nepoznata ukupna veličina).
Za đuture cenu mnogi majstori nisi zainteresovani jer ne poznaju plovilo i motor, tj. osovinski vod kod svakog plovila i mogu da nalete na razne probleme koji ima komplikuju posao.
Ukoliko su već radili taj model plovila onda možda može i đuture.
-
Hvala Mišo, ova informacija mi je značajna thumbup
Sinoć su mi stigla vrata, i danas smo rešili i da ih montiramo. Dan je bio za uživanje, ali pošto smo imali posla, isplovljavanje smo ipak ostavili za drugi put(nažalost). Prvo smo montirali vrata na zadnjoj kabini, i to je prošlo bez problema. Rešio sam da ih napravim iz dva dela horizontalno podeljena, jer tako vrata mogu da budu otvorena a da ne smetaju kad se sedi ispred zadnje kabine. Gornji deo štoka vrata sam napravio kao policu na koju može da se spusti nešto, telefon, čaša, čašica i to je ispalo baš onako kako sam želeo. Na kraju su došli i lufteri na ta vrata i krajnji rezultat je bio veoma zadovoljavajuć.
Vrata zadnje kabine:
(https://s20.postimg.cc/rlpirenj1/IMG_20171125_124707.jpg) (https://postimages.org/) (https://s20.postimg.cc/4mxelr3wt/124716.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.cc/oeuz7qssd/IMG_20171125_125023.jpg) (https://postimages.org/)
U tome je stigao Mileta, i ocenio da su vrata dobro postavljena i da nam dobro ide, a usput je doneo i oko 1kg "mantija", pa smo navalili i na taj domaći specijalitet iako smo već doručkovali. Dobro nam je došla i njegova pomoć, pa i nešto od njegovog alata, i posle nekih manjih problema, štelovanja i prilagođavanja, i prednja vrata su legla na svoje mesto. Posetio nas je na kratko i Marko(Steps) sa ćerkicom, i tad smo već privodili radove kraju.
Dokaz da je i Mileta bio sa nama sajkaca
(https://s20.postimg.cc/8pofl7nv1/IMG_20171125_104616.jpg) (https://postimages.org/)
Krajnji rezultat:
(https://s20.postimg.cc/h97tiolu5/IMG_20171125_124657.jpg) (https://postimages.org/)
Imaće tu još posla oko vrata, ali ima vremena.
Drago mi je što su navratili Mileta i Marko, a ni vrata ne izgledaju loše 6589
-
lepo ste to skockali...jel ste pustili Miletu posle napolje...roll4
-
Još je tamo...! jh
-
To MIleta kibicuje nove ideje za svoje plovilo ...
Cudo je to od coveka...
-
Da još sam tamo na Bakarinom Albinu, ali u mislima. Dobar čamac baš, sto više boravim na njemu sve mi se više svidja. Bakara ga sada sredjuje po svojoj meri i na kraju će zasijati u punom Sjaju.
Druženje na čamcu sa pravim ljubiteljima nautike i još boljim ljudima je pravo uživanje, a ja baš volim da uživam.
-
Dobro je ovo ispalo. Moj savet je da se, posto vec ulazis u restauraciju, sto vise drzis originalnih resenja. Imas brdo slika na https://www.facebook.com/groups/288303507893632/ tako da ti nece biti tesko da iskopiras. Mislim da su na "Albinu 25" maksimalno iskoristili prostor i funkcionalnost doveli do vrlo zavidnog nivoa tako da neznam sta bi tu moglo da se uradi bolje. Uostalom, nece ti biti problem da se, kad imas potrebe, malo provozas do Velikog Gradista i kod mene vidis sta te interesuje 114
-
Bas elegantno ispalo to sa vratima.
Nego, rekao bih po slici iza broda da si sklonio camac na sigurno preko zime thumbup.
A sto se tice onih motora, posto jos nisi siguran ni sta je optimalno ni sta je finansijski pristupacno, mozda je najjeftinije i najsigurnije da u medjuvremenu razmislis o pomocnom motoru za slucaj kvara, pomocni je uvek tu za stani-pani, zlu ne trebalo i sa sadasnjim i sa buducim motorom, za sta god se na kraju odlucio. Znas kako kazu, kad ga imas ne treba ti, kad ga nemas, odmah zatreba (ne pitaj kako znam za ovu Marfijevu tezu 56568).
-
Originalna brošura: http://www.jonesboatyard.co.uk/documents/Albin-Manual.pdf
-
Треба овај приручник пажљиво прочитати - пун је корисних савета.
-
rekoh ja da ovo krito moze i na jedra...kad pogledam ovaj plan VL treba da pomeris tu pentu sa kraja platforme sto blize mozes krmi i plovit ce mnogo bolje...jednostavno je bas predaleko u odnosu na potrebnu poziciju propelera...
-
Druženje na čamcu sa pravim ljubiteljima nautike i još boljim ljudima je pravo uživanje, a ja baš volim da uživam.
Baš tako! Meni je na čamcu uvek uživanje i volim ta druženja na vodi, a i nije bio na odmet još jedan par ruku dok smo ovo montirali.
@Alexa
Da, što se tiče iskorišćenja prostora, oni su to sigurno maksimalno iskoristilil. Baš bih voleo da nađem neke dimenzije u okviru prednje kabine, to će mi značiti ako budem menjao nešto. A razmišljam i o poseti Velikog Gradišta još od onda kad smo se čuli, i nije isključeno da se vidimo ako ne ranije, onda početkom proleća 114
@Nidza
Hvala Nidžo, jeste, sklonio sam ga u Staru Centralu za ovu zimu. Pomoćni motor je isto u planu, velika je površina ovog brodića po visini i da ostanem bez pogona po nekom vetru, mislim da bih brzo stigao od Zemuna do Borče jh
@mossi
Hvala za brošuru, mislim da je imam negde od ranije, ali dobro si me podsetio na nju thumbup
@ZoranT
Jeste Zoki, i ja sam to pomislio čim sam prvi put zaplovio sa ovim brodićem. Ako ostanem na vanbrodskom, obavezno ću to da uradim, motor što bliže da ide i duga noga, i to bi bilo dosta bolje.
-
Sve pravi saveti, zato volim nautičare, uvek su spremni jedni drugima da pomognu. Svaka čast!!
Zorane oko te platforme nazad, pričali smo ja i Bakara, možda bi bilo dobro da ti to još jednom pogledaš na licu mesta. Mislim da je ona malo više spuštena ka vodenoj liniji, i pri kretanju čamca pravi otpor u vodi. Kad bi se podigla i motor pomerio što bliže krmi, onda bi po mom skromnom mišljenju bilo mnogo bolje.
-
Ne mora platforma ni da se dira, samo taj deo koji drzi krmenu dasku mora da se preradi. Sad je pola daske takoreci ispod platforme, a ostatak iznad. Samim tim, taj deo ispod platforme zna da vuce vodu, ili ako je voda namreskana od talasa, onda malo prska kako uhvati talas.
Ja planiram da se naprave novi drzaci i da se priblize sto je vise moguce zadnjoj strani broda, a da daska bude iskljucivo iznad platforme.
Evo vidi se na ovoj slici kad se otvori u punoj velicini, koliko je daska ispod platforme:
(https://s20.postimg.cc/79bsxnwhl/WP_20170916_14_10_47_Pro_LI.jpg) (https://postimg.org/image/79bsxnwhl/)
(https://s20.postimg.cc/gnd53pnax/viber_image12.jpg) (https://postimg.org/image/gnd53pnax/)
-
Ех, да су те слике мало веће, па да видимо и ми мало старији...
-
Ako pregledate preko Tapatalka, kliknite na sliku a onda na "Follow link" opciju, i otvoriće vam se velika slika u browseru ;-)
-
Do proleća dok je čamac u onoj marini, je prilika da se to oko krmene daske na platformi lepo odradi, jer su dobri pontoni, ima struje, fataj nekog majstora i sredjuj to, nemoj slučajno da zaostaješ zamnom kad krenemo uz Dunav, ja sa Pasarom ti sa Albinom jh jh
-
Tako i planiram, mada ti kad središ pasaru onako kako si zamislio, bojim se da te svakako ne mogu stići jh
Srediće se i to, pa da sledeće sezone krenemo lagano uz Dunav da obiđemo Duleta i Marka. Čisto da nadoknadimo ono što smo propustili ovaj vikend u Čardi jh 114
-
AAaaaaaa kakva greota to voziti sa vanbrodskim motorom! 7645218764198 7645218764198
Kao što već par puta napisah, teraj sa johnsonom i traži brodski! Prelep brod, šteta bi bilo da ostane ovako.
-
Znam sve, ali i da ugradim brodski, svejedno bih pomocni motor okacio tu a na kraju platforme mu nije dobra pozicija. U svakom slucaju, ta prepravka i dalje ne iskljucuje brodski motor 6589 hi
-
Ma nee, nisam ja to uopšte napisao zbog prepravke... Nego kad vidim sliku tako, došlo mi... sajkaca
-
Poslat cu ti broj tel pa kad varioc zavrsi kod mene uhvatite jedan lep dan i prepravite to
-
Moze! To bi bilo super, hvala Zoki 114
-
Sinoc sam ispraznio vodu iz rezervoara tehnicke vode, pa evo kao mali podsetnik za sve, ide hladnije vreme i idu minusi u narednih nekoliko dana, pa ko nije ispraznio svu vodu neka to uradi na vreme ako se plovilo ne koristi svaki dan.
Nadjoh na aliexpresu male pumpe za sudoperu, pa sam mislio da uzmem. Da li ce ovo biti ok?
https://www.aliexpress.com/item/Durable-Quality-240L-H-DC-12V-2-Phase-CPU-Cooling-Car-Brushless-Water-Pump-Waterproof-C1/32788027331.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.zIvu3o
-
4 litre u minuti je više nego dovoljno za sudoperu... Javljaj utiske!
-
Hvala Zankiki, hocu, cim stigne hi
-
Ja ću da probam da napravim malu česmicu od one pumpice iz auta što služi za pranje prozora, Probaću sam da je namontiram na jedan balon vode od 20=tak litara, Verujem da će biti dovoljno da se operu ruke, tanjir ili šta drugo. Da li je neko već to probao sa tom pumpicom.
-
Meni na Marissi stoji već 2 godine i radi bez problema, ima oko 2.5 litara u minutu... I bolje je što je malo slabija, štedi se pri pranju sudova.
Mlaz je onako, baš - taman.
Samo pazi, ima raznih, i slabijih i jačih, za različit prečnik creva... Imam ih ja gomilu, mogu ti poslati par komada da probaš da li ti neka odgovara.
-
Ti si se obezbedio, ako neka slučajno pregori odmah zamena jh, imam ja jednu od Juga, Na suvom ću to probati da iskonstruišem, pa onda preneti na čamac. Samo treba da joj nadjem najekoniomičnije mesto na čamcu, da ne smeta. Imam celu zimu da razmišljam o tome, a na proleće radovi. Ne volim kad je hladno ništa da radim jh
-
Video sam, ajd' i što je benzinac to nema veze, nego što mi je ta marka nepoznata...? Pitanje je kako bi se to servisiralo :-)
-
Watermota je marinizacija ali osnovatj motor moze biti svasta . ja sam svojevremeno imao prilike da vidim forda benzinca mislim da je iz eskorta sa marinizacinom watermota
-
Mislim da je Uros vec rekao da je za sada vanbrodski izbor za sledecu sezonu pa ce videti posle sta dalje, ali kad vec svi nabrajate razne opcije, eto mene zivo kopka kakav bi izbor bio i po pitanju kvaliteta i mogucnosti odrzavanja, a cenim da bi se lakse nasao kod nas neki polovni od ovih motora, obzirom na "izvor":
http://www.imr.co.rs/brodski.html
-
E nisam to znao za "watermota", koristan info thumbup
Pozvacu ga da vidim od cega je taj motor. Zankiki ima benzinca 1.3 od 30ak kilovata ako se ne varam? Mislim da sam negde citao jos u Arsinim postovima, i da je potrosnja skroz pristojna, tako da ovo i ne mora da bude lose sad kad ste mi rekli za marinizaciju.
Za IMR sam bas gledao koliko su novi, sigurno da ni to nije losa opcija, ali polovno nisam nasao. Bio je skoro jedan Perkins ali od 56hp, sigurno da je strasan motor ali mi to nesto mnogo za moj Albin...
-
https://www.blocket.se/uppsala/Albin_25_Delux_75818360.htm?sa=1
Evo jednog oglasa da ohrabrimo Bakaru thumbup. To je u prevodu 11.500 eura, trenutno u ponudi ima samo par komada. Tako da, napravio si dobru kupovinu, polako, kompletiraces ga sigurno.
-
Lep čamac, lepo sredjen, može Bakara da snimi i sa slika dosta ideja oko sredjivanja prenese na svoj Albin. Lepo je uredjen enterijer fino iskorišten prostor.
Posebno mi se dopada onaj cvet na palubi, još da je crvena ruža, pun pogodak kgk
-
Hvala Aco ok
Ma da, sve ce da legne samo treba vremena. Ono najbitnije sam nabavio, ladju 6589
-
Prođoše praznici, pa je vreme da se polako krene sa radovima.
U međuvremenu sam nabavio Yamahu autolube od 20 konja da izguramo prvu sezonu, pa da vidim šta dalje. Yamaha ima anlaser, tako da će mi značiti ta opcija za startovanje, ali i za punjenje akumulatora.
Balast sam pomerio ka napred, i sad već leži bolje nego ranije:
(https://s20.postimg.cc/teljj10od/IMG_20180102_084620.jpg) (https://postimages.org/)
Prvi planirani radovi se odnose na prepravku platforme.
Pošto se motor nalazi na samom kraju platforme, a daska na koju se kači motor zalazi jedno 10cm ispod platforme, onda se dešava da ta daska gura vodu. Kad je jaka košava, talasi prvo dolaze do motora koji je prilično udaljen od korita, pa tek onda podižu korito, što opet nije baš najpametnije. Zbog svega toga, odlučio sam da preradim platformu tako da motor dođe što je bliže moguće koritu, a da pritom može normalno da se nagne, i podigne čizmu iz vode. Verovatno ću uraditi i nosač za pomoćni motor kad se već radi oko platforme.
Malo Photoshop-a za početak:
(https://s20.postimg.cc/ewsxotw71/viber_image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.cc/p6vco26n1/viber12image2.jpg) (https://postimages.org/)
E sad, ono što me najviše interesuje je kako podesiti visinu motora?
Pošto je motor sa dugom nogom, sama mašina će biti malo više iznad vodene linije, ali gde bi trebao da dođe propeler? Na prošlom čamcu koji je imao glisersko korito, kavitaciona ploča mi je bila 1cm ispod donje tačke korita, ali u ovom slučaju pošto imam korito, pa kobilicu od oko 50cm(gaz je 70cm), da li elisa vanbrodskog motora treba da dođe u pravcu nekadašnje elise brodskog motora?
Nekako mi je to najlogičnije, jer ako postavim motor tako da mu kavitaciona ploča bude par cm ispod nivoa korita, onda i neće biti mnogo uronjen u vodu a ceo motor će biti mnogo u vazduhu. Bojim se da bi u nekim lošijim vremenskim uslovima, elisa izlazila iz vode.
Nađoh sliku jednog projekta, gde je vanbrodski sa dugom nogom uronjen u vodu da elisa dođe otprilike na sredinu kobilice po visini:
(https://s20.postimg.cc/nt3psfezx/Dipper19_Side.jpg) (https://postimages.org/)
A evo i slika korita Albina 25 sa strane:
(https://s20.postimg.cc/3lqa0723x/529551_1.jpg) (https://postimages.org/)
Koja su vaša iskustva i mišljenja?
-
Nisam stručnjak, ali ću da iznesem svoje (skromno) mišljenje, tj. kako bih to uradio da je moj brod u pitanju.
Sa obzirom da je elisa vanbrodskog motora svakako zaklonjena iza kobilice i da nema opasnosti od udarca, spustio bih je što niže, koliko opet to dužina noge na yamahi dozvoljava. Znači, što bliže poziciji elise brodskog motora, mada može i malo iznad ako ćeš time dobiti bolju poziciju motora na platformi.
Sa obzirom da kormilo nemaš, a da je sam vanbrodski motor udaljen od krme, ne moraš po svaku cenu da juriš visinu elise brodskog, ali što možeš niže.
-
Tako i ja razmišljam da uradim, ali ajd, bolje da pitam jer kad prepravim platformu, nema nazad :-)
-
Ja mislim da bi trebalo da se, ako je moguce, drzis linije na kojoj je bila postavljena elisa brodskog motora.
-
Nemam tu informaciju, ali sudeci po slici, razmak izmedju te dve opcije nije bas mali.
-
Samo neka kavitaciona ploca bude za koji cm ispod zadnje pozicije dna broda...
-
Slazem se...bitno da elisa ima zdravu vodu,nista preduboko
A sa pomeranjem motora ka koritu mislim da ce manje zaranjati zadnji deo u toku voznje
-
Bakara,
referentno pravilo za prvo postavljanje kod vanbrodskih motora i kod Z noge je da kavitaciona ploca bude u nuli sa dnom broda, ne sa dnom kobilice vec tamo gde je pregib krme i dna broda na krmi, a onda se odatle vrse blage korekcije nize ili vise zavisno od preformasni kako bi se dobilo maksimalno iskoriscenje, a minimalana ventilacija propelera. Kod glisera uglavnom je OK da i ode 2-3cm iznad te visine, a za sporije brodove, uglavnom da ode malo ispod te visine. E sad, poenta je da kod te vrste brodova, treba da postoji razmak od bar 15-20cm izmedju krme broda i pocetka "noge" kako bi dovoljno vode stizalo do propelera tj ne bi bilo ventilacije.
E sad, ti imas preradjeno korito koje nije pravljeno za vanbrodski tj z nogu i povedi racuna o sledecoj stvari pre prerade - Naime, tebi je kobilica dosta blizu krme i moze da se desi ako je preblizu vanbrodski motor, da mu kobilica smice vodu i da imas izrazenu ventilaciju kod propelera tj da ti propeler proklizava, mozda je i zato onaj ko je vrsio promenu gurnuo nazad vanbrodski motor, valjalo bi da to nekako proveris ili da pri preradi platforme ostavis mogucnost da mozes da vratis motor ako se ispostavi da je to slucaj. Propeler na vanbrodskom motoru je drugciji od onog koji je bio montiran na brodskom motoru na osovini, tako da je i ponasanje razlicito, elisa na vanbrodskom je verovatno manja i pravljena za veci broj okretaja i vece brzine, a originalna je prilagodjena za drugacije uslove rada, neverovatno je koliko oblik elise moze uticati na nacin ponasanja, cak iako ima isti korak i precnik, a cenim da ta na vanbrodskom najverovatnije ima manji pecnik.
Necu da mracim, sve je to resivo, ali razmisli o tome i testiraj to. Nekim brodovima se ta kobilica zavrsi dosta pre krme, ali na poslednjim fotografijama koje si postavio, na Albinu je to dosta blizu krme (uporedi gde zavrsava krma tog camca Driper 19, a gde Albina na tim fotografijama).
-
E sad, ti imas preradjeno korito koje nije pravljeno za vanbrodski tj z nogu i povedi racuna o sledecoj stvari pre prerade - Naime, tebi je kobilica dosta blizu krme i moze da se desi ako je preblizu vanbrodski motor, da mu kobilica smice vodu i da imas izrazenu ventilaciju kod propelera tj da ti propeler proklizava, mozda je i zato onaj ko je vrsio promenu gurnuo nazad vanbrodski motor, valjalo bi da to nekako proveris ili da pri preradi platforme ostavis mogucnost da mozes da vratis motor ako se ispostavi da je to slucaj. Propeler na vanbrodskom motoru je drugciji od onog koji je bio montiran na brodskom motoru na osovini, tako da je i ponasanje razlicito, elisa na vanbrodskom je verovatno manja i pravljena za veci broj okretaja i vece brzine, a originalna je prilagodjena za drugacije uslove rada, neverovatno je koliko oblik elise moze uticati na nacin ponasanja, cak iako ima isti korak i precnik, a cenim da ta na vanbrodskom najverovatnije ima manji pecnik.
Necu da mracim, sve je to resivo, ali razmisli o tome i testiraj to. Nekim brodovima se ta kobilica zavrsi dosta pre krme, ali na poslednjim fotografijama koje si postavio, na Albinu je to dosta blizu krme (uporedi gde zavrsava krma tog camca Driper 19, a gde Albina na tim fotografijama).
Mislim da je ovde sve receno apsolutno tacno !
-
Eventualno bi dobro resenje u tvom slucaju bilo da imas dva manja vanbrodska motora levo i desno koji nisu u zoni kobilice, a onda bi bilo ok i da su blize krmi, plus sto imas u toj varijanti i dva motora tj. vecu sigurnost u slucaju kvara jednog, a i ne rade na maksimumu vec dele snagu pa su dugovecniji, ali znam da ta opcija sad najverovatnije otpada kad si vec kupio motor. Al eto, to mi sad mozda deluje kao najbolje resenje sa vabrodskim motorima za tvoj brodic. U principu, ja sam vise za jedan motor na plovilu, ali posto bi u tvom slucaju to bila dva mala motora, npr dve desetke, onda je to ipak dosta rentabilno resenje.
-
Hvala na odgovorima hi
Razmisljao sam i o toj varijanti pre nabavke motora, ali kad bi dva motora stajala na kraju platforme kao sad, racunaj da bi to i dalje bila velika tezina. Dvotaktni od 10hp ima 35kg, cetvorotakni ima bar 45kg. Dva cetvorotaktna su 90kg na samom kraju platforme i dosta bi uticala na balans. Dvotaktni se nikako ne bi isplatili zbog potrosnje, jer bih imao potrosnju od oko 7L na sat, a brzina ne verujem da bi presla 9kmh...bar tako mislim.
Ovo sto kazes za kobilicu, gledao sam bas koliko je sad udaljen motor i koliko cu ga primaci. Nece biti mnogo pomeren ka napred i dalje ce imati dosta pristojan razmak od kobilice, sigurno 1 metar. Posto kobilica nije siroka, mislim da tu nece biti problema sa vanbrodskim motorom. Precnik elise na vb je manji, trenutna elisa na Yamahi je 9.75 inca, a na brodskom obicno ide od 13 inca i vise. Planiram da probam vise elisa, dok ne nadjem odgovarajucu.
Ako uporedim moj slucaj sa npr Pasarom, koja je predvidjena i za brodski i za vanbrodski motor, njoj se VB motor kaci direktno na zadnju stranicu, tj krmenu dasku i dosta je blize kobilici nego u mom slucaju, a opet sve radi kako treba. Inace, platformu mogu da ostavim kakva jeste, tacnije da zadrzim nosace daske motora na kraju, cisto kao rezervno resenje, to nije losa ideja thumbup
Kad je motor tako daleko, ima dodatnih skoro 1m kolika je platforma, preko koje i prenosi snagu. I to je neka poluga, gde se energija dodatno gubi jer motor tezi tome da uroni kad mu se da gas. Svi ti detalji su me doveli do toga da mislim da ce prepravka doneti poboljsanje.
Inace, i ja mislim da bi sto se tice pogona, dva motora mozda efikasnije obavljala posao, ali to bi nekako prvo trebalo probati 55555
-
Proveri sa Aleksom kolika je ta promena nagiba/ugla na njegovom Albinu u odnosu na brzinu, posto znam da si trim sigurno proveravao, mozda je to prirodan nagib Albina u plovidbi tom brzinom, ali kako ti je motor dalje od centra pregiba onda vise zaroni nego sto treba/ocekujes. Hocu da kazem, mozda nije uopste masa u pitanju, vec samo ta pozicija na klackalici i onda tvoja ideja skroz ima smisla.
Ono za kobilicu je jako tesko reci bez eksperimenta, a varira od camca do camca. Idealno je da uspes iz prve samo pomeranjem u napred, a svakako nista neces znati pre eksperimenta, ali to je sve zabavno, samo kad bi imali vise vremena za te stvari bilo bi lepo.
-
Da znaš, samo da je malo više vremena :-)
Ne menja mu se položaj mnogo sa brzinom, prilično lepo leži na vodi i ne pravi talase iza. E sad, što je dalje motor od krme, to je i izraženiji taj ugao koji blago potapa motor. Da je ta daska na platformi postavljena tako da ne zalazi ispod nivoa platforme, ne bi ni vukla vodu i verovatno ne bih ništa prepravljao prve sezone.
Ostaje nam da vidimo rezultat, samo da nas vreme posluži jer ćemo raditi napolju.
-
Kavitaciona ploca kod vanbrodskog motora a deplasmansko korito poput albina ili sl ide 2,5-5 cm u vodu max...kod glisirajucih korita od donje ivice zrcala 2,5cm...nemoj uopste da gledas na kojo dubini i gde mu stoji prop za stabilni dizel...to je sasvim druga prica...
-
Hvala Zoki thumbup
-
Jel mozes nekako da odstampas na papiru ovaj plan vodenih linijahttp://www.jonesboatyard.co.uk/documents/Albin-Manual.pdf ...odatle se izvlaci bas sve sto ti treba za brod...ako obratis paznju najdublji gaz korita(bez kobilice)je u prvoj trecini duzine broda i odatle mu pocinje"svanc"do krmenog zrcala koje je potopljeno par cm u vodu...penta je 50-70cm dalje odatle i u okviru tih 3-5cm potopljenosti kavitaciona ploca ce da isprati u perspektivi tu donju ivicu tj tacku od kz a koje zavrsava kao V...kobilics je predaleko da bilo sta tu remeti
-
I dalje nam vreme i svakodnevne obaveze/problemi nisu dozvolili da uradimo platformu... Nadam se da ćemo uspeti da je uradimo do kraja februara, a do tad treba da odlučim sa koje strane da postavim nosač za pomoćni motor. Pretpostavljam da je to individualno i da zavisi od toga sa koje strane je ručka na pomoćnom motoru.
Pošto će pomoćni motor najverovatnije biti neka Tomosova četvorka, onda je logičnije da mi pomoćni motor bude sa desne strane(gledano od krme ka pramcu). Ima li iza toga neke nauke, ili je svejedno? jh
-
Postaviti na najzgodnije mesto gde u slucaju da se koristi imas najbolji pregled...nema pravila
-
Razmisli kojom rukom bi vozio pomoćni da možeš da viriš sa strane plovila šta se dešava....
-
Da, u pravu ste. Najverovatnije će stajati na levoj strani broda jer mi sa desne izlaze sajle, kablovi i crevo goriva, pa bi to smetalo upravljanju pomoćnim motorom. Motor koji god da bude, koristiće se vrlo retko tako da i nije mnogo bitno sa koje strane je ručka na njemu. Za toliko će se izdržati ;-)
Svašta imam da uradim pre neke dalje plovidbe, ali sreća je da mi postojeće komande ipak odgovaraju jer sam danas našao sistem da ih povežem i malo isprobao kako radi "nova" Yamaha.
Sad mi sledi majstor da poveže instalaciju za startovanje i gašenje jer na motoru imam samo džek od 7 pinova, a nemam originalnu yamahinu komandu sa odgovarajućim džekom... Ako neko zna nešto oko toga, savet ili šema su više nego dobrodošli...!
Yamaha autolube 20hp(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180203/1b67319a54f094d5e97da9570160961c.jpg)
-
pozdrav komshija vidim da si u mojoj marini stara centrala evo i mog skromnog udela pomoci oko nameshtanja visine gavitacione ploce svi od prilike znamo ali poslacu sliku ako uspem, 114 114
-
to je odprilike to nema veze dali je sa daljinskim komandama ili sa rucicom ,vanbrodski motor mora tako stojati da bi bio pravilno postavljen i najoptimalnije radio bezobzira na platformu i tvoje korito priblizi kad vec prepravljash platformu shto je moguce blize nosac motora korituili ti zrcalu pozdrav 114 114
-
ova slika nije o postavljanju motora vec samo nacin odakle dokle se meri krmenao zrcalo i kolika ti duzina noge treba...kavitaciona ploca MORA da udje u vodu min 2.5cm...kod glisirajucih camaca kav ploca ide min\max 2.5-5cm u vodu ispod donje ivice krmenog zrcala...kod deplasmanaca isto kavploca min\max 2.5-5cm u vodu gde god da ga stavite(zrcalo,nosac,itd)
-
Pozdrav djbtea!
Nisam znao da smo na istoj marini, da nije tvoj gliser onaj pored mog Albina?
U svakom slucaju, ako me vidis negde na vodi, javi se i navrati slobodno, poziv je otvoren uvek 114
Za visinu mi je Zoran objasnio, jedino sto me je u tome bunilo je oblik mog korita koji nije kao kod recimo glisera, ravan, nego je "jajast" i skoro da izlazi iz vode na krmenom delu. Bio sam u dilemi i da li elisa vanbrodskog, treba da dodje u ravni sa nekadasnjom elisom brodskog motora. Zakljucak je da cizma vanbrodskog motora, gde god stajao, treba da bude uronjena toliko da antikavitaciona ploca bude 2.5-5cm ispod povrsine vode.
Motor cu svakako gledati da priblizim sto vise krmenom zrcalu, ali cu ostaviti dovoljno prostora da zadnja platforma ne izgubi funkciju.
-
A što ne produžiš brod kad se već zezaš sa platformom? ha ha ha ha ha
-
Čekaj, prvo da vidim kako će da se pokaže kod tebe sajkaca
-
Kod mene evo već godinu dana odlična!
-
Realno, sa tom nadogradnjom se dosta dobija, pričali smo o tome i po forumu i u kafani thumbup
Mene vadi što imam zadnju kabinu pa i kad je više ljudi, ne sedi se na samom kraju korita, već uglavnom na sredini, pa i to potapanje krme nije mnogo izraženo kao što je možda kod tebe bilo. Sad imam dosta stvari koje su prioritetnije, pa i ne razmišljam o nadogradnji, već samo o sređivanju enterijera, struji, vodi, WC-u itd...
Inače, skoro je Alexa postavio sliku jednog nadograđenog Albina 25 i izgleda fenomenalno 6589
Nadam se da ćemo se ove godine videti negde na pola plovnog puta između NS i BG, pa da vidim i tvoju lađu uživo hi
-
kako god komsho srecno ti bilo sad sam zauzet oko snimanja ovih 60 najboljih na rts/u pesama poshto sam ja po profesiji muzicar kad zavrshim snimanja vidimo se pozdrav 114 114 114
-
Ako ako, mogu ti reći da ti zavidim, lep je to projekat...! Još me vuče i ne napušta muzika, jer sam ranije svirao bas gitaru profesionalno, i uživao u tome. Uglavnom, na Albinu će biti jedno rezervisano mesto za akustičnu gitaru, da uvek bude pri ruci ;-)
Pozdrav!
-
maestro pa ja upravo i sviram gitaru,odnosno sve dzitre i bas kada je potrebno ako pogledash po nekada onu sharenicu na rts/u ja sam u narodnom ansamblu solista do skoro sa Banetom Djokicem sada je Sinisha Vicentijevic na celu ,a ja sam onaj sa crvenim Fenderom stratokasterom ili crni worzburn akusticni pa onda shtim kolega do skorog vidjenja i ako sam muzicar ipak se u ladjarstvo dosta i neke druge stvari razumem a i odradim mada cuvam ruke zbog gitare pozdrav 114 114 harm
-
Ja već naslućujem jedan muzičko-nautički bend, imaju note samo da se prelivaju talasima Dunava. kgk
-
E sad znam djbtea, respekt za tvoj rad llll
Prepoznaćemo se negde na vodi a ako bude prilike, nadam se i zasvirati. Ja uživam u gitari, još pored reke - pun ugođaj!
Inače sam na Staroj Centrali u zimovniku do aprila, a onda se selim uzvodno u Zemun. Motaćemo se oko Velikog Ratnog ostrva svakako 114
-
Ja već naslućujem jedan muzičko-nautički bend, imaju note samo da se prelivaju talasima Dunava. kgk
Чуј, музичко-наутички бенд! Има културно уметничко друштво да направимо у нашој марини. Па кад окренемо, ред музике, ред поезије (ваљда у то спада и ово што нас неколило пискарамо)...
Све ми се чини, нећемо се кућама враћати. Има Жика "Шареница" код нас емисију да снима.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Nikad se ne zna...! stri
Hvala Lazo za ovu šemu, taman mi to i treba, za gašenje motora i startovanje. Skoro sam pronašao i uputstvo u pdf-u od ručne komadne Yamaha 703, sa još informacija o povezivanju thumbup
-
Уроше, нисам ја "крив" за шему. Зокс је заслужан.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Moja greska, gledao sam preko telefona i prespojio oops
Zox, verovatno imamo isto uputstvo za Yamaha 703 komandu, tako da mi je ovo za sad dovoljno. Hvala ti jos jednom thumbup
-
https://www.kupujemprodajem.com/brodski-motor-Kubota-D722-57740686-oglas.htm?filter_id=103
Prava mera za Albina
Pozdrav, Jaga
-
Dobar motor to je sigurno. E samo da je i po meri mog dzepa, bilo bi dobro sajkaca
-
Na motoru koji sam uzeo za ovu sezonu(Yamaha autolube 20hp), postoji fabrički ugrađen filter goriva pre karburatora, koji je otprilike neka osnovna verzija filtera - grubi filter. Nije papirni, već je u njemu gusta mrežica. Planiram da dodam još jedan filter, papirni, koji bi stajao između rezervoara i motora, za svaki slučaj.
Interesuje me da li je to preporučljivo? Da li to neće dovesti do smanjenja količine goriva u karburatoru, zbog eventualno povećanog otpora pri povlačenju goriva?
Motor je dvotaktni, ali sam pravi mešavinu, tako da kroz creva i filtere prolazi čist benzin.
-
Bakara,
Svaki iole ozbiljniji majstor ce ti preporuciti da stavis kvalitetan filter. Ja sam kupio u Tehnonautici i postavio filter, kome se menja ulozak (misli da je i Laki takav stavio) i nemam ni jedan problem. U staklenoj solji se lepo vidi da ima ostataka vlage, pa cak prljavstine, iako gorivo kupujem samo na OMV Indjija...
-
Hvala Zox, znači da nema problema.
Dule, razmotriću i tu opciju thumbup
-
Потврђујем ово што је Дуле написао.
Код Бусе сам купио и поставио филтер средином прошле године, после чишћења карбуратора. Од тад, није било никаквих загушења, а у лончету је јесенас било мало воде и прљавштине - не знам, да је то прошло до карбуратора, да ли би изазивало и какве сметње али ни мало ми није жао што то нисам сазнао.
Код Бусе постоје две величине тих филтера. Мислим да сам ја узео већи од та два и чини ми се да је коштао око пет хиљада динара - нисам сигуран али чак и ако је плаћено толико, мислим да вреди.
-
Svakako je mnogo bolje sa filterom, pa makar i onim plastičnim za zastave što košta 150 dinara...
(https://static.kupindoslike.com/Filter-goriva-Zastava-101-Yugo-plasticni-MEAT-iamp-DORIA_slika_XL_24943721.jpg)
(https://shop.motorama.hr/images/3011-U1-0011.jpg)
-
thumbup
Montiraću ga ovih dana, pa ako se ne budem žalio, znači da je sve u redu :-)
-
Ja baš takav imam, koristio ga i prošle sezone i nisam imao problema do sada. Inače ja prilikom sipanja goriva u rezervoar obavezno procedim gorivo preko neke krpe, ako ima nekih kripnijih nečistoća ostanu na krpi.
-
Ja baš takav imam, koristio ga i prošle sezone i nisam imao problema do sada. Inače ja prilikom sipanja goriva u rezervoar obavezno procedim gorivo preko neke krpe, ako ima nekih kripnijih nečistoća ostanu na krpi.
Najbolje su zenske carape, znas vec koje, samo treba doci do njih 6589
-
Nabavio sam ja to dok sam bio mladji, sad ima zaliha kgk
-
Nabavio sam ja to dok sam bio mladji, sad ima zaliha kgk
Е мој Страјо, нисам знао да још чуваш фетише. dodo
-
Mrezaste ne valjaju. thumbup
-
Zar benzin ne pojede najlon čarape?
Kod mene je samo ovo i nema problema:
(https://static.kupindoslike.com/Filter-goriva-13-28-02-130_slika_O_15875529.jpg)
-
E moj Zankiki pusti ti mangupe sa najlon čarapama, drž se Frad filtera :)
-
Pre neki dan sam konačno rešio pitanje struje na brodu.
Prvo sam hteo da idem sa panelom od 150W, ali sam u međuvremenu imao prilike da se vidim sa Tercom u NS, i dok smo plovili lagano uz Dunav, ispričali smo se oko svega i video sam da on ima dva panela od po 75W a pritom ima i frižider koji je uvek uključen i to sve radi bez problema. Ja trenutno nemam frižider, i ovo mi je prva sezona sa većim plovilom u kome može da se boravi više dana bez problema, pa nisam hteo da se zalećem i predimenzionišem sve, pošto hoću da vidim koliko sam vremena proveo za kormilom i šta mi je sve bilo neophodno prve sezone. Onda ću lako da dodajem. Tako sam rešio i da uzmem panel od 80W za početak, pa ako bude potrebe, dodaću još jedan takav. Kontroler je od 20A, MPPT, neki najosnovniji koga sam uzeo još možda i krajem prošle godine.
Mileta je stigao sa svojom Istrankom u isto vreme kad i ja, i polako smo se bacili na montažu nosača, i aluminijumskih L profila koji će nositi panel, a držati ga toliko iznad prednje cirade, da ona može nesmetano da se otvara i zatvara:
(https://s20.postimg.cc/8a7mc7rb1/IMG-b0b94211c511238a0201b9a396aa5dde-_V.jpg) (https://postimages.org/)
Kanalice koje postoje u samoj natkabini su manjeg promera, pa nismo mogli da provucemo dva kabla od 6mm2 kroz njih, pa cu morati to da resim na drugi nacin. Nakon par porcija vrućih ćevapa i osvežavajućih napitaka, panel smo namontirali, povezali kontroler, i povezali akumulator. Za to vreme je panel bio pokriven kutijom u kojoj je i došao, i raskačeni su bili konektori. Povezao sam prvo sve kablove na kontroler, onda sam povezao kleme na akumulator, zatim sam spojio konektore sa panelom, i na kraju sam skinuo kartonsku ambalažu sa solarnog panela i počelo je punjenje!
(https://s20.postimg.cc/rfavmfvtp/IMG_20180526_192944.jpg) (https://postimages.org/)
Mileta je otišao da veže Istranku na svoju marinu, a ja sam ga pokupio da krenemo u probnu vožnju :)
Proveravao sam voltažu nekoliko puta i ostao do kasno na brodu da se uverim da sve radi kako treba:
(https://s20.postimg.cc/mhxb0v3zx/IMG-c4e720cb88676fe645400cd70f6d5bc1-_V.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.cc/9drqo6jnx/IMG-b47bea082f08c552f7f760054cce27cf-_V.jpg) (https://postimages.org/)
Za sad, struje imam dovoljno, jer nemam velikih potrošača. Najveći potrošač će biti TV, koji troši 38W, što sa potrošnjom invertora dolazi na ukupno 3,5A. Kako se šta bude dodavalo, tako će eventualno doći još jedan panel.
Ove nedelje, nadam se da će na red doći tapaciranje sunđera prednje i zadnje kabine, i nabavka odgovarajuće sudopere, i to je to što se mene tiče, za ovu sezonu.
Ne diram više ništa od toga i sezonu posvećujem dobrom druženju i plovidbi!
(https://s20.postimg.cc/f1wnsvwbh/IMG_20180527_141759.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.cc/h6ieg77nh/IMG-4b86cd41eb58e7896396440882b66ecb-_V.jpg) (https://postimages.org/)
Pozdrav svim forumašima 114
-
Да не беше оних ћевапа, ништа од посла.
Нека је са срећом.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Unervozimo se kad smo gladni, a na malom prostoru jh
Hvala thumbup
-
Pa sad mi je jasno zasto niste i mene zvali, morala bi jedna porcija cevapa vise 4587
-
Nije zbog ćevapa, nego ti voliš da popiješ malo više ('ladnog kvasa) sajkaca
-
Unervozimo se kad smo gladni, a na malom prostoru jh
Sta bi bilo da ste radili nesto na pasari... ffff ffff...sad samo plovidba i pre zime nista ne diraj
-
Zato Mileta sve sam radi... jh
Tako i planiram Zoki, jednom sam izgubio sezonu jer sam svaki put kad odem, nesto sredjivao, prepravljao...ne bih to da ponovim hi
-
Da, da, kvas je deficitarna roba, a druženje u subotu sa Urošem i njegovom porodicom na Albinu je bilo pravo uživanje, živeli :)
-
Baš tako, druženje je glavna stvar, još kad se nađemo na svojim plovilima, onda je još bolje 114
-
videh vas brod u jk zemunu ,prosli vikend .ja sam drzao jedrilicu dva mesta ispod vaseg i tu je dosta izlozeno talasima od glisera, ljulja i kad je kosava.one gume ce sigurno unistiti farbu broda vrlo brzo.inace auto gume nikako nisu za to dobre.
ja sam imao neke drvene stapove ,vezane za slep i za pramac i krmu,pa su oni drzali brod stalno odmaknut.
koristio sam i neki komad platna,kao zavesa na boku broda,pa onda bokobrani.bokobrani obavezni vise na brodu,a ne na obali.
-
U pravu ste Neptune, mesto jeste izloženo talasima i razmišljao sam kako to da obezbedim. Gume fiksirane za šlep sam ofarbao u belo, pa ako ništa bar ne ostavljaju tragove, a sigurno da nisu najsrećnije rešenje...
Mislim da bi dobro došlo par većih, okruglih bokobrana(kao lopte), a njih bih pre fiksirao za šlep nego za moj brod. Kad su baš veliki talasi, u slučaju da su vezani za Albin, postoji mogućnost da bi ih ljuljanje broda izbacilo na onaj prilaz paralelno sa brodom, i ne bi zaštitili moj brod.
Naravno, brod ima svoje bokobrane koji su uvek sa strana...
Hvala na prijateljskim savetima, javite se ako me vidite na marini thumbup
-
Nije lako da brod na stalnom vezu ne dobije neko ostecenje ako je vezan tako uz ponton.tu je jos nezbodno sto voda stalno gura brod na taj prilaz,mostic.ako brod ima neku farbu preko zelkota,a cini mi se da vas ima, farba ce sigurno stradati,zelkot moze duze da izdrzi,al i on nije vecan na takvim mestima..voda iz reke ima u sebi pesak i kad dodje na bokobran radi kao smirgla.a bokobrani se vezuju za brod da bi brod pri ljuljanju bokobranima strugao o ponton,a ne bokobranima o trup broda,kao kad su vezani za ponton.
Taj moj sistem sa stapovima je radio odlicno.stap je vezan za slep kanapom,a na drugom kraju stapa kanap pa na brod.jedan napred ,a drugi nazad.stapovi su bili oko 1,5-2 m i nisu dozvoljavali da brod pridje do pontona.nikad nije dodirivao ponton.
Malo je to bilo komplikovano za namestiti,ali se nije ni malo ostetio za dve sezone.
-
Javljam se kad dodjem u klub sledeci put.
-
Dogovoreno thumbup
Bas me interesuje taj sistem koji ste koristili na vasem brodu, uzivo mozda dodjemo i do nekog resenja 114
-
Kempi je radio, cene se više ne sećam, pošalji mu pp pa ćete se lako dogovoriti.
Ovo isto treba u novu temu.
-
Na nekoj temi smo pricali o pomocnom motoru, pa da prenesem informacije iz prve ruke. Uzeo sam Tomos 4 kao pomocni motor, iznenadio sam se kako lepo ide uzvodno, na punom gasu idem 6-6.5km/h uz Dunav. Vise nego dobra brzina thumbup
-
Bakara, kolika ti je težina čamca?
Ja planiram isto da kupim pomoćni motor koji bi služio u slučaju nužde. Međutim moj čamac je težine 5,5t i ima V korito, tako da mislim da bi mi motor od npr.5ks bio slab.
-
Ne mora da znaci Vojo, ako imas nosac pomocnog motora, mozes slobodno probati moj tomos da vidis moze li da ga gura ako budes plovio oko Zemuna. Siguran sam da bi 5hp moglo bez problema da posluzi za to.
Moj Albin ima 1.5 tonu, i takodje V korito sa kobilicom, ali vise slicno jedrilici:
(https://s20.postimg.cc/xsuq61ivh/IMG_20180712_174703.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s20.postimg.cc/yv4wol9el/IMG_20180712_174242.jpg) (https://postimages.org/)
-
Jel to sada kada smo izvlacili Albina.....ovaj lici na mene. eek
-
Jeste, onaj tamo si ti jh
-
Na nekoj temi smo pricali o pomocnom motoru, pa da prenesem informacije iz prve ruke. Uzeo sam Tomos 4 kao pomocni motor, iznenadio sam se kako lepo ide uzvodno, na punom gasu idem 6-6.5km/h uz Dunav. Vise nego dobra brzina thumbup
Mi definitivno ne plovimo po istom Dunavu... I nikako ne mogu da uzmem takvu informaciju kao merodavnu.
Da Marissa ide iz Dunav sa T4 6-6,5, istog momenta bih pretopio brodski motor u sidro, i vozio sa T4.
Ja sa brodskim na punom gasu idem uzvodno 8-15 kmh (kako gde), a mogu da idem i 18kmh (u kontra toku lol)
Tako da uopšte davati brzinu uzvodno je totalno bezveze... Napiši kolika je realna brzina...
-
Kako ti racunas realnu brzinu? Ja nemam nigde stajacu vodu, jedino da vidim kolika je brzina i nizvodno na istom delu, pa da imamo i taj podatak.
-
Upravo tako...
Izmerim prosečnu brzinu koliko sam išao recimo 1 minut uzvodno, pa okrenem i odvezem istu deonicu nizvodno.
Sredina od toga je prilično tačna brzina...
Nije da sumnjam u tvoje podatke, ali ono što često napominjem je da Dunav teče od 1 - 7.5 km/h (bar ono što sam lično doživeo)... Tako da je taj podatak onda poprilično relativan.
-
thumbup
-
Ovo je pravi momenat za malo zanimljive matematike:
recimo da Dunav teče 5km/h konstantno... a neka brod plovi na mirnoj vodi 10km/h, što će reći uzvodno 5km/h u odnosu na zemlju a nizvodno 15 km/h.
I sad ide pitanje: kolika će biti prosečna brzina broda na relaciji Novi Sad- Zemun- Novi Sad (recimo da u jednom pravcu ima 75 km)?
-
Prosecna brzina ce biti tri dana, sa odmorom u Slankamenu a prosecna potrosnja dva piva i 100gr rakije na sat...
-
Дуле, избаци једну променљиву из једначине, да можемо и ми остали да израчунамо.
Ја сам се с математиком посвађао још у основној школи и таман сам хтео да поставим обрнуто питање: колико је то пива на релацији од Старог Сланкамена да Новог Сада и назад?
-
Koliko god da je, ja više nikad neću da se napijem sajkaca sajkaca sajkaca
-
Ovo je pravi momenat za malo zanimljive matematike:
recimo da Dunav teče 5km/h konstantno... a neka brod plovi na mirnoj vodi 10km/h, što će reći uzvodno 5km/h u odnosu na zemlju a nizvodno 15 km/h.
I sad ide pitanje: kolika će biti prosečna brzina broda na relaciji Novi Sad- Zemun- Novi Sad (recimo da u jednom pravcu ima 75 km)?
7,5km/h
Ali to nema veze sa onim što sam ja govorio, pošto sam ja pričao o brzini u određenom vremenu, a ti o brzini na određenu kilometražu.
-
A zapravo si govorio o brzini u odnosu na vodu i približnim metodama da se ona eksperimentalno utvrdi na tekućoj vodi, a ne o prosečnoj brzini... i ja to savršeno razumem ali izaziva čudesnu zabunu kod mnogih ljudi, i onda ti 98% ljutih nautičara kažu "ja se spuštam nizvodno 15 a uzvodno idem 5, moja prosečna brzina je 10"... što u pomenutom primeru daje grešku od 33% iliti 5 sati plovidbe.
Sve u svemu 7,5 je tačan a redak odgovor 114
-
JBT stvarno je tako! A ja to nisam kontao do sada! tamburanje upavusi kazna hvala danas nesto novo naucih!
-
Zato je Dunavu bitno imati, aj da ne kažemo brz, a ono bar ne spor brod. Zato sam ja dodavao platformu i produžavao vodenu liniju.
Kad mi neko kaže, ja ne idem brzo, ali malo trošim. Problem je baš uzvodna plovidba, jer šta ima veze što trošiš malo, ako stojiš u mestu i to malo trošiš zauvek sajkaca
-
Na Dunavu uzvodno od Slankamena sajkaca
Nego, to otvara nekoliko zanimljivih tema i teorija, al ajd o ovome:
kolika ti je bila dužina na vodenoj liniji ranije i kolika je sad, a kolika ti je bila max. brzina (ili bar brzina na optimalnom opterećenju motora) pre i posle produženja?
-
Na vodenoj liniji sam povećao sa (otprilike) 6,5 na 7,8 metara, a na istim obrtajima umesto 9,8 idem 11,2
Naravno, sem samog povećanja vodene linije sam popravio i to što mi se na jačem gasu dosta krma potapala, što se sada ne dešava.
-
sve je to povezano.
evo još malo zanimljive teorije za razbibrigu petkom:
"kritična (maksimalna) brzina kretanja deplasmanskog trupa (u kilometrima na sat) se računa približno po formuli Vmax=4,3*sqrt(LWL) gde je sqrt kvadratni koren a LWL dužina na vodenoj liniji.
(a formula je "domaća" aproksimacija formule koja se češće nalazi u literaturi Vmax=R*sqrt(LWL) (gde se Vmax računa u čvorovima, LWL se daje u stopama, a konstanta R je speed/lenght ratio i može iznositi od 0,9 do 1,47... najčešće je oko 1,3 da ne davim detaljima).
Po toj teoriji, ti si maksimalnu brzinu svog brodića podigao sa (približno) 11 na 11,8 km/h. Koliko se to poklapa sa tvojim merenjima?
-
Ne mozete samo na osnovu duzine VL i teoretske brzine da poredite dva razlicita korita kao Marisu koja je izrazito V korito poludeplasmanskog tipa i Albina koji je zaobljeno V i izrazito deplasmnsko korito i stvara manji otpor pa moze i tomos da ga tera...kod Albina nema ni propeler koji kada ne radi stvara ogroman otpor...kad merite potrosnju predjeni put i vreme obratite paznju na temperaturu vode...razlika u temperaturi sigurno pravi razliku u racunici...hladnija voda=veca gustina= veci otpor=veca potrosnja...e to R stvara generalno najveci problem jer je u pitanju koeficijent odnosno nije isti za svako plovilo...konkretno velikim slovom R se u brodogradnji oznacava otpor(resistance) a ima ih dosta razlicitih otpora...da ne davim puno...
Konkretno za Marisu zajedno smo plivali oko broda s metrom u ruci da bi dobili neku meru...na osnovu dobijenih mera dobili smo u komjuteru marisu "ispod vode" i neke njene meni bitne podatke... kompjuterski dodali spojler kakav je trebao da bude i dobili druge podatke koji zadovoljavaju...dalje je odradio majstor u okviru dimenzija...mislim da po racunu je trebao da dobije oko 1.2-1.3 km/h vise a dobio je 1.4-1.5...
-
ne poredimo ništa, bar ne trenutno, a da li možemo da poredimo to je već pitanje... različiti teoretičari bi imali različite stavove sajkaca
Ovde samo čavrljamo bez viših ciljeva, o manje poznatim detaljima, verovatno u pogrešnoj temi ali bar ne gnojimo o srbistanu.
Elem, ovde R nije otpor nego koeficijent iz jednačine o brzini deplasmanskog trupa koju je postavio čika Vilijam Frud (Willian Froude, interesantam badža), i on ga je doduše zakucao na 1,34 ali su kasniji autori dozvolili manja klizanja.
A apropo teranja čamca sa tomos 4, to nije problem, usudiću se hrabro da kažem da bezmalo svako plovilo u vlasništvu članova ovog foruma može da dostigne brzinu od 6km/h na mirnoj vodi terano četvorkom... samo je potrebna mirna voda i vreme i prostor za zalet... a kasnije i vreme i prostor za zaustavljanje.
-
e da ovo zaustavljanje bi najduze trajalo i bio bi najveci problem 114
-
Hladnija voda = veca potrosnja..ali zabotavili ste da s hladnijim zrakom dobijemo vise ks nego kad je ljeto ...pa bi se ovo dvoje moglo ponistiti u konačnici thumbup
-
Tesko to s hladnim vazduhom i ks da bi se na kraju kompezovalo...ipak je voda 900 puta gusca od vazduha...
-
sve je to povezano.
evo još malo zanimljive teorije za razbibrigu petkom:
"kritična (maksimalna) brzina kretanja deplasmanskog trupa (u kilometrima na sat) se računa približno po formuli Vmax=4,3*sqrt(LWL) gde je sqrt kvadratni koren a LWL dužina na vodenoj liniji.
(a formula je "domaća" aproksimacija formule koja se češće nalazi u literaturi Vmax=R*sqrt(LWL) (gde se Vmax računa u čvorovima, LWL se daje u stopama, a konstanta R je speed/lenght ratio i može iznositi od 0,9 do 1,47... najčešće je oko 1,3 da ne davim detaljima).
Po toj teoriji, ti si maksimalnu brzinu svog brodića podigao sa (približno) 11 na 11,8 km/h. Koliko se to poklapa sa tvojim merenjima?
Iskreno rečeno, maksimalnu brzinu nisam ni merio precizno, pošto me baš i ne interesjuje. Možda sam par puta dao gas do kraja za sve ovo vreme. Tu je negde oko 16-17 km/h, ali potpuno na "mišiće" uz ogroman talas...
Ono što mi je bilo bitno je da na 1900 obrtaja, gde imam potrošnju od oko 3.5 litara, i gde je po meni bila zadnja granica posle koje dodavanje gasa nije proporcionalno dobitku na brzini, umesto 9.8 sada idem 11.2. Sada, pošto nema potapanja krme, može se za istu potrošnju dodati i još malo gasa, pa da brzina bude oko 11.5...
-
Šteta... uvek je dobro imati merene podatke da se razglaba nekakva teorija.
Reci mi: da li si tih 16-17 merio pre prepravke trupa ili posle?
Ako je to bilo pre, onda je ekstra zgodno da vidimo da li i sada možeš da iščupaš toliko, ili više, ili manje, da uporedimo opet sa teorijom. Rad sam počastiti 114 da dođemo do rezultata, tvoj slučaj je retko zgodan baš zbog oblika pre i posle.
A ako je posle, onda kupujem gajbicu da se vozamo, ti ga cepaš do daske a ja gledam sa strane... i opet zašto: voleo bih da skontam kako sad dobije hidrodinamički uzgon da izađe iz deplasmanske plovidbe.
Ustvari ispada da ja i ovako i onako moram da kupim gajbicu a ti da meriš brzinu pa da na miru mrsomudimo sajkaca.
Ostavićemo jednu pivicu i za Bakaru da i njemu bude jasno zašto sve ovo pišemo baš u ovoj temi.
-
Sad već ova tema dobija smisao sajkaca
114
-
Mislim posle... Pre je bilo oko 15... Ali to sve uzmi sa rezervom...
Vrlo sam rad za vožnju i proveru bilo koji dan posle 17h...
Samo što koliko vidim za koji dan neću moći da izadjem iz dunavca no125
-
Zanimljiv eksperiment, pisite rezultate kad utrosite te gajbice :)
Zanimljivo je da li je R ostao isti pre i posle promene korita, posto to nije samo produzenje korita, vec i promena forme...
Obratite paznju koja je to tacno brzina 4.3*sqrt(LWL), to nije ta kad korito optimalno klizi po vodi, to je kad krece u izlazak iz deplasmaneske voznje tj. nije optimalna brzina po efikasnosti to je granicna brzina, optimalna je uvek manja od te. Od prilike od te granice pocinje "rupa u gasu" tj. mali dobitak brzine sa dodavanjem dosta gasa.
Ova jednacina je aproksimacija i radila je godinama, ali po nekoj novijoj literaturi sturcnjaci imaju slozenije formule i ne priznaju ovu jer su i korita dobila nove efikasnije forme pa uspevaju da idu efikasno iznad te granice. Nisam imao vremena da se pozabavim do kraja sa ovim, ali koga zanima, moze se naci literatura... Mada, za ove nase potrebe i prosek godista nasih camaca, sasvim je zadovoljavajuca ova aproksimacija, bar je moje skromno "iskustvo" takvo.
-
Upravo tako...
Izmerim prosečnu brzinu koliko sam išao recimo 1 minut uzvodno, pa okrenem i odvezem istu deonicu nizvodno.
Sredina od toga je prilično tačna brzina...
Nije da sumnjam u tvoje podatke, ali ono što često napominjem je da Dunav teče od 1 - 7.5 km/h (bar ono što sam lično doživeo)... Tako da je taj podatak onda poprilično relativan.
Da se donekle vratimo na temu, jer ja još uvek ne popih to pivo sa Zankikijem i Tercom sajkaca
Merio danas brzine sa Tomosom, uzvodno 6.4 km/h, nizvodno 10.3 km/h.
-
Znaci skoro 17 km/h ako stavis dve cetvorke brat bratu mozes da vuces skijasa:) evo prijavljujem se za probu
-
Eto nam zanimacije ovog leta :-D
Ja sam skroz zadovoljan, jer od četvorke nisam očekivao tu brzinu na plovilu od 1.5t. Motor je lagan, ne opterećuje platformu i po potrebi mogu da ga spakujem bilo gde unutra da se ne vidi i da ne smeta. Za to što je namenjen, više nego dovoljno thumbup
-
Brzina od 8 kmh je više nego odlična, baš je plovno korito.
Mada, kod nas bi imao uzvodno 4, a nizvodno 12...
-
Super, to je malo bolje nego što sam očekivao... Očekivao sam negde ok 7 a ispade ok 8... (a podsetiću, bar do 6 može svako sa četvorkom).
Sad bi bilo dobro da ponoviš probu sa onim velikim motorom, da vidimo i gornju granicu. Onda će i celo mrsomuđe da dobije neki smisao,odnosno imaćeš praktično potvrđenu informaciju informaciju da svojim čamcem u zavisnosti od snage ugrađenog motora, efikasno i udobno deplasmanski možeš da ploviš tim i tim briznama...
Teorijski je to u očekivanom opsegu između (grubo) 7 i 11,5 km/h po mirnoj vodi. A najčešće ljudi nisu svesni koliko je to uzak opseg.
(sad će forumski gliseraši da izvrše masovno samoubistvo...)
-
Pošto sam sad prvi put otišao malo dalje sa ovom konfiguracijom, Albin + Yamaha 20 autolube, zapisao sam neke parametre da bih ispratio potrošnju, brzinu, obrtaje, vreme plovidbe itd.
Moram priznati da sam pozitivno iznenađen rezultatima. Uzvodno pređenih 25km za 3 sata, sa brzinama 8 do 9kmh, uz obavezno pajsovanje(plovidbu van matice, unutrašnjim delovima krivina) koje mi je Terca jednom prilikom objasnio na Dunavu, potrošilo je tačno 7L benzina.
Sve vreme sam plovio na 2600 obrtaja.
U povratku, sve vreme sam ga držao na 2300 obrtaja, i za malo manje od 2.5h sam prešao tih 25km nizvodno i potrošio 4L benzina. Brzina se kretala od 11-11.5kmh i plovio sam po matici sve vreme, plovnim putem.
Kad se to sračuna, dobija se sledeće:
2600rpm = 2.33L/h
2300rpm = 1.66L/h
Koliko bi onda četvorotaktni od 20hp trošio, još manje? eek sajkaca
-
Pa tisi rodjace ispod Yamahinih teoretskih tabela:) potrosnje
-
Hahaha, ma nekoliko puta sam proveravao, ali nema šta, imam obeležene podeoke na rezervoaru. U Belegišu sipao tačno do 10-og litra, u Zemunu svuklo na tačno 6L.
Definitivno zavisi i od korita, pa i to utiče na potrošnju. Šta god da je, ja zadovoljan jh
-
Najvise i zavisi od samog korita...korito stvara za neku brzinu neki otpor a da bi ga savladao treba ti isti potisak koji stvara propeler svojim obrtajima a pokrece ga motor koji trosi gorivo...manji otpor korita=manje goriva pa jos topla voda,umerena brzina ispod teoretske,pajsovanje,malo vetar u krmu i ti vise nego zadovoljan...sta ces bolje... a0335
-
U odlasku uzvodno skoro da nije bilo vetra, a u povratku sam imao košavu, tj vetar u suprotnom smeru od kretanja broda i naravno, talase. Mislim da je tako dobroj potrošnji doprinela i elisa, koja ima veći pitch nego što treba, i generalno, ne može da istera pune obrtaje motora, pa se zato i vrti na manjim obrtajima a uspeva da obezbedi dovoljan potisak za tu brzinu.
Naravno, planiram da probam i druge elise da vidim šta dobijam i koja će biti optimalna.
Sad je 9.7/8 x 12, a probaću sa 9.7/8 x 11 jer imam opciju da pozajmim od druga.
-
Probaj probaj...koji ti je max broj obrtaja sa ovom od 12
-
3900 od 5000
-
Pa fali ti malo obrtaja...probaj sa tom 11 mozda dobacis do 4500 pa to bude i ok...
-
Mislim da bi dobio oko 300-400 obrtaja, probaj i 10 slobodno. Kod mene je na Tohatsu 30hp 2t tako bilo.
-
Da, ili 10 ili 11.
Kad bih uspeo da izvrtim 4500 iz nje na punom gasu, to bi bilo sasvim dovoljno s obzirom da se plovi isključivo deplasmanski. Meni i treba neka sredina između obrtaja/brzine, zbog ekonomika na srednjem gasu.
-
potrosnja je neverovatno niska....
ne diraj nista ...
-
Svako smanjenje propelera u koraku povlaci povecanje obrtaja i nesto vecu potrosnju za istu brzinu olaksava zaustavljanje i manevar ako uspe da napravi 4500 rpm rastereti ce malo motor i napravit ce malu rezervu snage ako zatreba...pola litre-litar manje-vise neznam kolko znaci
-
Kada odbiješ i količinu piva koja se popije na plovidbama i dalje ja trošim dosta više od njega, uvek bih izabrao opciju da rasteretim motor, nego vijati pola litre potrošnje....
-
Vec par meseci tragam za ovim slikama i evo, posrecilo mi se kgk
-
A taman sam odustao ha Baš moćno izgleda :)
-
A taman sam odustao ha Baš moćno izgleda :)
-
Odlična mu je ova platforma, baš kažem Urošu, da ja za godinu dve, ako ne i prije vidim tako njegovog Albina jh
-
Nema veće gluposti nego produžavati brod sajkaca sajkaca sajkaca
-
Izgleda odlicno ali po meni su mu ti prozori prenisko
-
Da, baš sam pomislio čemu služe na prednjem delu jer mi deluje da su ispod ili u visini ležajeva. Ali vizuelno, lepo izgleda.
Sviđa mi se i kako je rešen "šiber", umesto jedne cirade koja tu ide, urađen je tvrdi krov sa dva krovna prozora. Ima dobrih ideja i detalja na ovom primerku
-
Meni licno se ovi donji prorzori dopadaju ako su u nivou lezajeva. Probudis se ujutru i iz kreveta gledas u vodu.
-
A i otvoriš malo leti kada je vruće.... Šalu na stranu, sa ovom platformom je nekako to - to.
Da su ga tako fabrički pravili bio bi pun pogodak (kao i moja Marissa).
Bakara, hoćeš broj mog majstora? lol lol lol
-
Može, i daćeš mi broj dobrog advokata, zbog razvoda jh
-
Nema frke, spremio sam par dobrih kad sam ja produžavao brod lol lol
-
Маните се адвоката, само ће вам узети паре.
Него, ви, лепо, седнете са женом па полако... "Знаш, кад смо оно били тамо... па си хтела... а оно, висока страница... Лакше би ти било да има платформа. Да, а знаш кад смо оно журили код твоје сестре, па никад да стигнемо... Да је мало дужа водена линија, добио би брод на брзини бар 10-15%..."
И тако, реч по реч, објасните да ви то никад не би али ето, ако би то њој значило, изборићете се ви већ некако с тим одвратним мајсторима. Али само њима за љубав...
-
Zankiki, da li imas predstavu (orijentaciono), koliko bi mogla da kosta ovakva nadogradnja ? Zima je za gledanje slika, diskusiju, planiranje... pa mozda nesto i bude od toga 6589
-
Oko 1000e, nemam tačno cifru jer sam zajedno plaćao i to, i farbanje, mali servis, montažu prozora...
Ali koliko se sećam da je u kalkulaciji bilo oko 800-1000e
-
Stavi broj od tog plasicara (ako je za preporuku), mozes i u PP ali mislim da i drugima moze zatrebati. Cisto da ga imamo u vidu 114
-
Lepse izgleda s platformom...ovakva platforma mi suvise "jedrilicarski" izgleda tj uska je nazad...s obzirom da nece jedriti mogao je malo agresivnijie i korisnije u sirinu da izadje ipak je to motorni brod...ipak mnogo lepse izgleda nego bez...oni prozori moraju dobro da dihtuju
-
Jeste jedrilicarski ali sa druge strane ovako prati liniju trupa, deluje kao fabricki uradjeno. Za prozore si u pravu ne mogu oni od 100 eur po komadu:)
-
Da prenesem iskustvo sa promenom elise koju sam pominjao par stranica ranije.
Probao sam elisu za 1 broj manju u pitch-u, i dobio sam oko 300rpm. Ranije sam imao 12-cu, a sad sa 11-icom imam osetno jaci potisak, i motor dosta zivahnije radi. Ono sto mi se svidelo je da dobijam na brzini kad idem preko 3000rpm, sto pre nije bas bio slucaj. Dobio sam uzvodno vecu brzinu za 1.5-2kmh na punom gasu. Naravno, pun gas ne praktikujem, ali posle vise proba, dosao sam do zakljucka da je najoptimalniji broj obrtaja oko 3000, gde idem uzvodno oko 10kmh, i trosim po danasnjoj racunici, 3.2L/h. U tom rezimu, buka je na sasvim normalnom nivou.
Za sad ostajem na ovoj elisi, ali mislim da mi od ovoga nista teretnije ne treba. Tacnije, ne bih nista dobio na toj krstarecoj brzini, osim malo vece potrosnje zbog malo veceg broja obrtaja.
-
Jesi merio RPM na punom gasu ?
-
Da, na punom gasu izguram do 4200
-
Ja cu videti za sledecu sezonu da uzmem da probam jednu 'teretnu' tj.sporu za 1 do 2 inca manji pitch i da li bi dobio na obrtajima i potisku.
Srecna plovidba, brodic je prelep!
-
Hvala 114
Preporucujem da probas ako budes imao prilike, u mom slucaju na deplasmancu, razlika se bas oseti i sa promenom pitch-a za 1 broj. Po mom misljenju, za mene je ova 11-ica, skroz optimalna. Kod tebe je vec malo komplikovanije jer ti treba da uklopis i precnik i pitch.
-
Jos jedan "Albin 25" je stigao u Srbiju - Beograd. U ponedeljak treba da se vidim sa covekom pa cu znati vise detalja. Jedan se prirpema za kupovinu - Kovin :) Ja im dodjem kao logisticka podrska pa ako se nekada formira grupa "Albin" valjda ce da me uzaberu za preCednika stri
-
Није то паметно, Алекса.
Председник је одговорно лице.
Боље је бити почасни члан.
Мање одговорности, а пиво једнако прија!
-
Није то паметно, Алекса.
Председник је одговорно лице.
Боље је бити почасни члан.
Мање одговорности, а пиво једнако прија!
Pa jes Lazo, u pravu si thumbup I nema da ga smene kgk Znaci, sedi uvek "u celo astala", jede i pije kao pravi preCednik a ne potpisuje nigde 6589 K`o nas Tomica, pros`o kroz mandat "k`o pas kroz rosu" a vidi ga sad alknvajherij
-
Хм, к'о пас кроз росу! Одавно нисам чуо ово поређење па ме мало изненадило.
Покушавам да замислим пса коме је роса поквасила шапе и крзно...
Не иде ми то уз нашег Томислава.
Он мени више личи на оне слике кад јеж иде кроз траву, а на бодљама закачено лишће, јабука... Вала, и овај наш је покупио шта је стигао. Ево, сад му одобрили доживотно уживање у председничкој вили. И сад наш јадни и брижни бранилац народа нема где, него ће за њега морати неку другу резиденцију да праве.
Оно... ако могу поново да праве нов аутопут који још није пуштен у саобраћај, ако могу планину да изместе да би прошао други поред мотела, а шта је за њих да направе још једну малу председничку резиденцију...
Чек, чек... А почели смо од џукца... Како стигох до овога?
Ма, одох да славим Звездину победу...
Sent from my P9000 using Tapatalk
-
Da nastavim sa svojom temom, malo se pisanje ostavilo po strani jer je tempo radova i unapređenja značajno usporio, što je i normalno kad se postigne neki zacrtan nivo.
Nakon povratka iz Belegiša, shvatio sam koje stvari treba unaprediti za sledeću sezonu. Taj spisak bi trebao da se realizuje otprilike ovim redom:
Prva stvar na spisku je bio frižider, tako da sam negde oko nove godine našao dobru ponudu za frižider, i uzeo Elektrolux-ov kombinovani frižider od 35L. To je amonijačni frižider koji može da radi na 12V, 220V i na gas. To na gas mi je bilo najbitnije, jer sam za prvo vreme hteo da idem na tu varijantu. 35L nije neka velika zapremina, ali realno, nemam baš neku ideju gde bih uglavio veći frižider a da mi ne smeta, pa ću narednu sezonu provesti sa ovim i videti kako se to pokazalo:
(https://i.postimg.cc/W322PXqk/Screen-Shot-2019-01-05-at-2-18-43-PM.png) (https://postimages.org/)
Moram da smislim i neko rešenje da produkt sagorevanja izlazi napolje, ali imam već neke ideje...Ako nekom bude trebao kontakt čoveka koji ih prodaje, neka mi se javi, on se nalazi u Zemunu.
Druga stvar koju treba da nabavim je dubokoprazneći akumulator, prvo sam planirao od 100Ah, ali ću najverovatnije uzeti od 150Ah da imam više rezerve. I dalje nemam velike potrošače, pa će to biti više nego dovoljno za osvetljenje, radio, TV, česmu itd... Nisam znao da su toliko teški, onaj od 100Ah ima 35kg.. eek
Kad to rešim, sprovešću i instalaciju za 220V na nekoliko mesta gde ima potrebe za 220V.
Nakon toga, moram da povežem rezervoar tehničke vode i česmu kod sudopere, jer mi je to preko potrebno za duži boravak.
Sad dok ovo pišem, polako mi padaju na pamet i ostale stvari koje bi bilo korisno uraditi, npr, sonda sonara će najverovatnije ići na krmu i neće više biti unutar broda uronjena u silikon, jer u poslednje vreme nekad gubi signal ili ima smetnje ako se brod ljulja.
Za vikend sam zamenio ulje u menjaču na Tomosu, i stavio nov šraf sa gumicom na čizmu jer se ona stara gumica prilično potrošila. Tomos upali iz trećeg potezanja posle više od 2 meseca stajanja, iznenadio sam se llll
Yamaha ostaje i ove sezone jer nisam imao nijedan razlog da je menjam, sa elisom koju sam naknadno stavio(9.7/8 x 11) gura odlično, a staru 12-icu sad imam u rezervi. Plovio sam u subotu i nedelju, i sve je funkcionisalo bez greške, tako da sam veoma zadovoljan.
Sezona je što se mene tiče, počela...!
(https://i.postimg.cc/Qxnk9zXj/WP-20190209-15-32-12-Pro-LI.jpg) (https://postimages.org/)
U zdravlje 114
-
Ja sam na prvom brodu imao u startu još manji, mislim od 27 litara i ništa mi nije falilo... Siti smo se naplovili, a jedino što je bitno - da se hrana ne pokvari, je odrađivao... Sigurno da ćeš biti zadovoljan...
Kada sredimo na brodu mnoge druge stvari, onda se počnemo baviti i sitnicama, u takvom nekom momentu ćeš ga promeniti barem za plinski, ali sa standardnim vratima, mnogo je konforniji za korišćenje...
-
Da, ne sumnjam da je komforniji. Interesantna mi je deklarisana potrosnja, 10.5g/h, po toj racunici bi sa bocom od 5kg mogao da radi skoro 20 dana bez prestanka. Neka je i 10 dana sa tom kolicinom plina, meni je dovoljno thumbup thumbup
-
Najveći dobitak sa frižiderom za struju je komora za led, gde bez problema možeš poneti zalihe mesa za više dana....
Za sve ostalo je dobro služio i plinski.
-
Hmmm nisam siguran za dubokoprazneci akomulator. Jako su skupi, nerealno... a pune se nizim naponom od klasicnih startnih, tako da ga ne treba prikopcavati da ga dopunjava motor osim ako se ne zameni regler punjenja. Mislim da je punjenje motora ipak glavno punjenje jer radi kad god hoces :) a ujedno je i nus proizvod voznje :) :) :) za nekoliko sati voznje akomulatori su skroz puni i miran si.... inace bez frizidera na struju i bez webasta sa 1 velikom solarnom plocom i 100ah obicnog startnog akomulatora si 100 % miran ma koliko trosio struje.
-
Sto se tice plina ja sam imao veliki problem dokle nisam prelomio da nosim rezervnu bocu sa sobom. I pored toga sto mi velika boca traje 20 dana rada frizidera od 110l i kuvanja ja opet ostanem bez plina kuku kuku kuku tesko je proceniti koliko jos ima u boci, a i boce se vise ne dopunjavaju nego se menjaju pa mi je zao da im vratim polupunu bocu. I onda je cedim i na kraju negde u 3 lepe ostanem bez plina. Sada nosim jos jednu u pramcanoj komori i kada nestane plina samo je zamenim, a dopunu obavljam u NS.
-
Slažem se sa svim napisanim.
Dobro je kad motor puni akumulator. Doduše, Bakara ima vanbrodski motor, koji daje mnogo manje struje nego alternator, pa to kod njega i nije neki dobitak. Ja imam u brodu AGM akumulatore, koji su (recimo to laički i ukratko) negde izmedju dubokopraznećih i startnih, a pune se redovnom strujom do 14.6V.
Dok nisam imao frižider i webasto, sa 100W solarom i 100Ah startnim akumulatorom nikad nisam ostao bez struje (pumpe, TV, punjači, svetlo....)
Što se boce za plin tiče, ja imam jednu veliku sa kojom je Marissa stigla iz Holandije, a tada je imala 2 plinska fruižidera. Sada služi samo za kuvanje, evo već 3-4 sezona ista boca... Međutim, dok sam ih menjao, smislio sam zanimljivu foru. Izemriš praznu bocu (ima onih vagica za merenje ribe sa kukom za sitne pare), i kada u toku plovidbe meriš bocu, tačno u gram znaš koliko je još plina u njoj...
-
Mislim da se to za punjenje motorom verovatno odnosi na brodski motor koji ima alternator, što nije slučaj kod mene. Moj vanbrodski daje max 6 ili 12A, zaboravio sam tačno, ali mislim da to i nije dovoljno. Imam solarni panel od 80W i prošli akumulator od 75Ah je uvek bio pun, ali je problem nastajao kad se uveče duže troši struja za osvetljenje, TV i sidreno svetlo, onda npr ujutru inverter ne može da da dovoljno struje da upalim TV sajkaca
Zato sam mislio da uzmem dubokoprazneći koga će samo solarni panel puniti, i da bude većeg kapaciteta. Nalazio sam polovne od 150ah, navodno proverene i 100% ispravne za 130-140e, pa planiram da uzmem tako nešto... Da li je neko kupovao polovne dubokoprazneće, i ima li to smisla? Cena je neuporedivo manja od novih
-
Definitivno je ova varijanta sa AGM akumulatorima najbolja. Jer su oni bas kompromis izmedju olovno kiselinskih i gel. 6 -12A je sasvim ok punjenje. Retko kada ce akumulator i povuci jacu struju. Ja imam 2 ploce po 180w i nikada nisam video struju punjenja da je presla 11A. A u teoriji bi mogla da ide i do 30A. Najcesce merim 5-7 A, ali i kada ukljucim dodatne potrosace struja punjenja ostaje nepromenjena, sto znaci da solarni sistem moze da isporuci vise struje nego sto akumulatori mogu da povuku. Nemam iskustva sa polovnim akumulatorima, ali nekako nemam poverenja u njih. Zasto bi neko menjao "skroz ispravne" akumulatore? Ipak je neko negde nekada skinuo te akumulatore i bacio/prodao na kilo.
-
Ajde da i ja podelim svoje iskustvo sa akumulatorima na brodu...
Ranije sam imao dva kiselinska akumulatora (Varta 55Ah) koje je punio motor Yamaha 25 FT koji puni 13A i pošto nisam imao velikih potrošača (osvetljenje,pumpa za vodu i radio) to mi je bilo dovoljno...
Prošle sezone sam kupio mali kompresorski frižider i Tv na 12V i smatrao sam da mi ova kombinacija neće biti dovoljna pa sam kupio polovne gel akumulatore (3x70Ah) i dva panela monokristalna od po 120W i razdvojio u dve grupe...
Kiselinske akumulatore sam ostavio samo za start motora i oni se pune preko motora a svi ostali potrošači na brodu se napajaju iz grupe gel akumulatora (210 Ah) a oni se dopunjavaju isključivo preko solarnih panela
za sada se ova kombinacija kod mene odlično pokazala...cele prošle godine nisam ni u jednom momentu imao problem sa strujom na brodu a frižider mi je radio svaki dan i povremeno i noću kada je bilo potrebno...mada mislim da bi mogao da radi bez gašenja ali jednostavno nema potrebe da radi kad je prazan jh
moram još da kažem da su mi kiselinski akumulatori stari više od 11 godina i još uvek pali motor bez problema!!! Ali cu ih ove godine zameniti jer je ovo stvarno već previše...mogu da riknu svaki čas
-
thumbup thumbup thumbup
Ja isto planiram da ostavim jedan obican akumulator koji ce motor puniti i koji ce mi sluziti za onu struju koja je potrebna dok se plovi, npr bocna navigaciona svetla, vazdusna sirena, reflektor itd, a ostalo sto se koristi nezavisno od motora i plovidbe, da povezem na gel/agm akumulator koji cu tek nabaviti.
Za moju kolicinu potrosnje struje, verovatno bi 100Ah bilo sasvim dovoljno, ali ako nadjem, uzecu ipak malo jaci.
Inace, raspitivao sam se za ove akumulatore, mozda je neko i uzimao pa moze da prenese iskustvo:
https://www.kupujemprodajem.com/Plovni-objekti/Delovi-i-oprema/Gel-akumulatori-za-brodove-90-100-150-170Ah-72781377-oglas.htm
-
Gel akumulatori su vrlo dobar nacin skladistenja struje,odlicno se slazu sa fotonaponskim panelima.U kakvom su stanj ti sa oglasa najbolje utvrditi merenjem unutrašnjeg otpora akumulatora.Proizvodjac navodi da je on oko 5,5 mili oma.
-
Pozdrav
Ja imam 4 komada od po 100Ah. Ja to odnesem u servis baterija za viljuskare, u NS Melbat, oni mi kazu kapacitet za sitne novce. Dogovrim se da uzmem recimo 8 komada i od 8 izberem 4 najbolja.
Ako ih sam proveravam, uglavnom testiram samopraznjenje. Kada su totalno puni oni su 13.20V. Obelezim ih i cekam 7 dana, jos bolje ako je zima, ako napon pada, taj nikada ne kupujem, tj koristim.
Najbolje je uraditi test. Opretetiti ga recimo sijalicom od 100W, pa meriti vreme koliko izdrzi. Pa videti koliko struje zapravo ima.
-
Definitivno je ova varijanta sa AGM akumulatorima najbolja. Jer su oni bas kompromis izmedju olovno kiselinskih i gel. 6 -12A je sasvim ok punjenje. Retko kada ce akumulator i povuci jacu struju. Ja imam 2 ploce po 180w i nikada nisam video struju punjenja da je presla 11A. A u teoriji bi mogla da ide i do 30A. Najcesce merim 5-7 A, ali i kada ukljucim dodatne potrosace struja punjenja ostaje nepromenjena, sto znaci da solarni sistem moze da isporuci vise struje nego sto akumulatori mogu da povuku. Nemam iskustva sa polovnim akumulatorima, ali nekako nemam poverenja u njih. Zasto bi neko menjao "skroz ispravne" akumulatore? Ipak je neko negde nekada skinuo te akumulatore i bacio/prodao na kilo.
E mene ja baš zanimala maksimalna struja koju daje panel, merio kada je sunce bilo iznad njega, a zakačio direktno na kontroler 20A potrošača, za potrebe eksperimenta. Koliko se sećam da je panel od 250W u tom momentu stvarno davao oko 16A, što je preko 90% deklarisane snage...
-
Zavisi sve, od ugla pod kojem sunce pada na panel, od temeprature (jako bitno), vremena, doba godine.
-
Gel akumulatori su vrlo dobar nacin skladistenja struje,odlicno se slazu sa fotonaponskim panelima.U kakvom su stanj ti sa oglasa najbolje utvrditi merenjem unutrašnjeg otpora akumulatora.Proizvodjac navodi da je on oko 5,5 mili oma.
Hvala Jovo, korisna informacija thumbup
Ja sam prezadovoljan panelom, i mislim da mi on mnogo vise puni nego sto bi punio motor, jer se preko celog dana puni, cak i kad nisam na vodi. Moja Yamaha puni sa 6A i to mislim na punom gasu, na kom se nikad ne vozi, pa sam zato svo punjenje ostavio da ide preko panela. Ove sezone cu verovatno neki manji akumulator povezati na yamahu, a taj koji uzmem od 100-150Ah ce biti povezan samo na panel.
-
Da li neko imao iskustva sa ovim akumaltorima.Prodaje covek nove...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190220/61236f52a415c6e3ef31a66eddeafcbe.jpg)
Послато са SP6.2 уз помоћ Тапатока
-
Tezina? Cena? Garancija?
-
Italijanski proizvođač.
https://www.nothnagel-marine.de/media/downloads/Zenith/Zenith_Batterien_Ladeger%C3%A4te_Katalog.pdf (https://www.nothnagel-marine.de/media/downloads/Zenith/Zenith_Batterien_Ladeger%C3%A4te_Katalog.pdf)
-
Novi 120e u kutiji bez garancije i racuna
Послато са SP6.2 уз помоћ Тапатока
-
Šteta... uvek je dobro imati merene podatke da se razglaba nekakva teorija.
Reci mi: da li si tih 16-17 merio pre prepravke trupa ili posle?
Ako je to bilo pre, onda je ekstra zgodno da vidimo da li i sada možeš da iščupaš toliko, ili više, ili manje, da uporedimo opet sa teorijom. Rad sam počastiti 114 da dođemo do rezultata, tvoj slučaj je retko zgodan baš zbog oblika pre i posle.
A ako je posle, onda kupujem gajbicu da se vozamo, ti ga cepaš do daske a ja gledam sa strane... i opet zašto: voleo bih da skontam kako sad dobije hidrodinamički uzgon da izađe iz deplasmanske plovidbe.
Ustvari ispada da ja i ovako i onako moram da kupim gajbicu a ti da meriš brzinu pa da na miru mrsomudimo sajkaca.
Ostavićemo jednu pivicu i za Bakaru da i njemu bude jasno zašto sve ovo pišemo baš u ovoj temi.
A da mi prebacimo to pivo za sezonu 2019? Ko se slaže? sajkaca
Ne sećam se dokle sam tačno stigao sa temom, ali mislim da je bilo kod frižidera. Trebalo mi je malo vremena da odlučim gde da smestim plinski frižider "Electrolux" od 36L i plinsku bocu, imao sam razne ideje ali da bi sve bilo kako treba, mesto za frižider mora da ispunjava neke kriterijume..
Prvi kriterijum je da ne smeta! E onda dolaze i druge stvari kao na primer, smestiti bocu od 5KG takođe da ne smeta, a da može lako da se vadi i da je pristupačna zbog ventila, onda da frižider bude na mestu gde nije mnogo toplo i gde koliko toliko dobija hladniji vazduh, što bi značilo bliže koritu. Kad sam jednom prilikom posetio Tercu, pokazao mi je kako je on rešio frižider, tj komoru za hlađenje i pričao mi je kako je bitno da stoji što bliže vodi da bi funkcionisao što efikasnije.
Rešio sam da prilagodim nekada fabričko mesto za frižider u kokpitu, a da plinsku bocu smestim u boks koji je tik pored tog otvora.
Fabrički otvor u kokpitu ispred prednje kabine:
(https://i.postimg.cc/8zvcTryY/IMG-20171125-122702.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/90N0QP56/IMG-20190302-172941.jpg) (https://postimages.org/)
Prorezan otvor za frižider da bi legao što niže:
(https://i.postimg.cc/1Xz4SCT0/IMG-20190317-152817.jpg) (https://postimages.org/)
Onda sam napravio postolje za frižider i fiksirao ga tako da ne može da se pomera nikuda, ali da ima prorez od par centimetara sa zadnji strane tako da ne ide tik uz bočnu stranicu čamca. Pošto je na tom mestu pri dnu frižidera gorionik, i ceo sistem sa amonijakom, planirao sam da frižider tim putem ima blago provetravanje i pristup hladnijem vazduhu iz samog korita. Boks sam morao da prilagodim minimalno da bi boca stala, i stala je idealno.
Da naglasim da je za plinski frižider važno da bude u libelu, pa sam i to maksimalno ispoštovao.
(https://i.postimg.cc/7YfbQRSw/IMG-20190317-174004.jpg) (https://postimages.org/)
Rakijica ohlađena! Plinska boca se ne vidi i ne smeta, a ni frižider takođe
(https://i.postimg.cc/gcMnspXg/IMG-20190317-173849.jpg) (https://postimages.org/)
Dobra stvar u ovoj formaciji je što mi se vrata normalno otvaraju i nisam ničim umanjio prostor, a mogu čak i da provirim iznad gorionika da vidim da li se frižider upalio pri prvom paljenju 6589
Ono što je takođe bitna stavka, povećao sam autonomiju sa strujom pa sad imam akumulator od 145Ah. Nemam velike potrošače i dalje, pa je ovo više nego dovoljno za moje potrebe. Od ostalih stvari, to je sređivanje nekih sitnica koje poboljšavaju ugođaj na vodi, npr sredio sam osvetljenje, dodao i pasivno osvetljenje kad se plovi u sumrak ili ponekad noću. Par belih prigušenih led dioda osvetljavaju kokpit uz sam pod, a zeleno svetlo ispod volana pojačava vidljivost u kabini ali na način da se ništa ne reflektuje na vetrobranu.
Na slici to možda izgleda prejako, inače je uživo prilično prigušeno:
(https://i.postimg.cc/B6ptd9hQ/IMG-20190302-180340.jpg) (https://postimages.org/)
Dodata je još poneka utičnica za 12V zbog punjenja telefona, rešio sam problem signala na TV-u boljom antenom, povezao radio sa dva kvalitetna zvučnika itd.
Inače, možda nekome posluži sledeća ideja. Pošto mi je pomoćni motor imao svoj rezervoar od 10L a u njemu se konstantno vrtelo 1.5L mešavine jer se ne koristi, tačnije palim ga s vremena na vreme da bih mu održavao kondiciju, rešio sam da taj sistem izbacim i stavim nešto što zauzima manje prostora. Rešenje je bilo, rezervoar za pumpe za zalivanje kapaciteta 3L. I dalje je u njemu oko 2L mešavine, stoji unutra u boksu pored glavnog rezervoara i ne zauzima mesto skoro uopšte.
Pumpica je blizu pomoćnog motora tako da uvek po potrebi mogu da nadrukam i upalim pomoćni u kratkom roku.
Rezervoar 3L:
(https://i.postimg.cc/G3y8KVRY/IMG-20190430-185848.jpg) (https://postimages.org/)
Uvek ima nešto što bi se još uradilo i svake godine pravim novi spisak, ali sad mi je u prvom planu da se što više plovi, druži, i da se kotlić i talandara koriste češće...! sajkaca
(https://i.postimg.cc/Y9Mhnqzs/viber-image-2019-04-09-11-01-31.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/TPrKJWgb/IMG-dd32082e7f86ae7fdcf1e2c5544a62e2-V.jpg) (https://postimages.org/)
-
Много тога је урађено али мени се од свега највише допада - либела!
Тај систем флаша/чаша је решење које треба патентирати.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Da, taj sistem radi iskljućivo u paru. Ako se razdvoji, ništa ne funkcioniše... sajkaca
-
Додај и трећи елемент за фину нивелацију - овал са мезетлуцима. clap clap clap
-
Može, ali da dođeš da proveriš da li su dobro baždareni instrumenti jh
-
Odlične fotke! Je l to od juče-prekjuče? Moja plinska boca stoji na zadnjoj platformi, iza krme (na otvorenom) pa me interesuje koliko to može da bude problem kad upeče zvezda?
-
Slike su iz maja meseca, ova sa mutnom vodom je od prošle srede. Što se tiče plinske boce, imao sam prilike da pročitam da se preko boce prebaci beli frotir koji se nakvasi, i to sprečava zagrevanje boca. Inače, ne znam da li bi im smetalo direktno sunce sha
-
Требало би да може да издржи на сунцу, мада бих ја увек покушао да направим неку сенку (пребачена мокра крпа, ако ништа друго).
Међутим, има нешто друго што може да буде већи проблем, који сам лично видео на регати пре две године.
Ради се о удаљености фрижидера од места где се држи гориво. Паре бензина мигу бити веома опасне у додиру с отвореним пламеном на фрижидеру.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Међутим, има нешто друго што може да буде већи проблем, који сам лично видео на регати пре две године.
Ради се о удаљености фрижидера од места где се држи гориво. Паре бензина мигу бити веома опасне у додиру с отвореним пламеном на фрижидеру.
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Da, to je logično, al kod dizelaša to nije problem.
-
Sigurno im ne smeta sunce, ne verujem baš da se u nekom prevozu ili slično mogu skladištiti u strogoj hladovini...
-
Bakara,
Lepo si se potrudio oko plovila i razultat je odlican. Bravo !!
A sto se tice frizidera i gasa, odradi ti to sada kako mislis, a posle ces raditi kako treba ha
-
Hvala Dule, ma najbolje bi bilo da imam kompresorski na 12V, ali dok ne bude, ovako cemo hi
-
Samo polako i sa srecom!
-
Hvala Drivee!
(https://i.postimg.cc/25NmBtR4/IMG-20190521-092453.jpg) (https://postimages.org/)
114
P.S. Poravnao sam bokobrane cim sam video na ovoj slici da je jedan nizi sajkaca
-
VIkend iza nas je bio kao stvoren za izlazak na vodu. Temperatura vazduha od 27 stepeni, i blagi severozapadni vetar, činili su boravak u prirodi opuštajućim pa smo to iskoristili da odemo porodično na vodu. Mali je imao žarku želju da ide na Lido jer tamo može da se brčka i igra u pesku, pa sam rešio da mu ispunim želju jer je upravo preležao "boginje" i predugo je bio u zatvorenom prostoru zbog toga.
Dan je polako prolazio, i posle igranja, pecanja i ručka, popodne smo se dogovorili da ženu i malog odbacim kući, a ja da ostanem na vodi. Primetio sam da se riba aktivirala, pa sam hteo da budem na nogama već u samu zoru.
Taj deo posla smo uspešno obavili, vratio sam se na brod i krećem lagano uzvodno, ka vojnim baštama:
(https://i.postimg.cc/Hn317fc8/IMG-20190629-193649.jpg) (https://postimages.org/)
Usput, rećem Zvekija na njegovoj marini, i posle malo razgovora na temu "išao bih i ja, ali želje su jedno a mogućnosti drugo", mašemo jedan drugom i ja nastavljam uzvodno. Znam da je i on hteo da ide, ali ovaj put su obaveze presudile..
(https://i.postimg.cc/fLmwk2fY/IMG-20190629-195259.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/VvwztqKp/IMG-20190629-195306.jpg) (https://postimages.org/)
Osim ove lepote na tom potezu, jedina mana je da se gleda direktno u sunce i u odsjaj u vodi u to doba dana. Dobre načare rešavaju problem thumbup
(https://i.postimg.cc/sgxs5DJj/IMG-20190629-201512.jpg) (https://postimages.org/)
Ipak, kad je sunce još malo palo, sve je dobilo nov izgled i postalo je prelepo. (Kabe dobio konkurenciju! jh )
U vojnim baštama, mir...Jedna šiklja puna ljudi, krenula je sa prvog ostrva i očigledno pokupila sve one koji su bili tamo, tako da je ostrvo ostalo potpuno prazno. Još bolje, mislim se ja, ionako sam došao da se odmorim i da slušam prirodu a ne nečiju muziku i buku. Vezivanje je predstavljalo izazov, jer tamo gde sam baš hteo da se vežem zbog onoga što sam video na sonaru, obala nije bila dobra za vezivanje. Polako je padao mrak, ali mi to nije bio toliki problem jer jak LED refektor sa jarbola osvetli obalu jače nego kad je podne, veći je problem bio zašta vezati brod. Obala je zbog velikih voda prilično nestabilna a posle sečenja velikih topola na levoj obali u tom rukavcu, nema čak ni debljih žila.
Našao sam mesto, i brzo u najezdi komaraca, izašao da vežem kanape dok je motor gurao obalu da bi održavao poželjnu poziciju. Kad sam sve završio i ušao u kabinu mlateći rukama oko sebe mahinalno, pogledao sam u pravcu zalaska sunca i oduševio se prizorom. Morao sam to da zabeležim:
(https://i.postimg.cc/t4qt581C/IMG-20190629-205709.jpg) (https://postimages.org/)
Ujutru sam u samo svitanje već bio na zadnjoj platformi i varaličario, a svežina vazduha je prosto sama ulazila u pluća. Par bucova ispod mere su mi dali ugođaj na štapu i posle nekog vremena sam složio pribor, doručkovao i uživao u cvrkutu ptica u okolini.
Zadovoljan sam svime što sam do sad uradio na samom brodu, jer mi baš ništa nije nedostajalo i sve je radilo kako treba. Struje imam na pretek sa novim akumulatorom, a frižider je definitivno jedna od boljih investicija 114
Iako je ulov ovaj put izostao, boravak na vodi i buđenje na brodu je bilo neprocenjivo...!
Pozdrav svima koji prate forum.
(https://i.postimg.cc/vHqDJKqm/IMG-20190630-090246.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Dyy8YhcD/IMG-20190630-090917.jpg) (https://postimages.org/)
-
Lepo si uživao i nama prezentovao. Lepe fotografije, takvo uživanje se može samo na reci doživeti. Bravo!
-
Odlična reportaža, odlične fotke... Uživao sam!
Što se tiče konkurentnosti, spadam u grupu monopolista, tako da ako si raspoložen, možemo da se udružimo i radimo "tezge" zajedno! :)
-
Brabo Bakara. Vidim da si i ti uzivao u ovom vikendu, kao i ja, posto sam i ja iskoristio vikend za malu plovidbu Tisom, kupanje i uzivanje...
-
Hvala ljudi, da je bilo još nekoga bilo bi zanimljivije, ali sam hteo da podelim bar slike sa vama. Ide leto, siguran sam da lepi događaji i druženje neće izostati 114
Ako se udružimo Kabe i ja, imaćete i vi tako lepe slike sajkaca
Dule, drago mi je da stižeš da koristiš tvoj čamac i da si na vodi thumbup
Kako je na Tisi? I dalje razmišljam gde ću ovaj odmor da provedem, ali najverovatnije ću da se uputim ka vama i ka Tisi krajem jula.
-
Na Tisi je voda jos uvek prilicno visoka. Taman se bila izbistrila skroz, ali posle poslednjeg nevremena se malo zamutila, ali nista strasno. Inace temperatura vode je 26,5C, to jest idealna za kupanje.
Meni je Tisa definitivni favorit i za odmor i za kupanje i plovidbu...
-
Odlično, to je toplije od Dunava za 3 stepena... Videću, ali za sad mislim da je to dobra opcija thumbup
-
Lepo proveden vikend... I mi smo bili aktivni, ali nisam postavljao ništa da ne smaram previše...
Takođe ćemo na odmor krajem jula, ali najverovatnije uzvodno... No, nije ni nizvodno potpuno isključeno, tako da se možda i sretnemo.
-
Гледам све ове слике... Хоће срце да ми пукне од милине, па се питам нешто: јесу ли оне стварно толико лепе или сам се ја толико ужелео воде?
Природа ми делује чаробно...
Не, доста је било одлагања, сутра чамац иде у воду!
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
-
Lepo proveden vikend... I mi smo bili aktivni, ali nisam postavljao ništa da ne smaram previše...
Takođe ćemo na odmor krajem jula, ali najverovatnije uzvodno... No, nije ni nizvodno potpuno isključeno, tako da se možda i sretnemo.
Ih, kakvi smaranje, samo piši 6589
Javljam kakvi su naši planovi, bilo bi mi drago da se sretnemo negde sa plovilima ovaj put.
Nama odmor počinje 28.jula, pa pretpostavljam da ćemo se otisnuti u narednih nekoliko dana.
@LSI
Čamac na vodu što pre, jer je lepše nego na slikama. Baš me zanima kako će se pokazati kombinacija vašeg čamca i one Yamahe, mislim da je sad prava mera thumbup
-
Konacno se i dunav malo smirio ,mada je i dalje brz.
Odlicna akcija na vojnim bastama.
Ja ove godine nikako da zaplovim. Planiram narednih dana.
Dal neko zna kava je situacija na savi.dal se smirila.
-
Ja sam na Savi bio za vikend, tu i tamo ide po neka grana, ali to je od ovih što čiste oko svojih splavova. Kupao sam se u njoj voda je pristojno čista i topla.
-
E hvala na brzom odgovoru.ja retko idem na savu,ali cu to da promenim.
Prodje celo prolece ,a nista nisam plovio,dzabe sam spustao brod u reku.
Ali uskoro ga vucemo na more pa cemo nadoknadimo.
-
Е људи ал вам завидим. f85
-
JOš jedan iz društva "krmena kabina"...
(https://i.postimg.cc/26Fz69LG/viber-image-2019-07-05-22-23-29.jpg) (https://postimg.cc/tZJ0v55n)
-
Eto... Ispostavlja se da i nismo baš u nekoj manjini jh
Prošle nedelje mi Mileta šalje slike sa Ade, još jedan Albin 25, samo deluje da se nije koristio duže vreme:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190706/f460ab6cf5219f764f54200cda96a0d8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190706/2adfe7eda5d998eeeac291e403683a9d.jpg)