Moja Ladja
Nautika opšta... => Nautičke reportaže => Temu započeo: vepar 24, 04, 2018, 09:21:56 pre podne
-
Plan je sledeci pocevsi od 27 posle posla. Prva noc u Karlovcima na ostrvu (ako padne voda, ako ne onda krecem 28. ujutru) druga noc Titel na splavu kod Trleta, 3. Noc Zrenjanin, 4. Novi Becej, 5. Srbobran, 6. Ruski Krstur, 7. Triangl kod Karavukova, 8. Tikvara i nazad Dunavom do Novog Sada. Mozda ovaj deo u kanalima malo ubrzam pa ostane za dva dana u Tikvari, ali takve odluke donosim usput u zavisnosti od vremena i raspolozenja posade jh
-
Oва маршрута се великим делом поклапа с маршрутом овогодишње регате коју организују Мирјана и њена фирма "Воде Војводине".
-
Plovidba je u toku, trenutno smo u Zrenjaninu i krecemo ka Novom Beceju... Kosava nas bije neumorno danima... Na Dunavu je bilo gadno ali zato su Tisa i Begej spas... za sada ovoliko, a detalji slede kada se vratimo.
-
Где сте се сместили у Зрењанину? Како је опремљено место за боравак?
-
Kakva je voda? Kanalizacija ili se popravilo, u Zrenjaninu
-
Vez prakticno ne postoji, stao sam uz metalne talpe kojima je utvrdjena obala... barem je mesto u samom centru i ekstra zaklonjeno od vetra... a cistota Begeja diskutabilna... vise se oseti nego prosle godine. Mada mi prevodnicar rece da je to zbog vodostaja. Do pre dva dana su drzali vodu u kontra smeru i kaze da je tada opsta katastrofa... nizbodno od prevodnice je i sada lepo...
-
Trenutno smo u Ruskom Krsturu, stvarno je prelepo, bice fotografija samo da ih sortiram, umanjim i pokacim. Sledeca stanica Bogojevo, Tikvara pa NS...
-
E pa da počnemo... Kao i uvek dan pre plovidbe brod u potpunosti spremim za put natankujem gorivo, vodu, uplaim frižider unesem sve stvari i rasporedim ih po brodu na za to predviđena mesta. Ovim izbegavam grozan početak godišnjeg odmora i plovidbe gde se preznojim, umorim i unervozimo se svo troje... Ovu akciju zdušno preporučujem i svima ostalima jer čini plovidbu lepšom i ugodnijom a i smanjuje se kašnjenje polaska...
-
Prvi dan smo plovili Dunavom nizvodno 43 km i onda Tisom uzvodno 10 km do Titela. Na Dunavu je od samog jutra duvala Košava koja se sa protekom dana pojačavala... Na kraju je duvala brzinom od 45 km/h i pravila ozbiljne talase tako da plovidba uopšte nije bila ugodna, a talasi su zapljuskivali i vozački prozor tako da su i brisači radili... Ulaskom u Tisu vetar se drastično smanjio a talasi su postali neprimetni i počelo je uživanje u plovidbi. Kada smo stigli u Titel privezali smo se uz splav restoran odmah nizvodno od gradske plaže. Gazda Trle nije bio tu ali i osoblje splava je bilo veoma ljubazno i ponudili su nam struju i vodu, što smo ovog puta odbili jer su tankovi puni. Hrana je odlična i jeftina a usluga vrhunska. Celu noć bude tu i čuvar tako da se brod može slobodno ostaviti i otići do brega ili u centar na dobar sladoled. Jedini nedostatak pristajanja uz ovaj splav predstavlja granje i prljavština koju je Tisa nanela na brod u toku noći, ujutru sam pola sata čistio oko broda i gurao omanja ostrva naplavina dalje nizvodno. Godišnji odmor je sada stvarno počeo a svoj bio ritam smo uskladili sa prirodom, tako da smo legali sa zalaskom sunca a budili se u svitanje.
-
Drugi dan smo nakon jutarnje kafe i rakije (za neke članove posade jetarnjeg mleka) uplovili u Begej i krenuli put Zrenjanina. Košava jedva da se osećala u Begeju tako da je plovidba tekla mirno i opušteno. Do brane je Begej lep a obale su lepe i pitome i stvarno vredi oploviti ovu rečicu. Prevođenje u Stajićevu je prošlolagano a prevodničar mi je skrenuo pažnju da je sada razlika u nivoima voda svega 10 cm i da su do pre tri dana držali vodu u kontra smeru što izaziva pomor ribe (koji se zaista mogao videti, čak i u Tisi) i neverovatan smrad. I zaistinu se Begej ove godine osećao više nego prošle. Takođe mi je prevodničar rekao da mi dolazi u susret jedna samohotka iz pravca Zrenjanina pa da obratim pažnju. 3-4 km posle prevodnice na levoj obali Begeja se nalazi predivno mestašce sa uredno pokošenom travom, lepim pristupom sa vode i klupama i stolovima. S obzirom da sam strahovao od susreta sa samohotkom a i da je bilo vreme za doručak odlučili smo da ovde napravimo pauzu za doručak.Samohotka nije odgovarala na više mojih poziva radio stanicom i baš u momentu kada sm uvezao brod naišla je iza krivine. Stvarno deluje ogromno tako poprečena u krivini i uopšte ne bi bilo ugono susresti je na vodi. AIS na samohotci je bio isključen tako da definitivno treba dobro obratiti pažnju na svakoj krivini na kanalima jer ma koliko bilo malo brodova na kanalima uvek se može naleteti na neki...Nakon doručka usledila jdremka pa i nastavak puta ka Zrenjaninu. Što smo se više približavali Zrenjaninu smrad Begeja je postajao sve gori... Ipak nije bilo strašno, daleko od one priče da je to sama kanalizacija i da se ne može izdržati. Drezge i sočivice nije uopšte bilo, makar ne u ovo doba godine.Begej prolazi kroz sam centar Zrenjanina gde mu je desna obala (u centru) kamenita i obrasla u trsku dokle je leva ograđena metalnim talpama i prilagođena za pristan velikih brodova. Struje vode, čuvara i marina za sada nema a izlazak na obalu je moguć samo sa krova brodića poput naših. Centar grada je predivno uređen, pun kafića, prodavnica, većih marketa, pekara, mesara... Moram posebno da istaknem restoran/kafić koji se zove ULTRA CAFE! Hrana je vrhunska porcije ogromne a cenespram novosdaskih smešne, već drugu godinu dolazimo ovde i šta god smo probali je bilo odlično. Mesto na kome smo pristali je jako dobro zaklonjeno od svih vetrova, košava je kidala grane a brodić je stajao mirno, kao da nema vetra. Ove godine smo se uvezali jedno 20 m nizvodno od pešačkog mosta, tako reći ispred gradske pivnice (koju svakako treba obići) i za razliku od prošle godine nismo imali problem sa golubovima. Napominjem vam nikada se nemojte vezivati ispod mostova prošle godine su nam za samo 15 sati toliko iskenjali brod da smo ga tri dana ribali. Tu smo i prenoćilii sutradan posle obilnog doručka u ULTRA CAFE-u smo nastavili dalje uzvodno prema kanalu Banatska Palanka - Novi Bečej.
-
Bravo, drago mi je da ste ovako lepo uživali, i hvala za opis plovidbe i fotografije.LLepo je čitati i gledati ako već ne možemo proći putem kojim ste vi plovili. Uživajte i dalje.
-
Svaka čast na reportaži thumbup
Kolika je uobičajena potrošnja te kubote koju imaš?
-
Sada sam prvi put izmerio na vecem broju sati rada. Uvek vozim izmedju 1800 i 1900 obrtaja i trosi oko 1.8 l na sat
-
Super potrošnja
-
OOOooo bravo bravo...
Reci mi samo, odakle je ova slika? Baš lepo izgleda obala?
(http://www.mojaladja.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=16733.0;attach=84351)
-
Занкики, и мени је тај део запао за око. Вероватно је то онај поменути део после преводнице где је стао да сачека самохотку.
Него, лако је тако пловити, кад имаш УМЧ који управља а ти спаваш сном праведника.
-
hahhaha san pravednika! Ovo je deo Begeja nizvodno od prevodnice, ima bas bas lepih mesta i to puno... To mesto gde sam stao nisam lepo fotografisao, to je ono gde beba i ja sedimo na klupi za stolom. Istina tu smo stali ljudima u dno dvorišta, ali su bili jako ljubazni i čak su nas pozivali da tu ostanemo i da noćimo. To mesto je u debeloj hladovini i lepo odrzavano, pokošeno uredno...
-
Plovidbu smo nastavili uz Košavu, koja nije zadavala probleme ali je bilo neprijatno sedeti u otvorenom kokpitu ili na palubama. Triangla koju formira Begej sa DTD kanalom je ogromna a pogled ka Banatskoj Palanci seže u nedogled. Kanal je monoton i malo dosadan, mogu misliti kako izgeda ploviti njime svih 145 km verovatno pred kraj čovek pada u depresiju i razmišlja o samoubistvu no125. Pešački mostovi sa raznim instalacijama ga ponegde presecaju a trska pokriva 99 % obale. ima nešto malo pecaroša i to samo u blizini naseljenih mesta. Na ovoj etapi sam imao manji kvar na motoru koji me je razdrmao i razbudio ali sam ga na svu sreću brzo i lagano otklonio... Pritisak ulja mi je naglo pao i tek ponekad skakao do 1-2 bara, noge su mi se odsekle da je negde motor izduvao svo ulje! Trenutno sam ugasio motor i na pomoćni se zabio u prvu proseku u trsci gde sam otvorio poklopac motora i video da nigde nema ni kapi ulja, zatim sam zaključio da mora biti nešto sa davačem. Ispostavilo se da je to tačno i da je pukla papučica na davaču i da je kabel izgubio kontakt. odsekao sam tu puknutu papučicu i malom gasnom lemilicom sam nalemio kabel nazad i sve je proradilo! kgk Put smo nastavili za sve skupa 15 minuta. Prevođenje je proteklo u najboljem mogućem redu i ušli smo u Tisu a u roku od 15 minuta smo bili uvezani u marini u Novom bečeju koja ima lepu dubinu a na mestu za goste i lepu hladovinu, struju i vodu. U marini sam se najavio 10 dana ranije i znali su prisutni da dolazimo, dočekali nas i ponudili se ako nam išta zatreba. Novi Bečej je jedno od mesta na koja se stalno vraćam jer mi se jako dopadaju, sve mi je nekako čistoi uredno, šetalište je svo u cveću i prepuno mobilijara. Radnje, kafići i restorani su blizu i sve se može obići u jednoj laganoj šetnji. Ujutru smo marinu napustili pre nego što je bilo ko od osoblja došao, tako da sam negde našao istaknut cenovnik po kome sam za noćenje sa svojim brodom od 9 m bio dužan valjda 400 RSD. Novčanicu od 500 RSD sa pozdravnim pismom sam pribio na vrata klubskih prostorija i uputi sa ka Bečeju. Mada sam duboko ubeđen da mi ne bi ništa naplatili, nekako je takva atmosfera u toj marini lagana opuštena i gostoprimljiva...
-
Tisa je to jutro nosila gomile granja i smeća, bukvalno nije bilo kuda da se prođe, na svu sreću svega nekoliko kilometara sam imao do prevodnice... Na prevodnici Bečej sam se najavio još dan ranije i proverio da li rade za 1. maj, dobio sam informaciju da redovno rade i da mogu doći kada god hoću, da se javim 15 min ranije. Međutim kada sam bio blizu prevodnice niko se ne javlja na telefon, pa ni na radio stanicu, pa zovi ponovo, ponovo, trubi ispred prevodnice i tek na 5. - 6. poziv mi se javio mortus pijan čovek, jedva govori... Alooo bree pa gde ćeš ti sada za 1. maj ko da moraš.... Nevoljno je ipak otvorio kapije i ja uterah brod. Brzo sam se ispentrao i ušao u kućicu, gde je on besno lupao po ganc novim instrumentima, lupao je po onom ekranu osetljivom na dodir, kojim se sada upravlja prevodnicom kao da hoće da ga razbije i psovao novu tehnologiju da je to sve smeće i da su samo pokrali pare a da je stara oprema bila puno bolja. Ekran je ispisivao neka greške ali sam siguran da on to nije mogao da pročita, niti ga je zanimalo šta tu piše. Taman kada sam poželeo da izađem iz prevodnice nazad na Tisu shvatio sam da su obe kapije zatvorene. A on uz psovke kaže da ne može sada ni da me pusti napolje. Onda je otvorio nove elektro ormare i počeo bes da iskaljuje po sklopkama i osiguračima, sada sam se već zabrinuo ne samo za 1. maj već i za bezbednost svoje familije. Onda sam mu objasnio da ako se njima dvema nešto desi dole u prevodnici da može biti siguran da neće živ otići odavde. Bukvalno sam ga izveo iz kontrolne kućice i pozvao Miru iz Voda vojvodine (na ovom forumu Leptirica) i objasnio joj situaciju i zamolio za pomoć. Ona je stvarno munjevito reagovala i za pola sata se na prevodnici stvorilo još troje ljudi iz Vodavojvodine sa sve porodicama i prevodnica je uskoro počela da se puni. Ovom prilikom želim još jednom da se zahvalim Miri na pomoći. U znak izvinjenja za neprijatnost koju smo doživeli nisu nam naplatili prevođenje niti su tražili ikakva dokumenta. Baš lep gest od Mire! Taj dan nam nije više bilo do plovidbe posle ovog nemilog događaja tako da smo se uvezali u blizini Bačkog Gradišta i tu proveli ostatak dana. Došli su nam i kumovi kolima tako da je 1. Maj proslavljen uz roštilj i pivo, taman sam iskoristio i kumove da me odvezu do Bačkog Gradišta da kupim pivo i gorivo. Ovaj dan je bio bez vetra tako da je uživanje bilo potpuno. Inače u ovom delu kanala i nema baš nekih lepih mesta ali imali smo sreće da nabodemo neko pristojno. Nažalost nisam ovaj dan fotografisao tako da u prilog ide slika open CPN-a za vreme plovidbe kanalima, koji sada nije imao nikakvu funkciju ali sam sam sebi obeležavao interesantna mesta i ocrtao sam celu rutu tako da sledeći put će imati neku funkciju.
-
Meni se jako sviđa onaj uzani kanal u koji uđeš možda 2km posle prevodnice... Ti ga verovatno nisi primetio pošto si još bio iznerviran od događaja na prevodnici koje ne bih uopšte da komentarišem...
Ne liči na klasičan kanal, nema trske, strme obale, i voda kroz njega dosta brzo teče...
Mi smo tamo noćili prošli put, uživao sam u kupanju tamo.
BTW, kakva je voda u kanalima, ja sam sezonu kupanja otvorio i u Dunavu, tako da sigurno neće biti problem sajkaca
-
Oko 21 do 22 c. Nisam ni video taj kanal sa koje je strane? Kada idem iz prevodnica desno?
-
Nije sa strane, morao si proploviti tuda... Kad dođeš iz Tise, posle 2km, ide pravo sa severa na jug...
-
da, da, da sada kontam, u tom kanalu sam i noćio, jedno 300m pre proširenja u jezero-kanal. pre onog železničkog mosta. Nije loš, ali zbog 1. maja sva mesta su bila zauzeta pa sam jedva iščeprkao neko pristojno.
-
Peti dan smo kao i do sada isplovili odmah posle kafe i rakije. Ovaj dan nas je čekala plovidba od oko 60 km jer sam nameravao da noćim u Ruskom krsturu odmah ispod ustave. Ustava je pretvorena u 3 bazena različite dubine koji su kaskadno postavljeni jedan ispod drugog a voda se u vidu slapova preliva iz jednog u drugi. Ruski Krstur se nalazi u slepom kraku kanala tako da sam brinuo da li će biti dovoljno dubine a plašio sam se i mreža, sajli i drugih naprava lokalnih "ribara". Plovidba je tekla uz opet jaku Košavu koja ipak nije pravila probleme već samo stvarala osećaj neugodnosti. Kanal je bio interesantan u delu oko Turije i Srbobrana uz mnoštvo prelepih salaša od kojih bih istakao salaš Tatić koji se nalazi preko puta Turije. Prevođenje u Kucuri je prošlo brzo i bez ikakvih problema. Posle Vrbasa kanali postaju izuzetno dosadni i monotoni. A vožnja nam se svima odužila i već nismo mogli da dočekamo odvajanje za Ruski Krstur. Slepi krak kanala ka Ruskom Krsturu je jako uzan i nije se moguće okrenuti bez naslanjanja pramca na obalu. Priroda je stvarno predivna ali pored lokvanja već sada ima drezge... Nisam ni shvatio koliko ima drezge dokle nisam došao do same ustave. Brzo smo se uvezali i požurili na prvo kupanje u sezoni. Voda u kanalu je bila 22 c a u bazenima sigurno 3-4 stepena viša. U neposrednoj blizini bazena se nalazi odlična čarda a kompletna okolina oko bazena je lepo uređena i uredno pokošena. Čak ni jak vetar nam nije smetao da uživamo u ostatku ovog dana.
-
Deluje prelepo, samo ne znam da li da pokušavam da se probijam kroz drezgu, ili da ostavim brod 1km ranije i prošetam do ustave i čarde?
-
Divna reportaza s obzirom na pocetak sezone. clap
-
Ufff imaš tu preko 3 km od račvanja, ali u početku kanala ima realno mnogo manje drezge pa se može donekle. U sledećem postu sam hteo detaljno da opišem problem sa travom ali evo sada ću. Kada sam ulazio nekako nisam ni shvatio koliko tu ima trave išao sam sredinom i vrlo polako jer sam se plašio mreža kojih nije bilo. Pred sam kraj sam po inerciji došao do obale i tek tada uočio da ja praktično celim koritom stojim na travi. Čakljom sam probao da proverim dubinu i kroz 20 cm je zapela u mekano tlo, uspeo sam da je zabijem još skoro metar u neku vrstu treseta/ trule trave ne znam ni ja šta je to. Sutradan kada sam izlazio sam upalio glavni motor i pomoćnu 9.9 yamahu a kao gondolu sam izgurao brod iz plićaka. Jak vetar me je gurao na ustavu pa sam ubacio u brzinu pomoćni koji se ugasio u roku od 3 sekunde, zatim sam prekrenuo glavni koji je počeo da se guši uz jači gas sam počeo da se pomeram polako napred, na kraju sam sa skoro 2/3 gasa išao jedva 1-2 km/h. Noževi naosovini su radili kao kombajn to je čudo koliko sam trave vukao za sobom i šta je ostajalo iza. Malo rikverc, malo napred i samleo sam omanje ostrvo. Posle 500 m nije više bilo problema i uspeo sam polako da izađem iz tog malog kanala u veliki kanal. Dubina u ovom kanalu je skroz ok, prosečno 2m-2.5m a najplići deo je ispod mosta oko 1,5 m. S obzirom da nigde drugde nije bilo trave mislim da je ovo prohodno isključivo u aprilu a preko leta treba zaobilaziti ceo ovaj kanal.
-
Reci mi kako si plaćao prevodnice, ja sam do sada uvek plaćao na pošti unapred, ali me nešto mrzi, a i nikad se ne zna kad možeš sresti neki brod pa se ogrebati za prevođenje... Jesi plaćao prevodničaru u kešu?
-
Da, i ja sam ove godine prvi put sve u kesu placao.
-
Da li ce neko reagovati na dogadjaj u prevodnici?
Mislim da valja podneti zvanicnu prijavu protiv odgovornog lica u prevodnici, a svedoke vec imate.
Cak i Udruzenje nauticara tu moze da se angazuje...
-
Da li ce neko reagovati na dogadjaj u prevodnici?
Mislim da valja podneti zvanicnu prijavu protiv odgovornog lica u prevodnici, a svedoke vec imate.
Cak i Udruzenje nauticara tu moze da se angazuje...
Зар то није требало да ураде по службеној дужности ови из "Војводина воде", који су били на лицу места са Лептирицом?
-
Da li ce neko reagovati na dogadjaj u prevodnici?
Mislim da valja podneti zvanicnu prijavu protiv odgovornog lica u prevodnici, a svedoke vec imate.
Cak i Udruzenje nauticara tu moze da se angazuje...
Зар то није требало да ураде по службеној дужности ови из "Војводина воде", који су били на лицу места са Лептирицом?
Istog sam misljenja, ali treba proveriti da li su i sta uradili.
Vode Vojvodine i nadlezno ministarstvo se moraju obavestiti, cela stvar je zaboravljena gratis prevodjenjem, sto je potpuno pogresno.
Udruzenje bas treba reagovati u ovakvim situacijama, bez obzira da li je neko clan/simpatizer ili protivnik istog.
-
Sad sam se i ja setio da smo samo u ovoj prevodnici imalo pomalo neugodnu situaciju.
Naime, obično kad pristanemo u prevodnicu ja se popnem do prevodničara da platim, dok Jasna ostane u brodu i pridržava se za one merdevine da ne otpluta. Moram samo da naglasim u ovom momentu da sam u svim prevodnicama sem ove uvek sretao izuzeno prijatne ljude, koji su mi ponudili pomoć, piće, ispuštali vodu izuzetno lagano da nama bude lakše (nekad možda i prelagano, pa se malo smorim dok se ne spustimo ili podignemo), ali svakako imam samo pohvale za ljude koji tu rade.
Ovde sam međutim doživeo da dok sam davao uplatnicu čovek nije ni pitao kako je brod vezan (mogao sam ga vezati na čvrsto, pa da se ošteti, moglo je da nema nikog u brodu), nego je počeo da ispušta vodu i to punom brzinom, ja nisam ni znao, krenuo sam ka brodu, jer sam navikao da počnu ispuštati vodu kad se vratim na brod da mogu da ga pridržim, međutim brod je već bio dole, Jasna ga drži i trese se, jer kako je voda brzo ispuštana brod se počeo odvajati, ona nije imala snage da ga zadrži i ostala je između doka i broda... Jedva su se nekako ona i Dejan izborili sa time... Nisam se hteo penjati nazad i kvariti plovidbu nego smo nastavili dalje.
Možda i ja nisam sve uradio 100% po pravilu (a i ne znam da li postoje pravila i kako se radi), ali kao što sam rekao prolazio sam mnogo puta kroz prevodnice i uvek su prevodničari bili maksimalno pažljivi i predusretljivi da sve prođe kako treba.... I sve je i prolazilo bez trunke nervoze i problema...
-
Puno puta sam prelazio prevodnice najcesce ovu glavnu na Tisi. Prosle godine smo kod Rama usli u najduzi kanal od Palanke do N. Beceja. I doziveli neprijatnosti od sefa prevodnica Borjana. Naime prevodnicaru je bilo nalozeno da naplati svakom plovilu prevodjenje, bez obzira sto u istom momentu prevodnicu prelaze vise plovila. Rasprava sa pomenutim sefom Borjanom i njegova tvrdoglavost nije vredela. Platismo mi i sta treba i sta ne treba. Njegov cinizam, da moze da nam naplati i voznju kanalom na sta ima pravo odgovorio sam mu. Pa ti mozes da nam naplatis i disanje vazduha u kanalu. Platismo mi i u prevodnici Kajtasovo i Botosu za svako plovilo prevodjenje iako kazem istovremeno smo prevodjeni. U Novom Beceju druga slika, oba prevodnicara i kanalski i recni su se smejali neznanju ili bahatosti sefa BORJANA. Po povratku sa plovidbe uredno sam napisao pismo VODAMA VOJVODINE i obavestio o neprijatnosti koje smo doziveli. Odgovor je bio razuman, gde su nas oni pozvali da nas obestete. Takodje se i Mirjana poznata na forumu kao Leptirica izvinila u ime Vode Vojvodine. Izvinjenje smo prihvatili. Novac nam nije bio toliko vazan koliko postovanje koje trebamo imati jedan prema drugom. Nismo trazili da se sef Borjan kaznjava ali bar da nauci svoj posao. Medjutim izgleda da smo zrtve zaposljavanja svoje rodbine, pa zato i dolazi do ovakvih stvari.
-
Догађај на преводници код Бечеја сигурно је једна од оних непријатности које могу да покваре ужитак пловидбе сваком, био он или не био члан било ког удружења.
Међутим, док као појединци имамо право да неке ствари коментаришемо, као удружење потребно је да имамо одмерен став према свему што било ко напише. При том, не мислим да овде постоји и најмањи разлог да неко од нас посумња да се описани догађај није десио баш тако како га је Радован описао. Међутим, потребно је да се чују и други учесници у догађају да би удружење заузело став.
Надао сам се да ће ми се пружити прилика да на састанку у Апатину, ком сам присуствовао јуче у својству представника нашег Удружења наутичара, пружити прилика да се сретнем с Мирјаном и да јој се захвалим за брзу и ефикасну реакцију и помоћ коју је пружила нашем пријатељу Радовану, али Мирајна ипак није стигла на састанак, а ни било ко други из предузећа Воде Војводине. Без обзира на то што њих није било, ја сам ипак упознао присутне са тим немилим догађајем. А састанку су присуствовали представници разних организација које се баве туризмом, било је предсавника привредних комора Србије и Војводине, агенције за луке, бродара... Дакле, за проблем се чуло. А било нас је доста, што можете видети и са приложених фотографија.
Ја бих зато искористио ову прилику, да се овде на нашем форуму захвалим и Мирјани и њеним колегама који су за пола сата, а сетимо се, био је празник и њима, реаговали и проблем решили.
Да ли ће и како ће предузеће Воде Војводине санкционисати свог радника, то је већ више њихова унутрашња ствар. Ја себи нећу дозволити да износим мишљење, ни лично, ни у име Удружења, да ли тај радник треба да остане без посла или да буде кажњен на неки други начин. Као што рекох, ја бих истакао брзу реакцију одговорних лица у предузећу Воде Војводине и изразио наду да се оваква ствар више ником неће догодити.
Ипак, из коментара који су уследили и подсећања на неке раније догађаје, види се да се на преводницама дешавају повремено непријатне ситуације и то је нешто о чему ћу сигурно разговарати са Мирјаном и можда и са неким од њених колега, да видимо шта они могу да учине на организацији рада преводница како би сваки рекреативни наутичар знао процедуру, кад, како и шта треба да уради да би уз најкраће задржавање и безбедно прошао кроз преводницу и уживао у пловидби.
Надам се да ће се својим причама о пловидби каналима јавити још наутичара који ће својим коментарима указати на критична места због дубине, муља, траве или трске, како бисмо на та места указали људима из предузећа Воде Војводине и на тај начин допринели планирању радова на одржавању каналске мреже.
На јучерашњем састанку сам сазнао да у Војводини постоји, не 600 км канала како сам дуго мислио, већ 900 км водотокова разврстаних у категорије које је утврдила нека међународна организација. То је једно благо које треба чувати и одржавати да би у њему наутичари могли уживати. Својим утисцима и запажањима, сви можемо допринети да свих 900 км буду пловни и постану место уживања.
-
Pa da nastavim... Sutradan nakon borbe sa travuljinom i kombajniranja nas je čekala lagana i kratka plovidba do triangla kod Karavukova. Kada smo uplovili u veliki kanal zaustavio sam se na 5 minuta i zaronio da proverim osovinski vod i kormilo da li sve stoji na svome mestu i da li ima još ostataka trave. I ako znam gde tačno stoji nož i ako sam bio ekstra oprezan uspeo sam da se posečem samo što sam ga dotakao. Neverovatno koliko je to oštro i nakon godinu dana u vodi, oštrije je od bilo kog brijača! Trave nije bilo... U jednom momentu sam u daljini ugledao samohotku koja nam ide u susret, pokušavao sam da stupim sa njom u kontakt preko radio stanice ali bezuspešno, odgovora nije bilo... Kapetan nas je uočio na vreme i toliko se pribio uz suprotnu obalu da nam je ostavio više od polovine kanala,usporio je i mimoilaženje je proteklo uz mahanje i osmehe. Tek kada smo ga prošli sam shvatio da je on zaorao po dnu jer je za njime ostao dugačak crni trag od mulja koji je podigao. Kroz nekih 25 km od Ruskog Krstura smo stigli do triangla kod Karavukova, koji je stvarno velik i prelep. Obale sa strane Bogojeva (preko puta Karavukova) su lepo održavane a ovce su se pobrinule da trava deluje sveže pokošena jh thumbup Tu se nalazi i jedan zidani objekat koji sada pripada udruženju ribolovaca, ali i jedna splav-kafana koja je veoma simpatično uređena a osoblje je više nego ljubazno. Kafana ima i hranu, čak i u ovako rano proleće... Nisam puno cunjao okolo jer sam morao na 3-4 sata da se vratim u realnost i da ugasim open CPN na računarau i da zaronim u exel tabele, mail i da obavim 3 sata telefonskih razgovora... Neverovatno je koliko se čovek brzo odvikne od posla i koliko zarđa za samo nekoliko dana nerada.. Ovo mi je palo teže nego prevođenje u Bečeju i trava u Ruskom Krsturu zajedno... Noć smo proveli na ovom prelepom mestu uvezani za klinove... U toku noći me je probudila samohotka sa baržom koja se sidrila preko puta nas, u onom mrklom mraku i potpunoj tišini deluje poprilično sablasno eek
-
7. dan je počeo uobičajeno kafom i rakijom, ali pomalo ubrzano jer nas danas čeka poslednje prevođenje na ovom putu i preko 70 km plovidbe! Na ovom trianglu stoji znak prevodnica Bogojevo 10 km za koji su mi lokalci rekli da je netačan i da ima svega 5-6km do prevodnice, ispostavilo se da su u pravu za nekih 5,5 km stižemo u prevodnicu i dočekuju nas već otvorene kapije. S obzirom da mi se brodovi već danima ne odazivaju na radio stanicu zamolio sam prevodničara da upali svoju kako bih proverio da li je moja ispravna. Inače svi do jednog prevodničara drže ugašene radio stanice i od komunikacije na 16. kanalu nema ništa. Ustanovio sam da moja radio stanica radi i da se odlično čujem ali mi je prevodničar objasnio da se u kanalima ne koristi 16. kanal nego 12. kanal. Na žalost to nisam nigde ranije pročitao i zato mislim da je ovo veoma važna informacija ako je tačna. Ja na svojoj čak nemam ni isprogramiran taj kanal, a ne znam ni koja je to frekvencija. Dunav stvarno deluje veličanstveno posle 6 dana kanala i Tise! Prava muška reka, moćan, brz, ogroman, izaziva strahopoštovanje! Košava i dalje na granici da smeta, ali stalno te tera da razmišljaš gde je sledeće mesto gde bi se mogao sakriti ako se razgoropadi. Nizvodna plovidba nekako uvek brže prođe od uzvodne, brzo se smenjuju mesta a Navigacija je opet dobila svoj pun smisao... Prolazim po drugi put pored Vukovara i baš mi je krivo što ne svratim, marina im je prelepa, a i grad mi se dopada, ali ipak neću da rizikujem da doživim neku neprijatnost sa sve porodicom. Dunav nas nosi brže nego što sam planirao tako da izvlačimo prosečnu brzinu od 14 km/h na 1850 obrtaja. Uskoro uplovljavamo u Tikvaru gde pristajem na mesto koje već zovem svojim. Ovde se osećam domaće i imam utisak kao da sam stigao kući. Bezbednost, lepota i neki poseban šarm ovog jezera me oduševljavaju. Nas i brod je prepoznao Latin inače član našeg foruma pa smo se upoznali i ovim putem mu se zahvaljujem na gostoprimstvu i dobrodošlici. thumbup
-
8. dan je konačno osvanuo bez vetra! Posle jutarnje rutine napuštamo Tikvaru i veoma brzo prelazimo tih 40 km do Novog Sada... Pošto je dan bio prelep a nama se nije išlo kući doneli smo odluku da ostatak dana provedemo na ostrvu sa Sremske strane nekih 10 km uzvodno od Novog Sada, poznatog kao plaža "kod trećeg špora". Ovo mesto je predivno i ima lepu peščanu plažu, ima i dubine za pristajanje, naročito blizu samog špora sa njegove nizvodne strane, ali je celo leto okupirano vikend nautičarima, čamcima, skuterima i kamperima... Tako da je sada pravi period kada ga treba posećivati pošto još nema gužve a plaža postoji i na visokom vodostaju... Ovde su bila već vezana dva broda, a posada jednog od njih nas je pitala čim smo stigli kako je bilo na putovanju, jel se sada plovite od Bogojeva? Bio sam zaprepašten, kako oni znaju da mi plovimo već danima a odgovor je bio kratak i logičan - FORUM 6589 Posle ručka i popodnevne dremke nastavili smo do našeg kluba i sigurnog veza kgk kgk kgk
-
Драго ми је да је све прошло како треба без неких већих проблема и да сте уживали на путовању. 114 Сада кад си свео утиске, занима ме анализа колико км си препловио, просечна брзина, колико горива си потрошио.... clap clap clap 114
-
Koliko se sećam, kad sam prolazio tuda pre par godina, 10-ak km nizvodno od prevodnice u Bogojevu je bila jedna prelepa peščana ada, uz koju se moglo pristati i po velikom vodostaju (ako me pamćenje služi, tada je Novi Sad bio oko 400)...
Planiram sada tu i prenoćiti, ukoliko postoji i ukoliko je na istom mestu... sajkaca
-
Jeste i dalje je tu, baš mi je zapala za oko... Pomislio sam da je to baš lepo mesto za prenoćiti...
Драго ми је да је све прошло како треба без неких већих проблема и да сте уживали на путовању. 114 Сада кад си свео утиске, занима ме анализа колико км си препловио, просечна брзина, колико горива си потрошио.... clap clap clap 114
Što se tiče prosečnih brzina nizvodno Dunavom od Novog sada do Tise je bila oko 12 km/h, uzvodno Tisom 7 km/h, kanalima i Begejom oko 8 - 9 km/h, nizvodno Dunavom od Bogojeva 14 km/h. Motor je konstantno bio od 1800 obrtaja do 1900 obrtaja, a potrošnja oko 1,8 L na sat. prešao sam ukupno oko 340 km sa prosečnom brzinom od oko 9-10 km/h
-
ok
-
Bravo za plovidbu i iscrpne izveštaje. ako pažljivo čitamo, možemo dosta naučiti, i na nekom našem putovanju znati dosta podataka koji nam mogu zatrebati. Svaka čast, drago mi je da ste tako lepo uživali i da je sve prošlo bez problema.