Pretpostavljam da mnogi od vas razmisljaju o eventualnoj kupovini "svog broda" u nekoj od evropskih zemalja pa cu pokusati da vam dam nekoliko saveta koji cevam pomoci u dono-
senju odluke.
1. Odredite svoj budzet, realno i bez precenjivanja. Jedno je sta biste zeleli i sta vam se
dopada a drugo je to uciniti realnim i ostvarljivim.
2. Definisite vrstu i tip plovila koje zelite da kupite. Odredite da li je to metalni ili plasticni
(poliesterski) camac, da li je pogon brodski ili vanbrodski motor, da li je benzinzki ili dizel, koji je tip plovila, kakva mu je namena (da li je porodicna brodica sa vise lezajeva ili camac za pecanje sa vise prostora u kokpitu). Odredite gabarite (gledajte da je moguc transport na kamionu ili prikolici) jer je to najjeftinije za dovozenje.
Limitirajte pretragu prema tim parametrima i pokusajte da nadjete odgovarajuce plovilo.
Moj savet je da ne idete na varijantu "videcemo sta ima pa cemo na licu mesta odluciti"
jer cete tako potrositi mnogo vremena u obilazenju i trazenju i vrlo verovatno je da necete naci bas to sto vama odgovara u potpunosti. To naravno znaci da cete potrositi vise novca na prevoz i smestaj i na kraju kupiti po principu "daj sta das".
3. Kada pronadjete plovilo koje bi moglo da vam odgovara, pokusajte da napravite pro-
racun troskova odlaska i kupovine. Raspitajte se koja je cena prevoza, utovara i obezbedjivanja odgovarajuce dokumentacije za carinjenje. Odite u najblizu carinarnicu i
pitajte koliko orijentaciono iznosi carina i pdv na osnovicu koja je prihvatljiva prema podacima
kojima raspolazete (kopija oglasa).
4. Raspitajte se koja je sluzba u zemlji kupovine nadlezna za izdavanje neophodne
dokumentacije. Ugovor pripremite pre polaska jer se moze desiti da prodavac nezna podatke
koji su neophodni za izdavanje plovidbene dozvole kod nas. Obicno se na net-u mogu naci
tehnicki podaci za sva plovila fabricke izrade kao sto su duzina, sirina, gaz, tezina, istisnina i t.d. Tamo vam ostaje samo da unesete podatke prodavca i ugovor overite kod notara. Izvoznu carinsku deklaraciju (ex-papir) izdaju sve spedicije ili carina tamo gde kupujete.
Sledeci korak bi bio da angazujete nekoga (ako ga imate) ko zivi relativno blizu mesta
gde se plovilo prodaje i zamolite ga da ode i pogleda, eventualno da kaparu i dogovori termin kada prodavac moze da vas primi. Ako nemate nikoga, pozeljno da neko ko govori jezik zemlje gde ste nasli plovilo pozove i raspita se za detalje. Ako nemate ni takvu osobu, savetujem da to uradi neko ko dobro govori engleski jezik jer cete tako od strane prodavca biti shvaceni ozbiljno.
Sa firmama je lakse ostvariti komunikaciju nego sa privatnim prodavcima ali, uz
ozbiljan pristup sve moze da se zavrsi na obostrano zadovoljstvo.
Sa prevoznikom dogovorite sve detalje, kada i gde se tovari, cenu prevoza precizno i
sta je u to ukljuceno (koliko cekanja, koji su njegovi a koji vasi troskovi, nacin i dinamika pla-
canja i t.d.) Prevoznik mora da zna tehnicke podatke plovila (duzina, sirina, tezina i oblik trupa) da biste izbegli situaciju da npr zbog toga sto je plovilo sire od dozvoljenih 2,55 odbije da ga natovari ili da mora da angazuje pratnju sto znacajno menja cenu prevoza.
5. Prilikom dolaska na nasu granicu, prijavljujete cariniku plovilo i kod nekog od spedi-
tera formirate carinsku prijavu za carinjenje u nekoj od carinarnica u unutrasnjosti (po vasem
izboru). Najbolje je da unapred kontaktirate speditera koji ima poslovnicu na prelazu na koji
nameravate da udjete jer cete tako ubrzati proceduru. Prethodno, na racinarnici na kojoj na-
pustate EU radite "razduzenje" odnosno overavate izvoznu carinsku deklaraciju koju ste dobili
u mestu gde ste kupili plovilo.
Sa tom dokumentacijom se u roku od 72 sata prijavljujete carinarnici koju ste naveli
u carinskoj prijavi i obavljate postupak carinjenja.
