Iskustva sa vode

[DuleN]

Laki,
Bez obzira o cemu se radi ovoga puta, ponovo ti preporucujem da se manes onog filtercica na crevu i da postavis jedan ozbiljan filter za gorivo, kao sto sam ja to uradio, jer za potrosenih 30 l goriva u casi filtera se na dnu pojavio skoro centimetar kojecega... Napomenuo bih da koristim dva oprana rezervoara od prohroma, a gorimo sipam na OMV pumpama...

[MiletaStamat]

Šta je to Lazo sa našim motorima :) Ni ja još nisam rešio problem sa štucanjem moje Yamahe. Upali normalno, radi na leru spusti sauh, jedno vreme ide super, pa počne da štuca, izgubi gas, malo tako trese, pa proradi i tao više puta nekada manje nekada više. Tamam misliš da daš gas i predješ neku deonicu što pre, kad ono hožeš, počne da trese, nema gasa. Cedio gorivo, zamenio konektor, stavio pred filter, odšrafio šraf sa strane karburatora špricao da prodje gorivo i ispere ako ima prljavštine, zamenio svećice. Konsultovao se sa nekoliko majstora. Jedan kaže vazduh, dugi prljav karburator, jedan elektronika, a ni jedan nema vremena da izadje do čamca i vidi na licu mesta. Konačno preko jednog poznanika uputio me u Zemun kod majstora koji se zove Riči, ili mu je to nadimak. Obećao čovek da ovih dana dolazi da skida neki motor u marini Ada rukavac, i da će pogledati i kod mene problem. Daj bože da je karburator ili nešto slično, da nije elektronika jer kažu to je skupo baš.

[LSI]

Милета, не знам шта нас је снашло.

Прво што ми је прошло кроз главу било је изненађење због понашања јамахе. Мени никад није ни штуцнула.
А онда, кад сам мало размислио - ја сам је веома мало возио.

Ето, и ову хонду мало возим али ипак, њоме сам се ове године, до сада, провозао више пута него јамахом за целу годину. И шта се дешава? Једном ради као сатић, само брунда. Други пут - зариба.

И код мене све изгледа нормално и од људи с којима сам разговарао још нисам добио одређен одговор.

Обзиром на то да ја заиста нисам мајстор за те ствари, а имајући у виду да на воду желим да извезем моје клинце, као што сам урадио и јуче, не могу себи да дозволим да то остане без одговарајућег решења. Не смем да рескирам излазак на воду с породицом с мотором који је непоуздан.

Уколико у наредне две, три недеље не пронађем право решење, уследиће коначно решење... 
Мотор сам купио ради уживања а не за оваква изненађења.

[Zoran T]

Lsi da je do karburatora on bi prvi put stao i ne bi se sam od sebe popravio...najeftinija opcija je novih 5 lit benzina pa probaj...druga opcija je komplet gumena creva sa sve pumpicom nova...meni se jednom desilo da se crevo iznutra izljuskalo(na par mesta kao krljust)sve na probanje kad treba jaci gas ono se neki put kao popreci unutra pa napravi slab protok kad se malo prodrma ono dok opet ne zakrci...za malo da radim generalnu na johnsonu...nova creva od rezervoara i nova pumpica resili problem...i ti prikljucci crevo motor to zaobidji ako mozes...tu je najcesce sukob min tri razlicite vrste materijala koji se bas i ne podnose zajedno   i velike su sanse da te to zeza ako nije origina...

[MiletaStamat]

Volimo reku, čamac, i vreme provedeno na istima. Nema druge Lazo nego da što pre rešimo probleme na motorima i nastavimo tamo gde smo stali. Ja čekam još par dana da li će majstor Riči doći na Adu, ako ne pitaću ga da ja zametnem motor na rame pa donesem kod njega, pa šta bude. Imam u garaži moj stari tomos ali mi se sada ne stavlja kada sam lepo namestio komande i ostalo. Ima da gura Yamaha, ne zvao se ja Mileta.

[LSI]

Да ли смо данас ставили тачку или три тачкице, то ћемо видети али ја сам данас имао леп дан на води.

Као што сам писао о томе раније, имао сам проблем с радом мотора чији узрок нисам могао да одредим. Нећу сад понављати све што сам раније писао, а поготову немам намеру да износим све што су ми познаници наводили као могуће узроке.

Искрено, ја сам се највише плашио да ми се мотор прегрева и да долази до блокаде мотора. Ипак, није се радило о томе.

Дакле, да кренем причу од почетка.

Како ја нисам вичан мајсторлуцима, јуче сам позвао мајстора Роберта, из Земуна, и замолио сам га да пође са мном у Сланкамен и да на води види о чему се ради па иза тога да видимо како ћемо проблем отклонити.

Данас смо, Роберт, његов колега, Никола, и мој син, Небојша и ја отишли до Сланкамена...

Јој, не могу да наставим, а да се не осврнем на оно што смо затекли тамо...

Дивно сунчано преподне, вода у опадању, на нивоу који је био очекиван тамо негде, сада већ давно прошлог, јуна ове године, вода мирна, без ветра...
Мир и тишина. Прелепо. Буцови се избацују поред самих понтона, само да човек испружи руку и ето...

Али да се вратим чамцу и мотору и мојим мајсторима.

Идеја је била да се провери карбурација и по потреби да се скину сва три карбуратора и однесу у радионицу на чишћење. Ипак, мајсторима се допала хладовина на нашем понтону (видећете на слици) и под будним оком мог сина, растурили су сва три карбуратора.

Пре расклапања, рекли су ми да је уобичајено да први, најнижи карбуратор буде и најзапрљанији, а друга два нешто мање.
Али како су мени целог живота говорили да нисам као остали, тако ни моји карбуратори нису као остали.

Да нисам био и да нисам видео својим очима, никад не бих поверовао мајсторима!
Људи, толико ђубрета и то највише у оном трећем, највишем карбуратору!

Кад помислим да је мотор радио вероватно мање од 20-25 сати укупно и да сам потрошио нешто више од 20 литара горива, онда не могу а да не поставим питање: - Шта ми то купујемо на нашим бензинским пумпама?

Да не дужим, после детаљног чишћења карбуратора, уследила је поновна монтажа и пробна вожња.

Та шта да вам причам? Иде чамац као нов! Са три одрасле особе ( око 70-75 кг сваки), уз Дунав брзина 22 км/ч, а низводно 28 км/ч при пуном гасу. Нема штуцања, нема трзања, нема гушења.

Гушио сам се само ја од среће што није било ништа озбиљно и што сам имао среће да је Роберт одлучио да изађе на терен без много наговарања.

Захваљујем се и њему и његовом колеги Николи на одвојеном времену и труду.

Захваљујући њима, мој чамац је опет у употребном стању.

Остаје да послушам још неколико њихових савета и надам се да за дуже неће бити поново потребе за интервенцијом стручњака.

[DuleN]

Zaista se radujem sto su ti sredili motor, ali moram da se osvrnem na jednu stvar, koja me je zaista sokirala:
Posto sam bio slucajni svedok ciscenja Lakijevih karburatora, nije me iznenadilo to sto su dizne bile prljave, sto je imalo prljavstine u karburatoru,... ali prvi put sam u zivotu video dva zacepljena creva za dovod goriva u karburator !!! Ej, majstor pola sata gura da procisti crevo i ne moze da progura... Kad je progurao, a onao kao bitumen... Ma cudo jedno... Da nisam gledao svojim ocima, ne bih poverovao...

Laki, aj sad sa srecom da vozis ladju i da ne zoves nikakve majstore bar do 2020 godine 

[LSI]

Вала баш, што каже Дуле - ово се не виђа често.
То је био и коментар мајстора. Али ето, догађа се...

[srsa]

Изгледа да у бензину најмање има бензина.       Лазо да чујемо те савете мајстора.    И јел поправисте оне труле даске на понтону, или је то замка за непожељне? 

[LSI]

Ух, Срсо, ово о даскама је "испод појаса" - не могу да се одбраним.
Какви црни непожељни?
Али догодило се. Само кад Сања није горе прошла.

А даске... већ следеће недеље су ме дочекале нове.

Е сад, савети...

Кад се седи с мајсторима, с људима који имају искуства, свашта се чује за пар сати.


На пример, мајстор је приметио да имам пластични резервоар за гориво.
Подсетићу на то да ми је речено да по завршеној вожњи и гашењу мотора треба да завијем одушак и да га поново отворим кад хоћу да поново стартујем мотор.
Е, Роберт саветује да се одушак на пластичном резервоару не затвара јер може да дође до надимања због испаравања у затвореном резервоару.
Рекао бих да то има смисла.

Имајући у виду да ја повремено користим чамац и да су паузе између вожњи дуже од неколико дана, понекад и пар недеља, препоручио ми је да мотор не гасим окретањем кључа. Његов савет је да, кад пристанем, откачим црево за довод горива и да пустим да мотор стане након што потроши сво гориво које је заостало у цевима и карбураторима. У том случају, мања је вероватноћа да у периодима кад мотор не ради, дође до испаравања горива и таложења какво смо данас видели у дизнама и по телу кућишта сва три карбуратора.
То што смо ми видели и што су они на једвите јаде уклонили, личи на згуру, спржене остатке металних опиљака... Ко зна шта све стављају у гориво?

Роберт ми је променио трим чамца за једну рупу. Сад чамац брже подиже прамац при поласку и при вожњи је мање уроњен, боље клизи по води.

Рекао ми је и да је добар предлог који ми је ДулеН дао, да уградим проточни филтер за гориво, ма како он деловао рогобатно и велико. Он није јефтин али уградићу га јесенас кад извадим чамац из воде.

Кад чамац буде на приколици, довршићу и инсталацију електричних водова и потрошача како би ми прорадило сигнално светло на крми и како би прорадио обртомер. Намеравам да набавим и неку сирену - да могу да се јавим људима кад их видим на води...

И ето, било је тога што је мени занимљиво и о чему ћу водити рачуна.

[Bakara]

LSI, gde najčešće sipaš gorivo? Drago mi je da si rešio problem, a i ja imam dobro iskustvo sa Robertom ;)

[LSI]

LSI, gde najčešće sipaš gorivo? Drago mi je da si rešio problem, a i ja imam dobro iskustvo sa Robertom ;)

Гориво обично сипам на пумпи ЕнергоПетрола у насељу Галеника. Годинама код њих сипам, углавном дизел али за чамац узимам бензин. Никад нисам имао проблема с горивом купљеним код њих - до овог сада.
Питање је колико је то до горива које сам купио код њих или је то накупљени талог од ранијег коришћења или је то ипак последица онога о чему Роберт прича - упаравања горива заосталог у карбураторима?

[MiletaStamat]

Drago mi je Lazo što si bezbolnije rešio problem sa motorom od mene, verujem da je čišćenje karburatora jeftinije od menjanja elektronike. I ja sam nameravao da očistim karburator, ali sada ću to uraditi tek na kraju sezone. Danas bio na Savi i motor radi besprekorno. Kada sam ja kupio kod Buse plastični rezervoar, Bora prodavac u radnji mi je rekao što i tebi Robert da se ne mora šraf oduška zatvarati, jer je to toliko mali zazor da ne može tu nešto da izvetri benzin, a dobro je da se ne stvara pritisak u rezervoaru. E to da se pre odlaska sa čamca skine crevo i pusti da motor potroši svo gorivo iz karburatora i creva, je verovatno dobar savet, Ja pitao nekoliko nazovi stručnjaka oni mi rekli da ne treba, ipak je logičnije da treba, i u balonu kada ostane malo benzina na dnu, on ispari a talog ostane, tako je sigurno i u karburatoru. Znači trošiti godivo do kraja.
Lazo da dugo voziš bez kvarova, i da se sretnemo negde na reci, a poziv je ostao otvoren da jedno popodne nadješ veremena i da idemo malo sa mojom pasarom na plovidbu.
E još nešto, ja uvek sipam gorivo na NIS pumpama, i dizel u auto i sada benzin za Yamahu. Veliki broj pumpi kupuje gorivo od NIS-a, negde je i malo jeftinije, nema logike, verovatno ga malo nečim krste da imaju više, naravno na štetu kvaliteta i nas potrošača. Kažu još da je na MOL pumpama odlično gorivo, ostale ne proveravam.

[LSI]

...
Lazo da dugo voziš bez kvarova, i da se sretnemo negde na reci, a poziv je ostao otvoren da jedno popodne nadješ veremena i da idemo malo sa mojom pasarom na plovidbu.

Хвала, Милета. И мени је драго да је нађено решење проблема. А поправке као поправке, све оне коштају. Ипак, не могу паре покварити задовољство које сам осетио док је чамац секао воде Дунава. На крају, по обављеном послу, тачку смо ставили пилећим крилцима у "Гладном вуку". 
Може ли лепше?

Дан је био леп, сунчан, миран, без ветра и таласа. Чамац је просто летео по води. По први пут, возио га је и мој син. Уживао је. Надам се да ће сад чешће пожелети да оде до Сланкамена.

А што се тиче позива на заједничку вожњу пасаром, радо ћу се одазвати али само да нађемо време које обојици одговара.
Ето, сутра, уместо на Дунав или Саву, морам до Горње Трепче по жену...
Џаба ја њу упорно шаљем негде, она се увек враћа. 
Сад још морам и да идем по њу... Шта могу кад сам тако добар?

[MiletaStamat]

Neka, neka samo ti idi po nju. Šta bi mi bez njih, one su naše druge polovine. A što se tiče dece, ni ja moju ne mogu nagovoriti da idu sa mnom na čamac. Ne zanima ih to, barem za sada, nažalost.