Airboat from Russia

[srsa]

Занима ме како би се овакво пловило понашало на Сави и Дунаву, на таласима и ветру. А да ли би могло и на који начин да се региструје.

[zoke]

ja sam se vozio i uzivao ,podnosi extremne pokrete i upravljanje. Velika je razlika izmedju ovog -nazovimo ga rusa i amera- rus sa koritom V ili blago V ima ostrije zaokrete i poslusnije je plovilo i naginje se kao kad vozis gliser u ostrom zaokretu znaci slusa dok kod amera sa ravnim koritom ima veliko klizanje i cak sta vise ima tenziju da se naginje na suprotnu stranu. Talasi mu nesmetaju ni najmanje sjekao sam svakakve talase pa cak i one sto veci gliseri prave bez problema.Brzine su zapanjujuce idu suze na oci u po ljeta, Potrosnja je mala ako uhvatim vremena na proljece cu da skarabudzim jedan da se islikamo i snimimo da vidite kako to poteze. Iz stanja mirovanja u stanje vadjenja korita iz vode to jest glisiranja treba nepunih 10 metara, i to sve sa 55ks sa potrosnjom oko 8 l/h

[zoke]

Eh zaboravi sto se tice registracije ,kad sam u kapetaniju otiso sa njim prvo sam ih morao sve provozati a o registraciji tada nije bilo pravilnika u koju vrstu plovila da ga smjeste pa sam dobio odgovor od kapetanije VOZI DOK NE IZADJE ZAKON. Oni su nesto gledali da se to u americi i na zapadu registruje u tip OVERKRAFT

[srsa]

Зоке хвала ти на одговорима. Идеја о изгрдањи и коришћењу таквог пловила је веома интересантна. Тај мотор од 55 КС спада у исту категорију као и било који ванбродски мотор од 55 КС а потрошња је неупоредиво мања. А и цена је приближно иста. Не видим зашто би се евентуално сврставало у категорију Оверкрафта, јер Оверкрафт лебди изнад површине(воде или копна) и има бар 2 или више мотора, а не знам да ли код нас у регистру и има та категорија. Ово је ипак пловило са једним мотором као погонским средством и понаша се као глисер, што у суштини и јесте. Можда би ово питање могло да се постави Капетанији.

[budens72]

Ovo mi je uvek bio zanimljiv čamac,te sam i sam imao ideju da ga napravim... naime, drugar je imao motornog zmaja sa Rotaxovim motorom, pa sam sa njim i razgovarao na tu temu i dobio sam u to vreme (pre desetak godina) istu informaciju da se čamac NE može registrovati,jer ne postoji kategorija u koju ba ga svrstali....

[Kapetan]

moze da se registruje... na vesla...

zoke ako napravis dolazim da obrnem djir !

[Pera GARMIN]

Registruješ čamac na Tomos 4, a ovaj motor voziš na ovlašćenje vlasnika... kao većina "gliseraša" :)

Problem sa ovakvim čamcem je za one koji su iza njega, pretpostavljam da nije nimalo prijatno naći se bokom u njegovoj vazdušnoj struji...

[Профа]

Problem sa ovakvim čamcem je za one koji su iza njega, pretpostavljam da nije nimalo prijatno naći se bokom u njegovoj vazdušnoj struji...

Види Петре, нема ту проблема никаквих. Пошто је брзина са овим Rotax мотором 90 km/h, не вјерујем да ће се ико наћи иза њега.

[Профа]

Фотка.

[zoke]

evo ga jedan nov motor juce stigao ROTAX 582 75 ks cijena 3900 evra bez reduktora ko voli nek izvoli

[Kapetan]

evo ga jedan nov motor juce stigao ROTAX 582 75 ks cijena 3900 evra bez reduktora ko voli nek izvoli

zoke neces valjda :)

btw on ima vodeno hladjenje ? kakva je potrosnja ?

[Профа]

Ја сам за! :)

[zoke]

vodeno hladjenje ima potrosnja mu je u letenju skoro manja od rotax 503 55ks jer se lakse dize jaci je i na manjem gasu leti a ima snagu za nedaj boze tu negdje oko 8-9 litara na sat sa dvojicom u letelici a sa jednim oko 6 l na sat

[Kapetan]

cek bre 75 konja 9 litara na sat vodeno hladjenje , daj oma da ga ugradjujemo u ladje :)

[zoke]

Jeste podatak je tacan , mada ROTAX motori spadaju u motore koji srcu a mnogo je stedljiviji i dosta kvalitetan motor marke HYRTH zapadna njemacka i bogami i jeftiniji i to osjetno , ja kad sam imao rotax 503 55ks napakovan na gumeni camac 3,75 tipa LOMAC gumeno dno ali je imao v korito fabricko sam imao potrosnju oko 8 l sa dvojicom jer sam ga napravio dvosjedom isto jedan iza drugog ,, e luda je to stvarcica neznam sta se vise culo dal motor,dal zvuk elise ili mi koji smo se drali ko konji a adrenalin udarao u plafon